专利名称：用于风能系统的升降机的制作方法
技术领域：
本公开涉及一种用于风能系统的升降机，适于与升降机协作的风能系统，具有至少两个风能系统的风电场，一种用于到达风能系统的机舱处的方法和一种用于维护风能系统的方法。
背景技术：
风能系统日益成为功率生产中的区域性经济和生态目标中的重要因素。风能系统由转子、具有传动系部件的机舱、塔架等组成。目前，具有大于1兆瓦的产量的风能系统在本领域中是已知的，且其安装在许多地方。典型地，具有高功率输出的系统具有高达100米和更大的转子直径。风能系统的塔架在大多数情况下也高于100米。风能系统的塔架典型地由堆叠在彼此顶部上的若干个管道组成。梯子安装在管道堆叠内，使得人(例如维护工程师)能够爬到机舱上。其它风能系统配备有用于到达机舱处的升降机。将永久性升降机安装到风能系统中是相当昂贵的，并且会增加风能系统的维护工作，因为升降机本身需要维护。在已知的风能系统中，塔架可具有开放式结构而非管道堆叠。在那些风能系统中， 如果未提供升降机，攀爬者就不会针对天气受到保护，尤其是针对降水、太阳、风和温度。这可为开放式塔架结构的使用中的严重问题。因此，存在对于改进的风能系统的需要。
发明内容
考虑到以上，根据一方面，一种构造成用于风能系统中的可拆卸升降机座舱构造成与风能系统的升降机系统的已安装部分相互作用，并且适于在风能系统的塔架上被提升。已安装部分永久地安装在风能系统中。根据另一方面，一种风能系统设有升降机系统的已安装部分，已安装部分永久地安装在风能系统处，并且适于与可拆卸升降机座舱临时相互作用，以便提升可拆卸升降机座舱。根据另一方面，提供了一种升降机系统，其包括可拆卸部分和已安装部分，可拆卸部分包括如本文所描述的可拆卸升降机座舱，而已安装部分包括如本文所描述的风能系统。根据另一方面，提供了一种具有至少两个风能系统的风电场，风能系统设有升降机系统的已安装部分。已安装部分永久地安装在风能系统处，并且适于与可拆卸升降机座舱临时相互作用，以便提升可拆卸升降机座舱。另外，风电场包括可拆卸升降机座舱，其适于通过与风能系统的升降机系统的已安装系统临时相互作用来在风电场的风能系统中使用。可拆卸升降机座舱适于在风能系统的塔架内被提升。根据又一方面，提供了一种用于到达风能系统的期望高度的方法。风能系统具有塔架且适于与可拆卸升降机座舱相互作用。该方法包括将可拆卸升降机座舱定位在塔架上或塔架处；使可拆卸升降机座舱与风能系统连接；以及将可拆卸升降机座舱提升到该高度。根据另外的又一方面，提供了一种用于在风能系统上进行维护工作的方法，其包括如本文所描述的用于到达风能系统的期望高度的方法。根据从属权利要求、说明和附图，可与本文所描述的实施例结合的另外的优点、特征、方面和细节是显而易见的。
在说明书的剩余部分中更加具体地阐述了对本领域普通技术人员而言完整和能够实施的公开，包括最佳模式，说明书包括对附图的参照，附图中图1显示了根据本文所描述的实施例的装在卡车上的可拆卸升降机座舱的示意性截面图。图2、3和4显示了根据本文所描述的实施例的升降机系统的已安装部分的元件的示意性截面图。图5是根据本文所描述的实施例的升降机系统的示意性截面图。图6是根据本文所描述的实施例的可拆卸升降机座舱上的一组滑轮的示意性截面图。图7是本文所描述的实施例的、定位在升降机座舱上的卷筒的示意性截面图。图8是根据本文所描述的实施例的、被引导的可拆卸升降机座舱的示意性截面图。图9是根据本文所描述的实施例的引导适配器的示意性截面图。图10至13是通过根据本文所描述的实施例的风能系统的塔架的示意性截面，其示出了可拆卸升降机座舱的不同位置和形状。图14和15示意性地显示了本文所描述的实施例。图16是根据本文所描述的实施例的风能系统的示意性截面图。图17是具有三个风能系统的风电场的示意图。部件列表3塔架基础10升降机座舱15 卡车20、21 滑轮22 缆绳23 弹簧25 机舱28安装装置30 塔架31 电线32 插头33 插座
