专利名称：接收装置以及控制装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及接收电波的技术。
背景技术：
存在通过搭载的天线来接收电波，并基于接收到的电波来执行各种控制的控制装置。在这样的控制装置中搭载的天线设计为接收性能高。例如，提案有如下技术，S卩，如图1所示的控制装置IlX这样，通过将由L字型的图案构成的天线ATX在其电子基板上进行布线，从而提高向电子基板的面方向到达的电波 DPl的接收性能(例如，参照专利文献1)。在该控制装置IlX中，在向电子基板的侧方向到达的电波DP2存在的情况下，也就是说，在该偏振面(plane of polarization)与电子基板正交的情况下，天线的接收性能变低。为此，例如，如图2所示的控制装置IlY这样，如果采用将被支持台S支持的立体天线ATY安装在电子基板上的技术，则不只是向电子基板的面方向到达的电波DP1，而且也能够提高对于向侧方向到达的电波DP2的接收性能。专利文献1 JP特开2005-110123号公报但是，当在控制装置上采用这样的立体天线时，存在要花费包括支持立体天线的支持台的材料费以及制造工时等在内的制造成本的问题。
发明内容
本发明鉴于上述课题而产生，其目的在于，提供一种具备接收性能高、且不太花费制造成本的天线的接收装置。为了解决上述课题，技术方案1的发明是一种接收电波的接收装置，该接收装置具备2个电子基板，该2个电子基板的基板面彼此大致平行地配置，并且相互的基板面的至少一部分重合；和天线，其设置在上述2个电子基板上，并接收上述电波；上述天线包括 第1金属线，其沿着作为上述2个电子基板中的一方的第1电子基板的基板面；和第2金属线，其与上述2个电子基板的基板面大致正交，一端与上述第1金属线电连接，另一端与作为上述2个电子基板中的另一方的第2电子基板上的电路电连接。此外，技术方案2的发明在技术方案1所述的接收装置中，上述第2金属线包括 设置在上述第1电子基板上的第1连接器的一部分；和与上述第1连接器的一部分连接、并设置在上述第2电子基板上的第2连接器的一部分。此外，技术方案3的发明在技术方案1所述的接收装置中，上述第1金属线在上述基板面的俯视下，是包括相互正交的2条线的L字型。此外，技术方案4的发明在技术方案3所述的接收装置中，上述2个电子基板具备多个上述天线，并且上述多个天线的上述第1金属线中，上述2条线中较长的线的方向相互不同。此外，技术方案5的发明在技术方案1至4中任一项所述的接收装置中，上述天线的长度以接收的电波的频率为基准来进行设定。此外，技术方案6的发明是对被控制对象进行控制的控制装置，该控制装置具备 2个电子基板，该2个电子基板相互大致平行地配置基板面，并且相互的基板面的至少一部分重合；天线，其设置在上述2个电子基板上，并接收电波；和控制部件，其基于来自接收到上述电波的上述天线的信号对上述被控制对象进行控制；上述天线包括第1金属线，其沿着作为上述2个电子基板中的一方的第1电子基板的基板面；和第2金属线，其与上述2个电子基板的基板面大致正交，一端与上述第1金属线电连接，另一端与作为上述2个电子基板中的另一方的第2电子基板上的电路电连接。此外，技术方案7的发明在技术方案6所述的控制装置中，上述控制部件设置在上述第2电子基板上，并与上述第2电子基板上的电路电连接。此外，技术方案8的发明在技术方案6所述的控制装置中，上述2个电子基板具备多个上述天线，上述多个天线的上述第1金属线分别是包括相互正交的2条线的L字型，上述多个天线的上述第1金属线中，上述2条线中较长的线的方向相互不同，上述控制部件基于来自上述多个天线中、接收到电场强度最强的电波的天线的信号来对上述被控制对象进行控制。此外，技术方案9的发明在技术方案6所述的控制装置中，还包括分配部件，该分配部件设置在上述第1电子基板上，并将电力向外部装置进行分配；上述第1电子基板是金属芯基板。