专利名称：乘客传送设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及传送乘客用的多个梯级在倾斜区域产生高低差的自动扶梯和相邻的 梯级之间不产生高低差的电动步道等的乘客传送设备。
背景技术：
在已知的作为乘客传送设备之一的自动扶梯中，具有跨越建筑物的上部楼层地板 和下部楼层地板之间设置的框架体以及在该框架体内进行循环移动的多个梯级。梯级通过 设置在框架体内的梯级链条以及轮子进行循环移动，轮子由导轨引导。所述自动扶梯向梯 级链条供应润滑油，并且为了避免润滑油滴落到梯级上而弄脏梯级而设置有排油结构。
例如，在专利文献1中公开了一种方案，其排油板被构造成以重叠状态沿着梯级 导轨的长度方向设置，在设置在梯级的水平投影面内的返路侧梯级的导轨的引导面下侧形 成有空隙，排油板的垂直方向截面中的一个边缘部分被设置成与对应的导轨的引导面的边 缘部分相比朝着梯级的中心侧进一步突出，另一边缘部分设置在上述一个边缘部分的下 方，并且设置在梯级的水平投影面外。
专利文献1日本国专利特开2001-151451号公报
在现有的乘客传送设备中，由于排油板沿着返路侧的导轨的长度方向设置，所以 必须将排油板的长度设置成与返路侧的导轨的长度相等。因此，存在排油板的设置作业时 间变长以及材料费用上升等问题。发明内容
本发明的目的在于提供一种能够解决上述问题的乘客传送设备，所述乘客传送设 备能够通过设置最小限度的油引导板而对从导轨滴落的润滑油进行引导来避免润滑油滴 落到梯级上，从而能够缩短油引导板的设置作业时间，同时还能够降低材料费用。
为了实现上述目的，本发明提供一种乘客传送设备，其具有框架体，所述框架体 设置在建筑物上，并且在长度方向的两端部分具有被形成为与所述建筑物的地板面齐平的 出入口地板；多个梯级，所述多个梯级通过梯级链条呈环状地连接，并且在所述框架体内进 行循环移动；以及导轨，所述导轨设置在所述框架体内，用于引导所述梯级，所述乘客传送 设备的特征在于，在用于将去路侧的导轨固定在所述框架体上的固定部分的下侧设置有油 引导板，所述油引导板引导从所述梯级链条滴落到所述导轨后进一步从所述导轨滴落下来 的润滑油而使其滴落到返路侧的梯级的外侧。
发明效果
根据本发明，通过设置最小限度的油引导板，能够缩短油引导板的设置作业时间， 同时还能够降低材料费用。
图1是示意地表示作为本发明所涉及的乘客传送设备的第1实施方式的自动扶梯3的一例的侧视图。
图2是图1的2A-2A线处的截面图。
图3是表示没有设置油引导板的去路侧的导轨的立体图。
图4是表示第1实施方式的自动扶梯中的安装有油引导板的去路侧的导轨的立体 图。
图5是图4的5A-5A线处的截面图。
图6是表示图4的连接部分Sl附近部位的俯视图。
图7是表示第2实施方式的自动扶梯中的油引导板的安装例的俯视图。
图8是表示第3实施方式的自动扶梯中的油引导板的安装例的俯视图。
符号说明
1-自动扶梯
4-框架体
5-梯级
5A-前轮
5B-后轮
16A、16B-出入 口地板
18A-去路侧的上部前轮导轨
18B-去路侧的下部前轮导轨
19A-去路侧的上部后轮导轨
19B-去路侧的下部后轮导轨
22-去路侧的倾斜部前后轮导轨
23A-上部前轮导轨用油引导板
23B-上部后轮导轨用油引导板
24A-下部前轮导轨用油引导板
24B-下部后轮导轨用油引导板
25a、25bJ6aJ6b-左右端部
25c、26c_V字形状的槽
S1、S2、T1、T2-固定部分具体实施方式
以下参照附图对本发明的优选实施方式进行说明。