34可拆卸缆绳连接
35驱动器
50卷筒
51存储装置
55装载箱
60塔架的柱
61杆
65梯子
66引导件
70吊钩
71座舱吊钩
80引导适配器
90用于攀爬的自由空间
具体实施例方式现在将对多种示例性实施例进行详细参照，实施例的一个或多个实例在图中示出。各个实例是以阐述的方式提供的，且不意图作为限制。例如，示为或描述为一个实施例的一部分的特征可用于其它实施例或与其结合起来使用，以产生另外的其它实施例。意图的是本公开包括这种修改和变化。在附图的以下描述内，相同参考标号指的是相同构件。大体上，描述了关于单独的实施例的仅不同之处。图中显示的结构没有按真实比例绘制，而是仅用于更好地理解实施例。本发明的一个实施例提供了可用于许多风能系统的可拆卸升降机座舱的使用。可拆卸升降机座舱可适于容纳至少一个人，以沿竖直方向来运送。在多种实施例中，作为备选方案或附加方案，座舱用于运载货物。可拆卸升降机座舱可适于可拆卸地连接到升降机系统的已安装部分上。已安装部分可永久地定位在风能系统处。在对风能系统进行维护时的时间段期间，或者需要运送到机舱的其它时间期间，升降机系统的可拆卸部分可与该升降机系统的已安装部分相互作用。用语“可拆卸地”或“可拆卸”应特别强调与永久地安装在风能系统处的升降机座舱的差别。如以下将更加详细地阐述的那样，可从已安装部分上方便地卸下如本文所描述的升降机系统的可拆卸座舱部分，以将其转移到另一个风能系统。已安装部分可适于在风能系统内提升升降机座舱。根据其它实施例，已安装部分适于在风能系统的外部提升可拆卸升降机座舱。在一些实施例中，本公开涉及开放式结构的风能系统。与用来形成一些风力涡轮机塔架的封闭管道相反，开放式结构的风力涡轮机具有由格架组成的塔架结构。典型地，格架结构是由按照为塔架提供期望的稳定性的方式连接的许多杆制成的。在一些实施例中， 格架由钢制成。与封闭式管道结构相比，开放式结构的塔架的整体费用降低可能非常大。在开放式结构的塔架中使用升降机有许多好处。特别地，在其中机舱定位在大于 50m的高度处的高风能系统中，通过攀爬或通过使用被动吊篮前往机舱的人会暴露于诸如雨、风暴、雪或紫外线(UV)辐射的天气状况。
根据一方面，所描述的升降机系统包括已安装部分和可拆卸座舱部分。在一个实施例中，可拆卸部分至少包括升降机座舱。如通过本公开将变得显而易见的那样，升降机系统的另外的元件可为可拆卸部分的一部分。可拆卸升降机座舱可用作用于许多风能系统的升降机。为了将座舱运送到例如需要维护的风能系统，可在卡车或拖车上运送座舱。根据实施例，可拆卸升降机座舱具有允许单人在平地上(例如在涡轮机附近)操纵座舱的一组滑轮、滚子等等。图1示例性地显示了搁放在卡车上以从一个风能系统运送到另一个风能系统的可拆卸升降机座舱。在图1中，可拆卸升降机座舱10定位在卡车15上。根据本文所描述的实施例，当维护工程师要去有待维护的风能系统时，他通常会带上可拆卸升降机座舱一起去。另外，可拆卸升降机座舱和风力涡轮机的系统包括布置在风能系统中或风能系统处的已安装部分。换句话说，根据一方面，风力涡轮机包括用于与可拆卸部分相互作用的已安装部分。例如，已安装部分可包括升降机座舱在其上被提升的一根或多根轨道或一根或多根缆绳。典型地，已安装部分包括通常定位在机舱中或定位在塔架的上部部分中的至少
