专利名称：越野摩托车维护设备的制作方法
技术领域：
本发明主要涉及摩托车和越野摩托车(dirtbike)附属装置，且更具体地涉及允许越野摩托车被快速且容易地抬升以便于维修或其他维护的越野摩托车维护设备。
背景技术：
内燃机的发明不断地改变着人 们从一个地点到另一个地点的旅行方式。车辆例如轿车已变成大多数国家的主导的交通形式。虽然轿车特别地对于多数人来说是有效的交通方式，但两轮车辆例如摩托车甚至更有效。许多人已经发现，对于单人旅行来说，摩托车具有轿车不具备的益处。以与轿车赛车的刺激吸引许多追随者相同的方式，摩托车的驾驶员也开始进行赛车。且因为两种类型的赛车获得了流行性，所以在赛车中产生了变体。最流行的变体之一是越野摩托车赛。不幸的是，典型的为在街道行驶而制造的摩托车不能耐受越野比赛的磨损和损坏。因此，开发了越野摩托车。越野摩托车类似于街道摩托车之处在于二者都具有两个轮胎，但越野摩托车典型地更轻且不具有街道摩托车所具备的驾驶员舒适性。并且，越野摩托车特别地被设计为在非常粗糙的地面上猛烈行驶，因此要求重型悬架和特种轮胎。由于越野摩托车的行驶方式和行驶地点，普遍要求进行维护。虽然越野摩托车被设计为承受显著的应力，但越野摩托车仍必须定期维修以保证所有部分运行正常。类似于摩托车和轿车机械师，越野摩托车机械师必须经常在有限的空间内工作。虽然越野摩托车通常提供有对于发动机和其他区域的更容易的接近性，但仍可能难于对故障问题进行诊断和/或维修。这特别是在故障问题位于越野摩托车的下部区域之一时。在该情况中，变得需要略微抬起越野摩托车，以便观察或接近下部区域。虽然越野摩托车相对轻，但一旦越野摩托车被抬起，如果越野摩托车落在某人身上，该越野摩托车仍能导致严重受伤。明显有益的是提供一种装置，通过该装置可将越野摩托车快速且容易地抬升用于维护。甚至更有益的是如果该装置是可运输的，则这将允许越野摩托车在进行赛车或其他竞赛的地点处被维修。对于现有技术的检索未找出公开了直接获得本发明的权利要求的文献或专利。然而，如下美国专利被认为是相关的。
专利号发明人公布曰期
5,518,224 Anderson 1996 年 5 月 21 日 5,769,396 Tischendorf 1998 年 6 ).] 23 I I 5,979,878 Blankenship 1999 ^r i I Jj 9 I I5，518，224专利公开了脚踏式的摩托车举升撑架。骑车人将摩托车驾驶到处于其最低压缩位置的举升撑架上。在用手稳定摩托车的同时，骑车人借助于将平台枢转地固定到基部的腿部致动脚踏杆以将平台移动到与摩托车的车盘接合。脚踏杆从其撑架的腿部中的一个腿部附近的位置枢转到竖直位置，在所述竖直位置处，另外的脚的压力造成转动力矩，以将腿部和平台移动到稳定的升起的位置。然后骑车人松手去固定举升撑架。当不使用时，举升撑架能够被存储在竖直位置中，由此平台的边缘和基部提供了稳定的停放装置。5，769，396专利公开了多用途摩托车举升器，所述举升器包括基部、举升组件和举升杆。左腿部枢转地连接到基部的第一端，且右腿部枢转地连接到基部的第二端。左腿部和右腿部的前侧枢转地连接到前支承件，且左腿部和右腿部的后侧枢转地连接到后支承件。前支承件和后支承件以平行运动枢转到基部。举升杆的一端固定到左腿部且脚蹬从另一端突出，使得使用者可插入鞋。使用者通过将鞋插入到脚蹬中且向下推动直至左腿部和右腿部接触基部来操作多用途摩托车举升器。开口销可插入通过一对凸出，以保证摩托车举升器不返回到缩回位置。5，979，878专利公开了摩托车撑架设备，所述摩托车撑架设备包括基部框架组件， 该基部框架组件具有两个纵向框架构件和连接在两个纵向框架构件之间的横向框架构件。设置第一腿部组件、第二腿部组件和举升平台。举升平台具有第一平台侧和第二平台侧。一对第一腿部顶部枢轴被连接在第一腿部组件的顶端和第一平台侧和第二平台侧之间。为作为背景且指示本发明所涉及的现有技术的目的，可参考在检索中发现的如下其余的专利。
专利号发明人公布日期
388,526Wilson1888 年 8 月 28 日
1,958,292 Barrett1934 年 5 月 8 日
2,945,220 Murpliy1960 年 4 J J 26 I !
