一种汽车立柱饰板一体成型卡接机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车立柱饰板一体成型卡接机构。
【背景技术】
[0002]现有技术中，汽车中的装饰板与车体钣金之间的固定连接一般通过子母扣来实现的，在安装时需要进行独立装配，增加装配工时，降低生产节拍，效率低，而且因子母扣的装配特点，装饰板的外观上需要设计装配特征，造成外观感差，成本高。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术中存在上述的不足，本实用新型提供一种结构简单紧凑、成本低、装配效率高、外观品质好的汽车立柱饰板一体成型卡接机构。
[0004]本实用新型解决其技术问题的技术方案是:一种汽车立柱饰板一体成型卡接机构，包括装饰板，所述装饰板上一体成型有卡扣件，该卡扣件包括由所述装饰板向上延伸并对称设置的两个侧板，两个所述侧板的前端均形成有向后倾斜的导向边，两个所述侧板的上端之间连接有顶板，两个所述侧板的后端之间连接有向前倾斜设置的加强板和向后倾斜设置的导向板，所述加强板的下端与所述装饰板相连，所述加强板的上端与所述导向板的下端相连，所述导向板的上端与所述顶板的后端相连。
[0005]进一步，其中一所述侧板的前端的下部向前延伸有加强条，该加强条的下端与所述装饰板相连，加强条可以提高卡扣件的强度，作为优选，所述加强条的前端的下侧与所述装饰板之间、所述加强条的前端的上侧与所述加强条的上端的前侧之间均通过圆弧过渡，可以有效解决应力集中，避免装饰板的外观出现瑕疵，作为优选，所述加强条的高度为10mm，加强条的上端可O贴车体钣金，从而可保证卡扣件具有足够的强度，避免卡扣件软化失效。
[0006]进一步，所述加强板与装饰板之间的夹角为60°，可以保证卡扣件具有足够的强度，避免卡扣件软化失效。
[0007]进一步，所述导向板与装饰板之间的夹角为60°，所述导向边与装饰板之间的夹角为65°，保证卡扣件在装配过程中易于插入车体钣金的卡孔内。
[0008]进一步，所述导向板与车体钣金之间的干涉量为0.5_，可以允许卡扣件在装配时的刮擦磨损，磨损完保证O贴匹配，避免结构失效，并且在保证导向板的刚性的同时可防止卡扣件的导向板向车体钣金方向旋转。
[0009]本实用新型在安装时，车体钣金上与卡扣件相对应的位置上设有卡孔，直接向车体钣金方向推动装饰板从而使卡扣件卡入卡孔内，从而将车体钣金与装饰板连接起来，安装快速方便，降低装配工时，提高生产节拍，装配效率高，降低人员成本。
[0010]本实用新型的有益效果在于:1、卡扣件由两个侧板、一个顶板和一个导向板组成并一体成型在装饰板上，不仅结构简单紧凑，成本低，而且外观品质好。2、装饰板和车体钣金之间通过卡扣件进行连接，安装快速方便，降低装配工时，提高装配效率高，降低人员成本。3、导向板和导向边均向后倾斜设置，保证卡扣件在装配时容易插入车体钣金的卡孔中，提高安装速度。4、加强板向前倾斜设置，提高卡扣件的强度。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图。
[0012]图2是本实用新型的A-A处剖视图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
[0014]参照图1、图2，一种汽车立柱饰板一体成型卡接机构，包括装饰板1，所述装饰板上一体成型有卡扣件，该卡扣件包括由所述装饰板I向上延伸并对称设置的两个侧板2，两个所述侧板2的前端均形成有向后倾斜的导向边3，两个所述侧板2的上端之间连接有顶板4，两个所述侧板2的后端之间连接有向前倾斜设置的加强板5和向后倾斜设置的导向板6，所述加强板5的下端与所述装饰板I相连，所述加强板5的上端与所述导向板6的下端相连，所述导向板6的上端与所述顶板4的后端相连。