一个滑轮。风能系统，或者更确切地说，在风能系统处的升降机系统的已安装部分，可包括适于提升升降机座舱的驱动器。滑轮可连接到驱动器上。在其它实施例中，驱动器位于可拆卸升降机座舱上或其中，使得已安装部分不包括驱动器。驱动器必须适于连同站在座舱内的一个人来提升座舱。大体上，可能有益的是提供配重，以便减小驱动器的大小。在图2中显示了已安装部分的一个示例性实施例。这里，显示了滑轮20，其适于用来接收用于提升升降机座舱的缆绳。可通过安装装置观将该滑轮安装在机舱25上。图3显示了一个实施例，其中，已安装部分包括定位在风能系统的顶部上的第一滑轮20和定位在风能系统的底部上的第二滑轮21。此实施例允许更好地引导升降机座舱。 虚线将表示图未按真实比例绘制，而是缆绳更长。在典型的实施例中，升降机系统适于提升可拆卸升降机座舱至少60米，更典型地至少80米。缆绳在图3的实施例中表示为标号22。 通过弹性装置将定位成靠近风力涡轮机的底部的滑轮直接或间接地固定到风能系统上，弹性装置可包括弹簧等等，以便补偿张力峰值。弹性装置在图3的实施例中示例性地显示为弹簧且表示为参考标号23。典型地，可拆卸升降机座舱由包括至少一根缆绳的缆绳系统提升。缆绳系统可具有为可拆卸部分的一部分的元件和为升降机系统的已安装部分的一部分的元件。根据缆绳系统的实施例，已安装部分和/或可拆卸部分还可包括一组滑轮，以便提供一个或多个滑轮。这允许减小缆绳中的力和/或提供使不止一根缆绳用作坠落制动器的可能性。典型地， 至少一个滑轮具有防止升降机座舱由于升降机故障而坠毁的完整制动器功能。大体上，可具有单向或双向的坠落制动器。双向坠落制动器定位在滑轮的两侧上，从而防止升降机座舱坠毁，而不管在滑轮的哪一侧上发生缆绳断裂。根据实施例，可通过将电缆从风力涡轮机塔架连接到升降机座舱上来布置电源。 因此，风能系统大体可具有适于使升降机座舱与电能连接的电功率输出。另外，也可提供用于传导能量的电线。根据许多实施例，电缆在塔架上的基本在塔架的中间的位置处离开塔架。从而保证了升降机座舱在整个驱动期间可通过电缆与塔架保持连接，在另一方面，电缆的必要长度尽可地小。在其中升降机不适于将人提升塔架的整个高度的实施例中，可在塔架中对应于整个升降机提升长度(定义为升降机可到达的最高位置和升降机可到达的最低位置之间的距离)的中间的位置处提供电缆出口。用语“基本在塔架的中间”典型地指塔架的算术中点+/_15m。按照相对偏差，“基本在塔架的中间”典型地指相对于整体塔架高度的20%的最大偏差。塔架理解为机舱定位在其上的长度结构部分。图4示例性地显示了具有通过缆绳连接的第一滑轮20和第二滑轮21的升降机系统。塔架壁示意性地绘制为参考标号30。电线31离开塔架且具有塔架高度的大约一半的长度。图4的参考标号32显示了适于插入布置在可拆卸升降机座舱上的插座中的电线的插头。对于将座舱连接到塔架上以便为提升提供能量而言备选的是，将存储装置布置在升降机座舱中或其上是可行的。存储装置可适于存储电能、化学能(例如汽油、柴油等等)， 或者甚至机械能。这种存储装置可为由电池、蓄电池、气体压力的蓄电池、燃料电池等组成的组中的一个或多个。用可布置在升降机座舱中或其上的至少一个内燃机来提供用于提升的力也是可行的。在这些实施例中，升降机可设有用于存储燃料(例如燃料电池汽油或柴油)的机构。图5显示了其中升降机座舱适于由缆绳提升的另一实施例。根据实施例，缆绳是已安装部分的一部分，因为不能在站在风能系统的底部处的同时将线绳穿入上滑轮20的凹槽中。缆绳可在一个或多个位置处连接到升降机座舱上。典型地并且不限于图5的实施例，驱动器35定位在座舱中或其上，如其在图5中所示。