3,306,579 Campbell 1967 年 2 月 28 日 4,534,544 Heide1985 年 8 月 13 日
4,632,627 Swallows 1986 年 12 Jj 30 I !
发明内容
越野摩托车维护设备，所述越野摩托车维护设备与具有前轮胎、后轮胎、发动机和框架的常规摩托车组合地工作。在越野摩托车维护设备最基本的设计中，越野摩托车维护设备包括a.越野摩托车坡道，该越野摩托车坡道具有在坡道的长度上纵向地延伸的通道，b.越野摩托车支承组件，所述越野摩托车支承组件具有下水平构件、右竖直伸缩构件、左竖直伸缩构件、带有保护垫的框架接合板、和组件附接构件。c.前轮胎接合组件，所述前轮胎接合组件具有以铰链的方式附接的轮胎板，和d.右伸缩构件和左伸缩构件。
越野摩托车被弓丨导到坡道上且沿坡道被弓丨导到通道内。当越野摩托车的前轮胎与前轮胎接合组件的轮胎板接触且向前轮胎接合组件的轮胎板施加压力时，接合组件向前枢转，由此向前拉动左伸缩构件和右伸缩构件。伸缩构件在相反端处被附接到越野摩托车支承组件。支承组件被枢转地附接，使得当该支承组件被向前拉动时，迫使框架接合板上升。接合板与越野摩托车的框架的位于发动机下方的下部相互对接，因此抬升整个越野摩托车的中间部分和后部分。一旦处在该抬升的位置，越野摩托车被牢固地保持在适当位置，以准备进行维护。鉴于以上公开，本发明的主要目的是提供越野摩托车维护设备，所述设备将允许人员快速且容易地抬升常规的越野摩托车，且将越野摩托车牢固地维持在抬升的位置中用于维护。 除本发明的主要目的之外，本发明的目的也在于提供如下的越野摩托维护设备，所述越野摩托车维护设备 是轻量的， 能够容易地从一个地点运输到另一个地点， 能够永久地安装在维修站或其他位置处， 能够由单人使用，·能够适应各种尺寸的越野摩托车， 容易理解和使用， 能够涂绘有各种颜色或包括标记，且 从制造者和消费者的角度考虑均成本有效。本发明的这些和其他目的和优点将从结合附图的随后对于优选实施例的详细描述和所附权利要求中变得显见。
图I是越野摩托车维护设备(DMA)的侧视图，其以工作位置示出，越野摩托车的中间部分和后部分被抬升。图2是以工作位置示出的DMA的透视图。图3是DMA的左侧视图。图4是DMA的右侧视图。图5是DMA的顶视图。图6是DMA的底视图。图7是DMA的前视图。图8是DMA的后视图。图9是以预工作位置示出的DMA的侧视图。图10是以中间工作位置示出的DMA的侧视图。图11是以完全工作位置示出的DMA的侧视图。
具体实施例方式用于实现本发明的具体实施方式
通过公开越野摩托车维护设备10 (“DMA 10”)的优选实施例来给出。越野摩托车由于所行驶的环境恶劣而固有地要求频繁的维修和维护。为便于越野摩托车的维修或维护，经常需要抬升越野摩托车。一旦越野摩托车被抬升，人员则能够在越野摩托车的下部区域中执行任何需要的工作。存在多种方式抬升越野摩托车，但大多数利用困难的、费时和/或费力的方法。本发明通过提供如下设备来解决此问题，该设备允许单人快速且容易地抬升越野摩托车的中间部分和后部分且然后安全地将越野摩托车维持在抬升的位置中。如在图1-11中所示，DMA 10包括五个主要元件越野摩托车坡道12、越野摩托车支承组件42、前轮胎接合组件134、右伸缩构件164和左伸缩构件194。为提供DMA 10的完整描述，图示且公开了具有前轮胎242、后轮胎244、发动机246和框架248的常规的越野摩托车240。越野摩托车坡道12如在图I至图6和图8中所示包括第一端14、第二端16、右侧