第1实施方式
图1是示意地表示作为乘客传送设备的一种的自动扶梯的第1实施方式全体结构 的侧视图。图2是图1的2A-2A线处的截面图(图中没有示出栏杆6)。
自动扶梯1具有跨越建筑物的上部楼层地板2和下部楼层地板3之间设置的框 架体4 ；在该框架体4内进行循环移动的多个梯级5 ；在框架体4的宽度方向的两侧沿着梯 级5的行进方向竖直地设置的左右一对的栏杆6 ；以及在该栏杆6的周缘的引导下与梯级5 的移动速度同步地进行移动的移动扶手7。框架体4由上部楼层地板2侧的水平部分即上 部水平部分4A、下部楼层地板3侧的水平部分即下部水平部分4B以及上部水平部分4A与下部水平部分4B之间的倾斜部分4C构成。
框架体4的上端部分设置有上部机械室10，框架体4的下端部分设置有下部机械 室12。上部机械室10中设置有驱动装置8和驱动链轮9。下部机械室12中设置有从动链 轮11和梯级链条张紧装置(未图示)等。在上部机械室10以及下部机械室12的上表面 分别安装有与上部楼层地板2和下部楼层地板3的地板面分别齐平的出入口地板16A、16B。
在各个梯级5中，梯级5的前侧由安装在梯级链条17上的链条轴17A支撑，其端 部安装有前轮5A，梯级5的后侧通过安装在梯级5上的后轮5B来支撑乘客的载重。去路侧 的梯级如在去路侧的导轨22 (图1，图2上侧)上行进，返路侧的梯级恥在返路侧的导轨 20，21 (图1，图2下侧)上行进。
梯级链条17卷绕在驱动链轮9和从动链轮11上，通过由所述驱动装置8对驱动 链轮9进行驱动，使该梯级链条17呈环状地进行循环移动。
图3是表示去路侧导轨、在去路侧进行循环移动的梯级fe中的1个梯级fe以及 梯级链条17的立体图。如图3所示，去路侧的导轨由单独设置的导轨18A、19A、单独设置的 导轨18B、19B以及倾斜部前后轮导轨22构成，导轨18A、19A在上部水平部分4A分别引导 前轮5A和后轮5B，导轨18B、19B在下部水平部分4B分别引导前轮5A和后轮5B，倾斜部前 后轮导轨22设置在倾斜部分4C，由引导前轮5A的导轨和引导后轮5B的导轨一体形成，且 倾斜部前后轮导轨22的两端分别连接上部的导轨18A、19A以及下部的导轨18B、19B。具 体来说是，上部侧的导轨18A、19A由引导前轮5A的上部前轮导轨18A以及与上部前轮导轨 18A平行地设置在上部前轮导轨18A的内侧的用于引导后轮5B的上部后轮导轨19A构成。 同样，下部侧的导轨18B、19B由引导前轮5A的下部前轮导轨18B以及与下部前轮导轨18B 平行地设置在下部前轮导轨18B的内侧的用于引导后轮5B的下部后轮导轨19B构成。此 外，如图2所示，在返路侧，在导轨上行进的前轮5A与后轮5B之间的高低差较大，前轮侧的 导轨21和后轮侧的导轨20始终相互独立地构成(分开构成)。
如图3所示，上部前轮导轨18A、上部后轮导轨19A、下部前轮导轨18B、下部后轮导 轨19B以及倾斜部前后轮导轨22由1个导轨单元构成，或者由多个导轨单元互相连接而形 成。尤其是倾斜部前后轮导轨22，由于其长度长，所以由多个具有适当长度(例如1 3m) 的导轨单元连接而成。导轨18A、18B、19A、19B、22通过螺栓等固定在框架体4上，在这些固 定部分Si、S2，构成导轨的导轨单元彼此之间互相连接。
