一种多层导流槽结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种导流槽结构，尤其是涉及一种多层导流槽结构。
【背景技术】
[0002]由于列车安装设备空间的局限性，车载设备的外形尺寸相对较小，车载设备的安装空间也相对较小，但车载设备的功率都较大，散热和防水是一个技术难点，而散热的效率和防水性能将影响车载设备的可靠、稳定、安全及使用寿命。
[0003]受空间狭小的限制，目前的车载设备机箱结构普遍存在着不能同时解决散热和防水的问题，主要以解决散热问题为主，不能有效满足防护性能IP21(防水、防尘)的要求，尤其是防水问题，一直没有很好的解决方案。
【发明内容】
[0004]本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种同时满足散热和防水的多层导流槽结构。
[0005]本发明的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0006]—种多层导流槽结构，包括连接的盖板和侧板，所述的盖板包括从上到下依次设置的上层盖板和下层盖板，所述的上层盖板上设有并排设置的至少一组第一导流槽，所述的第一导流槽上开有第一通孔，所述的下层盖板上设有正对第一通孔的第二导流槽，在下层盖板上还分布有与第一通孔错位布置的第二通孔，所述的侧板上设有横向导流腔，该横向导流腔分别与第一导流槽和第二导流槽连接，并用于将分流到第一导流槽和第二导流槽的水引流排出。错位布置的第一通孔和第二通孔既能实现上层盖板与下层盖板之间的空气对流，同时由于第一通孔与第二导流槽的正对设置，又不会使得从而第一通孔分流下来的水通过第二通孔进入车载设备内部。
[0007]所述的第一导流槽为由间隔设置在上层盖板上的梯形体块组成的开口向外的V字形结构槽，在第一导流槽的底部开设第一通孔。第一通孔能实现对直接落在盖板的外部水流的分流，使得其分为两部分通过横向导流腔流出，这样便大大的减轻了上层盖板和横向导流腔的导引水流的压力，同时，V字形结构槽能够有效的减轻外部水流对上层盖板的冲击压力，减少溅水现象的发生，并减轻对上层盖板的材质要求。
[0008]所述的梯形体块的顶端呈内圆弧形。内圆弧形的顶部也能够分流一部分的外部水流，同时也能配合梯形体块使很大部分的外部水流先进行一定程度的缓冲，然后在流入第二导流槽或横向导流腔，从而减轻外部水流直接对第二导流槽的冲击而引起的溅水。
[0009]所述的第一通孔为条形圆孔，其在同一组第一导流槽上间隔开设至少一个。间隔设置的条形圆孔不仅能够最大限度的增加与第二导流槽中的第二通孔的对流空间，又能够有效的实现对落在上层盖板上的外部水流的分流。
[0010]所述的下层盖板上间隔设有引流板，在引流板上开槽形成V字形结构的第二导流槽，所述的下层盖板上在引流板之间的间隔部分设置第二通孔，并满足第二通孔与第一通孔错位布置。
[0011]所述的第二导流槽的位置与大小满足:从第一通孔分流下来的水完全落入第二导流槽内，且不会溅出第二导流槽。
[0012]所述的第二通孔在下层盖板上呈圆网孔状布置，其孔径不超过3mm。
[0013]所述的第二通孔的边缘部分向上凸出形成超出下层盖板上表面的阻水部。阻水部的设置，在当发生第二导流槽中的水溅出时，可以有效的减少进入设备内部的概率。
[0014]所述的横向导流腔分为上层导流腔与下层导流腔两层，分别与第一导流槽与第二导流槽对应连接，在上层导流腔的两端处还螺纹连接设置导流柱，导流柱的一端作为出水口设置在侧板两端，另一端用于引导第一导流槽的排水部流出的水流，所述的排水部位于上层导流腔的正上方。由于受空间的限制，第一导流槽只能利用上层盖板顶部表面与侧板连接形成上层导流腔，进而分别向侧板两端分流，这样就会使得上层盖板或侧板的平面连接部分常有渗水现象发生，而通过采用导流柱螺纹连接上层导流腔，并使排水部处于上层导流腔的正上方，避开接缝处，就可以实现防水目的。为了加强防水效果，还可以在螺纹连接处增加防水胶带。
[0015]所述的第一导流槽与第二导流槽均带有向横向导流腔倾斜的坡面，所述的坡面的坡度为I?5°。这样便于引导水流流向横向导流腔。
[0016]本发明的多层导流槽结构主要用于车载机箱等设备的防水散热
