专利名称：三段扬升速度的顶举装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是有关一种应用在千斤顶的顶举装置，尤指一种具有三段扬升速度的顶举装置。
技术背景传统的油压千斤顶的顶举装置结构，主要是由一阀座、一油压伸缩装置及一活塞唧筒等所组成，藉由一摇杆推动该活塞唧筒的唧油及送油作动，以配合该阀座内所规划设计的液压油路，利用液压油驱动该油压伸缩装置的心管产生扬升动作，以将高压重物施予顶举。惟因其阀座内的单纯液压油路设计，使其仅能达成油压伸缩装置的心管单一扬升速度，亦即在顶举装置预先设定的心管负载时的单一缓慢扬升速度，因此当该油压伸缩装置的心管尚未顶持到重物底部时，不仅操作者需费力的以手动方式反复扳动摇杆推动活塞唧筒，使心管缓慢的上升到重物底部，且造成许多操作时间上的浪费，可见传统的油压千斤顶的顶举装置结构设计，无法达成操作方便性及迅速性。
而坊间另外较先进的双速扬升顶举装置设计，其固可获致油压伸缩装置的心管快速顶到重物底部，以及心管慢速顶举上升的效果。惟其在心管负载超过额定值时，仍是以同一供油量从活塞唧筒送至心管，故有造成油压伸缩装置爆裂或漏油之患。且该活塞唧筒仅能在唧油动作时才从单一储油处吸油，而不能在活塞唧筒推挤送油出去时同步预先唧油，因此其操作时间尚无明显缩短的改进，故习见的双速扬升顶举装置仍有安全性差与迅速性不够的缺陷。
发明内容
缘此，本实用新型的目的是要克服现有技术的缺陷，提供一种三段扬升速度的顶举装置。即是要藉各油室及油路的规划设计，以达成空载时可快速扬升，高压负载时可快速顶举，并于高压过载时缓和顶举的三段扬升速度功能，进而获致操作迅速且安全顶举的效果。
本实用新型的目的是这样实现的提供一种三段扬升速度的顶举装置，由一油压伸缩装置、一活塞唧筒及一阀座所组成，其特征在于该油压伸缩装置，是由一外管、一内管、一心管及一小管组成，该外管是双端开通的中空筒；该内管是双端开通的中空管，其穿设于外管内形成外管及内管间有一储油室；该心管是作为轴向伸缩的中空轴，于后端设有一轴向套植孔，于后端外缘套设有一活塞环，该心管轴向穿置于该内管中，其前端凸伸于该外管前端，并以其活塞环后端配合该内管的空间形成一高压工作油室；该小管是双端开通的中空管，其穿设于该心管后端的该套植孔中，以该小管中空部作为一快速扬升油室；该活塞唧筒，包括有一外筒及一活塞柱，该外筒为一中空筒体，于周围设有至少一个油孔与筒内相通；该活塞柱是穿设于该外筒中呈可轴向滑动的柱体，并于前端设有一直径较大的活塞位于该外筒内，于该活塞周围设有至少一圈凸环与该外筒内壁呈紧迫配合，藉此区隔成该活塞前端空间为一驱动油室，该活塞后端空间为一缓冲油室，且该活塞前端是设有一唧油孔贯穿至该活塞后端侧部，使该驱动油室与该缓冲油室可相通，且该唧油孔内是设有一钢珠及一弹性组件，致形成一单向阀门结构；该阀座，是供该油压伸缩装置及该活塞唧筒装设的座体，于前端设一凸环及凸环中央的一凹陷部，使该油压伸缩装置的该外管套合于该凸环外围密封，并使该内管及该小管植入该凹陷部，而后端是设一容置孔供该活塞唧筒植设于孔内；并选定该阀座中设一第一油道从该外管的储油室连通至外筒的该驱动油室；于该阀座中设一第二油道从该外筒的该驱动油室连通至该油压伸缩装置的高压工作油室及快速扬升油室；于阀座中设一第三油道从该外管的储油室连通至内管的高压工作油室；于该阀座中设一第四油道从外管的储油室连通至外筒的缓冲油室；并设有一第五油道从第二油道分枝流至外筒的缓冲油室；且阀座中是设一第六油道从小管的快速扬升油室连通至外管的储油室；于阀座设一第七油道使心管高压工作油室的液压油可回流至外管的储油室，藉此即组成三段扬升速度的顶举装置。
