专利名称：一种集装箱起重机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种起重装置，特别涉及一种用于内陆河高架码头的集装箱起重机。
背景技术：
内陆航运集装箱化一直是国家交通部门致力解决的问题。与沿海港口集装箱运输发展形势如火如荼相对应的是，内陆航运集装箱化一直是雷声大雨点小，发展缓慢。由于内陆河流洪水季节与枯水季节水面落差大，很多新建码头采用了高架式码头形式，而且这些地区往往自身的运输能力，起重安装设备能力有限，这使得传统的集装箱岸边起重机不适应当地的工作环境，也很难运输组装。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能够用于内陆河高架码头的集装箱起重机。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是一种集装箱起重机，包含由上横梁、立柱和下横梁组成的海侧门框和陆侧门框，与海侧门框上横梁和陆侧门框上横梁连接的大梁，在大梁上行走的主小车，悬挂在主小车下部的吊具，与海测门框连接的梯形架，连接梯形架和靠海侧端大梁的前撑杆，连接梯形架和陆侧门框的后撑杆，在门框下横梁的大车行走机构，位于大梁上的控制室，其特征在于大梁与海侧门框上横梁和陆侧门框上横梁之间的连接都为螺栓连接。在大梁与海陆侧门框上横梁连接的位置上分别设有相应的凸块，凸块的横截面与上横梁连接处的横截面相对应，在凸块与上横梁连接处周围设有连接件，连接件一端与凸块螺栓连接，连接件另一端与上横梁螺栓连接。其中螺栓采用高强度螺栓。大梁在海测门框前分成两段，分别为前大梁和后大梁，前大梁和后大梁之间采用上下两个固定铰点连接。
这样一来，大梁在结构中是可拆卸的，相对于以往大梁与上横梁直接的焊接连接来说，在运输，安装，转场方面都相对方便了许多。
本实用新型还可包含位于起重机外的遥控手柄，遥控手柄上设有信号发射装置，控制室内设有信号接收装置。这样可以克服气候对装卸作业的不良影响，使得装卸工作不至于因视野不清的缘故停顿延迟，并可减少因司机视线模糊而造成的事故。
图1为根据本实用新型一实施例的示意图图2为大梁与海陆侧门框上横梁的连接示意图图3为大梁与海陆侧门框上横梁连接处的正视图图4为大梁与海陆侧门框上横梁连接处的侧视图图5为大梁与海陆侧门框上横梁连接处的俯视图图6为前后大梁连接处的示意图具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步的描述。
本实用新型包含由上横梁、立柱和下横梁组成的海侧门框1和陆侧门框2，与海侧门框上横梁13和陆侧门框上横梁14连接的大梁3，在大梁上行走的主小车4，悬挂在主小车下部的吊具5，与海测门框连接的梯形架6，连接梯形架和靠海侧端大梁的前撑杆7，连接梯形架和陆侧门框的后撑杆8，在门框下横梁行走的大车行走机构9，位于大梁上的控制室10，其特征在于大梁与海侧门框上横梁13和陆侧门框上横梁14之间的连接为螺栓连接。在大梁与海侧门框上横梁13连接的位置上设有相应的大梁凸块，大梁凸块的横截面与上横梁13连接处的横截面相对应，在大梁凸块与海侧门框上横梁13连接处周围设有连接件11，连接件11一端与大梁凸块螺栓连接，连接件11另一端与海侧门框上横梁13螺栓连接；在大梁与陆侧门框上横梁14连接的位置上也设有相应的大梁凸块，该大梁凸块的横截面与上横梁的横截面相对应，在大梁凸块与陆侧门框上横梁14连接处周围也设有连接件12，连接件12一端与大梁凸块螺栓连接，连接件12另一端与陆侧门框上横梁14螺栓连接。其中螺栓17采用高强度螺栓。从图中可以看出，在本实施例中，上横梁连接处也设有上横梁凸块，与大梁凸块横截面一致，上横梁凸块与大梁凸块连接，连接件包围在上横梁凸块与大梁凸块连接处四周，采用高强度螺栓将其连接起来。