根据图3所示的结构，由于梯级链条17通过前轮导轨18A、18B，所以供应给梯级链 条17的润滑油会飞散或者滴落在前轮导轨18A、18B以及后轮导轨19A、19B上。具体来说 是，在上部水平部分4A，润滑油滴落到上部前轮导轨18A以及上部后轮导轨19A后在导轨上 流下，该流下的润滑油会在倾斜部前后轮导轨22的连接部分即固定部分Sl滴落。在去路 侧导轨18A、19A的正下方设置有返路侧的梯级恥，从固定部分Sl滴落下来的油可能会滴落 在梯级恥上，从而弄脏梯级恥。同样，在下部前轮导轨18B、下部后轮导轨19B与倾斜部前 后轮导轨22的连接部分即固定部分S2，从倾斜部前后轮导轨22滴落下来的油会滴落到返 路侧的梯级恥上。
在本实施方式中，在去路侧的导轨18A、18B、19A、19B、22的固定部分S1、S2的下侧 设置有油引导板，该油引导板引导从导轨18A、18B、19A、19B、22滴落下来的润滑油而使其 滴落到返路侧的梯级恥的外侧。图4是表示安装有油引导板的本实施方式的自动扶梯的立体图。图5是图4的5A-5A线处的截面图。图6是图4的固定部分S 1附近的俯视图。
如图4所示，油引导板安装在上侧的固定部分S 1和下侧的固定部分S2上，由安 装在上部前轮导轨18A侧的上部前轮导轨用油引导板23A、安装在上部后轮导轨19A侧的 上部后轮导轨用油引导板23B、安装在下部前轮导轨18B侧的下部前轮导轨用油引导板24A 以及安装在下部后轮导轨19B侧的下部后轮导轨用油引导板24B构成。
如图5和图6所示，各个油引导板23A、2!3B通过对面板进行切割和弯折加工而形 成。油引导板23A、23B的与导轨184、19々平行的方向上的左右端部253、2513、沈3、2613被朝 上方弯折。并且，油引导板23A、23B的外侧的边(左端部分)2fe、26a被形成为在下方比内 侧的边(右端部分)2^、26b长。油引导板23A、2!3B的下端部分分别被弯折为V字形状。所 谓的V字形状的弯折是指先将下端部分朝下侧(背面侧)弯折，然后朝上侧(正面侧)折 返而形成V字形状的槽25c J6c。油引导板23A、23B以与上部前轮导轨18A以及上部后轮 导轨19A的下表面(背面)隔开规定间隔的方式设置，被弯折成V字形状的槽25(3、沈(3的 下端部分的上边缘与导轨的下表面(背面)抵接。油引导板23A、23B的外侧的边(左端部 分)2fe、26a位于比返路侧的梯级恥的侧端更靠外侧(比图中的返路侧的梯级恥的宽度 W更靠外侧)的位置。
根据上述结构，在固定部分Si，从上部的导轨18A、19A滴落下来的润滑油由油引 导板23A、2!3B承接。由于油引导板23A、2!3B的左右端部25a、25bJ6a、26b被朝上方弯折，所 以油引导板上的油会朝着下端部分侧流下而不会从左右端部25a、25bJ6a、26b滴落下来。 此外，由于下端部分形成有V字形状的槽25c J6c，所以可将流下的润滑油汇集在一起。由 于油引导板23A、23B的外侧的边(左端部分)25a、26a被形成为在下方比内侧的边(右端 部分)2^、26b长，所以V字形状的槽25c、26c的内侧的位置比外侧的位置高，由此，汇集在 V字形状的槽25c 中的润滑油在重力的作用下朝外侧流下。由于该左端部分25a设置在比返路侧的梯级恥的侧端更靠外侧的位置，所以从V字形状的槽25c、26c滴落下来 的润滑油滴落在梯级恥的外侧而不会滴落在返路侧的梯级恥上。此外，从油引导板23A、 23B滴落下来的油被汇集到设置在油引导板23A、2!3B下方的储油器观中。
在本实施方式中，后轮导轨用油引导板23B的左端部分26a设置在返路侧的梯级 链条17的上方。由此，从后轮导轨用油引导板2 滴落下来的油被供应到返路侧的梯级链 条17上，能够再次作为梯级链条17的润滑油使用。也就是说，能够将去路侧的梯级链条17 中多出来的润滑油有效地作为返路侧的梯级链条17的润滑油使用。
