专利名称：改进的升降装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种千斤顶，尤其涉及一种能使升降的棘齿块动作确实的改进的升降装置。
如图7至图9所示，为习用的汽车升降装置，其具有一组导轨81，各导轨81中供设置一滑座82，并借一驱动装置(图中未示)来驱动链条83，以带动与链条83结合的滑座82升降。该滑座82延伸有支撑臂84，供顶持于汽车底盘以升降汽车，该滑座82中段枢设有一压板85，该压板85受一拉伸弹簧851的拉引而抵压于链条83上，且该滑座82上枢设有一轴86。该轴86中段设有一挡片861，而该压板85设有一螺栓852以抵压于挡片861，该轴86两端各设有一棘齿块87，各棘齿块87分别与导轨81上具有的棘齿811相配合，而该轴86与棘齿块87的结合处另设有一抵压件88，该抵压件88具有一第一抵压面881与一第二抵压面882。该滑座82上设有一抵紧抵压件的弹片89，使棘齿块87与棘齿811啮合时滑座82受棘齿811的限制，而仅能在导轨81中向上滑移，且该轴86设有一柄862，供转动轴86切换棘齿块87的位置，令抵压件88可分别以第一抵压面881或第二抵压面882与弹片89相抵，使棘齿块87与棘齿811间保持常态接触或常态分离的状态。
当棘齿块87与棘齿811保持常态接触的状态时，滑座82受棘齿811的限制，而仅能在导轨81中向上滑移，以避免滑座82的支撑臂84支撑汽车升降时，因意外导致滑座82丧失上升的动力时，能由棘齿块87卡抵于棘齿811上达到止降的功效。滑座82上升时，棘齿块87会受棘齿811推抵而产生往复摆动，此时，摆动的抵压件88会反复的以第一抵压面881或第二抵压面882与弹片89相抵，不断推抵弹片89摆动。由于该弹片89是金属片弯折成型，当弹片89长时间被不断反复推抵摆动时，会在弯折处产生应力集中，导致弹片89断裂，而无法推抵抵压件88使棘齿块87与棘齿811卡止。如此一来，当滑座82丧失上升的动力时，便无法由棘齿块87卡抵于棘齿811来止降，而会使滑座82与支撑臂84上所顶持的汽车在自重作用下，会发生下方汽车维修人员被汽车压伤的意外。
本实用新型的主要目的在于，为解决上述的问题而提供一种改进的升降装置，由于该顶推装置是以一弹簧产生轴向的推力，来顶推轴转动，使棘齿块与棘齿啮合，故当滑座移动使棘齿块往复摆动时，不会产生如习用弹片断裂的问题，可达到动作确实的功效。
本实用新型的次一目的在于，提供一种改进的升降装置，该顶推装置是借由磁石同极相斥所产生的推力，能避免如习用弹片断裂而导致动作不确实的问题，可达到动作确实的功效。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。
一种改进的升降装置，包括一组导轨，该导轨内部设置一驱动链条，导轨两侧各具有一棘齿；一滑座，是架设于该导轨上，该驱动链条与该滑座相结合，该滑座中段枢设一压板，该滑座上设有一弹簧，该弹簧的另端与压板连接，使该压板受该弹簧的拉引而抵压于链条，该滑座上枢设一轴，该轴中段设有一挡片，该压板设有一螺栓，该螺栓的另端与挡片相抵，该轴两端各设有一棘齿块，各棘齿块分别与导轨上的棘齿相配合，使棘齿块与棘齿啮合时滑座仅能在导轨中向上滑移，且该轴设有一柄，供由柄转动轴切换棘齿块的位置；其特征在于所述滑座上设有一顶推装置，该顶推装置的另端与一固设于轴上的结合块连接，使顶推装置顶推轴转动，且可由柄切换控制，使棘齿块与棘齿间保持常态接触或常态分离的状态。
本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
前述的改进的升降装置，其中顶推装置具有一中空的筒体，该筒体的一端枢设于滑座上，筒体的另端具有一开口供一杆插设，该杆具有一阻挡段，于该阻挡段与筒体中空部底面间套设有一弹性体，以便在常态下推顶杆向外，而该杆相对插入中空部的一端是枢设于轴的结合块上。
前述的改进的升降装置，其中顶推装置是在滑座上枢设一筒体，该筒体内部设有一第一磁石，轴的结合块上枢设一杆，该杆插入筒体中，该杆插入筒体的一端具有一第二磁石，该第一磁石与第二磁石为相同的极性，借由磁石同极相斥的排斥力产生顶推结合块的力量。
本实用新型由于该顶推装置是以一弹簧产生轴向的推力，来顶推轴转动，使棘齿块与棘齿啮合；同时借由磁石同极相斥所产生的推力，而不会产生如习用弹片断裂的问题，可达到动作确实的功效。
为能进一步了解本实用新型的技术内容、特点及功效，兹例举以下较佳实施例，并配合附图详细说明如下
图1是本实用新型的立体外观示意图。
图2是本实用新型的滑座部分的立体示意图。
图3是图1所示A-A线的剖视图。
图4是图1所示B-B线的剖视图。
图5是本实用新型棘齿块与棘齿保持常态分离的示意图。
图6是本实用新型第二实施例的顶推装置示意图。
图7是习用汽车升降装置的外观示意图。
图8是习用汽车升降装置的滑座的部分立体示意图。
图9是图7所示C-C线的剖视图。
请参阅图1至图5，本实用新型包括一组导轨1，各导轨1内部设置有一链条11，该链条11是由一驱动装置(图中未示)所驱动，该导轨1两侧各具有一棘齿12。
