专利名称：一种缓冲弹力避震车叉的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种适应自行车，小型摩托车、助动车及人力车的车叉装置。
本申请是对专利9721222.3，《一种弹性避震车叉》的缺陷进行改进。《一种弹性避震车叉》是以B点为转轴点，A点、C点之间产生活动变量，改变了A点、B点、C点三角之间活动关系，从而达到了避震的目的。限位横梁的作用是当力达到一定的幅度，限位横梁与叉斜管碰死，起到限位作用。由于限位横梁与叉斜管是一种刚性结构，在碰死时没有活动的余地，出现死点，反应到行骑者的手臂上是一种硬性冲击，感觉很不舒服，应该加以改进。
本实用新型的目的是提供一种无死点无硬性冲击的一种缓冲弹力避震车叉。
本实用新型的目的是这样实现的A点、B点、C点构成弹力避震车叉，再增加一个缓冲片，缓冲片的后端通过定位杆固定在限位横梁上，缓冲片前端设置在斜叉管的下面，以B点为转轴，在叉立管上施加一个向下的负载FZ↓的力，车叉轴(23)与地面会产生一个与负载方向相反的力DF↑，引起了A点、C点的相对位移的变化，变化到某一量，缓冲片的前端与斜叉管碰在一起，由于缓冲片本身是一个弹性元件，受力弯曲后便产生一个向上的反作用力HF↑，起到缓冲作用。
由于采用了上述技术方案，彻底消除了死点，无硬性冲击，且结构简单实用，改善了弹力避震车叉的性能。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的实施示意图。
图2是本实用新型的结构E-E剖视图。
图3是本实用新型的结构I-I剖视图。
图中 1、叉立管 2、叉衬管3、叉斜管4、横中套5、承载套 6、斜叉销轴 7、定位杆8、螺帽 9、增强套10、板簧支架 11、车叉管12、缓冲片 13、限位横梁14、叉销轴15、叉板簧16、支架销轴 17、横外套18、叉堵头19、A点 20、B点 21、C点 22、负载FZ↓23、相反力点DF↑24、反作用力HF↑
图1是本实用新型实施示意图，它是由叉立管(1)叉板簧(15)叉斜管(3)车叉管(11)限位横梁(13)缓冲片(12)所构成，限位横梁(13)与车叉管(11)焊接在一起，缓冲片(12)采用优质弹簧钢板经热处理后制成。缓冲片(12)的一端带有安装孔，通过定位杆(7)固定在限位横梁(13)上，定位杆(7)的直径应在φ8-12mm之间为宜，定位杆(7)的另一个功能是加装通用性钳形闸，一般普通型的钳形闸定位杆(7)直径为φ6，为了不致切断定位杆(7)，保证安全可靠，在定位杆(7)与限位横梁之间衬有增强套(9)本设计的增强套(9)外径为Φ10mm。若不使用钳形闸，增强套(9)可以省去不用，直接采用直径φ8-10mm的定位杆(7)，为了使缓冲片(12)与叉斜管(3)的底面有效地接触，缓冲片(12)前端设有凹槽，凹槽的R与斜叉管(3)的直径φ相接近。
权利要求1. 一种缓冲弹力避震车叉是由叉立管、叉板簧、斜叉管、车叉管、限位横梁、缓冲片所组成，其特征是缓冲片的一端固定在限位横梁上，另一端设在叉斜管的下面。
2. 根据权利要求书1所述的一种缓冲弹力避震车叉特征是缓冲片上带有安装定位杆的孔。
3. 根据权利要求1、2，所述的一种缓冲弹力避震车叉，其特征是缓冲片是由定位杆固定在限位横梁上。
4. 根据权利要求1、2、3所述的一种缓冲弹力避震车叉其特征是缓冲片固定在限位横梁上的R为8-16mm。
5. 根据权利要求1所述的一种缓冲弹力避震车叉其特征是缓冲片设在叉斜管下面的一端设有凹槽。
专利摘要一种缓冲弹力避震车叉适用于自行车、小型摩托车、助力车及人力车的车叉装置,它是由叉立管、叉板簧、斜叉管、车叉管、限位横梁、缓冲片所组成,克服了普通弹性避震车叉硬性冲击带来的缺陷,本设计是在原弹性避震车叉上,增加了一个缓冲片,固定在限位梁上,由于缓冲片是一个弹性元件,受力发生弯曲,因而起到了缓冲作用。
文档编号B62K21/00GK2421235SQ99258569
公开日2001年2月28日 申请日期1999年12月24日 优先权日1999年12月24日
发明者张学堂 申请人:张学堂