如果可拆卸升降机座舱被运到风力涡轮机且正确地定位和连接到升降机系统的已安装部分上， 则缆绳被夹紧到座舱的驱动器系统上，从而在已安装部分和可拆卸部分之间形成可拆卸连接。这由图5中的驱动器35中描绘的两个滑轮和指示滑轮的转动方向的两个箭头示例性地显示。根据典型的实施例，在缆绳和座舱之间提供了第二连接，其通常是可拆卸连接。在图5中示例性地显示了可拆卸缆绳连接，且其由参考标号34表示。图5的实施例进一步示例性地显示了用于与塔架进行电气连接的插座33。根据实施例，根据本公开的可拆卸升降机座舱可具有用于在提升期间与塔架建立持续的电气连接的插座。另外，图5的座舱示例性地显示了一个人站在该座舱内。另外，如图5所示，座舱可配备有装载箱55，其可用于工具、部件、食物，或维护工程师想要带着的任何东西。可拆卸升降机座舱的典型大小在宽度和/或长度上大于50cm，更加典型地在宽度和/或长度上至少为80cm。如果从座舱内测量的话，典型的座舱高度为至少1.80m，更加典型地为至少2. 0m。典型地，当从外部测量时，座舱的高度为至少2. 2m，更加典型地为至少 2. 5m。根据典型的实施例，座舱重达150kg，更加典型地重达200kg，而且甚至更加典型地重达250kg。升降机系统的驱动器系统典型地调节成使其可以以至少10米/分钟的速度提升座舱，更加典型地为至少15米/分钟或者甚至更加典型地为至少20米/分钟。典型地，如果驱动器系统连接到外部电源上，驱动器系统可由AC供给，例如通过电缆31，或者在提供了能量存储装置的情况下，驱动器系统可由DC供给。如本文所用的用语“座舱”理解为封闭式隔室，其为至少一个人提供站在隔室内的空间。根据实施例，座舱为两个人提供空间也是可行的。封闭空间可设有用于进入和离开隔室的开口，例如门，和/或至少一个可打开的窗口。典型地，升降机可具有至少一个由玻璃制成的窗口，使得站在座舱内的人可看到外面。与吊篮相比，“座舱”典型地设有屋顶和侧壁。座舱针对诸如雨、雪、风、冷的温度或阳光的天气状况提供了保护。根据一些本文所描述的实施例，座舱是可折叠的。在此上下文中的“可折叠”将理解为可减小座舱的整体大小，以便运送该座舱。当座舱投入使用时，将其展开且固定在展开位置上，使得其提供待提升的安全的升降机座舱。根据另外的实施例，可使升降机座舱为可拆卸的，使得可从座舱上取下特定的部件以更加容易地进行运送。座舱的剩余的较小零件典型地具有较低的重量和/或较小的尺寸。这具有允许座舱被带入塔架中的另外的作用， 尽管在一些风力涡轮机中，只有带有狭小开口或其它狭小通道的门。根据典型的实施例，驱动器系统定位在座舱的顶部上。驱动器系统典型地包括电动机。另外，可行的是提供一组滑轮，在该组滑轮上会产生座舱起吊力。在图6中示例性地显示了这一点，其中，一组滑轮40布置在座舱10的顶部上，缆绳被压在滑轮之间。典型地， 一组滑轮包括至少三个滑轮，更加典型地至少五个滑轮。大体上，缆绳可用来在于座舱中卷绕起或不卷绕起缆绳的情况下提升升降机座舱。在第一种情况下，座舱典型地设有其上卷绕着缆绳的卷筒。在图7中示例性地显示了这一点，其中，缆绳22卷绕在定位在座舱10上的卷筒50上。卷筒可进一步用作驱动器，以将座舱提起。在其它实施例中，提供了另外的驱动器，使得卷筒的目的主要是卷绕起缆绳。 如果卷绕起了缆绳，就没有自由悬挂的缆绳可以在塔架内运动，这会提高安全性。进一步关于卷筒50，图7示例性显示了存储装置51。大体上且不限于图7中显示的实施例，存储装置可定位在可拆卸升降机座舱中或其上。但是，存储装置定位在塔架上或塔架基础上也是可行的。在那些情况下，可能必要的是提供线绳或管道(例如用于气体)， 以连接存储装置与升降机座舱。如果没有卷绕起缆绳，升降机系统的缆绳就会悬挂在升降机系统的顶部和底部之间。