专利名称：用于汽车中无框门的前立柱的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于汽车中无框门(frameless door)的前立柱(front pillar)。更具体而言，本发明涉及一种无需配置压条(molding)的汽 车中无框门的前立柱，美感特性因此得以提高，其中支架(bracket) 设置在前立柱的外侧板和内侧板之间，因而，防水与隔音性能得到提 高，同时制造与装配过程得到简化。
背景技术：
概括地说，某些车辆，如运动车辆，具有用来提高美感特性的无 框门，所述无框门没有配置用来支撑门玻璃的上部表面的框。
由于所述门没有用来支撑所述门玻璃上部表面的框，当所述门玻 璃关闭时，该门玻璃由配置在车辆上部的密封条(weather strip)进行密封。
图l示出了普通车体，图2为示出了图1中普通车体沿其A-A线 所得的前立柱的截面视图。
如图2所示，用于普通汽车中的无框门的前立柱包含外侧板2和 内侧板3，以及支架4，其中当所述门玻璃关闭时，该门玻璃(未示出) 插入该支架中。
所述支架4设置于所述外侧板2和压条6之间，该压条配置在外 侧板2上。
而且，所述用于普通车辆中的无框门的前立柱包含中空的密封条 5，并且该密封条的一端插入所述支架4中，而所述门玻璃插入该密封
条5的另一端。
当门玻璃关闭并挤压密封条5时，该密封条5收縮并与门玻璃紧
密接触。
然而，在配置有压条6的普通汽车中的无框门的前立柱中，所述 支架4设置在该压条上，然后所述密封条5设置在支架4上。所以， 压条6向外暴露，美感特性受到影响。而且，在普通汽车中的无框门 的前立柱中，防水与隔音处理以及对压条6和支架4的装配是必需的。
在此背景部分所揭示的上述信息只是用来增进对本发明背景的理 解，因此上述信息可能含有未形成为该国家本领域普通技术人员所了 解的现有技术的信息。
发明内容
本发明致力于提供一种用于汽车中无框门的前立柱。所述用于汽 车中无框门的前立柱具有多个优点，如无需配置压条，因此美感特性 得以提高，并且支架设置于所述前立柱的外侧板与内侧板之间，因而 防水与隔音性能得以提高，同时制造与装配过程得到简化。
本发明包含前立柱的外侧板和内侧板，以及支架，其中当所述门 玻璃关闭时，该门玻璃插入支架中，其中，该支架设置于所述外侧板 与所述内侧板之间，而且所述外侧板的端部延伸至支架的一端。
图l为显示普通车体的示意图； 图2为沿图1的A-A线的截面视图3为显示了汽车中根据本发明例示性实施例的无框门前立柱的 截面视图。
<对图中指示主要元件的数字标记的说明〉
20:外侧板30:内1则板
40:支架41:第--平板
42:第二平板43:第」三平板
50:密封条51:第-一密封条部分
52:第二密封条部分
具体实施例方式
下文中，通过参考附图，将更全面地对本发明加以描述。
图3为显示了根据本发明例示性实施例的汽车无框门的前立柱的 截面视图。
如图3所示，用于根据本发明例示性实施例的汽车无框门的前立 柱，包含车辆前立柱l的外侧板20和内侧板30。而且，根据本发明例 示性实施例的所述前立柱1进一步包括支架40，其中当所述门玻璃关 闭时，该门玻璃插入所述支架中，并且该支架设置于外侧板20与内侧 板30之间。该外侧板20延伸至支架40的一端。
如上所述，根据本发明例示性实施例的前立柱无需在外侧板20上 配置压条，因而，美感特性得以提高，并且支架40设置于外侧板20 与内侧板30之间，因此，防水与隔音性能得到提高，制造与装配过程 得到简化，这与普通前立柱不同。
密封条50插入支架40中，并且当门玻璃关闭时，密封条50与门 玻璃紧密接触。