18、左侧20、上表面22和下表面26。通道24沿上表面22在坡道的长度上纵向地延伸，如在图2和图5中所示。沿通道24布置多个开口 28，所述开口 28减少坡道的重量且提高坡 道12上的牵引力。坡道延伸部38从坡道12的第一端14向后延伸。延伸部38通过附接装置附接到第一端14的边缘且成角度地向下延伸到地面。坡道延伸部38增加了将越野摩托车240引导到坡道12上的容易性。如在图I和图4中所示，越野摩托车支承组件42包括下水平构件44、右坡道对准器50和左坡道对准器52，下水平构件44具有右端46、左端48。具有下部56的右竖直伸缩构件54从水平构件44的右端46向上延伸，所述下部56带有下端58和上端60，所述上端60具有贯通上端60的孔62。包括多个孔70的上部68从下部56向上延伸且伸缩。具有孔66的右分叉构件64从下部56朝坡道的第一端14向外延伸。具有下部80的左竖直伸缩构件78从水平构件44的左端48向上延伸，所述下部80带有下端82和上端84，该上端84包括贯通上端的孔86。包括多个孔94的上部92从下部80向上延伸和伸缩。包括孔90的左分叉构件88从下部80朝坡道的第一端14向外延伸。在下部56、80上的孔62、86被设计为与在相应上部68、92上的孔70、94中的一个孔相互对接。固定销74用于维持被附接到下部56、80的上部68、92。取决于利用在上部68、92上的哪个孔70、94，每个竖直伸缩构件的高度能够升高或降低。如在图2至图8中所示，两个伸缩构件54、78的下部56、80的每个下端58、82均通过附接装置附接在下水平构件44的相应右端46或左端48附近，该附接装置(手段)优选地包括焊接。如在图2至图8中所示，框架接合板98通过附接装置枢转地附接到右竖直伸缩构件54的上端60和左竖直伸缩构件78的上端84。取决于DMA 10的状态，当越野摩托车240不被抬升时，框架接合板98平行地定位在两个伸缩构件54、78的后部处，或当越野摩托车240被抬升时，框架接合板98垂直地定位在两个伸缩构件54、78上方。如在图I中所示且如其名称所述，框架接合板98设计为通过与越野摩托车框架248的位于发动机246下方的下部相互对接来支承所抬升的越野摩托车240。框架接合板98自身包括后边缘100、前边缘102、右边缘104、左边缘106、前表面或上表面(取决于DMA的状态)108和后表面或下表面110。用于将板98附接到伸缩构件的附接装置包括右分叉枢转构件120和左分叉枢转构件124，所述右分叉枢转构件120包括从板98的右边缘104附近向后或向下延伸的孔122，所述左分叉枢转构件124包括从板98的左边缘106附近向后或向下延伸的孔126。在两个枢转构件120、124上的孔122和126与在左、右竖直伸缩构件78、54的每个相应上部92、68上的孔相互对接。固定销74被插入通过在每侧上的孔，因此允许框架接合板98在两个竖直伸缩构件54、78上从平行位置自由地枢转到垂直位置。必要时，能够通过附接装置116将保护垫114附接到板98的前表面或上表面108。保护垫114优选地由弹性材料制成，例如由橡胶制成，并且该保护垫114起到保护板98不被破坏的功能和在板98和越野摩托车的发动机246下部区域之间设置更牢固的相互对接的功能。从包括螺钉、粘合剂、多个螺母和螺栓组合或粘扣带的组中选择用于将保护垫114附接到板98的附接构件116。粘扣带允许特别快速和容易地替换保护垫114。为将越野摩托车支承组件42枢转地附接到坡道12，利用了组件附接构件128。如在图6中所示，构件128通过附接装置130被附接到坡道12的下表面26。构件128成形为允许下水平构件44自由地延伸通过在向下延伸的结构上的开口 132。构件128或者能够优选地由单件单元制成，或者构件128能够包括板和分开的向下延伸的结构，该结构具 有贯穿的开口。当利用两个元件时，向下延伸的结构优选地通过焊接被附接到板。如在图6中所示，一对定间隔器32位于在组件附接构件128和坡道12的下表面之间，所述定间隔器32将附接构件128维持在距坡道的下表面26的最佳距离处。附接构件128和定间隔器32通过一对螺母和螺栓组合34被附接到下表面36。前轮胎接合组件134位于坡道12的第二端附近，在距离越野摩托车支承组件42从30英寸至36英寸的距离处。如在图2和图5中所示，组件134包括轮胎板138，该轮胎板138具有后边缘140、前边缘142、右边缘144、左边缘146、上表面148和下表面150。铰链152被附接到前边缘142，该铰链152允许板138枢转地附接在坡道12上的通道24内。