专利名称：汽车的立柱内饰和汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域，特别是指一种汽车的立柱内饰和汽车。
背景技术：
有些车型需要有上车拉手。通常，汽车的立柱内饰与汽车的上车把手是由不同的 供应商或不同的生产工艺来制作的，因此需要单独为上车拉手开一套模具。在总装时再将 它们匹配并安装在车身上。这至少需要开两套生产模具，且在装配时需分两步进行安装，因 此难以保证安装的效果。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车的立柱内饰和汽车，能够节省汽车 的装配程序。为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供技术方案如下一方面，提供一种汽车的立柱内饰，所述立柱内饰设置有拉手，所述立柱内饰和所 述拉手为一体结构。所述拉手为中空结构，所述拉手的内层设置有支撑件。所述支撑件由增强材料制成。另一方面，提供一种汽车，包括立柱内饰，所述立柱内饰设置有拉手，所述立柱内 饰和所述拉手为一体结构。所述拉手为中空结构，所述拉手的内层设置有支撑件。所述支撑件由增强材料制成。本实用新型的实施例具有以下有益效果上述方案中，所述立柱内饰和所述拉手为一体结构，在装配时，不需要分别安装， 节省了安装程序。
图1为本实用新型的立柱内饰的立体结构图；图2为本实用新型的立柱内饰的A处截面示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将 结合附图及具体实施例进行详细描述。如图1所示，为本实用新型的汽车的立柱内饰10，所述立柱内饰10上设置有拉手 20，所述立柱内饰10和所述拉手20为一体结构。如图2所示，所述拉手20为中空结构，所述拉手20的内层设置有支撑件30。所述 支撑件为金属材料或其他增强材料如纤维增强塑料等制成。[0018]本实用新型所述的汽车立柱内饰，其本身即带有上车把手，只需一套模具，成型简 单，安装时只需一部工序，且由于立柱内饰与上车把手本身即为一个件，省去了解决装配效 果的问题。本实用新型将上车拉手与立柱内饰合为一体，既实现了立柱的功能，又实现了上 车拉手的功能。将上车拉手与立柱设计为一个整体后，即节省了模具费用，减少了零件成型 及加工期间的成本，在安装时又节省了一道安装工序，提高了效率，而且安装效果比两者分 开安装要好。本实用新型在汽车立柱内饰板上设计上车拉手结构，将汽车上车拉手与立柱内饰 合二为一。由于上车拉手在使用时需承受较大的力，故立柱结构内需要有起增强作用的支 撑件，包括但不限于金属支架等加强件。加强件(上文所述的支撑件)可以用如卡扣、螺栓 等方式与车身进行固定，以承受上车时的拉力。立柱本身可以通过目前已知的各种安装方 式如卡扣、卡子等与车身及仪表板进行安装。本实用新型还提供一种汽车，包括立柱内饰，所述立柱内饰设置有拉手，所述立柱 内饰和所述拉手为一体结构。优选的，所述拉手为中空结构，所述拉手的内层设置有支撑 件。优先的，所述支撑件为金属材料制成。以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术 人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进 和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求一种汽车的立柱内饰，其特征在于，所述立柱内饰上设置有拉手，所述立柱内饰和所述拉手为一体结构。
2.根据权利要求1所述的汽车的立柱内饰，其特征在于，所述拉手为中空结构，所述拉 手的内层设置有支撑件。
3.根据权利要求2所述的汽车的立柱内饰，其特征在于，所述支撑件由增强材料制成。
4.根据权利要求3所述的汽车的立柱内饰，其特征在于，所述增强材料为金属材料或 纤维增强塑料。
5.一种汽车，包括立柱内饰，其特征在于，所述立柱内饰上设置有拉手，所述立柱内饰 和所述拉手为一体结构。
6.根据权利要求5所述的汽车，其特征在于，所述拉手为中空结构，所述拉手的内层设 置有支撑件。
7.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述支撑件由增强材料制成。
8.根据权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述增强材料为金属材料或纤维增强塑料。
专利摘要本实用新型提供一种汽车的立柱内饰和汽车，涉及汽车领域，为解决现有技术中需要将立柱内饰和上车拉手分开安装的技术问题而发明。本实用新型所述的汽车的立柱内饰，其中，所述立柱内饰上设置有拉手，所述立柱内饰和所述拉手为一体结构。本实用新型可节省汽车的装配程序。
文档编号B60N3/02GK201761441SQ20102028756
公开日2011年3月16日 申请日期2010年8月10日 优先权日2010年8月10日
发明者宫百艳, 曹慧林 申请人:北京汽车研究总院有限公司