一种车载路况检测设备安装装置

本实用新型属于车载路况技术领域，具体涉及一种车载路况检测设备安装装置。

背景技术：

实时路况，是针对当今城市交通道路拥堵畅通情况所提出的一个概念，实时路况也是交通信息频道的简称，在欧洲，实时路况已经是一项成熟的车载智能交通导航技术，实时路况能实时反映区域内交通文字路况，指引最佳、最快捷的行驶路线，提高道路和车辆的使用效率。

现有的路况检测装置在工作的过程中，都是将手机放置在支架的内部，而现有的支架在工作的过程中是不能进行减震的，当车子在不平整道路上行驶时，使得手机会产生晃动，从而导致手机内部零件会因为震动，导致手机内部的零件会损害的问题，为此我们提出一种车载路况检测设备安装装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车载路况检测设备安装装置，以解决上述背景技术中提出现有的路况检测装置在工作的过程中，都是将手机放置在支架的内部，而现有的支架在工作的过程中是不能进行减震的，当车子在不平整道路上行驶时，使得手机会产生晃动，从而导致手机内部零件会因为震动，导致手机内部的零件会损害的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载路况检测设备安装装置，包括底部支撑架，所述底部支撑架的顶部固定安装有第一连接块，所述第一连接块的顶部固定连接有第二连接块，所述第一连接块内部卡接有手机，所述第二连接块的内壁活动安装有顶部活动杆，所述第一连接块的内壁活动安装有底部活动杆，所述顶部活动杆和底部活动杆的内部活动安装有连接支架，所述连接支架外壁的表面活动套接有活动弹簧，所述连接支架的底部固定连接有限位板。

优选的，所述第二连接块的内部固定安装有固定轴杆，所述固定轴杆外壁的表面活动套接有连接弹簧，所述固定轴杆外壁的表面活动套接有活动套圈。

优选的，所述底部活动杆的内部开设有连接卡孔，所述连接卡孔剖面形状为圆形，所述连接卡孔的内壁和连接支架外壁的表面活动套接。

优选的，所述活动套圈外壁的表面活动安装有活动钢珠，所述活动钢珠和第二连接块内壁的表面相互贴合，所述活动钢珠的数量为四个。

优选的，所述限位板的内部活动安装有连接钢珠，所述连接钢珠外壁的表面和手机外壁的表面相互贴合。

优选的，所述第二连接块的内部开设有活动槽，所述活动槽剖面形状为矩形是,所述活动槽内壁的表面和固定轴杆外壁的表面固定连接。

优选的，所述第一连接块和第二连接块外壁的表面活动安装有夹板，所述夹板外壁的表面和手机外壁的表面相互贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设计的活动弹簧，当汽车在不平整的道路上活动时，汽车会上下浮动，在浮动的过程中使得手机也会上下浮动，在浮动的过程中使得手机会推动限位板向相反方向运动，在运动的过程中使得限位板会挤压连接支架外壁活动套接的活动弹簧，当活动弹簧受到挤压时会形成反弹的因为第一连接块和第二连接块的两侧均活动安装有活动弹簧，此时通过活动弹簧对手机形成一个夹持的力，避免在获得过程中会抖动，解决了振动使得手机会产生损坏的问题。

2、通过设计的活动套圈，当上下活动弹簧的间距过小时，此时将手机放置在第二连接块和第一连接块的内部，使得底部活动杆会带动活动套圈挤压套接在固定轴杆外壁的连接弹簧，当连接弹簧受到挤压时会形成反弹的力，会将活动套圈向下推动，使得放置在中部的手机能被固定住，解决了上下间距调节的的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的第二连接块侧面整体结构示意图；

图3为本实用新型的底部活动杆俯视结构示意图；

图4为本实用新型的限位板整体结构示意图。

图中：1、底部支撑架；2、第一连接块；3、第二连接块；4、顶部活动杆；5、手机；6、底部活动杆；7、活动弹簧；8、限位板；9、连接支架；10、固定轴杆；11、连接弹簧；12、活动套圈；13、连接卡孔；14、连接钢珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车载路况检测设备安装装置，包括底部支撑架1，底部支撑架1的顶部固定安装有第一连接块2，第一连接块2的顶部固定连接有第二连接块3，第一连接块2内部卡接有手机5，第二连接块3的内壁活动安装有顶部活动杆4，第一连接块2的内壁活动安装有底部活动杆6，顶部活动杆4和底部活动杆6的内部活动安装有连接支架9，连接支架9外壁的表面活动套接有活动弹簧7，连接支架9的底部固定连接有限位板8。

本实施方案中，首先将各部位零件组装好，此时将手机5放置在第一连接块2和第二连接块3的内部，使得限位板8外壁的表面会与手机5相互贴合，当汽车在不平整的道路上活动时，汽车会上下浮动，在浮动的过程中使得手机5也会上下浮动，在浮动的过程中使得手机5会推动限位板8向相反方向运动，在运动的过程中使得限位板8会挤压连接支架9外壁活动套接的活动弹簧7，当活动弹簧7受到挤压时会形成反弹的因为第一连接块2和第二连接块3的两侧均活动安装有活动弹簧7，此时通过活动弹簧7对手机5形成一个夹持的力，避免在获得过程中会抖动，从而能提高工作效率。

具体的，第二连接块3的内部固定安装有固定轴杆10，固定轴杆10外壁的表面活动套接有连接弹簧11，固定轴杆10外壁的表面活动套接有活动套圈12。

本实施方案中，当上下活动弹簧7的间距过小时，此时将手机5放置在第二连接块3和第一连接块2的内部，使得底部活动杆6会带动活动套圈12挤压套接在固定轴杆10外壁的连接弹簧11，当连接弹簧11受到挤压时会形成反弹的力，会将活动套圈12向下推动，使得放置在中部的手机5能被固定住，既解决了调节问题，又解决了固定问题。

具体的，底部活动杆6的内部开设有连接卡孔13，连接卡孔13剖面形状为圆形，连接卡孔13的内壁和连接支架9外壁的表面活动套接。

本实施方案中，通过设置连接卡孔13，使得连接支架9可以在连接卡孔13的内部上下运动，既解决了连接问题，又解决了活动问题。

具体的，活动套圈12外壁的表面活动安装有活动钢珠，活动钢珠和第二连接块3内壁的表面相互贴合，活动钢珠的数量为四个。

本实施方案中，通过设置活动钢珠，使得活动套圈12在上下运动的过程中呢个减小摩擦力，从而能便于活动套圈12上下运动。

具体的，限位板8的内部活动安装有连接钢珠14，连接钢珠14外壁的表面和手机5外壁的表面相互贴合。

本实施方案中，通过设置连接钢珠14，使得手机5安装在限位板8外壁的表面时会与手机5摩擦运动，在运动过程中摩擦力会减小，从而使得手机5更便于安装，既解决了连接问题，又解决了活动问题。

具体的，第二连接块3的内部开设有活动槽，活动槽剖面形状为矩形是,活动槽内壁的表面和固定轴杆10外壁的表面固定连接。

本实施方案中，通过设置活动槽，使得通过活动槽活动套圈12能在第二连接块3的内部上下运动，既解决了连接问题，又解决了活动问题。

具体的，第一连接块2和第二连接块3外壁的表面活动安装有夹板，夹板外壁的表面和手机5外壁的表面相互贴合。

本实施方案中，通过设置夹板，使得手机5放置在夹板的内部能对其进行限位，既解决连接问题，又解决了安装问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。