附接装置154用于将铰链152附接到坡道12。附接装置(手段)154优选地包括焊接，但也能够使用例如螺母和螺栓组合的其他附接装置。包括孔158的右Z形构件156从板138的右边缘144朝坡道12的第一端14向外延伸。包括孔162的左Z形构件160从板138的左边缘146朝坡道12的第一端14向外延伸。如在图2至图6中所示,右伸缩构件164和左伸缩构件194沿坡道12的两侧18、20在越野摩托车支承组件42和前轮胎接合组件134之间延伸。右伸缩构件164包括第一部分166和第二部分178，第一部分166具有带有孔170的第一端168和带有孔174的第二端172，第二部分178具有带有多个孔182的第一端180和带有狭槽186的第二端184，所述狭槽186带有通过该狭槽的孔188。左伸缩构件194被构造成与右伸缩构件164相同，且同样包括第一部分196和第二部分208，第一部分196具有带有孔200的第一端198和带有孔204的第二端202，第二部分208具有带有多个孔212的第一端210和带有狭槽216的第二端214，所述狭槽216带有通过该狭槽的孔218。在两个伸缩构件164、194的第一部分上的孔170、200与在从每个竖直伸缩构件54、78的下部向外延伸的相应右分叉构件64和左分叉构件88上的孔66、90相互对接，如在图2至图4中所示。固定销74用于维持被附接到每个相应竖直伸缩构件54、78的左伸缩构件194和右伸缩构件164。另外，为将固定销74维持在孔内，U形夹76能够被附接到每个销74。伸缩构件164、194的相反端被枢转地附接到在前轮胎接合组件134上的右Z形构件156和左Z形构件160。将右Z形构件156和左Z形构件160的尺寸定为配合在伸缩构件的第二部分178、208的相应第二端184、214上的狭槽186、216内。一旦Z形构件156、160在其相应狭槽内，则孔158、162对准，且固定销174被插入通过该孔，如在图2和图5中所示。右伸缩构件164和左伸缩构件194通过使用伸缩能力能够伸长或缩短。将每个构件的第二部分178、208的尺寸定为可滑动地配合在每个构件的相应第一部分166、196内。在第一端180、210上的多个孔182、212允许第二部分178、208选择性地以多个距离布置在第一部分166、196中。一旦选择期望的长度，则在第一部分和第二部分上的孔对准，且固定销74被插入通过该孔，因此维持以所选择的长度被附接在一起的两个部分。为维持在每个伸缩构件164、194上的固定销74，U形夹76能够被附接到每个固定销74。该特征允许DMA 10与各种尺寸的越野摩托车240 —起使用。对于较大的越野摩托车，两个伸缩构件164、194被伸长到合适的距离，且对于较小的越野摩托车，两个构件能够被缩短。在替代实施例中，DMA 10被构造为不带有伸缩构件。该实施例可用于指定尺寸的越野摩托车240。例如，存在为直至65cc的越野摩托车设计的小尺寸DMA 10，为直至150cc的越野摩托车设计的中等尺寸DMA 10，和为直至600cc的越野摩托车设计的大尺寸DMA10。另外，如在图5中所示，标记220能够被布置在DMA上。标记220包括文字和/或图像，例如赞助商广告或DMA 10的使用说明。为抬升越野摩托车240的中间部分和后部分，将DMA 10放置在水平表面上，如在图9中所示。然后将越野摩托车240沿坡道12引导到坡道12上。一旦越野摩托车240的前轮胎242接触前轮胎接合组件134，则接合组件134向前枢转，因此将右伸缩构件164和左伸缩构件194向前拉动，如在图10中所示。伸缩构件164、194在相反端处附接到越野摩托车支承组件42。枢转地附接支承组件42使得该支承组件42被向前拉动，迫使框架接合板98上升，如在图11中所示，所述框架接合板98在此处与越野摩托车的框架248的位于发动机246下方的下部相互对接，因此抬升越野摩托车240的中间部分和后部分。虽然已详细描述且在附图中图示本发明，但本发明不限于这些细节，因为在不偏离本发明的精神和范围的情况下可以对本发明进行许多改变和变型。例如，至少一个DMA10可被变型以用于永久地安装在越野摩托车维修设施处。因此，描述为覆盖可落入权利要求的语言和范围内的任何和所有变型和形式。
