专利名称：电梯设备中的对重的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电梯设备，其中，电梯轿厢和对重在电梯竖井中通过滚轮引导地由电机驱动，其中，对重被设计为中空体。
背景技术：
比如在EP-A1-1489033中公开了一种所谓的“多重移动电梯”作为电梯设备，具有在竖井中相叠设置的多个电梯轿厢。电梯设备具有至少两个相叠设置的、可竖直地在导轨上行驶的电梯轿厢，其中，每个电梯轿厢配有一个单独的驱动装置和一个单独的对重。需服务的楼层在此优选如此分配，即上电梯轿厢行驶到上部的楼层以及下电梯轿厢行驶到下部的楼层。不过还可以实现这些分配中的重叠。不过还同时要普遍致力于在电梯设备的构思和设计中实现较高的效率和人员和/ 或货物运输率。对此重要的因素是最佳地利用电梯竖井的横截面。这又主要通过尽可能窄的和节省空间的对重的设计实现，从而电梯轿厢在其横截面上能够尽可能具有较大的面积。对于双重移动电梯设备或多重移动电梯设备来说，如其从现有技术中公知的那样，对重的大小的优化越来越困难，这是因为此类电梯设备的电梯竖井与通常的仅具有一个电梯轿厢的电梯设备不同，不是仅具有一个对重，而是必须容纳两个或多个对重。
发明内容
本发明的目的在于，克服根据现有技术的电梯设备的缺点且提出一种在其尺寸以及其重量和其它特性方面得到优化的对重。该目的的解决方案一方面在于电梯设备的构思上的设置和设计，另一方面在于与驱动系统的匹配。由此实现的一个或多个对重的体积和重量的减小实现了对重体及其引导装置的新的和优化的结构。从这些措施的组合中得到了对重的优化，其主要还实现了竖井横截面的改进的利用。特别是在对重的重量和体积减小的方面上。对重的实施例既可以在仅具有一个对重的电梯设备中实现，也可以在具有多个对重的电梯设备中实现。作为用于优化电梯设备中(特别是在双重移动电梯设备或多重移动电梯设备中) 的对重的具体目的(其中，两个或多于两个电梯轿厢相叠设置)提出了一种用于理论上可能的对重的自由落体的改进的安全系统。根据国际安全标准，电梯设备必须设置一种机械系统，其在承载和驱动机构断裂时阻止对重未制动地碰撞到竖井底面。特别是在多重电梯设备的情况下，自由落体的对重可能会造成严重的损坏，其中，不仅损坏了竖井底面或竖井以及导轨，而且还损坏了位于其下方的电梯轿厢，可能还有人位于该电梯轿厢中。对重在一个实施例中被设计为中空体，其以具有较高的质量密度的材料填充。作为填充物可以考虑比如沙子或金属粉末或金属屑或液体如水。填充物的材料的相对密度d 优选至少为1。在一种实施方式中，这种中空体由一体的主体成形。此类中空体的特点是安装时特别简单的操作。比如中空体不需要在很多工作步骤中由多个零件组装而成，而是可以直接地在电梯竖井中定位在希望的位置上。此外，中空体优选由塑料制成。此外，其优选可以是具有已经集成的引导元件或固定点的挤压成型的塑料主体。根据一种优选的实施变型，对重或塑料主体在功能上如下设计，即其在“自由落体”的情况下被分开或被毁坏且由此使其含有的物质以精细分散的形式释放到电梯竖井中。因此，按照本发明实现了下列优点-实现了对重通过其自由落体产生的动能的无害的离散。-对重失去其碰撞损毁能量，从而可以替代昂贵和耗费的机械安全系统。-特别是对于多重电梯设备、比如一个电梯竖井中具有多个双重移动装置，以这里描述的对重进行的改装代表了一种建造上的极大的简化。-电梯竖井中其它电梯轿厢的安全得到保障。对重的分开或毁坏基于按照本发明的实施变型通过比如在对重的导轨上在对重正常的运行高度下方设置在对重的行驶轨道的端部上的止挡实现。该止挡与竖井底面距离越远地安装，则能够更早和更有效地实现自由落体的对重的动能的离散。不过止挡在竖井底面附近或在竖井底面上的设置也已经带来了优点，因为在马上要碰撞时或在碰撞时毁坏的主体不再产生与牢固的或还完整的主体相同的碰撞能量。