一种用于汽车空调调速模块的弹片压紧机构的制作方法

本实用新型涉及一种空调调速模块，特别涉及一种用于汽车空调调速模块的弹片压紧机构。

背景技术：

汽车风机调速模块是现代汽车空调必不可少的零部件之一。传统的螺丝固定晶体管和散热装置的锁紧方案，对零件模具制造精度要求较高、易造成漏打螺钉、生产效率低、成本高、零件数量多等技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述现状，提供一种装配简单可靠、生产效率高、成本低的用于汽车空调调速模块的弹片压紧机构。

本实用新型采用的技术方案：一种用于汽车空调调速模块的弹片压紧机构，包括支架、若干晶体管、固定所述若干晶体管的弹片、以及为所述若干晶体管散热的散热装置，所述支架的底部设有安装部，所述安装部上设有安装孔，所述每一晶体管均具有第一表面，且所述第一表面上设有若干引脚，且所述若干引脚均朝向所述支架且与所述支架配合，所述弹片为弧形板状，且所述弹片的底部为凸弧面，所述弹片的中部向中心位置设有若干卡片，所述凸弧面与所述若干晶体管的第一表面紧贴，所述若干卡片与所述支架的安装孔对应，所述散热装置包括散热基板和设于所述散热基板一侧的若干散热鳍片，所述散热基板的相对另一侧中部设有圆柱体，且所述圆柱体与所述弹片上的若干卡片以及所述支架的安装孔相对应，所述若干晶体管和所述弹片装入到所述支架上，此时所述弹片的凸弧面与所述若干晶体管的第一表面贴合，所述若干卡片和所述圆柱体铆压，所述若干卡片嵌入到所述圆柱体上，从而压紧所述晶体管。

本实用新型的效果是：该用于汽车空调调速模块的弹片压紧机构提高了安装效率，降低了生产成本，减少了零件数量。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种用于汽车空调调速模块的弹片压紧机构的立体组装图；

图2为图1的爆炸图；

图3为图1的剖面示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

请同时参阅图1和图2，为本实用新型提供的一种用于汽车空调调速模块的弹片压紧机构，其包括支架1、两个晶体管2、固定晶体管2的弹片3、以及为两个晶体管2散热的散热装置4。

支架1的底部两侧向下延伸有两侧板11、连接该两侧板11下端的底板12、以及设于该两侧板11与底板12形成的空间内的安装部13。

该两侧板11平行且间隔设置。

底板12呈平面状，且其中部具有一通槽。

安装部13上设有一安装孔，且该安装孔与底板12上的通槽对应设置，且该安装孔与底板12沿竖直方向间隔设置。

每一晶体管2具有第一表面21，且第一表面21上设有若干引脚，且该若干引脚均朝向支架1，且可以插入到支架1中。

弹片3为弧形板状，且弹片3沿其长度方向的两端底部为凸弧面31，弹片3的中部向中心位置设有若干卡片32。两端的凸弧面31与两个晶体管2的第一表面21对应，若干卡片32与支架1的安装孔对应。

散热装置4包括散热基板41和设于散热基板41一侧的若干散热鳍片42。散热基板41的相对另一侧中部设有一圆柱体43，且圆柱体43与弹片3上的若干卡片32和支架1的安装孔相对应。

请参阅图3，具体操作时，先将两个晶体管2自底板12的通槽插入至支架1中，并将弹片3装入到支架1上，此时弹片3的凸弧面31与两个晶体管2的第一表面21贴合，再将装有晶体管2和弹片3的支架1通过安装孔和散热装置4的圆柱体43配合定位插入，最后若干卡片32和圆柱体43通过铆压机铆压，弹片3产生形变，其上的若干卡片32部分嵌入到散热装置4的圆柱体43上，从而实现压紧晶体管2，且支架1的侧板11底部刚好抵压在散热装置4的散热基板41上。

如此，该用于汽车空调调速模块的弹片压紧机构将支架与散热装置通过圆柱体与支架的安装孔配合定位，卡片与圆柱体通过铆压机铆压的方式进行装配，从而提高了安装效率，降低了生产成本，减少了零件数量。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。