专利名称：绞车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种绞车。
一般绞车是用于升降或拖拉重物，例如将高处的重物缓慢降落至低处或将低处的重物升至高处，而无论在任何情况下使用时均须将绞绳拉出，绞绳为可负荷重物，一般由金属材质制成，并具有一定的刚性，因此，在使用后卷收绞绳时，若绞绳未荷重无张紧力的情况下，会发生绞绳卷收松散杂乱的现象，以致下次使用时，无法再将绞绳顺利拉出。
如
图1所示为现有的绞车的侧面部份剖视示意图，绞车1具有一基座11，在基座11上枢设一卷轴12，其上卷绕一绞绳13，绞绳13可由基座11的前端(图1右方)被拉出，同时卷轴12与一齿轮组14连设，用于减速和提高扭力，当动力源驱动齿轮组14时，可连动卷轴12卷收绞绳13，释放绞绳13时，则须以人力拉引，而现有的绞车1在卷收绞绳13时，必须维持绞绳13具有一定的卷收张力才能将绞绳13紧紧卷绕于卷轴12，如果不维持一定的卷收张力，则绞绳13会松散杂乱地卷绕在卷轴12上，下次拉紧绞绳13时，卷轴12上的绞绳13会有一部份束紧，一部份仍维持松散，而产生自缚的现象，当再次拉出绞绳13时，此自缚现象会使绞绳13无法再继续被拉出，绞车1即无法顺利被使用，现有的绞车1为避免发生这种情况，因此每当卷收无张力的绞绳13时，必须要有一人始终拉住绞绳13，以维持一定的卷收张力，因此，现有绞车1在使用上存在卷收绞绳13不便的缺点。
其次，除了上述在无张力状态下卷收绞绳13可能造成绞绳13松散自缚现象之外，在绞绳13荷重而具有张力的情况下，仍可能发生绞绳13的松散现象，如图2所示，例如绞绳13拉引下滑的车辆2，当车辆2被拉到高处时，车辆2极可能因地面下凹而自动向前移动，其移动的速度快于卷轴12卷收绞绳13的速度，致使绞绳13一段时间内处在无张力状态，此时卷轴12上的绞绳13即会发生松散现象，因此，现有的绞车1只要在绞绳13无张力的状态下，绞绳13即会卷收杂乱松散。
本实用新型的目的便在于提供一种卷收时具有导引与维持绞绳卷收张力的绞车。
为实现上述目的，本实用新型的绞车包括一具有两侧壁的基座，在两侧壁间枢设一卷轴，此卷轴上卷绕一绞绳，绞绳可伸出基座的前端，在侧壁外侧设一可连动卷轴旋转的齿轮组，其特点是基座前端两侧壁上相对应处各开设一纵向的导槽孔，在两导槽孔中滑设一枢杆，此枢杆上枢套一可滑移的导线器，所述绞绳可穿经导线器。
采用本实用新型的上述技术方案，由于在枢杆上套设一可滑移的导线器，绞绳可弯曲穿经导线器，因此卷收绞绳时，不但具有导顺绞绳的效果，还可维持绞绳一定的卷收张力，以实现紧密卷收的功效。
下面通过一最佳实施例及附图对本实用新型绞车进行详细说明，附图中图1是一种现有绞车的侧面部份剖视示意图；图2是采用一种现有的绞车拖拉车辆的示意图；图3是本实用新型一较佳实施例的绞车的部份立体分解图；图4是本实用新型一较佳实施例的绞车的侧面部份剖视图；图5是本实用新型一较佳实施例的绞车的导线器组设于枢杆上的前视放大示意图。
图6是本实用新型一较佳实施例的绞车的导线器的导线座相对套筒位置的调整示意图；图7是本实用新型一较佳实施例的绞车的导线器旋摆一角度的侧面剖视图；图8是本实用新型一较佳实施例的绞车的部份俯视图；图9是本实用新型一较佳实施例绞车的导线器受力弯曲的侧面剖视图。
如图3至5所示，本实用新型的一较佳实施例的绞车3包括一基座31，此基座31具有一底板311，由底板311两侧向上形成两平行的侧壁312，并在两侧壁312上预先成型有多个孔洞(图中未显示)以供枢结，所述两侧壁312的孔洞上轴设一卷轴32，此卷轴32上卷绕一绞绳33，绞绳33可由基座31前端(图4的右方)伸出，又在两侧壁312外侧设一齿轮组34，它在动力源的传动下可连动卷轴32转动以卷收绞绳33，为了使卷收后的绞绳33具有紧密度，在基座31前端设一导线器4，而为配合架设导线器4，基座31的两侧壁312前端相对应处分别开设一纵向的导槽孔313，两导槽孔313间再滑设一枢杆35，并在枢杆35突出两侧壁312的端部分别套置一外径大于导槽孔313的垫片36及穿插一插销37，以使枢杆35可在两导槽孔313上滑移而不脱离。