根据另一个实施变型，设置固定定位的刀具，其割开对重主体。在另一个、或可组合的实施变型中，爆破装载物或由多个较小的爆破装载物形成的爆破带设置在对重上。触发爆破装载物的点燃可以原则上通过电传感器或光电传感器实现，但优选即使是在停电时也起作用的纯机械触发。此类纯机械触发点燃的装置可以比如是固定在导轨上的触发杠杆或固定在竖井天花板上的具有相应长度的伞索。对重的另一个实施变型在于，可最佳测量的、在承载和驱动机构断裂时产生的物理值是承载和驱动机构中的拉应力或承载和驱动机构在对重上的固定上的拉应力。这种拉应力的传感器探测又得到了可靠的触发值，其有利地很早地、即在正常的运行高度内对重的行驶路径上或马上在开始对重的自由落体时就已经被提供。这种触发值又可以用于点燃前述的爆破装载物，或者还可以比如用于点燃烟火盒或促动压电促动器以及由此实现气囊状的气箱的触发。在优选在此情况下以液体填充的中空体内，气箱的爆炸式的膨胀使得从内向侧壁施加压力。侧侧壁优选配有易碎接合缝，其承受填充材料的压力，但不能承受通过气箱的提高的内压。因此，中空体在开始自由落体时就已经打开且将其含有的物质较早地且在较长的路径上分散。仅打开已经位于自由落体中的中空体还不能导致液体的流出，这是因为观察的物理系统-对重包括含有的液体位于自由落体中。气箱的保存的压力与是否位于自由落体中无关且在其展开时将含有的物质从对重的中空体中压出。
可选的是，侧壁的开口的优化可以如下实现侧壁在其底面上配有易碎接合缝且在其顶面配有活动关节(Scharnier)或另一个接合缝。在侧壁的顶面上的第二接合缝或缺口设计为，气箱的触发不会使第二接合缝或缺口爆开。然而，第二接合缝或缺口代表了一种在材料方面较弱的边棱，侧部可以在该边棱上如活动关节一样被打开。所述实施变型可以相互组合，比如还可以实现气箱的机械触发，或者爆破装载物的点燃基于由传感器产生的信号实现，该传感器显示承载和驱动机构与对重之间的拉应力的消失。在最后所述的传感器方面还可以实现纯机械触发，其中，在承载和驱动机构与对重之间连接相应强度的拉力弹簧。拉力弹簧在承载和驱动机构与对重之间的拉应力消失时的回弹可以(又可以是纯机械地)作为针对爆破装载物的点燃的触发或作为针对气箱的 “爆炸”的触发实现。如上所述，这里公开的对重的实施方式既适用于单轿厢电梯设备也适用于多重电梯设备。特别是对于后者来说且特别是对于多重电梯设备，此处描述的对重实施方式是有利的。一方面原因在于，在该电梯设备的实施方式中可能有电梯轿厢设置在对重下面。另一方面在于，特别是具有两个以2 1的悬挂比悬挂的电梯轿厢以及每个电梯轿厢在组合中分别具有以11的悬挂比悬挂的对重的电梯设备能够采用这里描述的相对较轻的对重设计。在刚刚描述的电梯设备的实施例中，电梯设备具有至少两个电梯轿厢，其相叠设置且分别借助于承载和驱动机构与各一个对重连接。此外，电梯设备具有至少两个驱动装置，其分别驱动一个驱动轮，驱动轮分别与一个承载和驱动机构处于有效接触中，从而使电梯轿厢可沿电梯竖井中的导轨行驶。电梯轿厢如上所述在2 1的悬挂比中悬挂在各承载和驱动机构的承载回路中。与此相反，对重以1 1的悬挂比悬挂在承载和驱动机构的各一个端部上。特别是驱动轮被承载和驱动机构环绕，承载和驱动机构优选以第一端牢固地固定在电梯竖井的天花板或天花板的区域中。驱动装置或驱动轮优选同样在电梯竖井的天花板上或天花板的区域中与第一端的固定点间隔地设置，从而使得承载和驱动机构形成承载回路。该承载回路优选借助于设置在电梯轿厢的下边缘上的两个滚轮承载上部的第一电梯轿厢。承载和驱动机构的第二端固定在第一对重上。特别是设置在第一电梯轿厢下面的第二电梯轿厢在单独引导的第二承载和驱动机构的承载回路中承载。