此外，设置在下侧的固定部分S2中的下部前轮导轨用油引导板24A以及下部后轮 导轨用油引导板24B具有与上部前轮导轨用油引导板23A以及上部后轮导轨用油引导板 2 相同的结构以及作用和效果。
根据本实施方式的自动扶梯1，通过在去路侧的导轨18A、19A、22的固定部分Sl的 下侧设置油引导板23A、23B，能够促使从导轨18A、19A流下的润滑油滴落到返路侧的梯级 5b的外侧，从而能够防止梯级恥被弄脏。尤其是，从梯级链条17滴落到导轨18A、19A上的 油会在固定部分Sl滴落下来，所以在本实施方式中，只在该固定部分Sl设置了最小限度面 积的小型的油引导板23A、23B，通过这一结构，能够防止梯级恥被弄脏。与排油板的长度和 导轨的长度相同的现有技术相比，能够使用小型的油引导板，所以能够缩短油引导板的设 置作业时间，并且还能够降低制作所需的材料费用。6
第2实施方式
图7是表示本发明的第2实施方式的自动扶梯的油引导板附近结构的截面图。本 实施方式的自动扶梯具有与参照图4至图6作了说明的油引导板23A、23B、24A、24B基本相 同的结构。在第1实施方式中，图4的油引导板23A、2!3B设置在上部前轮导轨18A和倾斜 部前后轮导轨22以及上部后轮导轨19A和倾斜部前后轮导轨22的连接部分即固定部分Sl 中，而在本实施方式中，油引导板设置在去路侧的上部前轮导轨18A以及上部后轮导轨19A 的固定部分(图4的Tl)。
如图7所示，在比固定部分Sl更靠上部出入口地板16A侧的位置，在上部前轮导 轨18A和上部后轮导轨19A之间，平行地设置有对梯级链条17进行引导的梯级链条导轨 31。在该梯级链条导轨31的下端部附近，在用于将上部前轮导轨18A以及上部后轮导轨 19A固定在框架体4上的固定部分Tl设置有油引导板32A、32B。由于上部前轮导轨18A设 置在比上部后轮导轨19A更高的位置，所以安装在上部前轮导轨18A上的上部前轮导轨用 油引导板32A设置在比上部后轮导轨用油引导板32B更靠上部出入口地板16A侧(图中为 上方向)的位置。
上部前轮导轨用油引导板32A在固定部分Tl承接从上部前轮导轨18A以及梯级 链条导轨31滴落下来的油，并且使该油滴落到返路侧的梯级恥的外侧或者上部后轮导轨 用油引导板32B上。上部后轮导轨用油引导板32B承接从上部后轮导轨19A、梯级链条导轨 31以及上部前轮导轨用引导板32A滴落下来的油，并且对该油进行引导而使其滴落到返路 侧的梯级链条17上。
第3实施方式
图8是表示本发明的第3实施方式的自动扶梯的油引导板附近结构的截面图。本 实施方式的自动扶梯具有与参照图7作了说明的油引导板32A、32B基本相同的结构。在第 2实施方式中，图7的油引导板32A、32B设置在固定部分Tl，而在本实施方式中，油引导板 设置在下部前轮导轨18B以及下部后轮导轨19B的固定部分(图4的T2)。
如图8所示，下部前轮导轨用油引导板33A在固定部分T2承接从下部前轮导轨 18B滴落下来的油，并将该油引导到返路侧的梯级恥的外侧或者下部后轮导轨用油引导板 33B上。下部后轮导轨用油引导板3 承接从下部后轮导轨19B以及下部前轮导轨用油引 导板33A滴落下来的油，并对该油进行引导而使其滴落到返路侧的梯级链条17上。
