车载电子设备外壳和车载电子设备的制作方法

本实用新型涉及电子设备制造技术，尤其涉及一种车载电子设备外壳和车载电子设备。

背景技术：

出租汽车服务监督屏是一种应用于出租汽车上便于乘客对司机的服务进行评价的一种电子设备。监督屏通过线束连接汽车供电系统进行供电，线束一端焊接在监督屏的电路板上，为防止线束在外力作用下从电路板上脱落，需要对线束进行固定。

现有的一种常用的方式是直接在线束上增加一个扎带，采用这种方式虽然能防止线束向外拉出，但是在受推力或者晃动时线束容易从电路板上脱落；另一种方式是单独制作线卡结构，使用线卡结构将线束固定在监督屏的前后壳之间，采用这种方式需要单独制作线卡模具，增加了成本。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种车载电子设备外壳和车载电子设备，以解决现有技术中线束在外力作用下易于从电路板上脱落和线束固定成本高的问题。

本实用新型提供一种车载电子设备外壳，包括:

边框和后壳；

在后壳上开设有穿设线束的出线孔，并且在后壳上还设置有至少一个用于固定线束的固定卡位。

可选的，固定卡位可以由设置在后壳上的2个凸起构成。

可选的，两个凸起之间与线束形成过盈配合。

可选的，两个凸起可以为平行设置的两个片状结构。

可选的，至少一个片状结构的内壁形成有朝向线束的突出结构。

可选的，突出结构可以呈刀刃状。

可选的，至少一个凸起的顶部设置有限位结构。

可选的，限位结构可以呈突钩状。

可选的，后壳上可以设置有多个固定卡位，多个固定卡位可以成U型排布。

本实用新型还提供一种车载电子设备，包括：显示屏和上述任一项所述的外壳，在外壳的内腔中设置有电路板，线束与汽车供电系统电连接，线束从外壳的后壳上的出线孔穿入并连接至电路板上。

本实用新型提供的车载电子设备外壳，包括边框和后壳，并且在后壳上设置了固定卡位和出线孔。车载电子设备的线束一端焊接在车载电子设备的电路板上，通过固定卡位被固定在后壳上，并经由出线孔穿出，另一端连接汽车供电系统进行供电。本实施例提供的车载电子设备的外壳，线束通过固定卡位固定后从出线孔穿出后壳加强了对线束的固定作用，使得在外力作用下线束不易从电路板上脱落，提高了产品的使用寿命。并且，通过在后壳上设置固定卡位对线束进行固定，简化了线束的固定方式，不需要单独制作模具，降低了对线束进行固定的成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的车载电子设备外壳实施例一的结构示意图；

图2为图1中固定卡位的结构示意图；

图3为图1中固定卡位的横截面结构示意图；

图4为图1中固定卡位的排布示意图。

附图标记说明：

1：边框；

2：后壳；

21：出线孔；

22：固定卡位；

221：凸起A；

222：凸起B；

223：限位结构；

224：刀刃结构；

3：线束。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型提供的车载电子设备外壳实施例一的结构示意图。本实施例以出租汽车服务监督屏为例进行说明，出租汽车服务监督屏是一种应用于出租汽车上便于乘客对司机的服务进行评价的车载电子设备。服务监督屏通过线束连接汽车供电系统进行供电，线束一端焊接在监督屏的电路板上，经由服务监督屏的外壳穿出后连接汽车供电系统。为防止线束在外力作用下从电路板上脱落，需要对线束进行固定。

如图1所示，本实施例提供的车载电子设备外壳包括：边框1、后壳2、在后壳2上开设的穿设线束3的出线孔21和设置于后壳2上用于固定线束3的固定卡位22。

本实施例对出线孔21和固定卡位22的位置不作特殊限制。优选的，可以将其靠近线束在电路板上的焊接点在后壳上的对应位置，并将出线孔21靠近固定卡位22设置。以便线束经由固定卡位固定并由出线孔伸出后壳时，减小线束在后壳内的长度，使得后壳内线束布局整齐并能减少不必要的线束浪费降低成本。

本实施例对用于固定线束的固定卡位的形状、大小、数量和布局等不作特殊限制。任何能够起到线束固定作用的结构都可以作为本实施例中的固定卡位。优选的，在固定卡位数量的选择上可以选取能够对线束进行固定的最小数量，以便简化结构降低成本。

