本实用新型涉及交通检测设备技术领域，具体为一种新型的交通信号控制视频交通检测装置。
背景技术：
随着我国经济社会的不断发展，城市机动车数量在不断的增加，城市道路路面扩展较为困难，城市拥堵问题成为城市交通的重要问题，由于城市路网相对较为复杂，相互贯通较多，路口距离较近，车流量较大情况下，前面一个路口的拥堵车辆排队可能蔓延到下一路口，导致下一个路口堵死的情况，其他车辆通行方向也导致堵死，这样蔓延开，导致一个区域内的车辆拥堵。而导致拥堵的原因就包括交通信号灯的故障、天气原因和外界的人为因素等，因此，交通部门通过路口的视频交通信号进行交通控制，而交通检测装置的稳定性则会影响路况的视频拍摄，因此，我们提出了一种新型的交通信号控制视频交通检测装置来解决上述问题，从而避免因固定性不好导致交通检测装置检测数据不准的问题，防止对城市道路交通管理造成影响，且该装置便于更换，方便人们的日常维修。
技术实现要素：
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型的交通信号控制视频交通检测装置，具备稳定性好和便于安装的优点，解决了现有设备存在缺陷的问题。
（二）技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的交通信号控制视频交通检测装置，包括底座，所述底座的一端通过固定块固定连接有螺筒，所述螺筒的两端均活动连接有轴承，所述轴承的一侧面固定连接有位于安装壳内部的插杆，所述插杆贯穿并延伸至安装壳外的一端固定连接有固定板，所述插杆的表面卡接有梯形块，所述梯形块的一端固定连接有位于安装腔内部的连接杆，所述连接杆的表面固定连接有连接环，所述连接环上表面的两端均固定连接有复位弹簧，所述连接杆的一端固定连接有安装板，所述安装板的一端螺纹连接有旋转杆，所述固定板的表面搭接有位于底座上的装置本体，所述装置本体远离固定板的一端固定连接有凸块，所述底座的另一端固定连接有卡紧壳，所述卡紧壳的顶部和底部均开设有滑槽，所述滑槽的内部通过滑块滑动连接有支撑板，所述滑槽的内部通过滑块滑动连接有推板，所述支撑板的一侧通过伸缩套杆与推板固定连接，所述支撑板的两端均固定连接有限位块，所述推板的一端通过轴承转动连接有螺纹杆。
优选的，所述固定板靠近装置本体的一侧面固定连接有防滑垫，且防滑垫为弹性橡胶垫。
优选的，所述旋转杆的表面开设有与安装板相匹配的螺纹，且旋转杆的一端通过轴承与安装腔的顶部转动连接。
优选的，所述连接杆一端的外表面设置有螺纹，螺筒的内部设置有与连接杆表面相配的内螺纹，且连接杆的表面设置有与连接环相匹配的凹槽。
优选的，所述伸缩套杆的数量为两个，两个伸缩套杆分别对称设置在推板的一侧面。
优选的，所述螺纹杆的一端固定连接有旋钮，且旋钮的表面开设有防滑纹。
（三）有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型的交通信号控制视频交通检测装置，具备以下有益效果：
该新型的交通信号控制视频交通检测装置，通过设置插杆、连接杆、连接环、安装板和旋转杆，将连接杆插入安装壳的内部，手动转动旋转杆使得安装板向下运动，从而连接杆一端的梯形块将插杆进行推动，同时复位弹簧推动连接环将插杆进行固定，进而实现固定板对装置本体进行固定，通过转动螺纹杆使得推板推动支撑板上的限位块卡紧凸块，从而对装置本体进行卡紧固定，不仅提高了该检测装置的稳定性，防止因稳定性差造成检测数据不准确，还能够方便对该装置的更换和检修。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型卡紧壳连接结构剖视图。
图中：1底座、2螺筒、3轴承、4插杆、5固定板、6梯形块、7连接杆、8连接环、9复位弹簧、10安装板、11旋转杆、12装置本体、13凸块、14卡紧壳、15滑槽、16支撑板、17推板、18伸缩套杆、19限位块、20螺纹杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种新型的交通信号控制视频交通检测装置，包括底座1，底座1的一端通过固定块固定连接有螺筒2，螺筒2的两端均活动连接有轴承3，轴承3的一侧面固定连接有位于安装壳内部的插杆4，插杆4贯穿并延伸至安装壳外的一端固定连接有固定板5，固定板5靠近装置本体12的一侧面固定连接有防滑垫，且防滑垫为弹性橡胶垫，插杆4的表面卡接有梯形块6，梯形块6的一端固定连接有位于安装腔内部的连接杆7，连接杆7一端的外表面设置有螺纹，安装腔的顶部开设有通孔，螺筒2的内部设置有与连接杆7表面相配的内螺纹，且连接杆7的表面设置有与连接环8相匹配的凹槽，连接杆7的表面固定连接有连接环8，连接环8上表面的两端均固定连接有复位弹簧9，连接杆7的一端固定连接有安装板10，安装板10的一端螺纹连接有旋转杆11，旋转杆11的表面开设有与安装板10相匹配的螺纹，且旋转杆11的一端通过轴承3与安装腔的顶部转动连接，固定板5的表面搭接有位于底座1上的装置本体12，装置本体12远离固定板5的一端固定连接有凸块13，底座1的另一端固定连接有卡紧壳14，卡紧壳14的顶部和底部均开设有滑槽15，滑槽15的内部通过滑块滑动连接有支撑板16，滑槽15的内部通过滑块滑动连接有推板17，支撑板16的一侧通过伸缩套杆18与推板17固定连接，伸缩套杆18的数量为两个，两个伸缩套杆18分别对称设置在推板17的一侧面，支撑板16的两端均固定连接有限位块19，推板17的一端通过轴承3转动连接有螺纹杆20，螺纹杆20的一端固定连接有旋钮，且旋钮的表面开设有防滑纹，通过设置插杆4、连接杆7、连接环8、安装板10和旋转杆11，将连接杆7插入安装壳的内部，手动转动旋转杆11使得安装板10向下运动，从而连接杆7一端的梯形块6将插杆4进行推动，同时复位弹簧9推动连接环8将插杆4进行固定，进而实现固定板5对装置本体12进行固定，通过转动螺纹杆20使得推板17推动支撑板16上的限位块19卡紧凸块13，从而对装置本体12进行卡紧固定，不仅提高了该检测装置的稳定性，防止因稳定性差造成检测数据不准确，还能够方便对该装置的更换和检修。
在使用时，将连接杆7插入安装壳的内部，手动转动旋转杆11使得安装板10向下运动，从而连接杆7一端的梯形块6将插杆4进行推动，同时复位弹簧9推动连接环8将插杆4进行固定，进而实现固定板5对装置本体12进行固定，通过转动螺纹杆20使得推板17推动支撑板16上的限位块19卡紧凸块13，从而对装置本体12进行卡紧固定。
综上所述，该新型的交通信号控制视频交通检测装置，通过利用固定板5和卡紧壳14的相互作用，从而对装置本体12进行卡紧固定，不仅提高了该检测装置的稳定性，防止因稳定性差造成检测数据不准确，还能够方便对该装置的更换和检修。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。