[0017]本发明的多层导流槽结构根据实际需要还可以按照实际需求(防水、电磁屏蔽等)在上层盖板与下层盖板之间设置多层中间层盖板，中间层盖板可以根据实际需求，如盖板上的外部水流的分流需求、防水需求等，从而选择将中间层盖板按照上层盖板的结构或下层盖板的结构布置，并保证相邻的两块盖板之间的通孔错位布置，且下一层的盖板上的导流槽正对上一层的盖板上的通孔。
[0018]与现有技术相比，本发明具有以下优点:
[0019](I)采用双层甚至更多层的盖板加导流槽的结构设计，有效的解决了之前一直难以解决的防水问题，同时也满足了电磁屏蔽性能等级需求。
[0020](2)本发明的多层导流槽结构用于车载机箱等设备的防水散热时，相比于一般的防水结构，多层盖板上的导流槽加错位设置的第一通孔和第二通孔，可以有效的避免水流进入机箱内部，同时又不影响机箱内部与外部的空气对流，经测试，相比于一般的防水结构而言，本发明的散热效率能提升约10%。
[0021](3)下层盖板上的呈圆网孔状布置的孔径不超过3mm的第二通孔有效的增加对流空间，并满足车载设备对电磁屏蔽性能等级的要求。
【附图说明】
[0022]图1为本发明的轴测结构示意图；
[0023]图2为本发明的主视结构示意图；
[0024]图3为本发明的侧视结构示意图；
[0025]图4为本发明的上层盖板的主视结构示意图；
[0026]图5为图4中的梯形体块的放大结构示意图；
[0027]图6为本发明的上层盖板的俯视结构示意图；
[0028]图7为图6中的第二通孔与第二导流槽的放大示意图；
[0029]图8为本发明的下层盖板的主视结构示意图；
[0030]图9为图8中的引流板的放大不意图；
[0031]图10为本发明的下层盖板的俯视结构示意图；
[0032]图11为图10中的第二通孔的放大示意图；
[0033]图12为图10中的方形出水口的放大示意图；
[0034]图13为本发明的侧板的结构示意图；
[0035]图14为本发明的横向导流腔的放大示意图；
[0036]图15为本发明的导流柱的结构不意图；
[0037]图16为本发明的导流柱与上层导流腔的连接结构示意图；
[0038]图中，1-上层盖板，2-下层盖板，3-侧板，4-导流柱，11-梯形体块，12_第一导流槽，13-第一通孔，21-引流板，22-第二导流槽，23-第二通孔，24-方形出水口，31-上层导流腔，32-下层导流腔。
【具体实施方式】
[0039]下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
[0040]实施例1
[0041]—种多层导流槽结构，主要用于车载机箱等设备的防水和散热，其结构如图1?3所示，导流槽结构包括连接的盖板和侧板3，盖板包括从上到下依次设置的上层盖板I和下层盖板2，上层盖板I的结构如图4?图7所示，上层盖板I上设有并排设置的第一导流槽12，第一导流槽12为由间隔设置在上层盖板I上的梯形体块11组成的开口向外的V字形结构槽，梯形体块11的顶端呈内圆弧形，在第一导流槽12的底部开设呈条形圆孔状的第一通孔13。如图8?图12所示，下层盖板2上间隔设有引流板21，在引流板21上开槽形成V字形结构的第二导流槽22，第二导流槽22的末端开有接通下部导流腔的方形出水口 24，下层盖板2上在引流板21之间的间隔部分设置呈圆网孔状分布的第二通孔23，其孔径为3mm左右，第二通孔23的边缘部分向上凸出形成超出下层盖板2上表面的阻水部，第二通孔23与第一通孔13错位布置，第二导流槽22的位置与大小满足:从第一通孔13分流下来的水完全落入第二导流槽22内，且不会溅出第二导流槽22，第一导流槽12与第二导流槽22均带有向横向导流腔倾斜的坡面，坡面的坡度约为1°。
[0042]如图13和图14所示，侧板3上设有横向导流腔，该横向导流腔分别与第一导流槽12和第二导流槽22连接，并用于将分流到第一导流槽12和第二导流槽22的水引流排出，横向导流腔分为上层导流腔31与下层导流腔32两层，分别与第一导流槽12与第二导流槽22对应连接，在上层导流腔31的两端处还螺纹连接有导流柱4，在导流柱4与上层导流腔31的螺纹连接部分还设有防水胶带，导流柱4结构如图15所示，导流柱4的一端作为出水口设置在侧板3两端，另一端用于引导第一导流槽12的排水部排出的水流，第一导流槽12的排水部位于上层导流腔31的正上方，如图16所示。