络。
[0031]根据本发明的一个实施例，如图4所示，上述的车联网终端还包括:计费单元90，计费单元90与控制器40相连，计费单元90在控制器40的控制下对车联网终端通过专用网络产生的流量进行计费以生成第一计费信息，并在控制器40的控制下对车联网终端通过公用网络产生的流量进行计费以生成第二计费信息。
[0032]具体地，由于车联网终端是通过不同网络实现车身业务和车载娱乐业务，因此可以通过计费单元90分开计费，从而防止因用户过度使用车载娱乐功能而导致车联网终端欠费，进而导致车辆运行数据无法上传的问题。
[0033]根据本发明的一个实施例，如图5所示，上述的车联网终端还包括:显示单元100，显示单元100与控制器40相连，显示单元100在控制器40的控制下分别显示第一计费信息和第二计费信息。
[0034]具体地，可以通过计费单元90记录车联网终端通过专用网络产生的流量，并根据产生的流量进行计费，以生成第一计费信息，同时记录车联网终端通过公用网络产生的流量，并根据产生的流量进行计费，以生成第二计费信息，最后通过显示单元100对第一计费信息和第二计费信息进行显示。
[0035]可以理解的是，控制器40也可以直接接收网络运营商发送的第一计费信息和第二计费信息，并通过显示单元100进行显示，以便用户能够实时了解当前费用使用情况，并在费用不足时提醒用户缴费，从而提高用户的体验。
[0036]根据本发明实施例的车联网终端，通过第一网络接入点将车联网终端接入至专用网络，并通过第二网络接入点将车联网终端接入至公用网络，控制器通过专用网络实现车联网终端与车辆监控服务器进行数据交互，并通过公用网络实现车联网终端与互联网服务器进行数据交互。因此，本发明实施例的车联网终端通过不同网络分别实现与车辆监控服务器和互联网服务器的数据交互，从而避免两者之间的相互影响。
[0037]为实现上述目的，本发明另一方面实施例提出了一种车辆，其包括上述的车联网终端。
[0038]本发明实施例的车辆，通过上述的车联网终端，能够通过不同网络实现与车辆监控服务器和互联网服务器的数据交互，从而避免两者之间的相互影响，提高了用户的体验。
[0039]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0040]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0041]在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0042]在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0043]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0044]尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种车联网终端，其特征在于，包括: 本体； 设置在所述本体之中的第一网络单元和第二网络单元，所述第一网络单元通过第一网络接入点将所述车联网终端接入至专用网络，所述第二网络单元通过第二网络接入点将所述车联网终端接入至公用网络； 设置在所述本体之中的控制器，所述控制器分别与所述第一网络单元和所述第二网络单元相连，所述控制器通过所述专用网络实现所述车联网终端与车辆监控服务器进行数据交互，并通过所述公用网络实现所述车联网终端与互联网服务器进行数据交互。2.根据权利要求1所述的车联网终端，其特征在于，还包括: 通信单元，所述通信单元与所述控制器相连，所述通信单元通过与车辆进行通信以接收所述车辆的运行参数，并将所述车辆的运行参数发送给所述控制器，所述控制器将所述车辆的运行参数转发至所述车辆监控服务器。3.根据权利要求2所述的车联网终端，其特征在于，所述通信单元与所述车辆的整车控制器进行CAN通信以接收所述车辆的运行参数。4.根据权利要求1所述的车联网终端，其特征在于，还包括: 网络共享单元，所述网络共享单元与所述第二网络单元相连，所述网络共享单元实现所述公用网络共享。5.根据权利要求1-4中任一项所述的车联网终端，其特征在于，还包括: 计费单元，计费单元与所述控制器相连，所述计费单元在所述控制器的控制下对所述车联网终端通过所述专用网络产生的流量进行计费以生成第一计费信息，并在所述控制器的控制下对所述车联网终端通过所述公用网络产生的流量进行计费以生成第二计费信息。6.根据权利要求5所述的车联网终端，其特征在于，还包括: 显示单元，所述显示单元与所述控制器相连，所述显示单元在所述控制器的控制下分别显示所述第一计费信息和所述第二计费信息。7.—种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-6中任一项所述的车联网终端。
【专利摘要】本发明公开了一种车联网终端和具有其的车辆，所述车联网终端包括：本体；设置在本体之中的第一网络单元和第二网络单元，第一网络单元通过第一网络接入点将车联网终端接入至专用网络，第二网络单元通过第二网络接入点将车联网终端接入至公用网络；设置在本体之中的控制器，控制器分别与第一网络单元和第二网络单元相连，控制器通过专用网络实现车联网终端与车辆监控服务器进行数据交互，并通过公用网络实现车联网终端与互联网服务器进行数据交互。本发明的车联网终端通过不同网络分别实现与车辆监控服务器和互联网服务器的数据交互，从而避免两者之间的相互影响。
【IPC分类】H04L29/08, H04W4/24
【公开号】CN105491109
【申请号】CN201510813337
【发明人】张冬冬
【申请人】北京新能源汽车股份有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月20日