驱动控制器及具有该驱动控制器的涡旋压缩机的制作方法

本实用新型涉及压缩机技术领域，特别是涉及驱动控制器及具有该驱动控制器的涡旋压缩机。

背景技术：

目前市场上的涡旋压缩机中的驱动控制器，其中一些电子元件(例如绝缘栅双极型晶体管(IGBT))被直接固定在涡旋压缩机的电机壳上，然后在将这些电子元件与驱动控制器的电路板相连，最后再将电路板及驱动器上盖与压缩机的电机壳固定。该安装方式使得装配工艺较为复杂，同时电子元件出现故障时也不方便维修，且会有散热效果不佳等缺点。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种驱动控制器及具有该驱动控制器的涡旋压缩机，旨在解决装配工艺复杂、不方便维修、散热效果不佳的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种驱动控制器，包括：电路板，设置于电路板上的多个电子元件，其中，进一步包括一散热器，所述散热器固定连接于所述电路板，并贴设于所述多个电子元件上。

其中，所述多个电子元件包括绝缘栅双极型晶体管(IGBT)，所述绝缘栅双极型晶体管通过绝缘栅双极型晶体管引脚固定于所述电路板上，所述散热器贴设于绝缘栅双极型晶体管背向电路板的一面。

其中，所述电路板及绝缘栅双极型晶体管均通过螺钉固定于所述散热器上。

其中，进一步包括电容，所述电容的至少一面与所述散热器相邻设置。

其中，所述散热器包括一收容部，所述收容部包括侧壁及与侧壁连接的底壁，所述电容位于所述收容部内，与所述散热器的侧壁及底壁相邻设置。

其中，所述电容与散热器之间设置有导热胶。

其中，进一步包括罩设于所述电路板并与所述散热器固定配合的盖体。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的另一个技术方案是：提供一种具有上述驱动控制器的涡旋压缩机。

其中，进一步包括电机壳体，所述盖体与所述电机壳体固定配合，所述散热器设置于所述电子元件及所述电机壳体之间。

其中，进一步电机壳体，一与所述电机壳体配合的后盖，所述电机壳体及后盖形成的收容空间内设置有电机、所述电机的主轴及轴承座、安装于所述主轴上的偏心轮、与所述偏心轮滑动连接的动涡盘轴承、与所述动涡盘轴承固定连接的动涡盘及与所述轴承座固定连接的静涡盘；所述轴承座上安装有主轴承。

本实用新型的有益效果是：区别于现有技术，本实用新型通过在驱动控制器内增设一与电路板固定连接并与电子元件贴设的散热器，使得驱动控制器可以作为一个独立的部件，使得压缩机整机装配时工艺简化，工艺效率提升，且方便拆卸和维修。同时驱动控制器内的电子元件发热时，增加其散热效果，提高了电子元件的可靠性及使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型驱动控制器提供的第一实施例结构示意图；

图2是图1中A-A向截面示意图；

图3是本实用新型驱动控制器提供的第二实施例结构示意图；

图4是本实用新型驱动控制器提供的第三实施例结构示意图；

图5是本实用新型具有该驱动控制器的涡旋压缩机提供的结构示意图。

具体实施方式

为使本领域人员更好的理解本实用新型，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型所提供的一种驱动控制器及具有该驱动控制器的涡旋压缩机做进一步详细描述。

参阅图1，本实用新型驱动控制器提供的第一实施例包括：电路板10、设置于电路板10上的多个电子元件12，还包括一散热器14。

其中，电子元件12包括但不限于绝缘栅双极型晶体管(IGBT)、集成功率模块，本实用新型实施例以绝缘栅双极型晶体管为例。

其中，绝缘栅双极型晶体管12设置于电路板10上。

具体的，绝缘栅双极型晶体管12通过绝缘栅双极型晶体管引脚122固定于电路板10上，固定方式可采用焊接的方式。

其中，散热器14贴设于多个电子元件12上。

具体的，散热器14贴设于绝缘栅双极型晶体管12背向电路板10的一面，且绝缘栅双极型晶体管12通过螺钉固定于散热器14上。需要说明的是，在其他实施例中，绝缘栅双极型晶体管12亦可通过其他紧固方式固定于散热器14上，在此不做限定。

其中，散热器14固定连接于电路板10。

具体的，散热器14通过螺钉与电路板10连接，使得散热器14与电路板10相对固定。

综上所述，散热器14的一截面可为一凹型结构，具有一个容置槽，绝缘栅双极型晶体管12位于容置槽内，且通过螺钉与散热器14容置槽底面固定连接；电路板10盖设于散热器14凹型结构的开口处，且通过螺钉与散热器14固定连接；绝缘栅双极型晶体管12通过绝缘栅双极型晶体管引脚122与其上方的电路板10固定连接。

