即会根据周边车辆C3的车牌号码将来自周边车辆C3的广播资讯优先传送给处理单元14进行处理。处理单元14可将具有最高优先顺序的周边车辆C3的行车参考资讯储存于记忆单元18且显示于显示单元20，以供驾驶员进行行车判断。
[0035]于此实施例中，电子控制单元16可根据车辆发动时的各种状态发送讯号至处理单元14进行对应的处理。因此，当驾驶员拨打方向灯时，电子控制单元16便会发出右转讯号或左转讯号。当处理单元14自电子控制单元16接收右转讯号或左转讯号时，处理单元14便会判断主车辆C5的行进意图为右转或左转。
[0036]请参阅图3，图3为根据本发明一实施例的车对车通讯方法的流程图。图3中的车对车通讯方法可利用上述车对车通讯系统I来实现。首先，执行步骤S10，主车辆擷取影像，其中影像包含多辆周边车辆的车牌号码。此外，执行步骤S12，主车辆接收来自每一周边车辆的广播资讯，其中广播资讯包含周边车辆的行车参考资讯与车牌号码。接着，执行步骤S14，主车辆根据影像辨识周边车辆的车牌号码，以决定主车辆与周边车辆之间的相对位置。接着，执行步骤S16，主车辆根据主车辆与周边车辆之间的相对位置以及主车辆的行进意图，赋予周边车辆不同的优先顺序。最后，执行步骤S18，主车辆优先处理来自具有最高优先顺序的周边车辆的行车参考资讯。
[0037]需说明的是，本发明的车对车通讯方法的详细实施例如上所述，在此不再赘述。此夕卜，图3所示的车对车通讯方法的控制逻辑中的各个部分或功能皆可透过软硬体的组合来实现。
[0038]综上所述，主车辆是先擷取包含周边车辆的车牌号码的影像，再根据影像辨识周边车辆的车牌号码，以决定主车辆与周边车辆之间的相对位置。接着，主车辆根据主车辆与周边车辆之间的相对位置以及主车辆的行进意图，赋予周边车辆不同的优先顺序。最后，主车辆优先处理来自具有最高优先顺序的周边车辆的行车参考资讯。由于透过擷取的影像进行车牌号码辨识的运算处理速度极快，因此，本发明可提供驾驶员正确、即时且有用的行车参考资讯，进而提升行车安全的效能。
[0039]本发明已由上述相关实施例加以描述，然而上述实施例仅为实施本发明的范例。必需指出的是，已揭露的实施例并未限制本发明的范围。相反地，在不脱离本发明的精神和范围内所作的更动与润饰，均属本发明的专利保护范围。
【主权项】
1.一种车对车通讯系统，设置于主车辆中，该主车辆周围存在多辆周边车辆，其特征在于，该车对车通讯系统包含: 影像擷取模组，用以擷取影像，该影像包含每一周边车辆的车牌号码； 无线通讯模组，接收来自每一周边车辆的广播资讯，该广播资讯包含该周边车辆的行车参考资讯与车牌号码；以及 处理单元，电性连接于该影像擷取模组与该无线通讯模组，该处理单元根据该影像辨识该多辆周边车辆的多个该车牌号码，以决定该主车辆与该多辆周边车辆之间的相对位置，该处理单元根据该主车辆与该多个周边车辆之间的相对位置以及该主车辆的行进意图，赋予该多辆周边车辆不同的优先顺序，该处理单元优先处理来自具有最高优先顺序的该周边车辆的行车参考资讯。2.如权利要求1所述的车对车通讯系统，其特征在于，针对该主车辆定义中央区域、驾驶区域以及非驾驶区域，该中央区域介于该驾驶区域与该非驾驶区域之间，该驾驶区域相对靠近该主车辆的驾驶座，该非驾驶区域相对远离该主车辆的驾驶座，当该主车辆的行进意图为直线前进、直线后退或停止移动时，该处理单元将位于该中央区域的该周边车辆的优先顺序设定为最高，将位于该非驾驶区域的该周边车辆的优先顺序设定为次之，且将位于该驾驶区域的该周边车辆的优先顺序设定为最低。