本实用新型的优点与积极效果是由于本实用新型所提供的三段扬升速度的顶举装置，是于一阀座前端设置心管可伸缩的一油压伸缩装置，于油压伸缩装置设有一储油室、一可推动心管快速上升的快速扬升油室，以及一可推动心管荷重顶举的高压工作油室；而该阀座后端是设有一唧筒，并于唧筒中设有一驱动油室及一缓冲油室，并规划上述各个油室间的油路，以此组成三段扬升速度的顶举装置。由此使唧筒的驱动油室可从缓冲油室及储油室二处快速唧油，以将驱动油室的液压油输送至快速扬升油室或高压工作油室，令心管产生快速扬升及负载扬升的二段扬升速度效果，并于负载过重时可减缓供油量以获得另一段安全缓和扬升的速度；且在唧筒输送液压油至高压工作油室时，以及负载过重而减缓供油量时，是可同步令液压油进入唧筒的缓冲油室中预备，以供驱动油室可再次从缓冲油室及储油室二处快速唧油，藉此进一步达成空载时可快速扬升，高压负载时可快速顶举，并于高压过载时缓和顶举的三段扬升速度功能，进而获致操作迅速方便且安全顶举的效果。
图1本实用新型组合状态的剖面图。
图2本实用新型各油室及油道的连接示意图。
图3本实用新型阀座的断面示意图。
图4本实用新型阀座的俯视示意图。
图5本实用新型第三油道的实施例剖面示意图。
图6本实用新型第四油道的实施例剖面示意图。
图7本实用新型活塞唧筒的组成结构剖面图。
图8本实用新型活塞唧筒唧油动作的示意图。
图9本实用新型活塞唧筒唧油动作的另一示意图。
图10本实用新型活塞唧筒打油至第二油道的示意图。
图11本实用新型活塞唧筒打油至快速扬升油室的示意图。
图12本实用新型储油室补充液压油至高压工作油室的示意图。
图13本实用新型储油室补充液压油至缓冲油室的示意图。
图14本实用新型活塞唧筒打油至第二油道示意图。
图15本实用新型活塞唧筒打油至高压工作油室的示意图。
图16本实用新型液压油流入缓冲油室的示意图。
图17本实用新型心管超过负载而液压油分流入缓冲油室的示意图。
图18本实用新型应用在千斤顶的示意图。
具体实施方式
以下配合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的特征及优点如图1至图3所示，本实用新型所为『三段扬升速度的顶举装置』设计，惟指一种可装设应用在千斤顶100(如图18所示)或直接作为千斤顶使用的顶举装置结构改良设计，其是包括一油压伸缩装置1、一活塞唧筒2及一阀座3所组成，其中油压伸缩装置1(如图1所示)是由一外管11、一内管12、一心管13及一小管14组成，该外管11是为双端开通的中空筒，于前端设有防漏环111，于管身选定处设有一油塞112；该内管12是呈轴向穿设于外管11内的呈双端开通中空管，并令前端经防漏环111而与外管11相通，藉此形成外管11及内管12间有一储油室A；该心管13是作为轴向伸缩以顶举千斤顶100，其顶盘101后端而有单向开口的中空轴，于前端设有一凸柱131供与千斤顶100其它构件组装，于后端中央设有一轴向套植孔132，且后端外侧周围是设有一活塞环133及一固定装置134，并令心管13轴向穿置于上述内管12中，使其前端凸伸于防漏环111外，且于活塞环133紧迫于内管12内壁，使以活塞环133后端配合该内管12的空间组成一高压工作油室B，并利用高压工作油室B的液压油推动心管13负载顶举；该小管14是为一双端开通中空管，乃穿设于心管13后端套植孔I32中，以其中空部作为一快速扬升油室C，以藉充入液压油以推动心管13快速轴向扬升；活塞唧筒2(如图1及图7所示)，其是供使用者操作唧油并送油以推动油压伸缩装置1其心管13快速扬升或负载扬升的装置，是包括一外筒21及一活塞柱22所组成，该