权利要求
1.一种越野摩托车维护设备(DMA)，包括越野摩托车坡道；越野摩托车支承组件，所述越野摩托车支承组件具有下水平构件、右竖直伸缩构件、左竖直伸缩构件、框架接合板和组件附接构件；前轮胎接合组件，所述前轮胎接合组件具有以铰接的方式附接的轮胎板；右伸缩构件；和左伸缩构件，其中所述DMA被放置在水平表面上且越野摩托车沿所述坡道被引导到所述坡道上，其中一旦所述越野摩托车的前轮胎接触所述前轮胎接合组件的轮胎板，所述接合组件就向前枢转，由此向前拉动所述右伸缩构件和左伸缩构件，其中所述伸缩构件在相反端处附接到所述越野摩托车支承组件，其中所述支承组件被枢转地附接使得当所述支承组件被向前拉动时，所述框架接合板被迫使上升且与所述越野摩托车的框架的位于发动机下方的下部相互对接，由此抬升越野摩托车的中间部分和后部分。
2.根据权利要求I所述的越野摩托车维护设备，其中所述设备由金属制成。
3.根据权利要求2所述的越野摩托车维护设备，其中所述金属包括铝。
4.根据权利要求I所述的越野摩托车维护设备，其中所述越野摩托车坡道的尺寸被确定为接受任何尺寸的越野摩托车轮胎。
5.根据权利要求I所述的越野摩托车维护设备，其中所述右伸缩构件和所述左伸缩构件能够通过使用固定销和在每个构件上的多个对应的孔而伸长或缩短。
6.根据权利要求I所述的越野摩托车维护设备，进一步包括附接在所述框架接合板上的保护垫。
7.根据权利要求I所述的越野摩托车维护设备，其中所述越野摩托车坡道进一步包括多个开口以减轻重量。
8.—种越野摩托车维护设备，所述越野摩托车维护设备与具有前轮胎、后轮胎、发动机和框架的常规摩托车组合地工作，其中所述越野摩托车维护设备包括 a)越野摩托车坡道，所述越野摩托车坡道具有 (1)第一端， (2)第二端， (3)右侧， (4)左侧， (5)上表面，所述上表面带有在所述坡道的长度上纵向地延伸的通道， (6)下表面， (7)多个减重开口， b)越野摩托车支承组件，所述越野摩托车支承组件具有 (1)包括右端和左端的下水平构件， (2)右坡道对准器， (3)左坡道对准器， (4)右竖直伸缩构件，所述右竖直伸缩构件包括下部、右分叉构件和上部，所述下部带有下端和包括孔的上端，所述右分叉构件包括孔，所述上部包括多个孔， (5)左竖直伸缩构件，所述左竖直伸缩构件包括下部、左分叉构件和上部，所述下部带有下端和包括孔的上端，所述左分叉构件包括孔，所述上部包括多个孔， (6)框架接合板,所述框架接合板包括后边缘、前边缘、右边缘、左边缘、前表面/上表面、后表面/下表面、包括孔的右分叉枢转构件、和包括孔的左分叉枢转构件，(7)组件附接构件，所述组件附接构件在允许所述支承组件从降下位置行进到上升位置的同时维持所述越野摩托车支承组件被附接到所述坡道，其中一对定间隔器位于所述组件附接构件和所述坡道的下表面之间，所述定间隔器将所述附接构件维持在距坡道的下表面的最佳距离处，其中所述附接构件和所述定间隔器借助于一对螺母和螺栓组合被附接到所述坡道的下表面， c)前轮胎接合组件，所述前轮胎接合组件具有 (1)轮胎板，所述轮胎板包括后边缘、前边缘、右边缘、左边缘、上表面和下表面， (2)包括附接装置的铰链，其中所述铰链是用以将所述轮胎板枢转地附接到所述坡道的装置， (3)包括孔的右Z形构件，和 (4)包括孔的左Z形构件， d)右伸缩构件，所述右伸缩构件在所述越野摩托车支承组件和所述前轮胎接合组件之间延伸并且被附接到所述越野摩托车支承组件和所述前轮胎接合组件，其中所述右伸缩构件具有 (1)第一部分，所述第一部分包括包括孔的第一端和包括孔的第二端， (2)第二部分，所述第二部分包括包括多个孔的第一端和包括狭槽的第二端，所述狭槽带有贯穿所述狭槽的孔， e)左伸缩构件，所述左伸缩构件在所述越野摩托车支承组件和所述前轮胎接合组件之间延伸并且被附接到所述越野摩托车支承组件和所述前轮胎接合组件，其中所述左伸缩构件具有 (1)第一部分，所述第一部分包括包括孔的第一端和包括孔的第二端， (2)第二部分，所述第二部分包括包括多个孔的第一端和包括狭槽的第二端，所述狭槽带有贯穿所述狭槽的孔，其中一旦越野摩托车的前轮胎接触所述前轮胎接合组件的轮胎板，所述接合组件就向前枢转，由此向前拉动所述右伸缩构件和左伸缩构件，其中所述伸缩构件在相反端处被附接到所述越野摩托车支承组件，其中所述支承组件被枢转地附接使得当所述支承组件被向前拉动时，所述框架接合板被迫使上升且与越野摩托车的框架的位于发动机下方的下部相互对接，由此抬升越野摩托车的中间部分和后部分。