该第二承载和驱动机构以第一端或承载回路的第一端优选也固定在电梯竖井的天花板上或天花板区域中。第二电梯轿厢也优选借助于两个设置在电梯轿厢的两个下边缘上的滚轮悬挂在承载回路中，其中，承载回路的第二端向第二驱动装置或向第二驱动轮引导，第二驱动装置或第二驱动轮优选同样定位在电梯竖井的天花板上或天花板的区域中。第二承载和驱动机构的第二端又固定在第二对重上。根据该实施例，电梯轿厢在对其的观察中位于所谓的2 1悬挂中，而对重在对其的观察中位于所谓的11的悬挂中。以这种方式实现了对重几乎可以在整个竖井高度上行驶。基于涉及的电梯轿厢的 2 1的悬挂比、相比于对重的1 1的悬挂比，对重需经过在长度上两倍于电梯轿厢的工作路径且因此必须还仅为电梯轿厢的重量或体积的一半设计。因此，对重要求占用的竖井截面较小且可以加大电梯轿厢的基面，减小竖井横截面或对重可以根据上述实施例中的一个被设计为填充有高质量密度的材料的中空体。同时采用的措施是，电梯轿厢设有相对于传统的钢丝绳牵引系统具有明显更高的牵引力的承载和驱动机构。牵引系统在此可被理解为驱动轮与承载和驱动机构通过摩擦连接传递的牵引力。牵引系统具有系数(系统摩擦值)在1. 5至2. 5的范围内、优选至少为2 的牵引能力。这意味着，牵引力高到足够使在系统摩擦值上重于对应的对重的电梯轿厢行驶。由此实现了还通过较轻以及可能还尺寸较小的对重提供针对牵引所需的力的比例关系。如此实现的对重重量的减小实现了比如根据上述实施例中的一个设计对重。另一个优点是更容易地安装和组装对重。引导装置和可能换向轮不必再过于坚固地设计，从而不仅在对重本身，而且还在其引导装置方面能够节省成本和重量。在安装进程的相应设计中，对重完全地且预安装地通过吊车被带到电梯竖井中。较小的重量使得可以实现相应的简单的、至对重引导系统的安装进程。电梯设备还可能在一个实施例中可以通过采用相应的轻质轿厢进行优化。在多重移动系统相叠设置在一个竖井中的建筑物中，通过相应地定位上部的换向轮或驱动轮还可以相应地实现端部区域或边缘区域的较大或较小的重叠，即一定数量的楼层还可以由相邻的电梯轿厢服务且一定数量的楼层甚至由相邻的电梯轿厢的相邻的电梯轿厢服务。为了节省其它费用，可以在一个实施例中还针对对重计划共同的行驶轨道。在此情况下，必须如针对轿厢设置类似的安全级别，用以避免相撞和危险的状态。额外地，在处理目的地行驶时上级(目的地呼叫)控制装置必须对此进行事先考虑。充分利用竖井横截面的另一个改进可以按照一种实施例实现，其中，在电梯轿厢的底面上的承载轮伸出电梯轿厢的主体。由此实现了一种竖井的充分利用，其在两个(不必对立的)壁上设置对重的引导装置。电梯竖井的第三个壁在该实施例中针对电梯轿厢的引导设置。合适的是，针对该第三个壁选择具有楼层门的壁。承载和驱动机构的引导装置沿第四个壁由于突出的承载轮不是竖直地、即平行于竖井和轿厢壁，而是对角地或倾斜地设置。这又表示，承载和驱动机构、为此设置的滚轮和驱动轮仅需设置在轿厢横截面的假想的投影面之外的一侧上。以这种方式实现了电梯竖井的横截面还可以更好地被充分利用，其中，针对承载和驱动机构的引导仅设置四个面中的一个(取代两个)。其它实施例还涉及电梯设备的结构或悬挂，其针对对重同样设置1 1的悬挂比， 针对电梯轿厢与此相反不仅设置2 1的悬挂比，而是还可以设置3 1或4 1的悬挂比。这比如如下实现，即由承载和驱动机构形成的承载回路不直接从驱动轮开始延伸，而是还经过两个换向轮。第一换向轮在此优选如下设置驱动轮为了构建必要的附着摩擦在比仅90度更大(优选大于180度)的圆弧上与承载和驱动机构处于接触中。以这种方式可以实现一种悬挂设置，其按照要素滑轮组(i^ktorenflaschenzug) 的基本原理构建。但还可以实现另一个悬挂结构，其根据能力滑轮组(Potenzflaschenzug) 的基本原理构造，即承载回路的自由端针对电梯轿厢悬挂在自由的滚轮的轴上。