此外，技术方案10的发明在技术方案7所述的控制装置中，还包括通信部件，其设置在上述第1电子基板上，并从外部装置接收电信号；和连接器，其在上述第1电子基板和上述第2电子基板之间，发送接收上述电信号；上述控制部件基于上述电信号对上述被控制对象进行控制。根据技术方案1的发明，第1金属线沿着一个电子基板的基板面设置，第2金属线设置为与2个电子基板的基板面大致正交。由此，能够将包括第1金属线以及第2金属线的天线与2个电子基板一体地设置。结果是，能够提高接收电波的性能，并且降低制造成本。此外，根据技术方案2的发明，第2金属线通过设置在第1电子基板上的第1连接器的一部分和设置在第2电子基板上的第2连接器的一部分来形成。由此，能够由第1连接器以及第2连接器来形成天线的一部分。结果是，能够降低制造成本。此外，根据技术方案3的发明，由于第1金属线在基板面的俯视下形成为L字型， 所以能够在提高接收向电子基板的面方向到达的电波的性能的同时，将天线的一部分与电子基板一体地形成。结果是，能够降低制造成本。此外，根据技术方案4的发明，由于多个天线的第1金属线中，上述2条线中较长的线的方向相互不同，所以能够进一步提高接收电波的性能。此外，根据技术方案5的发明，由于天线的长度以接收的电波的频率为基准来进行设定，所以能够提高接收电波的性能。此外，根据技术方案6以及7的发明，第1金属线沿着一个电子基板的基板面设置，第2金属线设置为与2个电子基板的基板面大致正交。由此，能够将包括第1金属线以及第2金属线的天线与2个电子基板一体地进行设置。结果是，能够在提高接收电波的性能的同时，适当地对被控制对象进行控制。此外，能够降低制造成本。
此外，根据技术方案8的发明，由于多个天线的第1金属线中，上述2条线中较长的线的方向相互不同，所以能够进一步提高接收电波的性能。并且，由于控制部件根据来自多个天线中、接收到电场强度最强的电波的天线的信号对被控制对象进行控制，所以能够适当地对被控制对象进行控制。此外，根据技术方案9的发明，由于在作为金属芯基板的第1电子基板上设置了分配部件，所以能够适当地发散由第1电子基板产生的热。结果是，能够防止在第1电子基板上安装的电子部件等的损伤。此外，根据技术方案10的发明，能够经由连接器将由第1电子基板的通信部件从外部装置接收到的电信号传递至第2电子基板的控制部件。由此，能够不需要对第2电子基板和外部装置进行连接的线束。结果是，能够降低控制装置的制造成本。
图1是表示控制装置中具备的电子基板的图。图2是表示控制装置中具备的电子基板的图。图3是表示控制装置的系统结构的图。图4是表示控制装置的图。图5是表示控制装置中具备的电子基板的图。图6是控制装置中具备的电子基板的截面图。图7是控制装置执行的控制的时序图。符号说明1第1电子基板20第2连接器3继电器10控制装置11第2电子基板12第1连接器18控制部ATl图案AT2图案AT3连接器插针线AT4连接器插针线
具体实施例方式以下，参照
本发明的实施方式。另外，在图中，附加三维的正交坐标轴 (XYZ)，在说明中，适当采用该坐标轴来表示方向。本发明相关的控制装置能够应用于各种装置中，以下，说明应用于车辆中的控制装置。此外，控制装置由于具备接收电波的天线，所以也能够被认为是接收装置。<1.控制装置的系统结构>首先，基于图3、图4、图5、以及图6来详细说明本实施方式中的控制装置的构造。图3是表示控制装置10的系统结构的图。如图3所示，控制装置10搭载于车辆26中，具备将从作为车辆26的主电源的蓄电池B输入的电力向作为外部装置的其他控制装置21A 21M、以及电动机20分配的功能。以下，将这样分配电力的功能称为电力分配功能。进一步地，控制装置10具备如下功能，即，在从车辆26的外部接收到表示遥控器基于用户操作而发出的解锁命令或上锁命令的电波的情况下，对作为被控制对象的电动机20进行控制。该电动机20是对车辆26的门的锁闭/开启进行切换的门锁闭切换装置。以下，将按照这样的遥控器的电波对电动机20进行控制的功能称为远程钥匙操作功能。如图4所示，控制装置10使在框体22的内部所具备的电子基板上安装的多个连接器2A 2N向框体的外部露出。