专利名称：液压驱动式前减震压力机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种结构简单，动作流畅、稳定，可靠性高，可提供较大的拉力，同 时具备噪音小、故障率低，维护方便等特点的液压驱动式前减震压力机。
背景技术：
在汽车行业中，组装汽车的减震弹簧时需要使用压力机，压力机将汽车的减震弹 簧压缩至一定程度后，再将减震弹簧安装在汽车上，用于减震；现在普遍使用的压力机一般 采用气缸为压缩弹簧的动作提供动力，这样就存在着如噪音大，提供拉力较小，故障率高， 使用寿命短，维护麻烦等问题，并且由于气缸的体积较大，因此整体压力机的占地也较大， 影响到生产车间内的其它设备的布置。
发明内容本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述问题，提供一种结构简单、动作流 畅、稳定性好，可以在提供较大拉力的同时，减小压力机的整体体积，方便人们进行维护的 液压驱动式前减震压力机。本实用新型的具体解决方案是一种液压驱动式前减震压力机，包括与驱动连杆 1连接的压杆2，压杆2的两端部设置有压簧器3，在每个压簧器3的下方，与之位置相配设 置有导柱4，其特征在于所述的驱动连杆1的底端与液压油缸5相连，液压油缸5固定设 置在安装导柱4的架体6上。本实用新型同现有技术相比，具有如下优点本实用新型实施例的液压驱动式前减震压力机的结构简单，操作方便，动作快速、 流畅，解决了原有的选用气缸作为动力源的前减震压力机具有的噪音大、故障率高、使用寿 命短等问题，并且可以提供较大的拉力，以适应各种不同规格弹簧的压缩工作，同时它还具 有占地面积小的优点，有利于车间内其他设备的布置，它具备广泛的市场前景，十分有利于 在本领域中推广应用。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式
。如图1所示一种液压驱动式 前减震压力机，包括与驱动连杆1相连接的压杆2，在压杆2的两个端部设置有压簧器3，在 每一个压簧器3的下方，均设置有与压簧器位置相配的导柱4，驱动连杆1的底端设置在液 压油缸5的输出端，液压油缸5固定设置在架体6上，上述的导柱4也设置在架体6上；本实用新型实施例的液压驱动式前减震压力机的工作过程如下首先，将需压缩 的弹簧7套在导柱4上，然后启动液压油缸5，使其带动压杆2向下运动，而设置在压杆2两端部的压簧器3则向下套在导柱4上，并将套接在导柱4上的弹簧7压缩，当弹簧7压缩完 成后，操作者利用销柱等装置将压缩状态的弹簧7固定，然后操作液压油缸5反向运动，带 动压杆2向上运动，将压缩状态的弹簧7从导柱4上取下，更换下一个弹簧7进行压缩工作 即可。 本装置由于选用了液压油缸作为动力源，因此具有拉力大，动作平稳、流畅，体积 小，故障率低等优点。
权利要求一种液压驱动式前减震压力机，包括与驱动连杆(1)连接的压杆(2)，压杆(2)的两端部设置有压簧器(3)，在每个压簧器(3)的下方，与之位置相配设置有导柱(4)，其特征在于所述的驱动连杆(1)的底端与液压油缸(5)相连，液压油缸(5)固定设置在安装导柱(4)的架体(6)上。
专利摘要一种液压驱动式前减震压力机，包括与驱动连杆(1)连接的压杆(2)，压杆(2)的两端部设置有压簧器(3)，在每个压簧器(3)的下方，与之位置相配设置有导柱(4)，其特征在于所述的驱动连杆(1)的底端与液压油缸(5)相连，液压油缸(5)固定设置在安装导柱(4)的架体(6)上。它是一种结构简单、动作流畅、稳定性好，可以在提供较大拉力的同时，减小压力机的整体体积，方便人们进行维护的液压驱动式前减震压力机。
文档编号B30B9/00GK201645854SQ201020130248
公开日2010年11月24日 申请日期2010年3月15日 优先权日2010年3月15日
发明者李东栓 申请人:大连四达高技术发展有限公司