参阅图2，本实用新型驱动控制器实施例进一步包括：电容16。

其中，电容16的至少一面与散热器14相邻设置。

具体的，散热器14包括一收容部142，该收容部142包括二相对设置的侧壁1422及连接二侧壁1422的底壁1424，以使收容部142呈U型，电容16位于收容部142内，与侧壁1422及底壁1424相邻设置。

其中，可选择的，电容16与散热器14之间设置有导热胶162，即与收容部142的侧壁1422及底壁1424之间均有导热胶162，用于使电容16粘结与散热器14，且导热胶162具有良好的导热功能，使得电容16产生的热量更好的传递给散热器14以散热。需要说明的是，在其他实施例中，电容16与散热器14之间亦可不需要设置导热胶162，在此不做限定。

此外，电容16与电路板10通过引线连接，连接方式可采用焊接的方式。

进一步，本实用新型驱动控制器实施例还包括盖体18。

其中，盖体18罩设于电路板10并与散热器14固定配合。

具体的，盖体18位于电路板10上方，盖设于电路板10与散热器14中电容16相对的另一侧通过螺钉固定连接。需要说明的，在其他实施例中，盖体18亦可通过其他紧固方式与散热器14固定连接。

参阅图3，是本实用新型驱动电路提供的第二实施例结构示意图。

其中，散热器24包括一收容部242，该收容部242包括侧壁2422及与侧壁连接的底壁2424。

具体的，底壁2424靠近绝缘栅双极型晶体管22的一侧有侧壁2422，电容26与该底壁2424及该侧壁2422相邻设置，此时，该收容部242呈L型。

本实施例中的其他结构及原理与上述第一实施例相同，在此不作详细描述。

参阅图4，是本实用新型驱动电路提供的第三实施例结构示意图。

其中，散热器34包括一侧壁342，该侧壁342和绝缘栅双极型晶体管32与散热器34的贴合面连接且垂直于该贴合面，电容36与该侧壁342相邻设置。

本实施例中的其他结构及原理与上述第一实施例相同，在此不作详细描述。

参阅图5，本实用新型还提供了一种具有上述任一实施例中驱动控制器41的涡旋压缩机，本实施例图示以上述驱动控制器第一实施例为例。

该涡旋压缩机进一步包括电机壳体42，一与电机壳体42配合的后盖43，电机壳体42及后盖43形成的收容空间内设置有电机44、电机44的主轴47及轴承座451、安装于主轴47上的偏心轮453、与偏心轮453滑动连接的动涡盘轴承454、与动涡盘轴承454固定连接的动涡盘461及与轴承座451固定连接的静涡盘462；轴承座451上安装有主轴承452。

具体的，如图5所示，本实用新型涡旋压缩机实施例从右至左包括：驱动控制器41、电机壳体42、后盖43；其中，电机壳体42与后盖43之间形成收容空间内有电机44、轴承部分45、涡旋盘部分46及电机44的主轴47。

其中，驱动控制器41与电机壳体42固定连接，且与电机44相邻的壳体连接。

具体的，驱动控制器41的盖体18与电机壳体42通过螺钉固定配合，散热器14设置于电子元件12及电机壳体42之间，一侧与电子元件12贴合，另一侧与电机壳体42紧密贴合。

其中，轴承部分45位于电机44左侧，设置在主轴47上。

具体的，轴承部分45包括：轴承座451、主轴承452、偏心轮453及动涡盘轴承454。

其中，涡旋盘部分46包括：动涡盘461及静涡盘462。

具体的，静涡盘462与轴承座451相对固定，并与轴承座451形成一容置空间，该容置空间内设有动涡盘461。

进一步参阅图5，电机壳体42上还设有进气口421，后盖43上还设有出气口431。

在涡旋压缩机工作的时候，驱动控制器41内电子元件12产生的热量通过散热器14传递到电机壳体42上；气流从进气口421进入，通过电机44进入到轴承部分45，对电机壳体42、电机44及轴承部分45进行冷却，且在轴承座451上有气流通孔，使气流通过通孔进入涡旋盘部分46进行压缩，最后从出气口431排放，达到对驱动控制器41内电子元件12及涡旋压缩机部件的散热目的。

区别于现有技术，本实用新型通过在驱动控制器内增设一与电路板固定连接并与电子元件贴设的散热器，使得驱动控制器内的电子元件发热时，增加其散热效果，提高了电子元件的可靠性及使用寿命；本实用新型还通过将驱动控制器作为一独立一体结构安装在电机壳体上形成涡旋压缩机的方式，使得涡旋压缩机的安装工序变得简单，提高了装配效率，且维修时，只需要将驱动控制器整体拆卸下来，方便维修。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。