这些多个连接器2A 2N能够使线束24的一端所具备的连接器23装卸。进一步地，该线束24在线束24的另一端具备未图示的连接器。该线束 24的另一端的连接器能够与其他控制装置21A 21M或电动机20所具备的连接器进行装卸。因此，控制装置10经由该线束24与控制装置21A 21M以及电动机20连接为能够进行通信。基于图5详细说明控制装置10的框体22的内部构造。如图5所示，控制装置10 具备2个电子基板1、11和由这2个电子基板1、11夹持的缓冲板25。2个电子基板1、11 中的一个电子基板(以下，称为“第1电子基板”)1和2个电子基板1、11中的另一个电子基板(以下，称为“第2电子基板”)11在框体22的内部按照基板面相互大致平行的方式进行配置。并且，这2个电子基板1、11双方的基板面重合。另外，这2个电子基板1、11的基板面不需要完全重合，只要至少一部分重合即可。在第1电子基板1上设置第1连接器2X，在第2电子基板11上设置第2连接器 12。当在框体22内大致平行地重合配置第1电子基板1和第2电子基板11时，第1连接器2X和第2连接器12电连接。第1电子基板1在电力分配功能中使用。由此，第1电子基板1需要将来自蓄电池B的电力分配给其他控制装置21A 21M。进一步地，第1电子基板1需要与其他控制装置2IA 2IM进行数据通信。另一方面，第2电子基板11在远程钥匙操作功能中使用。由此，第2电子基板11 需要从控制装置21A 21M中获取其他控制装置21A 21M等保持的各种数据。因此，第1电子基板1以及第2电子基板11双方需要一起通过线束等与其他控制装置21A 21M连接。但是，在使多个线束与第1电子基板1以及第2电子基板11的每一个连接的情况下，会将线束引领至车辆26中的其他控制装置21A 21M等的搭载区域中。 结果是，会产生其他控制装置21A 21M等的搭载区域受限制这样的问题。此外，也会产生对于所采用的线束花费制造成本这样的问题。因此，在本实施方式的控制装置10中，仅第1电子基板1经由线束24与其他控制装置21A 21M连接。并且，通过将第1电子基板1的第1连接器2X和第2电子基板11 的第2连接器12进行电连接，能够在第1电子基板1和第2电子基板11之间进行信号的发送接收。因此，第2电子基板11能够经由第1连接器2X以及第2连接器12接收第1电子基板1经由线束24从其他控制装置21A 21M获取的各种数据。由此，本实施方式的控制装置10可以解决上述问题。<2.第1电子基板>
下面，详细说明控制装置10所具备的第1电子基板1。第1电子基板1是矩形的板状体。此外，该第1电子基板1是通过采用具有绝缘性的树脂对金属板进行涂层而形成的金属芯基板。该金属芯基板由于在内部具有金属板，所以能够使局部产生的热分散至热传导性良好的整个金属板中后发散至大气中。结果是，能够防止第1电子基板1的局部的温度上升。此外，在第1电子基板1中安装有多个连接器2A 2N、分配控制部3 (例如，继电器)、电源连接器4、2个图案ATI、AT2、以及第1连接器2X。多个连接器2A 2N安装在第1电子基板1的正面(图5以及图6所示的Z轴-方向)的基板面上。这些多个连接器2A 2N具有经由线束将控制装置10和其他控制装置 21A 21M以及电动机20进行电连接的功能。分配控制部3安装在第1电子基板1的正面(图5以及图6所示的Z轴-方向) 的基板面上。该分配控制部3具有将从蓄电池B输入的电力分配给多个连接器2A 2N的每一个的功能。通过该功能，将从蓄电池B供给的电力分配给多个连接器2A 2N的每一个时产生的热，在作为金属芯基板的第1电子基板1中进行扩散。由此，能够防止在产生了热的区域中安装的电子部件等由于热而造成的损伤。电源连接器4安装在第1电子基板1的正面(图5以及图6所示的Z轴-方向) 的基板面上，具有经由线束将第1电子基板1和蓄电池B电连接的功能。2个图案ATI、AT2是由金属构成的线，沿着第1电子基板1的正面(图5以及图 6所示的Z轴-方向)的基板面而设置。