外筒21是为一中空筒体，于前端设有一油室211，于后端设有一轴孔212与油室211底部相通，该油室211底部周围是设有一个或一个以上油孔213与外壁相通；而该活塞柱22穿设于外筒21中呈可轴向滑动的柱体，于其前端设有一直径较大的活塞221位于油室211内，于后端设有一推杆222经轴孔212而穿出外筒21后端外，惟于活塞221周围是设有一圈或一圈以上凸环223以与油室211内壁呈紧迫配合，藉此区隔成活塞221前端空间为一驱动油室D，活塞221后端空间为一缓冲油室E，又该活塞221前端中央是设有一唧油孔224贯穿至活塞221后端侧部，使所述驱动油室D与缓冲油室E可相通，且该唧油孔224内是设有一钢珠225及一弹性元件226，以形成只准液压油经缓冲油室E流入驱动油室D(唧油)而不可逆流的单向阀结构；阀座3(如图1及图2所示)，其是供前述油压伸缩装置1及活塞唧筒2装设，且组装于油压千斤顶100选定处，并可连通上述储油室A、高压工作油室B、快速扬升油室C、驱动油室D及缓冲油室E的座体；于其前端是设有一凸环31及凸环31中央一凹陷部32，以供油压伸缩装置1外管11套合于凸环31外围密封，并使内管12及及小管14植入凹陷部32中，而其后端是设有一容置孔33供活塞唧筒2植设其中，以藉容置孔33底部顶抵于外筒21前端形成封闭的驱动油室D；惟本实用新型并选定阀座3中是设有一个第一油道F，从外管11的储油室A连通至外筒21的驱动油室D；于阀座3中设有一个第二油道G，从外筒21的驱动油室D连通至油压伸缩装置1的高压工作油室B及快速扬升油室C；于阀座3中设有一个第三油道H，从外管11的储油室A连通至内管的高压工作油室B；于阀座3中设有一个第四油道I，从外管11的储油室A连通至外筒21的缓冲油室E；并设有一个第五油道J从第二油道G中分枝流至外筒21的缓冲油室E；且阀座3是设有一第六油道K，从小管14的快速扬升油室C连通至外管11的储油室A；又，阀座3设有第七油道L，使心管13高压工作油室B的液压油可回流至外管11的储油室A；藉此即组成本实用新型三段扬升速度的顶举装置。
本实用新型阀座3设有第一油道F，从外管11储油室A连通至外筒21驱动油室D；参考图3所示，该第一油道F实施例，是可选定阀座3设有一个第一横向油孔341，并于第一横向油孔341底端设一油孔342接通至容置孔33(即外筒21的驱动油室D)，并于阀座3选定处设一阶梯渐缩状的第一纵向油孔343与第一横向油孔341交叉相通，且于第一纵向油孔343底部设一油孔344接通至阀座3前端以与外管11的储油室A相通，惟并于第一纵向油孔343中设一钢珠345阻挡于油孔344与油孔342之间，以形成一个单向钢珠阀门结构。藉此构筑成如图2所示的第一油道F，以于活塞唧筒2上升时，可藉抽取储油室A的液压油而推开钢珠345，使液压油单向进入驱动油室D。
本实用新型阀座3设有第二油道G，从外筒21的驱动油室D连通至油压伸缩装置1的高压工作油室B及快速扬升油室C；参考图3所示，该第二油道G的构成，是可选定阀座3中设有一个第二横向油孔351与所述的第一纵向油孔343交接相通，于第二横向油孔351中另设一油孔352接通至阀座3前端中央以与小管14的快速扬升油室C(如图1所示)，并于阀座3设一个第二纵向油孔353与第二横向油孔351交叉相通，于第二纵向油孔353中设有一钢珠354及顶端一压力调整装置355(如图3及图4所示)，并有一个与心管13其高压工作油室B相通的油孔(未图示)，且选定上述第一纵向油孔343中设一钢珠356区隔于第一横向油孔341及第二横向油孔351之间，藉此构筑成如图2示意的第二油道G，以于活塞唧筒2下降压缩时，可令驱动油室D的液压油推开钢珠356而流进快速扬升油室C，或再推开钢珠354及压力调整装置355而进入高压工作油室B，藉此令心管13可快速扬升至重物底部(第一段速度)或负载扬升顶举重物(第二段速度)。