本发明的主题还在于一种用于分散电梯设备中的对重的动能的方法。该方法具有下列步骤-监控对重；-发生不允许的运行状态；以及-采取用于毁坏对重的中空体的措施。对重的监控既包括对对重所悬挂在的承载和驱动机构的拉应力的监控也包括对对重相对于对应的行驶轨道端部的位置的监控。在第一站情况下，采用文章开头实施的传感器。在后一种情况下优选采用机械系统。如果或者承载和驱动机构的拉应力消失或者对重在其行驶轨道上穿过最低的不允许的位置，则发生不允许的运行状态。在发生该不允许的运行状态之后，中空体借助于之前描述的措施中的一个被毁坏。电梯设备的其它的或有利的设计构成了从属权利要求的主题。
下面借助于附图示意性地以及示例性地详细阐述本发明。附图概括地以及整体地描述。相同的附图标记表示相同的部件，具有不同下标的附图标记说明的是功能相同或类似的部件。其中，图1示出了根据现有技术的电梯设备的示意图；图2示出了双重移动电梯设备的示意图；图3示出了按照本发明的对重的示意图；图4示出了对重的可替换的实施变型；图5示出了对重的另一个实施变型；图6示出了对重的又一个实施变型。
具体实施例方式图1示意性示出了与现有技术相符的电梯设备100。其具有可在电梯竖井1中行驶的电梯轿厢2，电梯轿厢通过承载和驱动机构3与对重4连接。承载和驱动机构3在运行中以驱动单元6的驱动轮5驱动。电梯轿厢2和对重4借助于在竖井高度上延伸的导轨 7a-7c引导。电梯设备100具有带最高的楼层门8的最高的楼层、带第二高的楼层门9的第二高的楼层、带其它楼层门10的其它楼层以及带最低的楼层门11的最低的楼层。竖井顶部 12提供空间四，驱动单元6设置在该空间中。竖井顶部12是指在竖井天花板13与停靠在最高的楼层上的电梯轿厢2之间延伸的电梯竖井1的区域。电梯竖井1具有侧部的竖井壁18a和18b以及竖井底面14，缓冲器25设置在竖井底面上。竖井底面14和竖井天花板13形成电梯竖井1的总高度H。总高度H减去竖井顶部12的高度得出了运行高度h，电梯轿厢2和对重4可在该运行高度上行驶。在所示方式中根据现有技术的电梯设备100中，承载和驱动机构3从竖井天花板 13上的第一固定点1 至驱动轮5形成承载回路16a，在该承载回路中对重4借助于承载轮17a运行。此类对重的悬挂代表2 1的悬挂。承载和驱动机构3还从驱动轮5至竖井天花板13上的第二固定点1 形成第二承载回路16b，在该第二承载回路中电梯轿厢2支承在承载轮17b和17c上。这种悬挂针对电梯轿厢2代表一种2 1的悬挂。2 1的悬挂(既针对对重4也针对电梯轿厢2)表示，对重4的行程与电梯轿厢 2的行程相同且原则上对重4的重量(物理上被称作质量)在标准占用下必须与电梯轿厢 2的质量相同。对于通常的轿厢大小，标准占用代表2-3个人，其质量为大约180kg。也就是说，对重必须具有空载的电梯轿厢的质量加上大约180kg的质量。其中的偏差通过系统摩擦值或驱动装置承担。系统摩擦值取决于牵引系统的牵引能力。牵引系统在此可以被理解为驱动轮与承载和驱动机构之间通过摩擦配合传递的牵引力。如果牵引系统具有系统摩擦值比如为2的牵引能力，则表示牵引力大到足以使电梯轿厢行驶，电梯轿厢在系统摩擦值上重于对应的对重。图2示意性示出了一种双重移动电梯设备100a，具有电梯竖井la，其由具有缓冲器25a的竖井底面14a、侧部的侧壁18c和18d以及竖井天花板13a形成。在电梯竖井Ia 中，上电梯轿厢加和下电梯轿厢2b相叠设置。组成双重移动系统的两个单系统在其结构和悬挂比方面相同，即针对电梯轿厢加和2b进行2 1的悬挂以及针对对重如和4b进行1 1的悬挂。上电梯轿厢加在承载回路16c中承载，承载和驱动机构3a从驱动轮fe 至竖井天花板13a上的固定点15c形成该承载回路。