上限值为_2dBm，下限值为-64.5dBm ；
[0174]第七档接收灵敏度动态范围:上限值为_3dBm，下限值为_65dBm ；
[0175]第八档接收灵敏度动态范围:上限值为-3.5dBm，下限值为-65.5dBm。
[0176]本发明还公开了一种车载单元0BU，其包括上述的OUB唤配接收电路，其可接收RSU所发送的射频信号；且上述OBU可与汽车内部的后视镜、遮阳板或仪表板集进行成，可由汽车电源进行供电和/或充电。
[0177]由于在OBU的发行阶段，与RSU的通信距离较短，唤醒接收信号的功率较大，因此在发行过程中，可能会造成OBU无法承受过大的唤醒接收信号，从而造成发行失败。而采用本发明的0BU，可在其发行阶段，降低其唤醒的灵敏度，而在通信阶段，可相应的提高其唤醒灵敏度。由上可见，采用本发明的0BU，可兼容OBU发行阶段和正常工作时的通信需求。
[0178]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种车载单元OBU的唤醒接收电路，其特征在于，包括: 唤醒接收匹配电路，与射频天线相连，用于对所述射频天线所接收的射频信号进行滤波和阻抗匹配，且将滤波和阻抗匹配后的射频信号发送至射频主控芯片的射频输入引脚；电容提供电路，与所述射频主控芯片相连，用于根据所述射频信号的强弱，提供不同的电容值至射频主控芯片的外部控制引脚； 所述射频主控芯片，用于根据所述电容值的不同，调节唤醒自身的灵敏度；其中，所述灵敏度越高，唤醒所述射频主控芯片所需的射频信号越小。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述电容提供电路包括: 中央处理芯片，与所述射频主控芯片相连，用于接收所述射频主控芯片所发送的基带信号，并根据所述基带信号的强弱发送不同的控制命令至电压控制芯片；其中，所述基带信号由所述射频信号转换而来； 所述电压控制芯片，用于根据所述中央处理芯片的控制命令输出不同的电压值； 电容电路，用于根据所述电压控制芯片所输出的电压值，改变自身的电容值，并输出所述电容值至所述射频主控芯片的外部控制引脚。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述电容电路包括:变容二极管和电容； 其中，所述变容二极管和电容并联，且所述变容二极管的阳极和电容并联的一端与所述电压控制芯片的电压输出引脚和射频主控制芯片的外部控制引脚相连，所述变容二极管的阴极和电容并联的另一端接地。
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述电容电路的容值范围为0.2nF—1.6nF,且包括 0.2nF 和 1.6nF。
5.根据权利要求2—4任一项所述的装置，其特征在于，所述唤醒接收匹配电路包括: 第一电容、第二电容、第三电容、第一电感和第二电感； 其中，所述第一电容的一端与所述射频主控芯片的射频输入引脚相连，另一端与所述第一电感的一端和所述第二电容的一端所构成的公共端相连； 所述第二电容的另一端与所述第二电感的一端和第三电容的一端所构成的公共端相连；所述第三电容的另一端与所述射频天线相连； 所述第一电感和第二电感的另一端均接地。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述射频主控芯片根据8个不同的电容值，使唤醒自身的灵敏度分为8档，分别为: 第一档唤醒灵敏度动态范围，上限值为8.5dBm，下限值为-39dBm ； 第二档唤醒灵敏度动态范围，上限值为6dBm，下限值为-43dBm ； 第三档唤醒灵敏度动态范围，上限值为OdBm，下限值为-45dBm ； 第四档唤醒灵敏度动态范围，上限值为_7dBm，下限值为-45.5dBm ； 第五档唤醒灵敏度动态范围，上限值为-1OdBm,下限值为-16dBm ； 第六档唤醒灵敏度动态范围，上限值为_12dBm，下限值为-46.5dBm ； 第七档唤醒灵敏度动态范围，上限值为-14dBm，下限值为-47dBm ； 第八档唤醒灵敏度动态范围，上限值为_16dBm，下限值为-47.5dBm。 