本实用新型阀座3设有第三油道H，从外管11储油室A连通至内管高压工作油室B；参考图5所示，该第三油道H的构成，是于阀座3设有一弯折的油孔361，从凸环31前端接通至凹陷部32，并于该油孔361中选定处设有一钢珠302，藉此构筑成如图2示意的第三油道H，使于心管13快速扬升时，预先从储油室A补充液压油至高压工作油室B补满，以备后续活塞唧筒2下降压缩液压油进入高压工作油室B时，即可令心管13产生负载扬升顶举动作。
本实用新型于阀座3设有第四油道I，从外管11的储油室A连通至外筒21的缓冲油室E；如图6所示，该第四油道I的构成，是于所述第一纵向油孔343其钢珠345下方处分枝设有一油孔371，于阀座3另设有第三纵向油孔372与油孔371交叉相通，并于第三纵向油孔372中另设有一油孔373与阀座3的容置孔33相通(如图4所示)，且于油孔372与油孔373间设有一单向开启的钢珠374，又藉上述活塞唧筒2的外筒21其油孔213以使油孔373与缓冲油室E相通，藉此构筑成如图2示意的第四油道I，使于活塞唧筒2下降压缩而该缓冲油室E形成负压时，可从储油室A吸油预存。
本实用新型于阀座3设有第五油道J从第二油道G中分枝流至外筒21的缓冲油室E；如图3所示，该第五油道J的构成，是于阀座3另设有第四纵向油孔381与前述的第一横向油孔341相通，于第四纵向油孔381中设一钢珠382，并于钢珠382上设一压力调整装置383，以及一连通于第三纵向油孔372的油孔384(如图4所示)，藉此配合上述第四油道I的路径，以构筑如图2示意从第二油道G中分枝流至缓冲油室E，第五油道J；藉此于心管13负载过高时，可将活塞唧筒2所挤出的液压油一部分流经过第五油道J而回到活塞唧筒2中的缓冲油室E，一部分仍推开钢珠354及压力调整装置355而进入高压工作油室B顶推心管13，以达成心管13超过负载重量时的安全顶举工作(第三段速度)。
本实用新型于阀座3设有第六油道K，从小管14的快速扬升油室C连通至外管11的储油室A；如图1所示，该第六油道K的构成，是于阀座340凹陷部32设一油孔391，于油孔391中设一钢珠392，并于钢珠392上段孔中设一压力调整装置393，以及一个与油孔391相通的油孔394，且该油孔394中是另设一油孔395接通至凸环31前端与储油室A相通，藉此构筑成如图2示意的第六油道K，以于心管13收缩时令快速扬升油室C的液压油推开钢珠392回流至储油室A。
又，本实用新型于阀座3设有第七油道L，使心管13的高压工作油室B的液压油回流至外管11的储油室A，其第七油道L的构成，亦是选定于阀座3中设有油孔及钢珠等装置(未图示)，以构筑成如图2示意的第七油道L，使于心管13收缩时，可令高压工作油室B的液压油经第七油道L回流至储油室A。
运用本实用新型如上所述『三段扬升速度的顶举装置』，其应用在千斤顶100而分段并快速顶举重物的操作方式为一、心管13第一段扬升速度，亦即心管13快速扬升至重物底部的动作是如图8及图9所示，操作活塞唧筒2的活塞柱22拉起时，可由所述第一油道F将储油室A的液压油吸入驱动油室D(液压油可推该钢珠345)，并同步将缓冲油室E液压油经过唧油孔224与钢珠225吸入驱动油室D，藉此两个油道而获得快速唧油的效果。接着，如图10及图11所示，操作活塞柱22压缩将驱动油室D的液压油挤出，使液压油推开钢珠356而从第二油道G进入小管14中的快速扬升油室C，此时因心管13未承载重物，故以截面积较小的快速扬升油室C推动心管13，若此可藉操作者一次压缩即令液压油顶推该心管13快速扬升至重物底部，以获致快速扬升及省力的效果。