这些图案AT1、AT2分别作为后述的立体天线的一部分即第1金属线发挥作用。此外，图案AT1、AT2在第1电子基板的基板面的俯视下，形成为具有相互正交的2 条线的L字型。并且，如图5所示，图案ATI、AT2配置为2条线中较长的线的方向相互不同。具体来说，在第1电子基板1中，图案AT1、AT2的一个图案的较长的线与图案AT1、AT2 的另一个图案的较短的线大致平行。第1连接器2X安装在第1电子基板1的背面(图5以及图6所示的Z轴+方向) 的基板面上。该第1连接器2X与安装在第2电子基板11上的第2连接器12电连接。此外，第1连接器2X具备形成开口部的箱体。该箱体按照直线排列的方式具备多个具有导电性的连接器插针(connector pin)。图6是在将图5所示的第1电子基板1和第2电子基板11组合起来的状态下，沿着图5所示的Y轴方向的VI-VI线的截面图。如图6所示，第1连接器2X和第2连接器12 电连接。这样，通过连接第1连接器2X和第2连接器12，从而将第1连接器2X的连接器插针的一部分和第2连接器12的连接器插针的一部分连接，形成作为后述的立体天线的一部分的第2金属线AT3、AT4。也就是说，第2金属线AT3、AT4包括第1连接器2X的连接器插针的一部分和第2连接器12的连接器插针的一部分。因此，2个第2金属线AT3、AT4按照将2个电子基板1、11的相互间连接起来的方式与2个电子基板1、11的基板面大致正交地进行设置。如图6所示，形成一个第2金属线AT3的第1连接器2X的连接器插针与作为一个第1金属线的图案ATl连接。此外，形成另一个第2金属线AT4的第1连接器2X的连接器插针与作为另一个第1金属线的图案AT2连接。
这样，第2金属线AT3、AT4的一端(第1电子基板1侧的端部)与作为第1金属线的图案AT1、AT2分别电连接。另一方面，第2金属线AT3、AT4的另一端(第2电子基板 11侧的端部)与第2电子基板11上的电路电连接。另外，作为第1金属线的图案AT1、AT2 的不与第2金属线连接的一侧的端部是绝缘的。这样，通过将第1金属线和第2金属线连接起来，从而形成1个立体天线。也就是说，1个立体天线包括1条第1金属线和1条第2金属线。因此，在2个电子基板1、11上设置2条立体天线。也就是说，一个立体天线包括第1金属线ATl和第2金属线AT3。此外， 另一个立体天线包括第1金属线AT2和第2金属线AT4。如前所述，2个立体天线的第1金属线ATI、AT2按照较长的线的方向相互不同的方式进行配置。因此，这2个立体天线中，与方向相应的电波的接收灵敏度相互不同。这些多个立体天线，由于是单极天线的变形，所以以接收的电波的规定的频率作为基准来设定其长度。也就是说，包括第1金属线以及第2金属线的立体天线的全长被设定为应当接收的电波频率中的波长的1/4的长度。在第1连接器2X以及第2连接器12中，在形成第2金属线的连接器插针的旁边， 配置接地插针(GND pin ground pin)。此外，在该接地插针(GND pin)的旁边，配置具有通信功能的连接器插针。另外，在形成第2金属线的连接器插针的旁边，只要是具有通信功能的连接器插针以外的连接器插针，则也可以配置其他种类的连接器插针。也就是说，形成第2金属线的连接器插针的旁边只要不是具有通信功能的连接器插针即可。通过进行这样的配置，能够防止在电信号向具有通信功能的连接器插针流动时产生的噪声向形成立体天线的一部分的连接器插针重叠这样的不良影响。<3.第2电子基板>下面，详细说明控制装置10所具备的第2电子基板11。第2电子基板11是矩形的板状体。此外，该第2电子基板11由具有绝缘性的树脂形成。此外，在第2电子基板11上安装第2连接器12、第1匹配电路13、第2匹配电路 14、电源电路15、开关16、接收电路17、控制部18、以及驱动器19等。第2连接器12安装在第2电子基板11的背面(图5以及图6所示的Z轴-方向)的基板面上。该第2连接器12具备形成开口部的箱体。该箱体按照直线排列的方式具备多个具有导电性的连接器插针。