导线器4套组于枢杆35上，而可在枢杆35上左右滑移，导线器4具有一前后向的导线座41，导线座41的一顶板411的两侧部位分别向下延伸一前翼片412与一后翼片413，同时前、后翼片412、413间以一上下向的缺槽414区隔，后翼片413前后分别形成相邻的一前槽孔415与一后槽孔416，前、后槽孔415、416的底部相连通，且前槽孔415的槽顶417高于后槽孔416的槽顶418，同时两槽顶417、418都成型为向下弯弧状，又在前翼片412下方部位借助一轴杆42枢设一可滚动的前惰轮43，而在后翼片413的后槽孔416的后方部位也借助一轴杆42滚动枢设一后惰轮44，且前、后惰轮43、44与顶板411间形成一可供绞绳33穿经的穿设空间45，在前、后惰轮43、44间组设一套筒46，此套筒46具有一可同时枢套于枢杆35上且穿经后槽孔416或前槽孔415的筒身461，并在筒身461穿出两后翼片413的端部上封设一外径大于前、后槽孔415、416的挡片462，挡片462可抵触于后翼片413上，以使套筒46不致脱离后翼片413，套筒46的筒身461上再枢套一中枢轮47，它可在筒身461上枢转滑动，并凹设有一绳沟471。
其次，绞绳33是绕经中枢轮47下方而嵌入绳沟471中，并且穿经穿设空间45而跨于前、后惰轮43、44上方，在正常使用状态下，套设有中枢轮47的套筒46是置设于后槽孔416中，并受绞绳33向上顶推而嵌抵定位于槽顶418，而使此段绞绳33呈中间低两端高的弯曲状，配合绞绳33为金属材质具有一定的刚性，因此，绞绳33与前、后惰轮43、44及中枢轮47间具有一定的摩擦阻力，而不易相对导线座41滑移，有效掣动绞绳33，进而保持卷轴32与导线器4间绞绳33的卷收张力。
因此，本实用新型绞车3在卷收时，纵使绞绳33不受拉力，借助导线器4的架设仍可维持导线器4与卷轴32间绞绳33一定的卷收张力，而不致发生卷收绞绳33杂乱松散的现象，从而可达到紧密卷收的功效。
如图3和6所示，当绞绳33被拉离卷轴32时，为了省力，可前后向调整导线座41相对套筒46滑移，使套筒46由原先位于后槽孔416而滑移定位于前槽孔415内，此时中枢轮47的位置也相对前、后惰轮43、44上移，致使绞绳33的弯曲度大幅度减小，而趋近直线或完全平直状态，如此，导线器4与绞绳33间的摩擦阻力也会大幅减小，可达到节省拉引绞绳33力量的功效。
接着，如图7和8所示，由于枢杆35与两侧壁312间及导线器4与枢杆35间均为滑接的设计，因此，无论绞绳33的角度朝上或朝下，枢杆35可在导槽孔313中自行调整至适当的位置，而导线器4也会随着旋摆一角度，至于绞绳33偏右(图8上方)或偏左，导线器4也同样会在枢杆35上滑移，使卷收后的绞绳33整齐排列，其次，卷收绞绳33时，当绞绳33纠结在一起成团状，导线器4还具有导顺绞绳33的作用，而无需借助人力先行拉直，因此，本实用新型导线器4也具有理线的效用。
如图和9所示，当绞绳33荷重而被拉离卷轴32时，在使用人忘记调整导线座41情况下，中枢轮47仍会位于后槽孔416的位置处，由于导线器4与绞绳33间的摩擦阻力较大，相对地，作用在导线器4上的力量也会较大，此时，导线座41的缺槽414的设计就具有缓冲作用，即对应缺槽414的顶板411处会作适度的弯曲，不致直接损坏导线器4。
综观上述，本实用新型确实能提供一种借助导线器的设置，不但可达到紧密卷收绞绳的目的还具有理线功效的绞车，因此使用上甚为便利。
权利要求1.一种绞车，它包括一具有两侧壁的基座，在两侧壁间枢设一卷轴，此卷轴上卷绕一绞绳，绞绳可伸出基座的前端，在侧壁外侧设一可连动卷轴旋转的齿轮组，其特征在于基座前端两侧壁上相对应处各开设一纵向的导槽孔，在两导槽孔中滑设一枢杆，此枢杆上枢套一可滑移的导线器，所述绞绳可穿经导线器。
2.如权利要求1所述的绞车，其特征在于导线器具有一套接在枢杆上的套筒，在套筒前后各设一前惰轮与一后惰轮，绞绳可弯曲穿设于套筒与前、后惰轮之间，此前、后惰轮可同时上下向相对套筒调整位置，以调整绞绳的曲直度。
3.如权利要求2所述的绞车，其特征在于所述导线器具有一前后向的导线座，此导线座上方的一顶板两侧前、后部位分别向下延伸一前翼片与一后翼片，前、后翼片间以一上下向的缺槽区隔，又后翼片上前、后向相邻成型一前槽孔与一后槽孔，前、后槽孔底部相互连通且槽顶成型为向下弯弧状，所述前、后惰轮分别组设于前翼片及后翼片上的后槽孔的后方部位，它与顶板间围成一穿设空间以供绞绳穿设，而套筒滑设于后翼片的前槽孔或后槽孔中。
4.如权利要求3所述的绞车，其特征在于套筒上枢套一中枢轮，绞绳跨设于前、后惰轮的上方与中枢轮的下方。
专利摘要本实用新型涉及一种绞车,它包括一具有两侧壁的基座,在两侧壁间枢设一卷轴,此卷轴上卷绕一绞绳,绞绳可伸出基座的前端,在侧壁外侧设一可连动卷轴旋转的齿轮组,其特点是:基座前端两侧壁上相对应处分别开设一纵向的导槽孔,在两导槽孔中滑设一枢杆,此枢杆上再枢套一可滑移的导线器,绞绳是可穿经导线器。由于设置有导线器,导线器使绞绳具有卷收张力,从而达到卷收紧密的效果。
文档编号B66D1/28GK2458273SQ0120247
公开日2001年11月7日 申请日期2001年1月17日 优先权日2001年1月17日
发明者何圳钦 申请人:何圳钦