与此同时，因该心管13在快速扬升时，其后端的高压工作油室B是呈负压，故可由所述第三油道H将储油室A的液压油吸入高压工作油室B(如图12所示)，以备后续活塞柱22压缩液压油进入高压工作油室B时，即可令心管13产生负载扬升顶举动作。且该活塞柱22压缩将驱动油室D的液压油挤出时，后方缓冲油室E是呈负压，故可经所述第四油道I将储油室A的液压油吸入缓冲油室E(如图13及图16所示)，以备如上述活塞柱22上拉时可同步快速唧油至驱动油室D。
二、心管13第二段扬升速度，亦即心管13负载扬升以顶举重物的动作为如图14及图15所示，重复前述活塞唧筒2其活塞柱22唧油动作，使驱动油室D充满液压油，若此再下压活塞柱22而挤出液压油流至第二油道G时，因心管13如前述早已顶到重物底部而无法利用快速扬升油室C顶举，故液压油是从第二油道G分流推开钢珠354及压力调整装置355而进入高压工作油室B，藉此利用截面积较大的高压工作油室B以推动心管13负载扬升而顶举重物。与此同时，该活塞柱22压缩将驱动油室D的液压油挤出时，后方缓冲油室E是呈负压，故可经所述第四油道I将储油室A的液压油吸入缓冲油室E(如图13及图16所示)，以备如上述活塞柱22上拉时可同步快速唧油至驱动油室D。
三、心管13第三段扬升速度，亦即心管13超过额定负载时而顶举重物的动作为如图16及图17所示，重复前述活塞唧筒2其活塞柱22唧油动作，使驱动油室D充满液压油，若此再下压活塞柱22而挤出液压油流至高压工作油室B推动心管13，如该心管13所负载的重物超过额定重量时，活塞唧筒2所挤出的液压油是会在第二油道G分流至第五油道J(如图17所示)，进而回到活塞唧筒2中的缓冲油室E(如图16所示)；惟一部分液压油仍推开钢珠354及压力调整装置355而进入高压工作油室B顶推心管13(如图17所示)，藉此达成该心管13在超过负载重量时的安全顶举工作效果。
至于心管13收缩降下重物时，高压工作油室B及快速扬升油室C内的液压油，是会从前述第七油道L及第六油道K回到储油室A，藉此令心管13下降收缩，自然达成降下重物的效果。
权利要求1.一种三段扬升速度的顶举装置，包括有一油压伸缩装置、一活塞唧筒及一阀座，其特征在于该油压伸缩装置，是由一外管、一内管、一心管及一小管组成，该外管是双端开通的中空筒；该内管是双端开通的中空管，其穿设于外管内形成外管及内管间有一储油室；该心管是作为轴向伸缩的中空轴，于后端设有一轴向套植孔，于后端外缘套设有一活塞环，该心管轴向穿置于该内管中，其前端凸伸于该外管前端，并以其活塞环后端配合该内管的空间形成一高压工作油室；该小管是双端开通的中空管，其穿设于该心管后端的该套植孔中，以该小管中空部作为一快速扬升油室；该活塞唧筒，包括有一外筒及一活塞柱，该外筒为一中空筒体，于周围设有至少一个油孔与筒内相通；该活塞柱是穿设于该外筒中呈可轴向滑动的柱体，并于前端设有一直径较大的活塞位于该外筒内，于该活塞周围设有至少一圈凸环与该外筒内壁呈紧迫配合，藉此区隔成该活塞前端空间为一驱动油室，该活塞后端空间为一缓冲油室，且该活塞前端设有一唧油孔贯穿至该活塞后端侧部，使该驱动油室与该缓冲油室可相通，且该唧油孔内设有一钢珠及一弹性组件，形成一单向阀门结构；该阀座，是供该油压伸缩装置及该活塞唧筒装设的座体，于前端设一凸环及凸环中央的一凹陷部，使该油压伸缩装置的该外管套合于该凸环外围密封，并使该内管及该小管植入该凹陷部，而后端是设一容置孔供该活塞唧筒植设于孔内；并选定该阀座中是设一第一油道从该外管的储油室连通至外筒的该驱动油室；于该阀座中设一第二油道从该外筒的该驱动油室连通至该油压伸缩装置的高压工作油室及快速扬升油室；于阀座中设一第三油道从该外管的储油室连通至内管的高压工作油室；于该阀座中设一第四油道从外管的储油室连通至外筒的缓冲油室；并设有一第五油道从第二油道分枝流至外筒的缓冲油室；且阀座中是设一第六油道从小管的快速扬升油室连通至外管的储油室；于阀座设一第七油道使心管高压工作油室连通至外管的储油室，藉此即组成三段扬升速度的顶举装置。
