专利名称：一种叉车门架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种叉车门架，尤其涉及一种用在港口、车站、机场、仓库、超市、 印刷、纸业等大型场所的叉车门架，属于叉车机械设计技术领域。
背景技术：
目前，市面上生产销售的叉车门门架，基本上都是通过焊接完成的，使之叉车外表 不美观，更重要的是叉车作业时，提升、堆垛、装拆货物时不安全，随时都有可能在焊接处断 裂，导致货物脱落，容易引起事故突发；还有的工作人员在每次作业之前，先检查叉车带有焊接处的地方，是否有开焊现 象，尤其是货叉上、下卡铁焊接处、叉臂与叉面折角受力部位等。这样不仅给工作人员增 加了额外的劳动力，浪费了时间，同时也给维修工作人员增大了工作量，增大人力资源的需 求，增加了成本。
发明内容本实用新型是一种叉车门架，尤其涉及一种用在港口、车站、机场、仓库、超市、印 刷、纸业等大型场所的叉车门架。本实用新型可解决现有技术存在的缺陷，本实用新型解决的问题可由下述的结构 与构造来实现一种叉车门架，包括内门架101和外门架201，其特征在于，所述内门架101位于 所述外门架201的内侧；内门架101和外门架201通常为焊接件。内门架101通常用槽钢 做成J型，下端安装主渡轮与侧滚轮；外门架通常用槽钢做成C型，上端安装主滑轮及侧滑 轮；底部用支撑装在驱动桥上，外门架中部通过倾斜缸与车架连在一起，并在倾斜缸作用下 可以前后倾斜；所述内门架101还包括内门架上横梁102、至少一根导向杆103、两侧内槽104、内 门架滑轮105和挂钩式叉架301 ；所述导向杆103紧位于内门架上横梁102之下；内门架滑轮105位于所述内门架 101的下端，导向杆用于连接内门架与外门架，内门架顺着导向杆可以在外门架内侧上下自 由的滑动，可以按照客户的要求轻松的自由由的提升、堆垛、装卸成件或散件货物；所述内门架101还包括一个挂钩式叉架，挂钩式叉架301位于所述内门架101外 表面之上，所述挂钩式叉架301可沿着所述两侧内槽104上下自由滑动。挂钩式叉架为板 式结构，它与货叉连接部分的尺寸、形状一般应严格制作，符合国家标准，以便于货叉与其 他属具能够方便地互换使用；所述挂钩式叉架301还包括至少一个小开口 302、大开口 303、滑架上横粱304、滑 架下横梁305和货叉306。所述小开口呈凹状，是为货叉起横向定位作用，货叉的定位销插 进横轴上的凹孔中，避免货叉在横轴上任意移动。所以通常情况下，所述小开口一般较多。 所述大开口是便于装拆货叉用，这种版式结构的挂钩式货叉一般用于6吨以下的叉车；[0011]所述小开口 302位于所述滑架上横粱304顶部表面，所述大开口 303位于滑架下 横梁305底部表面；所述货叉306位于所述滑架上横粱304和所述滑架下横梁305的前表面上。货叉 在叉车上一般是成对使用，它们的垂直段用以和叉架相连接，水平段支撑货物；水平段的前 端做成楔形便于插入货物的底部，挂钩型货叉的上部有定位销，用于固定货叉在叉架上的 横向位置。货叉的主体是由锻造制成；对于防爆型叉车的货叉，还需要经过特殊工艺处理， 以便减少叉货时产生的静电；所述货叉304的宽度应不大于所述大开口 303的宽度；所述大开口 303的宽度应 不大于所述货叉304宽度的l-5mm ；所述外门架201还包括外门架滑轮202 ；所述外门架滑轮202位于所述外门架201 的上端；所述所述外门架201通常用槽钢做成C型。滑轮是挂钩式叉架与门架或门架与门架 之间导向和传力的部件，分为纵向滑轮、横向滑轮和复合滑轮三种，由于纵向滑轮负荷重， 横几滑轮负荷小，所以我们采用复合式滑轮，它可以加大横向滑轮的中心距，还可以用同一 滑轮承担纵、横两个方向导向的形式，以便满足不同工况的要求。本实用新型公开了一种叉车门架，它主要用于港口、车站、机场、仓库、超市、印刷、 纸业等大型场所，可提升、堆垛、装卸成件或散件货物。叉车作业时，仅依靠驾驶员的指挥就 能够使货物的装卸、堆垛、搬运，也不用担心门架断裂等等，从而提交了工作效力。
图1是一种叉车内门架图2是一种叉车外门架具体实施方式
依据本实用新型的技术方案，设计一种叉车门架，包括内门架(101)和外门架 (201)，内门架(101)位于所述外门架(201)的内侧；内门架(101)和外门架(201)通常为 焊接件。内门架(101)用槽钢做成J型，下端安装主渡轮与侧滚轮；外门架通常用槽钢做成 C型，上端安装主滑轮及侧滑轮；底部用支撑装在驱动桥上，外门架中部通过倾斜缸与车架 连在一起，并在倾斜缸作用下可以前后倾斜；内门架(101)还包括内门架上横梁(102)、至少一根导向杆(103)、两侧内槽 (104)、内门架滑轮(105)和挂钩式叉架(301)；导向杆(103)紧位于内门架上横梁(102)之下；内门架滑轮(105)位于所述内门 架(101)的下端，导向杆连接内门架与外门架，内门架顺着导向杆可以在外门架内侧上下