3.如权利要求1所述的车对车通讯系统，其特征在于，当该主车辆的行进意图为右转或左转时，该处理单元以该多辆周边车辆的前后顺序作为该多辆周边车辆的优先顺序。4.如权利要求3所述的车对车通讯系统，其特征在于，还包含电子控制单元，电性连接于该处理单元，当该处理单元自该电子控制单元接收左转讯号时，该处理单元判断该主车辆的行进意图为左转；当该处理单元自该电子控制单元接收右转讯号时，该处理单元判断该主车辆的行进意图为右转。5.如权利要求1所述的车对车通讯系统，其特征在于，还包含记忆单元，电性连接于该处理单元，该处理单元将具有最高优先顺序的该周边车辆的行车参考资讯储存于该记忆单J L.ο6.如权利要求1所述的车对车通讯系统，其特征在于，还包含显示单元，电性连接于该处理单元，该处理单元将具有最高优先顺序的该周边车辆的行车参考资讯显示于该显示单J L.ο7.一种车对车通讯方法，其特征在于，包含: 主车辆擷取影像，其中该影像包含多辆周边车辆的车牌号码； 该主车辆接收来自每一周边车辆的广播资讯，其中该广播资讯包含该周边车辆的行车参考资讯与车牌号码； 该主车辆根据该影像辨识该多辆周边车辆的多个该车牌号码，以决定该主车辆与该多辆周边车辆之间的相对位置； 该主车辆根据该主车辆与该多辆周边车辆之间的相对位置以及该主车辆的行进意图，赋予该多辆周边车辆不同的优先顺序；以及 该主车辆优先处理来自具有最高优先顺序的该周边车辆的行车参考资讯。8.如权利要求7所述的车对车通讯方法，其特征在于，针对该主车辆定义中央区域、驾驶区域以及非驾驶区域，该中央区域介于该驾驶区域与该非驾驶区域之间，该驾驶区域相对靠近该主车辆的驾驶座，该非驾驶区域相对远离该主车辆的驾驶座，该车对车通讯方法还包含: 当该主车辆的行进意图为直线前进、直线后退或停止移动时，该主车辆将位于该中央区域的该周边车辆的优先顺序设定为最高，将位于该非驾驶区域的该周边车辆的优先顺序设定为次之，且将位于该驾驶区域的该周边车辆的优先顺序设定为最低。9.如权利要求7所述的车对车通讯方法，其特征在于，还包含:当该主车辆的行进意图为右转或左转时，该主车辆以该多辆周边车辆的前后顺序作为该多辆周边车辆的优先顺序。10.如权利要求9所述的车对车通讯方法，其特征在于，还包含:当该主车辆接收左转讯号时，该主车辆判断该主车辆的行进意图为左转；当该主车辆接收右转讯号时，该主车辆判断该主车辆的行进意图为右转。
【专利摘要】本发明提供一种车对车通讯系统以及车对车通讯方法，车对车通讯系统设置于主车辆中。主车辆周围存在多辆周边车辆。车对车通讯系统包含影像撷取模组、无线通讯模组以及处理单元。影像撷取模组撷取影像。影像包含每一周边车辆的车牌号码。无线通讯模组接收来自每一周边车辆的广播资讯。广播资讯包含周边车辆的行车参考资讯与车牌号码。处理单元根据影像辨识周边车辆的车牌号码，以决定主车辆与周边车辆之间的相对位置。处理单元根据主车辆与周边车辆之间的相对位置以及主车辆的行进意图，赋予周边车辆不同的优先顺序。处理单元优先处理来自具有最高优先顺序的周边车辆的行车参考资讯。本发明可以提供驾驶员正确、即时且有用的行车参考资讯。
【IPC分类】H04L29/08
【公开号】CN104967684
【申请号】CN201510353625
【发明人】张智明
【申请人】苏州佳世达光电有限公司, 佳世达科技股份有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月24日