本发明涉及一种用于运行机动车的多个照明装置的电路布置系统，具有：第一控制构件，其连接到第一照明设备上或与第一照明设备集成地构成；至少一个第二控制构件，其连接到第二照明设备上或与第二照明设备集成地构成；至少一个主控制设备，其连接到第一和第二控制构件上并且设计用于，为控制构件供应运行电压；以及至少一个数据通讯线路，其连接到两个控制构件和主控制设备上。此外，本发明涉及一种用于这样的电路布置系统的对第一控制构件和对至少一个第二控制构件进行位置编码的方法。本发明的主题此外是一种用于检查这样的电路布置系统的至少一个控制构件的位置编码的方法。
背景技术：
机动车在前部和尾部区域中分别具有至少两个照明装置。这些在机动车的前部和尾部区域中在左边或在右边设置的照明装置提供不同的照明功能。两个在前部区域沿机动车的横向彼此间隔开设置的照明装置主特别是用于行车道的照明并且可以尤其是产生近光灯分布和具有提高的发光作用范围的远光灯分布。由这两个照明装置在运行期间产生的光分布彼此不同，以便尤其是尽可能避免迎面来的车辆的眩目。此外可以将其他的光功能、例如行驶方向显示功能或动态随动转向灯功能集成到两个前面的照明装置中。两个在尾部区域中沿机动车的横向彼此间隔开设置的照明装置形成车辆尾灯。此外可以将附加的灯功能、例如行驶方向显示功能、制动灯功能或后雾灯功能集成到后面的照明装置中。每个所述照明装置分别连接到一个控制构件上或具有在其中集成的控制构件。这些控制构件连接到主控制设备上，从所述主控制设备为它们供应运行电压。在此原则上可能的是，只设置唯一的主控制设备，所述主控制设备配置给在机动车的前部和尾部区域中的照明装置。备选地，也可以设置两个主控制设备，其中之一配置给机动车的前部区域中的照明装置并且另一个配置给机动车的尾部区域中的照明装置。
基于部分地不同的光功能和光分布重要的是，可以准确地区别，哪个照明装置在机动车的前部或尾部区域中在右边或在左边设置。至今控制构件具有硬件编码，其可以尤其是构成为插头针，借助其能够实现配置给在机动车上在右边或在左边设置的照明设备。控制构件在制造时对应地学习。
技术实现要素：
本发明的任务是，提供一种开头所述类型的电路布置系统，其以简单的并且低成本的方式能够实现将控制构件配置给在右边或在左边在机动车上设置的照明装置。本发明的另一个任务在于，给出一种用于对这样的电路布置系统的第一控制构件和至少一个第二控制构件进行位置编码的方法，其能够实现将控制构件简单地配置给在右边或在左边在机动车上设置的照明装置。本发明的任务此外在于，提供一种简单可实施的方法，以用于检查这样的电路布置系统的至少一个控制构件的位置编码。
具有权利要求1的特征部分的特征的开头所述类型的电路布置系统提供该任务的解决方案。关于方法，上述的任务通过具有权利要求7和9的特征的方法解决。从属权利要求涉及本发明有利的进一步构成。
按照本发明的电路布置系统的特征在于，主控制设备这样配置，使得所述主控制设备可以将用于对第一控制构件进行位置编码的第一位置编码信号和至少一个用于对第二控制构件进行位置编码的第二位置编码信号通过数据通讯线路传输给控制构件。按照本发明的电路布置系统以有利的方式能够实现控制构件和因此还有机动车的在其上连接的照明装置的简单的位置编码。在现有技术中经常通过插头针实现的对控制构件的硬件编码不再需要，从而电路布置系统可以较低成本地制造。在本发明的范围中例如可能的是，设置唯一的主控制设备，所述主控制设备配置给在机动车的前部区域和尾部区域中的照明装置的控制构件。备选地，也可以设置两个主控制设备，其中之一配置给在机动车的前部区域中的照明装置的控制构件并且另一个配置给在机动车的尾部区域中的照明装置的控制构件。
在一种有利的实施形式中提出，每个所述控制构件具有存储介质，在所述存储介质内依赖于接收的位置编码信号可调用地存储位置编码信息。由此能够实现位置编码信息的持久的存储。优选地，存储介质可以构成为非易失性的、可覆盖的存储介质，从而实现控制构件的重新编码的可能性。存储介质作为易失性的存储介质的实施方式原则上同样是可能的。