[0015]本实用新型在安装时，车体钣金7上与卡扣件相对应的位置上设有卡孔8，直接向车体钣金7方向推动装饰板I从而使卡扣件卡入卡孔8内，从而将车体钣金7与装饰板I连接起来，安装快速方便，降低装配工时，提高生产节拍，装配效率高，降低人员成本。由于卡扣件由两个侧板2、一个顶板4和一个导向板6组成并一体成型在装饰板I上，不仅结构简单紧凑，成本低，而且外观品质好，导向板6和导向边3均向后倾斜设置，保证卡扣件在装配时容易插入车体钣金7的卡孔8中，提高安装速度，加强板5向前倾斜设置，提高卡扣件的强度。
[0016]其中一所述侧板2的前端的下部向前延伸有加强条9，该加强条9的下端与所述装饰板I相连，加强条9可以提高卡扣件的强度，作为优选，所述加强条9的前端的下侧与所述装饰板I之间、所述加强条9的前端的上侧与所述加强条9的上端的前侧之间均通过圆弧10过渡，可以有效解决应力集中，避免装饰板I的外观出现瑕疵，作为优选，所述加强条9的高度为10mm，加强条9的上端可O贴车体钣金7，从而可保证卡扣件具有足够的强度，避免卡扣件软化失效。
[0017]所述加强板5与装饰板I之间的夹角为60°，可以保证卡扣件具有足够的强度，避免卡扣件软化失效。
[0018]所述导向板6与装饰板I之间的夹角为60°，所述导向边3与装饰板I之间的夹角为65°，保证卡扣件在装配过程中易于插入车体钣金7的卡孔内。
[0019]所述导向板6与车体钣金7之间的干涉量为0.5_，可以允许卡扣件在装配时的刮擦磨损，磨损完保证O贴匹配，避免结构失效，并且在保证导向板6的刚性的同时可防止卡扣件的导向板6向车体钣金7方向旋转。
【主权项】
1.一种汽车立柱饰板一体成型卡接机构，包括装饰板，其特征在于:所述装饰板上一体成型有卡扣件，该卡扣件包括由所述装饰板向上延伸并对称设置的两个侧板，两个所述侧板的前端均形成有向后倾斜的导向边，两个所述侧板的上端之间连接有顶板，两个所述侧板的后端之间连接有向前倾斜设置的加强板和向后倾斜设置的导向板，所述加强板的下端与所述装饰板相连，所述加强板的上端与所述导向板的下端相连，所述导向板的上端与所述顶板的后端相连。2.按照权利要求1所述的汽车立柱饰板一体成型卡接机构，其特征在于:其中一所述侧板的前端的下部向前延伸有加强条，该加强条的下端与所述装饰板相连。3.按照权利要求2所述的汽车立柱饰板一体成型卡接机构，其特征在于:所述加强条的前端的下侧与所述装饰板之间、所述加强条的前端的上侧与所述加强条的上端的前侧之间均通过圆弧过渡。4.按照权利要求2所述的汽车立柱饰板一体成型卡接机构，其特征在于:所述加强条的高度为1mm05.按照权利要求1~4之一所述的汽车立柱饰板一体成型卡接机构，其特征在于:所述加强板与装饰板之间的夹角为60°。6.按照权利要求1~4之一所述的汽车立柱饰板一体成型卡接机构，其特征在于:所述导向板与装饰板之间的夹角为60°。7.按照权利要求1~4之一所述的汽车立柱饰板一体成型卡接机构，其特征在于:所述导向边与装饰板之间的夹角为65°。8.按照权利要求1~4之一所述的汽车立柱饰板一体成型卡接机构，其特征在于:所述导向板与车体钣金之间的干涉量为0.5_。
【专利摘要】一种汽车立柱饰板一体成型卡接机构，包括装饰板，装饰板上一体成型有卡扣件，卡扣件包括两个侧板，两个侧板的前端均形成有向后倾斜的导向边，上端之间连接有顶板，后端之间连接有向前倾斜设置的加强板和向后倾斜设置的导向板，加强板的下端与装饰板相连，上端与导向板的下端相连，导向板的上端与顶板的后端相连。有益效果在于：1、卡扣件由侧板、顶板和导向板组成并一体成型在装饰板上，不仅结构简单紧凑，成本低，而且外观品质好。2、装饰板和车体钣金之间通过卡扣件进行连接，安装快速方便，降低装配工时，提高装配效率高，降低人员成本。3、导向板和导向边均向后倾斜设置，易于卡扣件插入车体钣金的卡孔中。4、加强板提高卡扣件的强度。
【IPC分类】B60R13/02
【公开号】CN204870811
【申请号】CN201520524673
【发明人】林炳辉, 赖生炎
【申请人】宁波长华汽车装饰件有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年7月20日