这里，承载和驱动机构3a从下面在承载轮17d和17e中缠绕电梯轿厢加。电梯轿厢加沿导轨7e和7f运行，导轨沿电梯竖井 Ia的总高度H设置。上电梯轿厢加服务于最高的楼层门8a、第二高的楼层门9a和其它楼层门IOa和 10b，其中，该描述是示意性的，因为还可以存在多于或少于4个楼层门。同样的还适用于下电梯轿厢2b，其示意性地示出了楼层门10c、10d、10e、10f以及最低的楼层门11a。下电梯轿厢2b也沿导轨7e和7f运行且通过承载轮17f和17g悬挂在承载回路16d中，承载和驱动机构北从固定点15d直至驱动轮恥形成该承载回路。针对下部的单系统的固定点15d设置在电梯竖井Ia的大约一半高的位置。具有驱动轮fe或5b的两个驱动单元6a和6b在上面设置在竖井顶部12中且使得对重如和4b能够在各运行高度hi或h2上行驶，所述运行高度分别相当于电梯竖井Ia 的总高度H减去竖井顶部12的高度以及减去竖井坑35的高度。对重如和4b直接固定在各承载和驱动机构3a或北的端部上且在导轨7d或7g 上运行，所述导轨在电梯竖井Ia的总高度上延伸。在用于对重如和4b的导轨7d和7g上安装止挡21a和21b。其能够可替换地竖立在竖井底面Ha上且与缓冲器2 类似地设计。在图3中示意性地示出了对重如的实施例。该对重在导轨7d上运行，该导轨固定在竖井壁18c上。对重如由承载和驱动机构3承载且由中空体34组成，中空体成形为空腔23和集成的引导元件19a和19b。电梯设备的对重通常不仅在一个、而是在两个导轨 7上运行，但第二个导轨在所示侧视图中不可见。第二导轨可以由集成的第三和第四引导元件19包围。空腔23填充有填充物20、比如沙子。中空体34如下设计或构造，即其在碰到止挡
921a时破碎且沙子溢出。在图4中示出了原则上相同的对重如，不过其在其底面上承载爆破装载物22。爆破装载物22的点燃可以原则上通过止挡21实现，或者也可以借助于开伞索(Reissleine) 或借助于探测对重4c的速度实现。图5示意性示出了对重4d的示例性实施变型，该对重具有带凸起32的中空体34。 在横梁沈上固定了刀具对，其向凸起32行驶且割破中空体34。由此，当对重4d撞击到由横梁沈形成的止挡上时，中空体34将其填充物20倾空。在图5中由于是透视图可以看到，具有两个引导元件19c和19d的对重4d在与导轨7d平行设置的导轨7e上沿着该导轨运行。在图6中示意性示出了对重如的另一个实施变型，该对重在导轨7d和7e上沿着该导轨引导。对重4e悬挂在承载和驱动机构3上，且当对重应该被撕开时，传感器27探测拉应力的消失且由此比如触发未详细示出的烟火盒，其将气箱观置于爆炸式的膨胀中，该膨胀又使得中空体34的侧壁33a和3 在易碎接合缝31a和31b处裂开。在此情况下优选为液体的填充物20可以由此漏出，尽管中空体34与填充物20共同位于自由落体中。侧壁33a和33b优选配有缺口 30a或30b，从而使侧壁33a和33b更好地打开。易碎缺口(Sollbruchkerben) 31a和31b弱化侧壁33a和33b的材料，从而气箱28的内压或突然上升的填充物20的内压使得侧壁33a和3 在这些位置撕开。缺口 30a和30b与此相反较小地弱化该材料，且仅以如下方式，即其还能承受内压，但虽然如此还代表易碎点。
权利要求
1.一种电梯设备(100a)，具有至少一个第一电梯轿厢(h、2b)和第一对重Ga、4b)，其中，所述第一电梯轿厢Oa、2b)能够通过具有驱动轮(5ajb)的驱动装置(6a、6b)以及通过承载和驱动机构(3a、3b)在电梯竖井(Ia)中沿导轨(7e、7f)行驶，其特征在于，所述第一对重Ga、4b)是由塑料制成的、具有填充物00)的中空体(34)，其中，所述填充物00) 由相对密度d ^ 1的材料制成。
