一种汽车点火器电路板安装结构的制作方法

本实用新型涉及汽车点火器生产技术领域，具体为一种汽车点火器电路板安装结构。

背景技术：

目前，世界共有三种汽车点花方式：第一种是传统有白金触点级分电器转换高压点火方式、缺点是易烧坏、寿命短、点花能量低、耗油多、不易起动、燃烧不充分、污染环境、噪音大、发动机转速均衡性差等缺点。第二种是现代较流行的电子点火方式。优点是去掉了白金触点，不易烧坏，但缺点是分电器仍然存在，还存在着上述第一种易烧坏以外的所有缺点。第三种是用微机控制的点火方式。优点是点火能量高、节油、功率大、提速快、发动机转速均衡性好、但价格昂贵、只能用于高级专用发动机使用。

现有的汽车点火器在点火时，其电路板会瞬间产生大量的热量，而现有技术中的电路板均是密封在点火器外壳内，这部分热量只能缓慢散出。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车点火器电路板安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车点火器电路板安装结构，包括安装桶，安装桶内侧底部设有多个开口，在每个开口处均固定连接导热板，导热板其中一端设置在安装桶内，导热板另一端设置在安装桶外，导热板设置在安装桶外的一端设有散热槽，在导热板上还设有多个第一散热孔，每个第一散热孔均与散热槽相连通，在安装桶内侧底部边缘均匀设有凸台，在凸台上侧共同安装电路板。

优选地，在安装桶外侧底部套接固定圆环，在圆环外侧套接固定圆桶形的罩壳，安装桶设置在罩壳内，罩壳内径大于安装桶的外径，在安装桶的桶壁上均匀设有第二散热孔，在圆环上均匀设有第三散热孔。

优选地，在圆环朝向罩壳的一侧设有环形的过滤网。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：电路板产生的热量一方面会经过导热板传递至安装桶外侧，另一方面会经过第二散热孔进入空腔内，在经过圆环上的第三散热孔排出，散热速度快。

附图说明

图1为本实用新型所提供的一种汽车点火器电路板安装结构的基本结构示意图；

图2为安装桶的结构图；

图3为安装桶底部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-图3所示，本实用新型涉及一种汽车点火器电路板安装结构，包括安装桶1，安装桶1内侧底部设有多个开口，在每个开口处均固定连接导热板2，导热板2其中一端设置在安装桶1内，导热板2另一端设置在安装桶1外，导热板2设置在安装桶1外的一端设有散热槽21，在导热板2上还设有多个第一散热孔22，每个第一散热孔22均与散热槽21相连通，在安装桶1内侧底部边缘均匀设有四个凸台12，每个凸台12上均设有第一螺纹孔，在凸台12上侧安装电路板3，电路板13上设有四个第一通孔32，第一螺钉穿过第一通孔32并在第一螺纹孔内螺纹连接，将电路板3固定在凸台12上侧。

在安装桶1外侧底部套接固定圆环5，在圆环5上均匀设有第三散热孔51。在圆环5外侧套接固定圆桶形的罩壳4，罩壳4的侧壁上均匀设有4个第二通孔42，在圆环5的外环面均匀设有四个第二螺纹孔52，第二螺钉穿过第二通孔42并在第二螺纹孔52内螺纹连接，将罩壳4固定在圆环5上。

安装桶1设置在罩壳4内，罩壳4内径大于安装桶1的外径，罩壳4与安装桶1之间形成环形的空腔，在安装桶1的桶壁上均匀设有第二散热孔13。在圆环5朝向罩壳4的一侧设有环形的过滤网。通过过滤网能够有效防止外界的灰尘进入空腔内。

在安装桶1的内壁上均匀设有四个竖直设置的加强筋11，在每个加强筋11上端均设有第三螺纹孔，在罩壳4顶部设有四个第三通孔41，第三螺钉穿过第三通孔41并在第三螺纹孔内螺纹连接，将罩壳4固定在加强筋11上，增强罩壳4安装的稳定性，同时通过加强筋11能够提高安装桶1的强度。

在使用时，在安装桶1的桶底设有用于接线的穿线孔，穿线孔在图中未画出，本实用新型中，导热板2采用铝板或铜板制成，导热板2为圆弧形板，导热板2设置在安装桶1内的一端外侧均匀喷涂绝缘漆。电路板产生的热量一方面会经过导热板2传递至安装桶1外侧，另一方面会经过第二散热孔13进入空腔内，在经过圆环5上的第三散热孔51排出，散热速度快。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种汽车点火器电路板安装结构，其特征在于：包括安装桶（1），所述安装桶（1）内侧底部设有多个开口，在每个开口处均固定连接导热板（2），所述导热板（2）其中一端设置在所述安装桶（1）内，所述导热板（2）另一端设置在所述安装桶（1）外，导热板（2）设置在所述安装桶（1）外的一端设有散热槽（21），在所述导热板（2）上还设有多个第一散热孔（22），每个第一散热孔（22）均与所述散热槽（21）相连通，在所述安装桶（1）内侧底部边缘均匀设有凸台（12），在所述凸台（12）上侧共同安装电路板（3）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车点火器电路板安装结构，其特征在于：在所述安装桶（1）外侧底部套接固定圆环（5），在所述圆环（5）外侧套接固定圆桶形的罩壳（4），所述安装桶（1）设置在所述罩壳（4）内，所述罩壳（4）内径大于所述安装桶（1）的外径，在所述安装桶（1）的桶壁上均匀设有第二散热孔（13），在所述圆环（5）上均匀设有第三散热孔（51）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车点火器电路板安装结构，其特征在于：在所述圆环（5）朝向罩壳（4）的一侧设有环形的过滤网。

技术总结
本实用新型为一种汽车点火器电路板安装结构，包括安装桶，安装桶内侧底部设有多个开口，在每个开口处均固定连接导热板，导热板其中一端设置在安装桶内，导热板另一端设置在安装桶外，导热板设置在安装桶外的一端设有散热槽，在导热板上还设有多个第一散热孔，每个第一散热孔均与散热槽相连通，在安装桶内侧底部边缘均匀设有凸台，在凸台上侧共同安装电路板。电路板产生的热量一方面会经过导热板传递至安装桶外侧，另一方面会经过第二散热孔进入空腔内，在经过圆环上的第三散热孔排出，散热速度快。

技术研发人员：郭少东
受保护的技术使用者：蚌埠煜明电子科技有限公司
技术研发日：2019.12.31
技术公布日：2020.09.29