在第1至第3实施方式中，对设置在各个固定部分S1、S2、T1、T2的油引导板分别 进行了说明，但也可以在图4所示的所有的固定部分Si、S2、Tl、T2设置油引导板。并且， 也可以在用于将构成倾斜部分4C的去路侧的倾斜部前后轮导轨22的导轨单元彼此相互连 接起来的固定部分设置油引导板。
产业上的可利用性
在上述实施方式中，以自动扶梯作为乘客传送设备的一例进行了说明，但本发明 在以水平方式构成与上述的倾斜部分4C相当的部分的电动步道等中也能够获得相同的作 用和效果。
权利要求
1.一种乘客传送设备，其具有框架体，所述框架体设置在建筑物上，并且在长度方向 的两端部分具有被形成为与所述建筑物的地板面齐平的出入口地板；多个梯级，所述多个 梯级通过梯级链条呈环状地连接，并且在所述框架体内进行循环移动；以及导轨，所述导轨 设置在所述框架体内，用于引导所述梯级，所述乘客传送设备的特征在于，在用于将去路侧的导轨固定在所述框架体上的固定部分的下侧设置有油引导板，所述 油引导板引导从所述梯级链条滴落到所述导轨后进一步从所述导轨滴落下来的润滑油而 使其滴落到返路侧的梯级的外侧。
2.如权利要求1所述的乘客传送设备，其特征在于，所述油引导板被构造成与所述导轨平行的方向的左右端部被朝上方弯折，该弯折部分 被形成为外侧的边在下方比内侧的边长，并且所述油引导板的下端部分被弯折成V字形状 而具有V字形状的槽，油引导板上的油从所述V字形状的槽向外侧滴落。
3.如权利要求1所述的乘客传送设备，其特征在于，所述被弯折成V字形状的下端部分的上边缘与所述导轨的背面抵接。
4.如权利要求1所述的乘客传送设备，其特征在于，所述去路侧的导轨通过将多个导轨单元在长度方向连接而形成，所述连接在所述固定 部分进行。
5.如权利要求1所述的乘客传送设备，其特征在于，所述油引导板具有设置在前轮的下方的前轮导轨用油引导板和设置在所述前轮导轨 的内侧并且设置在后轮的下方的后轮导轨用油引导板，其中，所述前轮安装在链条轴上而 支撑所述梯级，所述后轮安装在所述梯级上而支承所述梯级，并且所述链条轴安装在所述 梯级链条上。
6.如权利要求5所述的乘客传送设备，其特征在于，为了使由所述V字形状的槽引导的润滑油滴落到返路侧的梯级链条上，所述后轮导轨 用油引导板被设置成其外侧的边位于所述返路侧的梯级链条的上方。
7.如权利要求5或者6所述的乘客传送设备，其特征在于，所述去路侧的导轨由前轮导轨、后轮导轨以及前后轮导轨构成，所述前轮导轨设置在 所述出入口地板的附近，用于引导所述前轮，所述后轮导轨与所述前轮导轨平行地设置在 所述前轮导轨的内侧，用于引导所述后轮，所述前后轮导轨的两端分别与所述前轮导轨和 所述后轮导轨都连接，且由引导所述前轮的导轨和引导后轮的导轨一体形成。
全文摘要
提供一种乘客传送设备，该乘客传送设备通过设置最小限度的油引导板，能够缩短油引导板的设置作业时间，同时还能够降低材料费用。本发明的乘客传送设备具有框架体，该框架体设置在建筑物上，并且在长度方向的两端部分具有被形成为与所述建筑物的地板面齐平的出入口地板；多个梯级，该多个梯级通过梯级链条呈环状地连接，并且在所述框架体内进行循环移动；以及导轨，该导轨设置在框架体内，用于引导梯级，在该乘客传送设备中，在将去路侧的导轨固定在所述框架体上的固定部分的下侧设置有油引导板，该油引导板引导从梯级链条滴落到导轨后进一步从导轨滴落下来的润滑油而使其滴落到返路侧的梯级的外侧。
文档编号B66B23/14GK102030250SQ201010264050
公开日2011年4月27日 申请日期2010年8月25日 优先权日2009年9月30日
发明者军地孝昭, 宇津宫博文 申请人:株式会社日立制作所