2.如权利要求1所述的电梯设备(100a)，其特征在于，所述中空体(34)由一体的主体成形。
3.如前述权利要求中任一项所述的电梯设备(100a)，其特征在于，所述中空体(34)包括挤压成型的塑料。
4.如前述权利要求中任一项所述的电梯设备(100a)，其特征在于，所述中空体(34)成形出集成的引导元件(19)。
5.如前述权利要求中任一项所述的电梯设备(100a)，其特征在于，所述电梯设备 (IOOa)具有止挡件Ola)，其如下定位所述对重(^、4b)在行驶轨道端部、特别是竖井坑 (35)的区域中碰撞到所述止挡件(21a)上且能够通过碰撞被毁坏。
6.如前述权利要求中任一项所述的电梯设备(100a)，其特征在于，所述对重Ga、4b) 具有爆破装载物(22)，通过所述爆破装载物能够使所述对重Ga、4b)毁坏。
7.如权利要求6所述的电梯设备(100a)，其特征在于，所述爆破装载物02)是包围所述对重Ga、4b)的爆破带。
8.如前述权利要求中任一项所述的电梯设备(100a)，其特征在于，所述对重Ga、4b) 形成凸起(32)，所述凸起能够由固定设置的刀具04)在所述对重Ga、4b)在所述导轨(7) 上滑过时割开。
9.如前述权利要求中任一项所述的电梯设备(100a)，其特征在于，所述承载和驱动机构(3a、3b)具有传感器(27)，所述传感器监控所述承载和驱动机构(3a、!3b)的拉应力且通过所述传感器能够输出信号，所述信号能够触发设置在所述对重Ga、4b)上的气箱08)或爆破装载物02)。
10.如权利要求9所述的电梯设备(100a)，其特征在于，通过所述气箱08)能够在所述中空体(34)中产生内压，所述内压使所述中空体(34)的侧壁(33a、33b)在易碎缺口 (31a、31b)处裂开。
11.如权利要求9或10所述的电梯设备(100a)，其特征在于，在所述中空体(34)的侧壁(33a、33b)上设置弯曲缺口(30a、30b)。
12.如前述权利要求中任一项所述的电梯设备(100a)，其特征在于，所述电梯设备 (IOOa)额外还包括至少一个第二电梯轿厢Qa、2b)、第二对重Ga、4b)、具有驱动轮(5a、 5b)的驱动装置(6a、6b)以及承载和驱动机构(3a、!3b)，其中，所述第一和第二电梯轿厢 (2a,2b)能够在所述电梯竖井(Ia)中相叠设置地沿所述导轨(7e、7f)行驶，且所述第二对重Ga、4b)是具有填充物00)的中空体(34)，其中，所述填充物00)由相对密度1的材料制成。
13.如权利要求12所述的电梯设备(100a)，其特征在于，所述对重0a、4b)能够在运行高度(h)上行驶，所述运行高度相当于所述电梯竖井(Ia)的总高度(H)减去竖井顶部 (12)的高度以及减去竖井坑(35)的高度。
14. 一种用于分散如前述权利要求中任一项所述的电梯设备(IOOa)中的对重Ga、4b) 的动能的方法，具有下列步骤 -监控承载和驱动机构(3)； -发生不允许的运行状态；以及-采取用于毁坏所述对重Ga、4b)的中空体(34)的措施。
全文摘要
本发明涉及一种电梯设备(100)中的对重(4)，该电梯设备具有至少一个电梯轿厢(2)和至少一个对重(4)，其中，该至少一个电梯轿厢(2)能够通过分别具有一个驱动轮(5)的驱动装置(6)以及通过承载和驱动机构(3)在电梯竖井(1)中沿导轨(7)行驶。该至少一个对重(4)成形为具有填充物(20)的中空体(34)。在自由落体的情况下，该中空体(34)被毁坏，从而使填充物(20)能够漏出。
文档编号B66B17/12GK102264626SQ200980152747
公开日2011年11月30日 申请日期2009年12月18日 优先权日2008年12月26日
发明者格尓特·西尓伯霍恩 申请人:因温特奥股份公司