专利名称：越野摩托车前叉避震器用的调转扳手的制作方法
技术领域：
本实用新型一种越野摩托车前叉避震器用的调转扳手，在前叉避震器中左右两边避震叉管上、下或侧边位置中所已设有的调整螺杆的孔位上，直接组合有转动扳手，使其通过其中一位置的转动扳手的直接作动下，带动调整螺杆、以产生避震弹力的变化，无需使用其他工具而达到直接调节的方便实用性。
背景技术：
目前在有关越野摩托车A前叉避震器中左右两边的避震叉管A1中，为了配合越野时的骑乘舒适性，通常会利用在上方或下方或侧边的位置中设有可调整避震弹力用的转动螺栓A2、孔位A3(如图1)，使其通过手工具的调转操作下、以为带动转动螺栓A2、孔位A3内的调整螺杆来做避震弹力的变化调节；然而经长期的观察发现由于要调节转动螺栓A2、孔位A3内的调节螺杆，必须要由适当的手工具才能操作使用，虽然该手工具不是十分特别到不容易找到，但若要在偶然间使用该手工具时，因不在身边而会感到束手无策，无形中便造成还要随时携带手工具的麻烦与不便。
发明内容
有鉴于此，申请人经潜心研究，开发出本实用新型的创作内容，并提出专利的申请。其中本实用新型的主要目的在于，提供一种越野摩托车前叉避震器用的调转扳手，该转扳手由一呈T字形的转把手、套筒、弹簧、C形扣所构成，且在转扳手的柱身尾端则是呈尖锥的一字状的头端，而在套筒周边则设有若干沉头螺丝；如此将整组的调转扳手套合于避震叉管上方的调整螺杆的孔位内与之配合，再由沉头螺丝予以锁固定位，而转扳手柱身尾端所呈尖锥的一字状的头端亦嵌于调整螺杆上，用以只要经由转扳手的直接作动，即可在不用手工具的使用下达到调整避震弹力变化的直接带来的方便实用性。
本实用新型的另一目的，在于提供一种越野摩托车前叉避震器用的调转扳手，其中，该转扳手还可搭配避震叉管原先已在其下端或侧边位置就有的调整螺杆孔位、而加以直接组装结合。当转扳手结合于避震叉管的下方位置时，该转板手系由一呈T字形的转扳手、螺套、弹簧、C形扣及套环所构成，其转扳手的柱身尾端则呈尖锥的一字状的头端及凹环，遂将转扳手的柱身经穿螺套的中心孔洞后、再套入弹簧，并由一C形扣的扣止于凹环中组成，而套环周边则设有数呈贯穿状的螺孔、以供相对数量的沉头螺丝螺入，使套环先套入避震叉管的下方位置，再由沉头螺丝螺锁固定位往孔壁方向抵止，再将转扳手通过螺套的外螺纹的锁入套环的内螺纹中结合。
图1为传统结构的示意图。
图2本实用新型结构的组装位置示意图。
图3-A本实用新型安装于在上位置的图示。
图3-B本实用新型于在上位置时的结构立体分解图。
图3-C本实用新型于在上位置组装后的操作示意图。
图3-D本实用新型于在上位置另一形态的结构图示。
图4-A本实用新型安装于侧边位置的图示。
图4-B本实用新型于在侧边时的结构立体分解图。
图4-C本实用新型于在侧边组装后的操作示意图。
图4-D本实用新型于在侧边另一形态的结构图示。
图5-A本实用新型安装于在下位置的图示。
图5-B本实用新型于在下位置时的结构立体分解图。
图5-C本实用新型于在下位置组装后的操作示意图。
图5-D本实用新型于在下位置另一形态的结构图示。
具体实施方式
首先，结合参阅图2及图3-A、图4-A所示本实用新型一种越野摩托车前叉避震器用的调转扳手，是在前叉避震器中左右两边避震叉管1之上或侧边位置中所设有的调节螺杆12的孔位11上，直接组套着转扳手2，其中，该转扳手2由一呈T字形的转扳手21、套筒22、弹簧23、C形扣24所构成，其转扳手21的柱身211尾端则呈尖锥的一字状的头端212及凹环213(如图3-B、图4-B)，遂将该转扳手21的柱身211经穿入套筒22的中心孔洞221后、再套入弹簧23，最后由一C形扣24的