通过这样将第2连接器12与第1连接器2X连接，从而将第2连接器12所具有的多个连接器插针和第1连接器2X所具有的多个连接器插针连接起来。第1匹配电路13形成在第2电子基板11的正面(图5以及图6所示的Z轴+方向)的基板面上。该第1匹配电路13具备各种电子部件。此外，第1匹配电路13与2个立体天线中的一个立体天线的第2金属线AT3电连接。另外，该第1匹配电路13具有如下功能，即，在向下一处理输出电信号时，对阻抗进行匹配(阻抗匹配impedance matching)。第2匹配电路14形成在第2电子基板11的正面(图5以及图6所示的Z轴+方向)的基板面上。该第2匹配电路14具备各种电子部件。此外，第2匹配电路14与2个立体天线中的另一个立体天线的第2金属线AT4电连接。另外，该第2匹配电路14具有如下功能，即，在向下一处理输出电信号时，对阻抗进行匹配(阻抗匹配impedance matching) 。
电源电路15形成在第2电子基板11的正面(图5以及图6所示的Z轴+方向) 的基板面上。该电源电路15具备各种电子部件。此外，电源电路15具备向其他电路等供给电力的功能。供给该电力的时刻由控制部18进行控制。开关16安装在第2电子基板11的正面(图5以及图6所示的Z轴+方向)的基板面上。例如，开关16是开关晶体管(switching transistor)。该开关16能够选择向接收电路17传递来自第1匹配电路13的电信号、以及向接收电路17传递来自第2匹配电路 14的电信号中的其中一个。该选择由控制部18来执行。接收电路17形成在第2电子基板11的正面(图5以及图6所示的Z轴+方向) 的基板面上。该接收电路17具备各种电子部件。此外，接收电路17具有将基于接收到的电波的电信号生成为能在控制部18中进行识别的电信号的功能。控制部18安装在第2电子基板11的正面(图5以及图6所示的Z轴+方向)的基板面上。该控制部18由CPU和存储了规定的程序的ROM等各种电子部件构成。此外，控制部18与其他要素协作来发挥远程钥匙操作功能。驱动器19形成在第2电子基板11的正面(图5以及图6所示的Z轴+方向)的基板面上。该驱动器19由各种电子部件构成。此外，驱动器19具有生成用于对作为被控制对象的电动机20进行控制的电信号并输出的功能。<4.缓冲板〉下面，说明控制装置10所具备的缓冲板25的详细情况。如图6所示，缓冲板25 被夹在第1电子基板1和第2电子基板11之间。也就是说，该缓冲板25能够填充在使第1 连接器2X和第2连接器12连接从而组合第1电子基板1和第2电子基板11时形成的空间。此外，缓冲板25在对于安装在第1电子基板1上的多个连接器2A 2N等装卸连接器 23等时，能够减轻在第1电子基板1上产生的力，并使该力不向第2电子基板11传递。这样，控制装置10通过使电子基板上分别具备的第1连接器2X以及第2连接器 12相连接，从而将组合后的第1电子基板1和第2电子基板11收容入一个框体22内。并且，在控制装置10中，将立体天线的一部分配置在构造上较厚的侧面部分中。也就是说，立体天线的一部分即第2金属线AT3、AT4按照将2个电子基板1、11的相互间连接起来的方式与2个电子基板1、11的基板面大致正交地进行设置。由此，控制装置10能够不需要支持立体天线的支持台。结果是，能够省去支持台的制造成本。<5.远程钥匙操作功能>下面，详细说明第2电子基板11所具备的控制部18发挥的“远程钥匙操作功能” 的详细情况。控制部18通过对电源电路15进行控制，从而将从第1电子基板1接受供给的电力间歇性地向第1匹配电路13以及第2匹配电路14等供给。也就是说，控制部18在各个电路等中，间歇性地使电源接通/断开(以后，称为间歇电源控制)。另外，电源电路15还具有将从第1电子基板1接受供给的电力设为适当的电压的功能。第2电子基板11所具备的控制部18对电路等执行间歇电源控制的理由是，由于该第2电子基板11在远程钥匙操作功能中使用。也就是说，是由于第2电子基板11必需始终能够接收表示遥控器基于用户操作而发出的解锁命令或上锁命令的电波，另一方面， 在这些电路等中，如果始终持续使该电源接通，则电力消耗量会增多。