在图3中示例性地显示了这一点。通过采用这种设计，用于升降机起吊的缆绳也可用于坠落制动器系统中，坠落制动器系统可附连到正在使用塔架的另外的梯子的攀爬者的安全带上。大体上，尽管提供了本文描述的升降机，但根据本公开的风能系统的塔架可包括允许爬上和爬下塔架的梯子。典型地，梯子在升降机不起作用的情况下用作应急梯。根据许多实施例，适于与可拆卸升降机协作的风能系统配备有用于引导升降机座舱的至少一个引导件。引导件可为例如至少一根缆绳或轨道，更加典型地为两根缆绳或两个轨道。典型地，轨道是从一根柱子延伸到另一根柱子的杆，并且用作升降机座舱的防护装置。在一些实施例中，缆绳可用于引导座舱和提升座舱两者。在其它实施例中，缆绳可用于进行提升，而且单独的引导件(例如引导缆绳)可用于引导座舱。升降机座舱可配备有在升降机停止运行以及必须在没有升降机的情况下继续下降或上升的情况下允许移除的面板等等。因此，典型的是升降机座舱的引导件布置成使得人可在塔架内的任何地方离开座舱，并且可到达塔架的梯子。典型地，座舱在整个行程期间在梯子的附近运动。为了有利于紧急地从座舱中下来，可在座舱中或其上提供脚托、抓手和用于安全索的附连点。
图8以水平截面图显示了升降机座舱的实施例。座舱10设有安装到座舱上的引导适配器80。引导适配器大体可用于本文所描述的全部实施例，且其典型地固定到可拆卸升降机座舱上。引导适配器大体适于例如通过接收风能系统的引导件来与引导件相互作用。 在图8的实施例中，引导适配器是用于保持引导件66的U形开口。在图8中，引导件是具有大于U形引导适配器的开口的直径的引导缆绳。根据实施例，且不限于图8的实施例，座舱设有两个引导适配器80。因此，风能系统可设有两个引导件66。更具体而言，根据实施例，升降机座舱固定到至少两个引导件上， 更加典型地固定到至少三个引导件上。根据其它实施例，可行的引导适配器可设有滚子，以便避免摩擦。例如，图9显示了适于与缆绳协作的可行的引导适配器。用于与轨道协作的其它适配器可适于包围轨道， 并且通过摩擦或者通过轮子等等来将连接件(connection)固定到其上。对于引导缆绳而言备选的是，升降机座舱可由轨道引导。根据一些实施例，升降机的引导可与梯子结构结合起来。例如，轨道可安装到梯子的外边缘上。根据其它实施例，用于引导座舱的轨道还用作梯子的扶手。典型地，梯子附连到一个或多个塔架元件上。此塔架元件可为风力涡轮机的管道， 包括仅一个管道。特别地，在开放式结构的风力涡轮机的情况下，风能系统塔架通常设有用作塔架的承载器且通过金属格架结构而固定地连接到彼此上的三个柱。在许多实施例中， 梯子附连到这些柱其中一个上。通常，在标准攀爬实践中，附连使得攀爬者在攀爬期间面向梯子附连在其上的柱。 在图10中示例性地显示了这一点，图10显示了包括通过杆61连接的三个柱60的开放式结构的塔架30的截面。梯子65连接到三个柱60其中一个上。梯子65包括用于引导升降机座舱10的引导轨道66。像这样的设计在空间上可为非常高效的。特别地，根据本文所描述的全部实施例，升降机的截面大体可为三角形、长方形 (如其在图11所示)、五角形或者甚至六角形的，如其在图10中示例性地显示的那样。备选布置是将梯子布置成使得攀爬者应当在梯子和梯子附连到其上的柱之间攀爬。典型地，在这些情况下，座舱定位成以便在梯子和相应的柱之间运动。例如，梯子可配备有用于引导座舱的轨道，通常是在其后侧处。从而，攀爬者就不依赖于升降机，使得攀爬者可在没有干扰的情况下经过升降机。在图12中示例性地显示了这个实例，其中，示意性地，与关于图12所显示的实施例相比，柱和梯子之间的空间90增大了。