扣止于凹环213中组成，而在套筒22周边则设有数呈贯穿状的螺孔222、以供相对数量的沉头螺丝25螺入；如此将整组的转扳手2套合于避震叉管1上或侧边的调整螺杆12的孔位11上组合，遂由沉头螺丝25螺锁固定位(如图3-A、图4-A)，此时转扳手2的柱身211尾端所呈尖锥的一字状的头端212亦嵌于调整螺杆12上，如图3-C、图4-C所示；是通过转扳手2的直接作动下，即可带动调整螺杆12、以产生避震弹力的变化，从而在不使用其他手工具的情况下达到直接操作的方便实用性。
而若是处于避震叉管1的下方位置时(如图5-A)，则该转板手3由一呈T字形的转扳手31、螺套32、弹簧33、C形扣34及套环35所构成，其转扳手31的柱身311尾端则呈尖锥的一字状的头端312及凹环313(如图5-B)，遂将转扳手31的柱身311经穿螺套32的中心孔洞321后、再套入弹簧33，并由一C形扣34的扣止于凹环313中组成，而套环35周边则设有数呈贯穿状的螺孔351、以供相对数量的沉头螺丝36螺入，使套环35先套入避震叉管1的下方位置，再由沉头螺丝36螺锁固定位往孔壁方向抵止(如图5-C)，随即再将转扳手31以及螺套32的外螺纹322的锁入套环35的内螺纹352中结合，如此一来，此时转扳手3柱身311尾端所呈尖锥的一字状的头端312亦嵌于调整螺杆12上，如图5-C所示；从而通过转扳手3的直接作动下，即可带动调整螺杆12、以产生避震弹力的变化，因而在不使用其他手工具的情况下达到直接带动的方便实用性。
同时，在转扳手2、3中亦可去掉弹簧23、33的组合，而改由O形环26、37的搭配，如图3-D、图4-D、图5-D所示，使其同样可通过转扳手2、3的直接作动下调整避震弹力的变化，从而在不用其他手工具的情况下达到直接带动的方便实用性。
综上所陈，本实用新型是相对于传统操作上来得更方便、进步，可见确有其实质的显见功效。
权利要求1.一种越野摩托车前叉避震器用的调转扳手，其特征在于，该转扳手由一呈T字形的转扳手、套筒、弹簧、C形扣所构成，且在转扳手的柱身尾端则呈尖锥的一字状的头端，而在套筒周边则设有若干沉头螺丝；如此将整组的调控转扳手套合于避震叉管上方、侧边的调整螺杆的孔位配合，再由沉头螺丝予以锁固定位，而转扳手柱身尾端所呈尖锥的一字状的头端亦嵌于调整螺杆上。
2.根据权利要求1所述越野摩托车前叉避震器用的调转扳手，其特征在于，当转扳手结合于避震叉管的下方位置时，该转板手系由一呈T字形的转扳手、螺套、弹簧、C形扣及套环所构成，其转扳手的柱身尾端则呈尖锥的一字状的头端及凹环，遂将转扳手的柱身经穿螺套的中心孔洞后、再套入弹簧，并由一C形扣的扣止于凹环中组成，而套环周边则设有数呈贯穿状的螺孔、以供相对数量的沉头螺丝螺入，使套环先套入避震叉管的下方位置，再由沉头螺丝螺锁固定位往孔壁方向抵止，再将转扳手通过螺套的外螺纹的锁入套环的内螺纹中结合。
专利摘要本实用新型公开了一种越野摩托车前叉避震器用的调转扳手，是在前叉避震器中左右两边避震叉管上、下或侧边位置中所已设有的调整螺杆的孔位上，直接组套着转扳手，该转板手由一呈T字形的转扳手、套筒、弹簧、C形扣所构成，其转扳手的柱身尾端则呈尖锥的一字状的头端及凹环，遂将转扳手的柱身经穿入套筒的中心孔洞后、再套入弹簧，最后由一C形扣的扣止于凹环中组成，而在套筒周边则设有数呈贯穿状的螺孔、以供相对数量的沉头螺丝旋入，因此在不使用其他手工具的情况下达到直接带动的方便实用性。
文档编号B25B31/00GK2637120SQ0327699
公开日2004年9月1日 申请日期2003年7月18日 优先权日2003年7月18日
发明者颜育全 申请人:镒晟工业股份有限公司