2.如权利要求1所述三段扬升速度的顶举装置，其特征在于该第一油道是选定阀座中设一个第一横向油孔，于该第一横向油孔底端设一油孔接通至容置孔，并于阀座选定处设一个第一纵向油孔与第一横向油孔交叉相通，于该第一纵向油孔底部设一油孔接通至阀座前端以与外管的储油室相通，并于该第一纵向油孔中设一钢珠阻挡于油孔与油孔间，并以该第一横向油孔及第一纵向油孔供作为形成第二油道、第四油道及第五油道的结构。
3.如权利要求2所述三段扬升速度的顶举装置，其特征在于该第二油道是选定阀座中设有一第二横向油孔与该第一纵向油孔交接相通，于第二横向油孔中另设一油孔接通至阀座前端中央与小管的快速扬升油室相通，并于阀座设一个第二纵向油孔与第二横向油孔交叉相通，于第二纵向油孔中设有一钢珠及顶端一压力调整装置，并设有一个与心管的高压工作油室相通的油孔，且选定上述第一纵向油孔中设一钢珠区隔于第一横向油孔及第二横向油孔之间。
4.如权利要求1所述三段扬升速度的顶举装置，其特征在于该第三油道是于阀座中设有一弯折的油孔，从凸环前端接通至凹陷部，并于该油孔中选定处设有一钢珠。
5.如权利要求2所述三段扬升速度的顶举装置，其特征在于该第四油道是于第一纵向油孔的钢珠下方处分枝设有一油孔，于阀座另设有第三纵向油孔与该分枝的油孔交叉相通，并于第三纵向油孔中设有一油孔与阀座的容置孔相通，且于第三纵向油孔中设有一单向开启的钢珠，藉此配合活塞唧筒其外筒周围的油孔以构筑成第四油道。
6.如权利要求2所述三段扬升速度的顶举装置，其特征在于该第五油道是于阀座另设有第四纵向油孔与第一横向油孔相通，于第四纵向油孔中设一钢珠，并于钢珠上设一压力调整装置，以及一个连通于第三纵向油孔的油孔，藉此构筑成从第一横向油孔分枝流至缓冲油室的第五油道。
7.如权利要求1所述三段扬升速度的顶举装置，其特征在于该第六油道是于阀座前端的凹陷部设一油孔，于油孔中设一钢珠，并于钢珠上段孔中设一压力调整装置，以及一个与凹陷部油孔相通的油孔，令该油孔接通至凸环前端与储油室相通，藉此构筑成第六油道。
8.如权利要求1所述三段扬升速度的顶举装置，其特征在于该第七油道是选定在阀座中设置油孔及钢珠等装置，令心管处于收缩位时心管的高压工作油室与外管的储油室相通，藉此构筑成第七油道。
专利摘要一种三段扬升速度的顶举装置，其特征是于一阀座前端设置心管可伸缩的一油压伸缩装置，于油压伸缩装置设有一储油室、一可推动心管快速上升的快速扬升油室，以及一可推动心管荷重顶举的高压工作油室；而阀座后端是设有一唧筒，并于唧筒中设有一驱动油室及一缓冲油室，藉此构造并规划各油室之间的油路，使驱动油室可从缓冲油室及储油室唧油，并可将驱动油室的液压油输送至快速扬升油室或高压工作油室使心管扬升，并于心管负载过重时可减缓供油量，藉此组成心管三段扬升速度的顶举装置。达成空载时可快速扬升，高压负载时可快速顶举，并于高压过载时缓和顶举的三段扬升速度功能，进而获致操作迅速且安全顶举的效果。
文档编号B66F3/24GK2652906SQ0320845
公开日2004年11月3日 申请日期2003年8月27日 优先权日2003年8月27日
发明者叶明全 申请人:信孚产业股份有限公司