在一种特别有利的实施形式中存在如下可能性，每个所述控制构件这样配置，使得其可以将在其存储介质中存储的位置编码信息通过数据通讯线路传输至主控制设备。由此例如能够实现借助主控制设备已经在位置编码期间或在全部的位置编码结束之后或在装配结束之后对控制设备的位置编码的检查。错误的编码或在装配时对被位置编码的控制设备的意外的调换可以以这种方式可靠地被检测到。
优选地，主控制设备和控制构件可以这样设置，使得控制构件的位置编码信息可以由主控制设备查询并且可从控制构件传输至主控制设备。由此能够实现在电路布置系统的运行期间的故障检查。
在一种有利的实施形式中提出，控制构件这样设置，使得在存储介质中存储的位置编码信息可以以确定的或可确定的时间间隔从控制构件传输至主控制设备。由此给出可能性，在运行期间以确定的时间周期借助主控制设备自动检查控制设备的位置编码。
在一种特别优选的实施形式中提出，数据通讯线路构成为总线线路。所述总线线路可以尤其是can-总线线路或lin-总线线路。
用于按照权利要求1至6之一所述的电路布置系统的第一控制构件和至少一个第二控制构件的位置编码的按照本发明的方法具有步骤：
a)为第一控制构件供应运行电压，
b)将第一位置编码信号从主控制设备传输至第一控制构件，
c)将第一位置编码信息存储在第一控制构件的存储介质中，
d)中断对第一控制构件供应运行电压，
e)为第二控制构件供应运行电压，
f)将第二位置编码信号从主控制设备传输至第二控制构件，
g)将第二位置编码信息存储在第二控制构件的存储介质中。
按照本发明的方法以有利的方式能够实现控制构件并且因此还有机动车的在其上连接的照明装置的简单的并且低成本的位置编码。所述方法允许放弃对控制构件的硬件编码，所述硬件编码在现有技术中经常通过插头针实现。
在一种有利的实施形式中存在如下可能性，在步骤c)和g)中此外将位置编码信息从相应的控制构件传输至主控制设备。以这种方式能够实现在控制构件的编码过程期间对位置编码的立即检查。
用于检查按照权利要求1至6之一所述的电路布置系统的至少一个控制构件的位置编码的按照本发明的方法具有如下步骤
a')为控制构件中的至少一个控制构件供应运行电压，
b')将位置编码信息从所述至少一个被供应运行电压的控制构件传输至主控制设备，
c')将传输的位置编码信息与控制构件的理论位置比较。
该方法能够实现所述控制构件中的至少一个控制构件和在其上连接的照明装置的位置编码的简单的并且可靠的检查。由此实现也许错误编码的控制构件的可靠的识别。在运行期间的故障检查以有利的方式是可能的。
在一种优选的实施形式中提出，为每个所述控制构件供应运行电压并且控制构件的位置编码信息传输至主控制设备并且与控制构件的理论位置比较。该变型以有利的方式能够实现电路布置系统的所有的编码的控制构件的位置编码的检查并且同样简化故障识别。
附图说明
借助附图接着进一步解释本发明。在此：
图1示出用于运行机动车的多个照明装置的电路布置系统的示意性强烈简化的图，所述电路布置系统按照本发明优选的实施例实施。
具体实施方式
用于运行机动车的多个照明装置2、5的按照本发明的优选的实施例实施的电路布置系统1具有连接到第一照明设备2上的第一控制构件3以及连接到第二照明设备5上的第二控制构件6。第一照明设备2这里形成沿机动车的行驶方向看左边的前照明并且第二照明设备形成沿机动车的行驶方向看右边的前照明。
此外，电路布置系统1具有主控制设备7，所述主控制设备通过两个电的供应线路4a、4b与第一控制构件3连接并且通过两个电的供应线路9a、9b与第二控制构件6连接。主控制设备7和用于照明装置2、5的两个控制构件3、6通过尤其是可以构成为总线线路的数据通讯线路8相互处于通讯连接中。优选所述总线线路作为can总线线路或作为lin总线线路实施。
电路布置系统1这样构成，使得在不使用附加的硬件编码、尤其是在控制构件3、6上设置的插头针的情况下，电路布置系统能够实现对作为机动车的左边的前照明的第一照明设备2和对作为机动车的右边的前照明的第二照明设备5通过对配置给它们的控制构件3、6的对应位置编码而进行编码。
