可实现前部解锁的后立柱锁结构的制作方法

本实用新型涉及滑轨应用技术领域，尤其是一种可实现前部解锁的后立柱锁结构。

背景技术：

滑轨是一种被广泛应用的装置，通常是用以连接彼此之间可以发生相对运动的两个物品。

目前，较多数量的服务器均是安装在机柜中，在机柜内设有配合的滑轨机构，服务器通过滑轨导入机柜中。通常机柜滑轨由能够相互滑动的数根轨道配合安装而成，滑轨两端部分别与机柜的机架立柱锁止连接。当更新服务器或滑轨时，需要操作人员至滑轨两端分别解除两端的锁止，费时费力；在空间不足以满足人员至滑轨两端操作时，还需拆除整个机柜内大多数服务器以便腾出人员操作的空间，相当麻烦和复杂，工作效率低下。

技术实现要素：

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的可实现前部解锁的后立柱锁结构，从而实现在滑轨的一端就能远程解开另一端与机架间的锁止，操作方便，大大提高了工作效率。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种可实现前部解锁的后立柱锁结构，包括第一轨，其侧面安装有端头缩进的第二轨；第一轨的端头延伸有凸出部，位于第二轨与凸出部之间的第一轨上通过弹性件安装有锁止件，所述锁止件一端设置有与第二轨连接的配合部，另一端与凸出部配合卡接安装有机架立柱一，实现第一轨与机架立柱一之间的锁止；当第二轨受力远离机架立柱一滑动时，配合部受到第二轨施加的力使得锁止件该端部向外侧摆动，与机架立柱一连接的另一端则向内侧摆动，从而机架立柱一脱开锁止件进而与第一轨脱离，锁止解开。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述配合部为半球型下凹的结构，第二轨端部设置有孔，通过配合部的下凹部分嵌入孔中实现锁止件与第二轨的连接。

靠近所述第二轨端头的孔的边缘设置有向内的斜面。

所述锁止件中部与弹性件固定连接，其与凸出部配合的端部开有槽口，凸出部贯穿槽口；凸出部端头安装有连接柱，位于凸出部与槽口内壁之间的连接柱上套装机架立柱一。

所述弹性件为z型结构，其上部与第一轨固定安装，其下部与锁止件的中部固定安装。

所述第一轨侧面通过第三轨滑动安装有第四轨，第一轨处于第四轨和第二轨中间，且第一轨与第三轨铰接。

与所述第三轨同一侧的第四轨上铰接有第五轨，并通过第五轨滑动安装有第六轨；第六轨的侧面与第二轨卡接并实现相对滑动，滑动行程最大时第六轨与第二轨相接处的端部设置有防脱机构。

所述防脱机构包括第六轨端部的挡块一，和第二轨端部的挡块二。

所述第一轨与第二轨之间还安装有用于复位的弹性结构。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，通过锁止件上设置下凹的配合部，与第二轨上的孔卡接，实现正常工作状态时第一轨与第二轨的相对固定连接；通过在位于第一轨端部的凸出部与锁止件端部的槽口内壁之间的连接柱上套装机架立柱一，实现正常工作状态时第一轨与机架立柱一的锁止连接；当第二轨受力远离机架立柱一滑动时，配合部受到第二轨施加的力使得锁止件该端部向外侧摆动，与机架立柱一连接的另一端则向内侧摆动，从而机架立柱一脱开锁止件进而与第一轨脱离，实现了通过第二轨与第一轨之间的相对滑动便能快捷方便解开与机架立柱一之间的锁止的目的；

本实用新型还包括如下优点：

第一轨与第二轨上还安装有延长滑轨整体行程长度的第四轨和第六轨，配合上述第二轨与第一轨间的锁止结构，在距离锁止结构较远处，通过施力于第四轨使其相对第六轨滑动至极限，进而带动第二轨相对于第一轨滑动，最终解开第一轨与机架立柱一之间的锁止，实现了远程解锁的目的，大大提高了工作效率；