一滑座2，其架设于该导轨1上，该链条11与滑座2相结合，以在驱动装置驱动链条11时带动滑座2升降，该滑座2中段枢设有一压板21，且该滑座2上设有一弹簧22。该弹簧22的另端与压板21连接，使该压板21受该弹簧22的拉引而抵压于链条11上。该滑座2上枢设有一轴23。该轴23中段设有一挡片24，而该压板21设有一螺栓211，该螺栓211的另端则与挡片24相抵，该轴23两端各设有一棘齿块25，各棘齿块25是分别与导轨1上的棘齿12相配合，且该轴23设有一柄26，供由柄26转动轴23以切换棘齿块25的位置。
一顶推装置3，其是设于上述滑座2上，具有一筒体31，该筒体31内部具有一中空部311，且该筒体31的一端是枢设于滑座2上，筒体31的另端具有一开口312供一杆32插设，该杆32具有一阻挡段321，该阻挡段321与筒体31中空部311底面313间套设有一弹簧33，借由弹簧33的弹力形成推顶杆32向外的推力。该杆32相对插入中空部311的一端是枢设于一固设于轴23上的结合块27，以在由柄26转动轴23改变结合块27的位置时，能由杆32顶推结合块27，使棘齿块25与棘齿12间保持常态接触或常态分离的状态。
如上所述的结构，在意外发生链条11断开时，该压板21便会受弹簧22的拉引而摆动，使螺栓211抵压挡片24而带动轴23转动，使棘齿块25与棘齿12啮合，而借由棘齿块25卡抵于棘齿12达到防止滑座2下落的功效(此一部分的功用与习用结构大致相同，故未加详述)。
当驱动装置驱动链条11带动滑座2上升时，该棘齿块25会因轴23受顶推装置3的杆32的推力推转，而与导轨1上的棘齿12保持接触的状态，滑座2上升时会带动棘齿块25上升，该棘齿块25上升时会被棘齿12的外缘抵触而不断反复摆动。而棘齿块25摆动时会带动轴23转动，以由杆32的阻挡段321抵压弹簧33，而由弹簧33的弹力抵推杆32回复，使棘齿块25能保持与棘齿12接触。如此一来，万一发生驱动装置丧失支撑滑座2的动力时，便能由棘齿块25与棘齿12啮合卡抵定位，达到止降的功效，能避免滑座2及其所支撑的汽车落下而压伤维修人员。由于产生推力的组件为一弹簧33，即使该弹簧33长期被杆32的阻挡段321反复压缩也不会发生如习用结构中的弹片断裂的问题，而可确保棘齿块25与棘齿12在常态下保持接触的状态。而能于意外发生时确保棘齿块25能与棘齿12啮合以产生止降的功效。
当欲降下滑座2时，操作人员需先扳转柄26，以带动轴23转动，使棘齿块25与棘齿12脱离，且结合块27会转至另一侧，使弹簧33的弹力推动杆32顶推结合块27，使棘齿块25与棘齿12间保持常态分离的状态，如图5所示，如此，即可由驱动装置带动滑座2下降。
综上所述，由于该顶推装置3是以一弹簧3产生轴向的推力，来顶推杆32带动轴23转动，使棘齿块25与棘齿12合，故当滑座2上移使棘齿块25往复摆动时，不会产生如习用弹片断裂的问题，达到动作确实的功效。
当然，本实用新型仍存在许多例子，其间仅细节上的变化。请参阅图6所示，其是本实用新型的第二实施例，其中，该顶推装置5是在滑座2上枢设一块体51，该块体51顶面设有一第一磁石52，并在轴23的结合块27底端具有一第二磁石53，且该第一磁石52与第二磁石53为相同的极性，借由磁石同极相斥的排斥力产生顶推结合块27的力量，借此，使本实施例可达到与前述第一实施例相同的功效。
权利要求1.一种改进的升降装置，包括一组导轨，该导轨内部设置一驱动链条，导轨两侧各具有一棘齿；一滑座，是架设于该导轨上，该驱动链条与该滑座相结合，该滑座中段枢设一压板，该滑座上设有一弹簧，该弹簧的另端与压板连接，使该压板受该弹簧的拉引而抵压于链条，该滑座上枢设一轴，该轴中段设有一挡片，该压板设有一螺栓，该螺栓的另端与挡片相抵，该轴两端各设有一棘齿块，各棘齿块分别与导轨上的棘齿相配合，且该轴设有一柄，由柄转动轴切换棘齿块的位置；其特征在于所述滑座上设有一顶推装置，该顶推装置的另端与一固设于轴上的结合块连接。
2.根据权利要求1所述的改进的升降装置，其特征在于，所述顶推装置具有一中空的筒体，该筒体的一端枢设于滑座上，筒体的另端具有一开口供一杆插设，该杆具有一阻挡段，于该阻挡段与筒体中空部底面间套设有一弹性体，以便在常态下推顶杆向外，而该杆相对插入中空部的一端是枢设于轴的结合块上。
3.根据权利要求1所述的改进的升降装置，其特征在于，所述顶推装置是在滑座上枢设一筒体，该筒体内部设有一第一磁石，轴的结合块上枢设一杆，该杆插入筒体中，该杆插入筒体的一端具有一第二磁石，该第一磁石与第二磁石为相同的极性。
专利摘要一种改进的升降装置,包括一组导轨与一滑座,滑座上设有一顶推装置,借由顶推装置的推力推转滑座上的轴,使固定于轴上的棘齿块受顶推装置的推力而与导轨上的棘齿啮合,以便在棘齿块与棘齿啮合时受棘齿限制,使滑座仅能在导轨中向上滑移,达到止降的功效。
文档编号B66F7/04GK2500662SQ0122915
公开日2002年7月17日 申请日期2001年6月26日 优先权日2001年6月26日
发明者陈树彬 申请人:陈树彬