接着应该进一步解释用于对配置给第一照明设备2的第一控制构件3和配置给第二照明设备5的第二控制构件6进行位置编码的对应的方法。首先解除两个控制构件3、6的电的电压供应，从而两个控制构件3、6都没有供应电的运行电压。为了对机动车的左边的前照明编码，随后在第一方法步骤中将第一控制构件3的供电通过电的供应线路4a、4b激活，从而施加运行电压。在第二控制构件6上不施加运行电压。通过数据通讯线路8，第一位置编码信号(“学习在左边”)从主控制设备7传输至第一控制构件3。第一控制构件3具有非易失性的、优选可覆盖的存储介质30，在所述存储介质中可调用地存储第一位置编码信息，即，第一控制构件3配置给用于机动车的左边的前照明的第一照明装置2。通过数据通讯线路8，可以优选将第一位置编码信息(“左编码”)尤其是以编码确认信号的形式从第一控制构件3传输至主控制设备7。
随后主控制设备7中断以运行电压对第一控制构件3的供电。两个控制构件3、6都接着对于确定的时间间隔t不备提供运行电压，所述时间间隔的长度这样选择，使得保证，第一控制构件3不再可以通过数据通讯线路8实施其他的数据通讯。
在下一个步骤中，用于对机动车的右边的前照明进行编码，激活第二控制构件6的供电，从而其通过两个电的供应线路9a、9b供应运行电压。已经编码的第一控制构件3与之相反不被供应运行电压。通过数据通讯线路8，第二位置编码信号(“学习在右边”)从主控制设备7传输至第二控制构件6。第二控制构件6具有同样非易失性的、优选可覆盖的存储介质60，在所述存储介质中存储第二位置编码信息，即，第二控制构件6配置给第二照明设备5，所述第二照明设备设置用于机动车的右边的前照明。通过数据通讯线路8，第二位置编码信息(“右编码”)从第二控制构件6传输至主控制设备7。
以这种方式，两个控制构件3、6正确地编码并且明确配置给形成机动车的左边的或右边的前照明的第一和第二照明设备2、5。以类似的方式也可能的是，对在机动车的尾部区域中的第一和第二照明设备编码。
借助在这里所述的电路布置系统1，在机动车的运行期间连续的故障分析也是可能的。第一控制构件3为此目的在这里示出的实施例中这样设置，使得其周期性地或作为对通过数据通讯线路8传输的要求“读取位置编码”的回复将在存储介质30中存储的位置编码信息(“左编码”)传输至主控制设备7。类似地，第二控制构件6这样构成，使得其周期性或作为对通过数据通讯线路8传输的要求“读取位置编码”的回复将在存储介质60中存储的位置编码信息(“右编码”)传输至主控制设备7。主控制设备7以这种方式识别配置给第一或第二照明设备2、5的两个控制构件3、6的存在和存储的位置编码信息。
当主控制设备7例如仅接收位置编码信息“左编码”时，则这表示，例如用于右侧编码的第二控制构件6有故障或不只第一控制构件3、而且错误地还有第二控制构件6也对于左侧编码。这可以例如在修理的情况中由于装入已经事先用于左侧编码的第二控制构件6实现。主控制设备7为此能识别该故障并且可以必要时转入故障运行模式中。主控制设备7可以优选这样设置，使得其在故障的情况中尝试，重新学习相关的控制构件3、6。以这种方式也可以可靠地识别误差类型(故障或错误的编码)。
当例如在修理的情况下无意地将用于左边的前照明编码的第一控制构件3安装在右边的车辆侧上并且将用于右边的前照明编码的第二控制构件6安装在左边的车辆侧上，则该故障在正常运行中不可识别或最多只非常困难地可识别。在这里设置的电路布置系统1为此也能可靠识别这样的故障。例如可能的是，在每个供应电压周期中首先只激活用于两个控制设备3、6之一的电压供应。然后被供应运行电压的控制设备3、6的在存储介质30、60中可调用地存储的位置编码信息通过数据通讯线路8传输给主控制设备7。当以这种方式读出的位置编码信息正确地与期待的理论位置一致时，电路布置系统1在正常的运行模式中运行。当位置编码信息不与期待的理论位置一致时，电路布置系统1可以转换到确定的故障运行模式中或尝试将错误编码的控制设备3、6重新编码。
附图标记列表
1电路布置系统
2第一照明设备
3第一控制构件
4a电的供应线路
4b电的供应线路
5第二照明设备
6第二控制构件
7主控制设备
8数据通讯线路
9a电的供应线路
9b电的供应线路
30存储介质
60存储介质