专利名称：车门吊具的可调后夹持装置的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车总装生产线输送系统技术领域，具体涉及车门吊具 上的夹持装置。
技术背景现在的汽车总装生产线，是由主线和很多分装线组成，车门分装线就是其中最常见的一种。在车体刚进总装生产线时，将四扇车门拆卸下来，放到相应夹具上进行分装，在整车装配完成后再将分装好的车门装配到车身上。对于不同的车型(微型车、轿车)，有着各不相同的车门，形状、尺寸差异大，这就对于分装线上的夹具，设备的共用性有着很髙的要求，也成为总装混线生产难以攻克的难点之一。 发明内容本发明针对现有的车门吊具针对不同形状、尺寸差异大的车门通用 性差的问题，提出一种可根据车门宽度不同来进行调整的车门吊具的可 调后夹持装置，提高设备的共用性，降低汽车生产的成本。本发明的技术方案如下本车门吊具的可调后夹持装置具有主体支架、安装在主体支架上的 夹持机构，所述夹持机构由一轨道滑动机构和一槽型夹块组成，槽型夹 块安装在轨道滑动机构上，槽型夹块与车门的边缘型面相应，用于夹持 车门。所述轨道滑动机构由一个支架、 一轨道条、 一表面带齿的锁紧条和 滑块构成，轨道条和锁紧条平行排列，两端固定在支架上，滑块安装在 轨道条上，其外侧面贴近带齿锁紧条的表面，槽型夹块与滑块连接，滑块上安装有锁紧机构。所述滑块上安装的锁紧机构为一带螺纹的旋钮状，旋钮从滑块上向 下穿过滑块，下端连接一带齿的压块，压紧在带齿锁紧条上。采用此装置，可以根据车门的尺寸不同通过调整滑块的位置来满足 不同的夹持位置，可实现不同尺寸的车门吊装的设备共用，满足了生产 需要，结构简单合理，减少了因较大尺寸差异的车门而引起发的车门吊 具及分装线的重复建设，从根本上节约了生产及设计成本。同时亦减少 生产过程的辅助时间，提高了劳动生产率。
图1是车门吊具的可调后夹持装置的结构示意中1、主体支架，2、钢性平板，3、支架，4、轨道条，5、带齿 锁紧条，6、滑块，7、三角支架，8、槽型夹块，9、锁紧机构 图2是锁紧机构示意图 图中IO、带螺纹旋纽，11、带齿压块具体实施方式
参见图1，本可调后夹持装置主体部分是一个L型的主题支架1， 上端焊接一钢性平板2，平板上用螺栓安装一轨道滑动机构。轨道滑动 机构由一个U型支架3、 一条圆钢制作的轨道条4、 一条上表面带齿的 锁紧条5和一方形钢块形成的滑块6构成，两根钢条平行排列，两端固 定在U型支架3上。滑块6上有一圆形通孔，穿在轨道条4上，外侧面 贴近带齿锁紧条5的表面，滑块6就可在沿着轨道条4方向前后移动移 动，调整夹持位置。滑块6侧面用螺栓固定有一三角支架7，三角支架 7前端用螺栓固定一聚氨脂的槽型夹块8，槽型夹块8刚好和车门的边 缘型面相应，用于夹持车门。滑块6上安装了锁紧机构，锁紧机构的主体为一带螺纹的旋钮状，旋钮IO下端连接一带齿的压块11，压块11可通过旋钮10的旋转向下移动，压紧在带齿锁紧条5上，限制滑块6的 滑动，从而保证其在任意位置锁紧。
权利要求
1、车门吊具的可调后夹持装置，它具有主体支架、安装在主体支架上的夹持机构，其特征在于所述夹持机构由一轨道滑动机构和一槽型夹块组成，槽型夹块安装在轨道滑动机构上，槽型夹块与车门的边缘型面相应，用于夹持车门。
2、 根据权利要求1所述的车门吊具的可调后夹持装置，其特征在 于所述轨道滑动机构由一个支架、 一轨道条、 一表面带齿的锁紧条和 滑块构成，轨道条和锁紧条平行排列，两端固定在支架上，滑块安装在 轨道条上，其外侧面贴近带齿锁紧条的表面，槽型夹块与滑块连接，滑 块上安装有锁紧机构。
3、 根据权利要求1或2所述的车门吊具的可调后夹持装置，其特 征在于所述滑块上安装的锁紧机构为一带螺纹的旋钮状，旋钮从滑块 上向下穿过滑块，下端连接一带齿的压块，压紧在带齿锁紧条上。
4、 根据权利要求3所述的车门吊具的可调后夹持装置，其特征在 于所述滑块通过一三角支架与槽型夹块连接。
全文摘要
本发明提出一种车门吊具的可调后夹持装置，它具有主体支架、安装在主体支架上的夹持机构，所述夹持机构由一轨道滑动机构和一槽型夹块组成，槽型夹块安装在轨道滑动机构上，槽型夹块与车门的边缘型面相应，用于夹持车门。所述轨道滑动机构由支架、轨道条、带齿锁紧条和滑块构成，轨道条和锁紧条平行排列，两端固定在支架上，滑块安装在轨道条上，其外侧面贴近带齿锁紧条的表面，槽型夹块与滑块连接，滑块上安装有锁紧机构。此装置可根据车门的尺寸不同通过调整滑块的位置来满足不同的夹持位置，实现不同尺寸的车门吊装的设备共用，结构简单合理，节约生产及设计成本。
文档编号B66C1/10GK101234730SQ20081006940
公开日2008年8月6日 申请日期2008年2月29日 优先权日2008年2月29日
发明者周灿彬, 汪远彬, 赖从亚, 邹得胜 申请人:重庆长安汽车股份有限公司