本实施例提供的车载电子设备外壳，包括边框和后壳，并且在后壳上设置了固定卡位和出线孔。车载电子设备的线束一端焊接在车载电子设备的电路板上，通过固定卡位被固定在后壳上，并经由出线孔穿出，另一端连接汽车供电系统进行供电。本实施例提供的车载电子设备的外壳，线束通过固定卡位固定后从出线孔穿出后壳加强了对线束的固定作用，使得在外力作用下线束不易从电路板上脱落，提高了产品的使用寿命。并且，通过在后壳上设置固定卡位对线束进行固定，简化了线束的固定方式，不需要单独制作模具，降低了对线束进行固定的成本。

图2为图1中固定卡位的结构示意图；图3为图1中固定卡位的横截面结构示意图。在上述实施例的基础上，本实施例对上述实施例中的固定卡位的结构和布局做了进一步说明。

如图2所示，每个固定卡位由设置在后壳上的2个凸起:凸起A 221凸起B 222所构成，凸起A 221凸起B 222中间形成的间隙用于穿过线束，并将线束固定在该间隙内，因此，可以理解的是，凸起A 221凸起B 222中间形成的间隙的距离可以根据线束的直径大小来设置。一种可选的实现方式中，凸起A和凸起B为片状结构，平行设置。凸起A与凸起B之间与线束形成过盈配合，即凸起A与凸起B之间的间距略小于线束的直径，使得线束卡入固定卡位后不易滑动。

能够理解的是，凸起A221和凸起B222中的其中一个内壁设置突出结构能够产生进一步限位作用，如果两个凸起上均设置突出结构，则能够进一步增大摩擦力，而两个凸起之间的距离以及突出结构的大小均可以根据线束的直径进行设置。

为了防止线束从凸起A 221凸起B 222中间形成的间隙中脱离出，还可以在至少一个凸起的顶部设置限位结构，例如：可以在凸起B的顶部设置有限位结构223，该限位结构223呈突钩状。可选的，亦可在两个凸起的顶部均设置限位结构，限位结构的形状亦可以为其他有益于线束固定的形状。

为了提高固定卡位对线束的限位效果，作为一种较佳的实施方式，固定卡位的结构和线束之间可以采用过盈配合方式。举例而言，以图2所示的固定卡位为凸起结构的实施方式为例，在固定卡位的一个凸起的与线束接触的内壁上可以设置突出结构，该突出结构用于进一步对线束进行限位，需要说明的是，该突出结构可以为各种本领域常用增大摩擦力的具体结构，例如：可以为如图3所示的刀刃结构224。

图4为图1中固定卡位的排布示意图。如图4所示，在后壳上设置多个固定卡位的实施场景下，多个固定卡位可以呈一定的排布方式，以利于将线束固定在后壳上，并且不影响线束的正常供电，例如：可以呈U型排布，还可以呈S型排布，也可以排布成其他有益于线束固定的形状。

本实施例提供的车载电子设备外壳，通过在固定卡位的凸起上设置限位结构使得线束在卡入固定卡位后不易滑出，在固定卡位的凸起内壁设置突出结构增大线束与凸起内壁之间的摩擦力使得线束在外力拉拽的情况下不易滑动，将固定卡位排布成U型，进一步加强了对线束的固定。综上所述，本实施例提供的车载电子设备外壳克服了在受推力或者晃动时线束容易从电路板上脱落的缺陷。

在上述实施例的基础上，本实施例提供一种车载电子设备，该车载电子设备可以是应用于出租汽车上便于乘客对司机的服务进行评价的车载服务监督屏，也可以是应用于各种汽车上的车载电子广告屏，或者其他任何需要连接汽车供电系统进行供电的车载电子设备。该车载电子设备包括：显示屏和上述任一实施例提供的外壳，在外壳的内腔中设置有电路板。线束的一端焊接在电路板上，另一端从外壳的后壳上的出线孔穿出与汽车供电系统电连接以便为车载电子设备进行供电。在线束从出线孔穿出之前，由设置在后壳内的固定卡位进行固定，避免了线束在外力作用下从电路板上脱落。

本实施例提供的车载电子设备，由于使用了上述实施例提供的外壳，克服了在外力作用下线束易于从电路板上脱落的缺陷，使得车载电子设备的供电更加稳定，延长了产品的使用期限。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。