优选地，密封条50包含第一密封条部分51和第二密封条部分52， 其中该第一密封条部分51的一端插入支架40中，该第一密封条部分 51的另一端由外侧板20支撑，该第二密封条部分52与支架40和内侧 板30的连接部分相连接。
如上所述，密封条50包含第一密封条部分51和第二密封条部分 52，因此，防水与隔音性能得到提升。
外侧板20的一端弯曲，用来与支架40连接，并且该支架40的一 端与该外侧板20的所述弯曲部分通过巻边处理相接合，因此，支架40 的所述端插入外侧板20的所述弯曲部分中。
支架40包含与所述内侧板30相接的第一平板41，与外侧板20 相接的第二平板42，以及将该第一平板41与该第二平板42连接在一 起的第三平板43。支架40为"U"形，因而密封性能得到提升。
根据本发明例示性实施例的用于汽车中无框门的所述前立柱，具 有无需配置压条的优点，因而美感特性得到提升，并且支架设置于前 立柱的外侧板与内侧板之间，因此，防水与隔音性能得到提高，同时制造与装配过程得到简化。
尽管本发明是结合在目前看来是实用的例示性实施例加以描述 的，应该理解到，本发明并不局限于所揭示的实施例，相反地，结合 实施例的目的在于保护包含于附加权利要求的实质与范围之内的各种 修改与等同的布置。
权利要求
1、一种用于汽车中无框门的前立柱，包括外侧板；内侧板；以及支架，当门玻璃关闭时所述门玻璃插入所述支架中，并且所述支架位于所述外侧板与所述内侧板之间，其中，所述外侧板延伸至所述支架的一端。
2、 如权利要求1所述的前立柱，其中，所述前立柱进一步包括插入所述支架中的密封条，并且当所述门 玻璃关闭时，所述密封条与所述门玻璃紧密接触。
3、 如权利要求2所述的前立柱，其中 所述密封条包括第一密封条部分，所述第一密封条部分的一端插入所述支架中， 另一端由所述外侧板支撑；以及第二密封条部分，所述第二密封条部分与所述支架和所述内侧板 的连接部分相连接。
4、 如权利要求3所述的前立柱，其中 所述支架包括与所述内侧板相接的第一平板； 与所述外侧板相接的第二平板；以及 将所述第一平板与所述第二平板连接在一起的第三平板。
5、 如权利要求1所述的前立柱，其中所述外侧板的一端弯曲，用来与所述支架连接，并且所述支架的 一端插入外侧板20的所述弯曲部分中。
6、 如权利要求5所述的前立柱，其中所述前立柱包括插入所述支架中的密封条，并且当所述门玻璃关闭时，所述密封条与该门玻璃紧密接触。
7、 如权利要求6所述的前立柱，其中，所述密封条包括第一密封条部分，所述第一密封条部分的一端插入所述支架中，所述第一密封条的另一端由所述外侧板支撑；以及第二密封条部分，所述第二密封条部分与所述支架和所述内侧板的连接部分相连接。
8、 如权利要求7所述的前立柱，其中所述支架包括与所述内侧板相接的第一平板； 与所述外侧板相接的第二平板；以及将所述第一平板与所述第二平板连接在一起的第三平板。
9、 如权利要求1所述的前立柱，其中，所述支架包括 与所述内侧板相接的第一平板； 与所述外侧板相接的第二平板；以及 将所述第一平板与所述第二平板连接在一起的第三平板。
全文摘要
本发明涉及一种用于汽车中无框门的前立柱，所述前立柱包括外侧板、内侧板和支架，当门玻璃关闭时该门玻璃插入所述支架中，并且该支架设置于所述外侧板和内侧板之间。该外侧板延伸至支架的一端并且无需配置压条，因此，美感特性得以提高。支架设置于该前立柱的所述外侧板和内侧板之间，因此，防水和隔音性能得以提高，制造和装配过程得以简化。
文档编号B62D25/04GK101204971SQ20071016955
公开日2008年6月25日 申请日期2007年11月9日 优先权日2006年12月14日
发明者李在爀 申请人:现代自动车株式会社