相应的，所述射频主控芯片的接收灵敏度也分为8档，分别为: 第一档接收灵敏度动态范围，上限值为2dBm，下限值为-49dBm; 第二档接收灵敏度动态范围，上限值为1.5dBm，下限值为-53dBm; 第三档接收灵敏度动态范围，上限值为ldBm，下限值为-55dBm; 第四档接收灵敏度动态范围，上限值为OdBm，下限值为-55.5dBm; 第五档接收灵敏度动态范围，上限值为-0.5dBm，下限值为-56dBm; 第六档接收灵敏度动态范围，上限值为_5dBm，下限值为-456.5dBm; 第七档接收灵敏度动态范围，上限值为_6dBm，下限值为-57dBm; 第八档接收灵敏度动态范围，上限值为-6.5dBm，下限值为-57.5dBm。
7.根据权利要求2—4所述的装置，其特征在于，所述唤醒接收匹配电路包括:第四电容、第五电容、第三电感、第四电感和低噪声放大器； 其中，所述第四电容的一端与所述射频主控芯片的射频输入引脚相连，另一端分别与所述第三电感的一端和低噪声放大器的信号输出引脚相连； 所述低噪声放大器的信号输入引脚分别与所述第五电容的一端和第四电感的一端相连； 所述第五电感的另一端与所述射频天线相连，所述第三电感和第四电感的另一端均接地。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述射频主控芯片根据8个不同的电容值，使唤醒自身的灵敏度分为8档，分别为: 第一档唤醒灵敏度动态范围，上限值为9.5dBm，下限值为-49dBm ； 第二档唤醒灵敏度动态范围，上限值为7dBm，下限值为-53dBm ； 第三档唤醒灵敏度动态范围，上限值为I dBm，下限值为-55dBm ； 第四档唤醒灵敏度动态范围，上限值为_6dBm，下限值为-55.5dBm ； 第五档唤醒灵敏度动态范围，上限值为_9dBm，下限值为-56dBm ； 第六档唤醒灵敏度动态范围，上限值为-lldBm，下限值为-56.5dBm ； 第七档唤醒灵敏度动态范围，上限值为_13dBm，下限值为-57dBm ； 第八档唤醒灵敏度动态范围，上限值为_15dBm，下限值为-57.5dBm。 相应的，所述射频主控芯片的接收灵敏度也分为8档，分别为: 第一档接收灵敏度动态范围，上限值为3dBm，下限值为-59dBm ； 第二档接收灵敏度动态范围，上限值为2.5dBm，下限值为-63dBm; 第三档接收灵敏度动态范围，上限值为2dBm，下限值为-65dBm; 第四档接收灵敏度动态范围，上限值为ldBm，下限值为-65.5dBm; 第五档接收灵敏度动态范围，上限值为0.5dBm，下限值为-66dBm; 第六档接收灵敏度动态范围，上限值为_4dBm，下限值为-66.5dBm; 第七档接收灵敏度动态范围，上限值为_5dBm，下限值为-67dBm; 第八档接收灵敏度动态范围，上限值为-5.5dBm，下限值为-67.5dBm。
9.一种车载单元0BU，其特征在于，包括如权利要求1一8任一项所述的车载单元OBU的唤醒接收电路。
10.根据权利要求9所述的车载单元，其特征在于，所述OBU与汽车内部的后视镜、遮阳板或仪表板进行集成，且由汽车电源进行供电和/或充电。
【专利摘要】本发明公开了一种车载单元OBU及其唤醒接收电路，该唤醒接收电路包括：唤醒接收匹配电路，与射频天线相连，用于对射频天线所接收的射频信号进行滤波和阻抗匹配，且将滤波和阻抗匹配后的射频信号发送至射频主控芯片的射频输入引脚；电容提供电路，与射频主控芯片相连，用于根据射频信号的强弱，提供不同的电容值至射频主控芯片的外部控制引脚；射频主控芯片，用于根据电容值的不同，调节唤醒自身的灵敏度；其中，灵敏度越高，唤醒射频主控芯片所需的射频信号越小；采用本发明的车载单元OBU及其唤醒接收电路，可以解决当通信环境较差时，OBU不能被唤醒的问题。
【IPC分类】G07B15-06, H04B1-40
【公开号】CN104579408
【申请号】CN201310704332
【发明人】郑进聪, 向涛, 李怀山
【申请人】深圳市金溢科技股份有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2013年12月19日