基于图7说明具体的间歇电源控制。从将控制装置10按照由用户向车辆26安装的方式进行设定时开始，始终向第2电子基板11供给电力。此外，第2电子基板11所具备的控制部18在从图7所示的时刻tl至时刻t6为止之间执行上述间歇电源控制。此外，控制部18通过在规定的时刻对开关16进行控制，从而交替向第1匹配电路 13和第2匹配电路14供给电力。结果是，第1匹配电路13和第2匹配电路14交替发挥作用。并且，在第1匹配电路13和第2匹配电路14的每一个发挥作用时，成为能够由与各个电路连接的立体天线接收从遥控器发出的电波的状态。也就是说，如图7所示，控制部18在接通电源的时刻tl，由开关16选择第2匹配电路14，在与第2匹配电路14连接的立体天线中成为能够接收电波的状态。控制部18，由于在时刻tl中电场强度为0，所以判定为在该天线中没有接收到电波，从而继续间歇电源控制。下面，控制部18在接通电源的时刻t2，由开关16选择第1匹配电路13，在与第1 匹配电路13连接的立体天线中成为能够接收电波的状态。控制部18，由于在时刻t2中电场强度为0，所以判定为在该立体天线中没有接收到电波，从而继续间歇电源控制。由此，控制部18间歇执行是否接收该电波的警戒的控制。控制部18在时刻t6，由开关16选择第1匹配电路13。然后，在与第1匹配电路 13连接的天线中成为能够接收电波的状态，但是由于检测出一定以上的电场强度α，所以控制部18进行控制以停止间歇电源控制并使电源成为接通的状态继续。此外，控制部18在时刻t7，由开关16选择第2匹配电路14。然后，在与第1匹配电路14连接的天线中成为能够接收电波的状态的地方，但是由于检测出一定以上的电场强度β，所以控制部18对电场强度α和电场强度β哪一个表示较强的电场强度进行比较。进行该比较的结果是，控制部18使开关16向与接收到表示更强的电场强度的电波的立体天线连接的第1匹配电路固定。也就是说，如图7所示，控制部18，由于电场强度 α表示比电场强度β更强的电场强度，所以使向与接收到表示电场强度α的电波的立体天线连接的第1匹配电路13选择的开关16固定。并且，控制部18按照来自接收到电场强度较大的电波的立体天线的信号，经由驱动器19对电动机20进行控制。也就是说，在来自立体天线的信号是将车辆26的门进行解锁的命令的情况下，控制部18对电动机20进行控制从而对门进行解锁。在来自立体天线的信号是对车辆26的门进行上锁的命令的情况下，控制部18对电动机20进行控制从而对门进行上锁。另外，在这样的情况下，控制部18基于从其他控制装置21Α 21Μ接收到的信号对其控制进行许可和禁止。例如，在从作为其他控制装置的认证装置接收到表示认证成功的信号的情况下，控制部18许可该控制。此外，在从作为其他控制装置的认证装置接收到表示认证失败的信号的情况下，控制部18禁止该控制。由此，控制部18发挥远程钥匙操作功能。这样，控制部18基于来自2个立体天线中、接收到电场强度较大的电波的天线的信号，对电动机20进行控制。因此，即使在种类不同的车辆上搭载控制装置10并且其搭载位置不同的情况下，或者控制装置10和其他装置之间的位置关系不同的情况下，也能够利用2个立体天线中接收灵敏度良好的一个立体天线的信号。结果是，控制装置10能够适当执行该控制。此外，在发送电波的方向不同的情况下，也能够从多个天线中利用接收灵敏度良好的天线的信号。结果是，控制装置10能够适当执行该控制。<6.变形例〉以上，说明了本发明的实施方式，但是本发明不限定为上述实施方式，能进行各种变形。以下，说明其他的实施方式。在上述实施方式中，说明了第2金属线包括第1连接器2X的一部分以及第2连接器12的一部分的情况，但是第2金属线不限定为这样的构造。例如，可以设置为与作为2 个电子基板的第1电子基板1和第2电子基板11的基板面大致正交，并且将具有导电性的构造体作为第2金属线来加以利用。更具体地，能够将在组合2个电子基板时进行固定的螺丝和螺丝孔等作为第2金属线来加以利用。此外，说明了上述实施方式中的第2电子基板11在远程钥匙操作功能中利用。相对于此，只要是具有远程功能则什么样的功能都可以。例如，也可以具有远程发动机启动功能，即，根据基于用户操作从遥控器发出的、表示发动机开始的命令的电波对发动机进行开始控制。