9.根据权利要求8所述的越野摩托车维护设备，其中所述设备由金属制成。
10.根据权利要求9所述的越野摩托车维护设备，其中所述金属包括铝。
11.根据权利要求9所述的越野摩托车维护设备，其中所述金属包括不锈钢。
12.根据权利要求11所述的越野摩托车维护设备，其中所述不锈钢被粉末涂覆。
13.根据权利要求8所述的越野摩托车维护设备，其中所述越野摩托车坡道的尺寸被确定为接受任何尺寸的越野摩托车轮胎。
14.根据权利要求8所述的越野摩托车维护设备，其中所述越野摩托车坡道进一步包括坡道延伸部，所述坡道延伸部从所述坡道的第一端向后且向下延伸，其中所述坡道延伸部通过附接装置被附接到所述第一端，且其中所述坡道延伸部增加了越野摩托车被引导到所述坡道上的容易性。
15.根据权利要求8所述的越野摩托车维护设备，其中所述右伸缩构件和所述左伸缩构件能够通过使用固定销而伸长或缩短，所述固定销以可移除的方式被插入到在每个构件上的对应的孔中。
16.根据权利要求15所述的越野摩托车维护设备，进一步包括U形夹，所述U形夹被附接到每个固定销以将所述销牢固地维持在所述孔内。
17.根据权利要求8所述的越野摩托车维护设备，其中所述右竖直伸缩构件和所述左竖直伸缩构件能够通过使用固定销而伸长或缩短，所述固定销以可移除的方式被插入到在每个构件上的对应的孔内。
18.根据权利要求8所述的越野摩托车维护设备，进一步包括保护垫，所述保护垫通过附接装置被附接到所述接合板。
19.根据权利要求18所述的越野摩托车维护设备，其中所述附接装置选自螺钉、粘合齐U、多个螺母和螺栓组合、以及粘扣带。
20.根据权利要求8所述的越野摩托车维护设备，进一步包括标记。
21.一种越野摩托车维护设备(DMA)，包括越野摩托车坡道；越野摩托车支承组件，所述越野摩托车支承组件具有下水平构件、右竖直构件、左竖直构件和框架接合板；前轮胎接合组件，所述前轮胎接合组件具有轮胎板；右构件；和左构件，其中所述DMA被放置在水平表面上且越野摩托车沿所述坡道被引导到所述坡道上，其中一旦所述越野摩托车的前轮胎接触所述前轮胎接合组件的轮胎板，所述接合组件就向前枢转，由此向前拉动所述右构件和左构件，其中所述右构件和左构件在相反端处附接到所述越野摩托车支承组件，其中所述支承组件被枢转地附接使得当所述支承组件被向前拉动时，所述框架接合板被迫使上升且与所述越野摩托车的框架的位于发动机下方的下部相互对接，由此抬升所述越野摩托车的中间部分和后部分。
全文摘要
一种越野摩托车维护设备(DMA)(10)，具有越野摩托车坡道(12)；越野摩托车支承组件(42)，越野摩托车支承组件具有下水平构件(44)、右竖直伸缩构件(54)、左竖直伸缩构件(78)、框架接合板(98)和组件附接构件(128)；前轮胎接合组件(134)，前轮胎接合组件具有以铰接的方式附接的轮胎板(138)；右伸缩构件(164)；和左伸缩构件(194)。DMA(10)被放置在水平表面上且越野摩托车(240)沿坡道(12)被引导到该坡道上。一旦越野摩托车的前轮胎(242)接触轮胎板(138)，接合组件(134)就向前枢转，由此向前拉动右和左伸缩构件(164、194)。伸缩构件(164、194)在相反端处附接到越野摩托车支承组件(42)。
文档编号B66F3/00GK102741151SQ201080050659
公开日2012年10月17日 申请日期2010年11月8日 优先权日2009年11月9日
发明者小德奥文·N·帕切科 申请人:小德奥文·N·帕切科