自由的滑动；内门架(101)还包括一个挂钩式叉架，挂钩式叉架(301)位于内门架(101)外表 面之上，挂钩式叉架(301)可沿着两侧内槽(104)上下自由滑动。挂钩式叉架为板式结构， 它与货叉连接部分的尺寸、形状一般应严格制作，符合国家标准；挂钩式叉架(301)还包括一个小开口(302)、大开口(303)、滑架上横粱(304)、滑 架下横梁(305)和货叉(306)。小开口呈凹状，是为货叉起横向定位作用，货叉的定位销插 进横轴上的凹孔中，避免货叉在横轴上任意移动。所以通常情况下，所述小开口一般较多。 所述大开口是便于装拆货叉用，这种版式结构的挂钩式货叉一般用于6吨以下的叉车；小开口(302)位于所述滑架上横粱(304)顶部表面，大开口(303)位于滑架下横梁(305)底部表面；货叉(306)位于所述滑架上横粱(304)和所述滑架下横梁(305)的前表面上。货 叉在叉车上一般是成对使用，它们的垂直段用以和叉架相连接，水平段支撑货物；水平段 的前端做成楔形便于插入货物的底部，挂钩型货叉的上部有定位销，用于固定货叉在叉架 上的横向位置。货叉的主体是由锻造制成；对于防爆型叉车的货叉，还需要经过特殊工艺处 理，以便减少叉货时产生的静电；货叉(304)的宽度不大于大开口(303)的宽度；大开口(303)的宽度不大于所述 货叉C304)宽度的l_5mm ；外门架(201)还包括外门架滑轮(202)；外门架滑轮(202)位于外门架(201)的 上端；外门架(201)通常用槽钢做成C型。滑轮是挂钩式叉架与门架或门架与门架之间导 向和传力的部件，分为纵向滑轮、横向滑轮和复合滑轮三种，由于纵向滑轮负荷重，横几滑 轮负荷小，所以采用复合式滑轮，它可加大横向滑轮的中心距，还可用同一滑轮承担纵、横 两个方向导向的形式，以满足不同工况的要求。
权利要求一种叉车门架，包括内门架(101)和外门架(201)，其特征在于，所述内门架(101)位于所述外门架(201)的内侧。
2.根据权利要求1所述的一种叉车门架，其特征在于，所述内门架(101)用槽钢做成J型。
3.根据权利要求1所述的一种叉车门架，其特征在于，所述内门架(101)还包括内门 架上横梁(102)、至少一根导向杆(103)、两侧内槽(104)、内门架滑轮(105)和挂钩式叉架 (301)。
4.根据权利要求3所述的一种叉车门架，其特征在于，所述导向杆(103)紧位于内门架 上横梁(102)之下；内门架滑轮(105)位于所述内门架(101)的下端。
5.根据权利要求1所述的一种叉车门架，其特征在于，所述内门架(101)还包括一个 挂钩式叉架，挂钩式叉架(301)位于所述内门架(101)外表面之上，所述挂钩式叉架(301) 可沿着所述两侧内槽(104)上下自由滑动。
6.根据权利要求5所述的一种叉车门架，其特征在于，所述挂钩式叉架(301)还包括至 少一个小开口(302)、大开口(303)、滑架上横粱(304)、滑架下横梁(305)和货叉(306)。
7.根据权利要求6所述的一种叉车门架，其特征在于，所述小开口(302)位于所述滑架 上横粱(304)顶部表面，所述大开口(303)位于滑架下横梁(305)底部表面。
8.根据权利要求6所述的一种叉车门架，其特征在于，所述货叉(304)位于所述滑架上 横粱(304)和所述滑架下横梁(305)的前表面上。
9.根据权利要求6所述的一种叉车门架，其特征在于，所述货叉(304)的宽度应不大 于所述大开口(303)的宽度；所述大开口(303)的宽度应不大于所述货叉(304)宽度的 l-5mm。
10.根据权利要求1所述的一种叉车门架，其特征在于，所述外门架(201)还包括外门 架滑轮(202)；所述外门架滑轮(202)位于所述外门架(201)的上端；所述外门架(201)通 常用槽钢做成C型。
专利摘要本实用新型是一种叉车门架，包括内门架(101)和外门架(201)，所述内门架(101)位于所述外门架(201)的内侧。所述内门架(101)通常用槽钢做成J型，所述外门架(201)通常用槽钢做成C型。本实用新型主要用于港口、车站、机场、仓库、超市、印刷、纸业等大型场所，可提升、堆垛、装卸成件或散件货物。
文档编号B66F9/08GK201762065SQ20102015319
公开日2011年3月16日 申请日期2010年4月2日 优先权日2010年4月2日
发明者吴金贤, 潘呈, 王刚 申请人:杭州浙力叉车集团有限公司