权利要求
1.一种接收电波的接收装置，该接收装置具备2个电子基板，该2个电子基板的基板面彼此大致平行地配置，并且各自的基板面的至少一部分重合；和天线，其设置在上述2个电子基板上，并接收上述电波， 上述天线包括第1金属线，其沿着作为上述2个电子基板中的一方的第1电子基板的基板面；和第2金属线，其与上述2个电子基板的基板面大致正交，一端与上述第1金属线电连接，另一端与作为上述2个电子基板中的另一方的第2电子基板上的电路电连接。
2.根据权利要求1所述的接收装置，其特征在于， 上述第2金属线包括设置在上述第1电子基板上的第1连接器的一部分；和与上述第1连接器的一部分连接、并设置在上述第2电子基板上的第2连接器的一部分。
3.根据权利要求1所述的接收装置，其特征在于，在俯视上述基板面的情况下，上述第1金属线是包括相互正交的2条线的L字型。
4.根据权利要求3所述的接收装置，其特征在于， 上述2个电子基板具备多个上述天线，上述多个天线的上述第1金属线中的上述2条线中较长的线的方向相互不同。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的接收装置，其特征在于， 上述天线的长度以接收的电波的频率为基准来进行设定。
6.一种对被控制对象进行控制的控制装置，该控制装置具备2个电子基板，该2个电子基板的基板面彼此大致平行地配置，并且各自的基板面的至少一部分重合；天线，其设置在上述2个电子基板上，并接收电波；和控制部件，其基于来自接收到上述电波的上述天线的信号，对上述被控制对象进行控制，上述天线包括第1金属线，其沿着作为上述2个电子基板中的一方的第1电子基板的基板面；和第2金属线，其与上述2个电子基板的基板面大致正交，一端与上述第1金属线电连接，另一端与作为上述2个电子基板中的另一方的第2电子基板上的电路电连接。
7.根据权利要求6所述的控制装置，其特征在于，上述控制部件设置在上述第2电子基板上，并与上述第2电子基板上的电路电连接。
8.根据权利要求6所述的控制装置，其特征在于， 上述2个电子基板具备多个上述天线，上述多个天线的上述第1金属线分别是包括相互正交的2条线的L字型， 上述多个天线的上述第1金属线中的上述2条线中较长的线的方向相互不同， 上述控制部件基于来自上述多个天线之中接收到电场强度最强的电波的天线的信号， 对上述被控制对象进行控制。
9.根据权利要求6所述的控制装置，其特征在于，该控制装置还包括分配部件，该分配部件设置在上述第1电子基板上，并将电力向外部装置进行分配，上述第1电子基板是金属芯基板。
10.根据权利要求7所述的控制装置，其特征在于，该控制装置还包括通信部件，其设置在上述第1电子基板上，并从外部装置接收电信号；和连接器，其在上述第ι电子基板和上述第2电子基板之间发送接收上述电信号， 上述控制部件基于上述电信号，对上述被控制对象进行控制。
全文摘要
提供一种具备接收性能高、且不太花费制造成本的天线的接收装置。接收装置具备天线，该天线包括第1金属线，其设置在相互大致平行地配置基板面、且至少相互的基板面的一部分重合的2个电子基板中的一个电子基板的基板面上；和第2金属线，其设置为与2个电子基板的基板面大致正交。由此，能够将第1金属线以及第2金属线与2个电子基板一体地设置。结果是，能够提高接收电波的性能，并且降低制造成本。
文档编号H04B1/16GK102263569SQ20111014494
公开日2011年11月30日 申请日期2011年5月24日 优先权日2010年5月31日
发明者田中真一, 贵传名稔 申请人:富士通天株式会社