这样一来，大梁在结构中是可拆卸的，相对于以往大梁与上横梁直接的焊接连接来说，在运输，安装，转场方面都相对方便了许多。同时在整机设计上也在不影响工作要求的基础上尽量减轻重量，紧缩尺寸。考虑到运输航道的限宽，运输船只不能过大，以及当地码头起重运输设备能力有限，本实用新型需分拆多件运送至当地进行拼装，因此在设计上均给予考虑，大梁在海测门框前分成两段，分别为前大梁17和后大梁18，前大梁和后大梁之间采用上铰点19和下铰点20连接。理论上来说前后大梁的连接不需要上铰点19，但是考虑到小车经过前后大梁结合处时可能产生的变形缝隙导致冲击，所以设置了上铰点来减弱抵消这种变形。当然，如果运输条件许可，也可采用一整根大梁，这样一来就无需设置铰点，结构更加牢固，小车运行起来也更加平稳，并减少了总装的工作量。但是采用一整根大梁的结构对于运输能力和运输条件要求较高，只有在满足条件的港口才能采用这种形式。
本实用新型还取消了传统岸桥上特有的俯仰机构。传统岸桥在非工作状态时，都将前大梁仰起，以防止来往船只擦碰大梁。而内陆河高架码头用岸边集装箱起重机考虑了这一航道所有可能通行的船只高度，前大梁即使在高水位时也不会阻碍船只通行，因此取消了俯仰机构。这样一来既简化了设计，又降低了成本，并且还大大减少了码头的维修保养任务。
本实用新型还包含位于起重机外的遥控手柄，遥控手柄上设有信号发射装置，控制室内设有信号接收装置。内陆港口有些地区时常又雨雾天气，造成岸桥司机在对箱时看不清楚，这一装置可以让操作员下到船舶之上用遥控手柄进行对箱作业。遥控手柄上的信号发射装置发射信号给控制室的信号接收装置，信号接收装置给出信号使得该起重机工作。该遥控系统可实现包括吊具的慢速小幅起升和下降，吊具的纵倾横倾，吊具水平旋转，吊具开闭锁等动作。这样可以克服气候对装卸作业的不良影响，使得装卸工作不至于因视野不清的缘故停顿延迟，并可减少因司机视线模糊而造成的事故。
权利要求1.一种集装箱起重机，包含由上横梁、立柱和下横梁组成的海侧门框和陆侧门框，与海侧门框上横梁和陆侧门框上横梁连接的大梁，在大梁上行走的主小车，悬挂在主小车下部的吊具，与海测门框连接的梯形架，连接梯形架和靠海侧端大梁的前撑杆，连接梯形架和陆侧门框的后撑杆，在门框下横梁的大车行走机构，位于大梁上的控制室，其特征在于大梁与海侧门框上横梁和陆侧门框上横梁之间的连接都为螺栓连接。
2.如权利要求1所述的集装箱起重机，其特征在于在大梁与海陆侧门框上横梁连接的位置上分别设有相应的大梁凸块，大梁凸块的横截面与上横梁连接处的横截面相对应，在大梁凸块与上横梁连接处周围设有连接件，连接件一端与大梁凸块螺栓连接，连接件另一端与上横梁螺栓连接。
3.如权利要求2所述的集装箱起重机，其特征在于在海陆侧门框上横梁连接处分别设有上横梁凸块，上横梁凸块与大梁凸块的横截面一致，上横梁凸块与大梁凸块连接，连接件包围在上横梁凸块与大梁凸块连接处四周。
4.如权利要求1所述的集装箱起重机，其特征在于大梁在海测门框前分成两段，分别为前大梁和后大梁，前大梁和后大梁之间采用上下两个固定铰点连接。
5.如权利要求1至4中任一项所述的集装箱起重机，其特征在于实用新型还包含位于起重机外的遥控手柄，遥控手柄上设有信号发射装置，控制室内设有信号接收装置。
专利摘要本实用新型公开了一种能够用于内陆河高架码头的集装箱起重机，其特征在于大梁与上横梁之间的连接为螺栓连接。大梁在海测门框前分成两段，分别为前大梁和后大梁，前大梁和后大梁之间采用上下两个固定铰点连接。这样一来，大梁在结构中是可拆卸的，相对于以往大梁与上横梁直接的焊接连接来说，在运输，安装，转场方面都相对方便了许多。同时在整机设计上也在不影响工作要求的基础上尽量减轻重量，紧缩尺寸，还取消了俯仰机构，并增加了遥控手柄，使之更加适应用于内陆港口高架式集装箱码头。
文档编号B66C19/00GK2827992SQ20052004421
公开日2006年10月18日 申请日期2005年8月10日 优先权日2005年8月10日
发明者李钟望, 王军华 申请人:上海港机重工有限公司