在第一轨与机架立柱一间的锁止解开过程中，第二轨相对于第一轨滑动，其间的弹性结构受拉，当锁止解开后即滑轨从机架立柱一上拆下来后，弹性结构缩回进而拉动第一轨与第二轨复位。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中a部的局部放大图。

图3为图1中a部的局部放大图(省略机架立柱一)。

图4为图1的爆炸图(省略机架立柱一和机架立柱二)。

图5为图4中b部的局部放大图。

图6为本实用新型第二轨和第六轨的安装示意图。

图7为本实用新型解锁时的状态图。

其中：1、第一轨；101、凸出部；2、第二轨；201、孔；202、斜面；203、挡块二；3、第三轨；4、锁止件；401、配合部；402、槽口；5、弹性件；6、第四轨；7、第五轨；8、弹性结构；9、第六轨；901、挡块一；10、连接柱；11、机架立柱一；12、机架立柱二。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1、图2、图3和图4所示，本实施例的可实现前部解锁的后立柱锁结构，包括第一轨1，其侧面安装有端部缩进的第二轨2；第一轨1的端头延伸有凸出部101，位于第二轨2与凸出部101之间的第一轨1上通过弹性件5安装有锁止件4，锁止件4一端设置有与第二轨2连接的配合部401，另一端与凸出部101配合卡接有机架立柱一11，从而实现第一轨1与机架立柱一11之间的锁止；当第二轨2受力远离机架立柱一11滑动时，配合部401受到第二轨2施加的力使得锁止件4该端部向外侧摆动，与机架立柱一11连接的另一端则向内侧摆动，从而机架立柱一11脱开锁止件4进而与第一轨1脱离，锁止解开。

如图5所示，配合部401为半球型下凹的结构，第二轨2端部设置有孔201，通过配合部401的下凹部分嵌入孔201中实现锁止件4与第二轨2的连接。

靠近第二轨2端头的孔201的边缘设置有向内的斜面202。

锁止件4中部与弹性件5固定连接，其与凸出部101配合的端部开有槽口402，凸出部101贯穿槽口402；凸出部101端头安装有连接柱10，位于凸出部101与槽口402内壁之间的连接柱10上套装机架立柱一11。

弹性件5为z型结构，其上部与第一轨1固定安装，其下部与锁止件4的中部固定安装。

第一轨1侧面通过第三轨3滑动安装有第四轨6，第一轨1处于第四轨6和第二轨2中间，且第一轨1与第三轨3铰接。

与第三轨3同一侧的第四轨6上铰接有第五轨7，并通过第五轨7滑动安装有第六轨9；第六轨9的侧面与第二轨2卡接并实现相对滑动，滑动行程最大时第六轨9与第二轨2相接处的一端部设置有防脱机构，第六轨9的另一端部通过锁扣与机柜的机架立柱二12锁止连接。

如图6所示，防脱机构包括第六轨9端部的挡块一901，和第二轨2端部的挡块二203。

第一轨1与第二轨2之间还安装有用于复位的弹性结构8，在滑轨与机架立柱一11之间的锁止受力解开后，弹性结构8缩回拉动第一轨1与第二轨2复位。

本实用新型的解锁原理为：

第一步：操作人员处于机架立柱二12的位置，先将第六轨9与机架立柱二12之间的锁扣解开；

第二步：操作人员握住第四轨6或第五轨7，拉着第六轨9向着机架立柱二12的前方运动，待第六轨9相对于第二轨2滑动至行程极限时，第六轨9端部的挡块一901触碰并拉动第二轨2端部的挡块二203，此时第二轨2在第六轨9的拉力作用下相对于第一轨1开始滑动，锁止件4上下凹的的配合部401在第二轨2滑动时沿着孔201口上的斜面202向外侧移动，使得锁止件4与第二轨2连接的一端向外部摆动，因锁止件4中部固接于弹性件5上，杠杆原理下，使得其与机架立柱一11连接的另一端向内侧摆动，机架立柱一11脱开锁止件4进而与第一轨1脱离，锁止解开，如图7所示。

本实用新型能够在滑轨一端解开其另一端与机架立柱之间的锁扣，实现了远程解锁的目的，方便快捷，大大提高了工作效率。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。