在典型的实施例中，柱和梯子之间的空间为至少60cm，更加典型地为至少80cm，并且甚至更加典型地为至少100cm。图13显示了梯子和座舱的布置的另外的实施例。如图所示，梯子65以这样的方式安装到柱60上攀爬者在梯子上攀爬，前面朝向柱，即梯子布置成使得攀爬者面向柱。但是，用于座舱10的引导件66布置成使得攀爬者和座舱两者都可在相同的高度而没有干扰。 特别地，如果升降机不再起作用，典型的是为升降机配备通往梯子的门，使得升降机中的人可离开，并且到达梯子而没有问题。具有足够的空间90的实施例允许人们离开升降机直接到达梯子，并且在不需要转弯的情况下返回。这允许维护简单且允许紧急地离开。另外，如示例性地阐述的那样，典型的是用于座舱的引导件连接到梯子系统上。这不仅在将轨道用作引导件时是可行的，在将缆绳用作引导件时也是可行的。由于根据本公开的一个实施例，座舱在塔架内被引导，所以引导件可能会受腐蚀等等的影响，尤其是在不封闭的塔架构造的情况下。在每种情况下， 尤其是在开放式结构的塔架构造的情况下，例如通过在不需要升降机的那些时间卷绕起缆绳来保护引导件不受天气状况的影响是可行的。例如，对典型地布置在风力涡轮机的顶部上的升降机系统的已安装部分提供远程控制可为可行的。一个作用是，在座舱的维护和移除之后，缆绳被工程师卷绕起，使其固定在卷筒上，卷筒优选不暴露于太阳或雨水。在维护之前，工程师必须通过远程控制展开线绳，使得他/她可将线绳安装到可拆卸升降机座舱上。远程控制也可用于本公开的、其中电源布置在缆绳的顶端处(即在风能系统的上部上)的那些实施例中。可通过远程控制给出对电源的命令。大体上，远程控制可由电缆传输或无线放射通信采用。根据实施例，升降机系统也可用作简单的货物起吊机。例如，如在图14中显示的那样，用于将升降机座舱附连到其上的缆绳的端部可具有吊钩的形状，货物可紧固到该吊钩上。通过将此实施例与远程控制和定位在风能系统中的驱动器结合，已安装系统可既用于起吊货物又用于起吊可拆卸升降机座舱。在图15中显示了后一种情况，其中，座舱10通过座舱吊钩71紧固到吊钩70上。 为了接收命令，风能系统典型地配备有远程控制接收器。其在图14和15中示例性地显示为72。图16示意性地显示了具有机舱2和塔架30的风能系统100。根据实施例，机舱2 和基础3之间的每个高度都可通过所描述的可拆卸升降机座舱到达。本公开还涉及具有至少两个风能系统的风电场，其中，风能系统中的至少两个配备有所描述的升降机系统的已安装部分。根据典型的实施例，所有风能系统都配备有升降机系统的已安装部分。典型地，风电场共用一个可拆卸升降机座舱。此升降机座舱可被运送到风电场的需要进行维护的风能系统。在典型的实施例中，一个风能系统包括用于在需要座舱时存放座舱的地方。在图17中示意性地显示了风电场1000。本公开另外涉及一种到达风能系统的期望高度的方法。该高度可为风能系统的机舱的高度或风能系统的中间高度。风能系统的中间高度理解为在基础和机舱之间的某处。 例如，可能成为必要的是维护工程师需要检查位于不同的中间高度处的塔架区段连接。根据另一实例，可能成为必要的是到达正好在机舱下面的高度。为了这么做，工程师必须将所公开的可拆卸升降机座舱运到塔架。用卡车将可拆卸升降机座舱直接送到塔架可为可行的。在其它情况下，使用拖车可能是有帮助的。工程师典型地必须卸下升降机座舱。在其中座舱配备有滑轮等等的那些实施例中，工程师可将座舱推到期望的位置，以便使座舱与风力涡轮机的已安装系统连接。一旦所有这些都已布置好，工程师就可进入座舱，并且将他自己/她自己提升到机舱。根据另一方面，公开了一种用于维护风能系统的方法。该方法包括到达期望高度 (例如，如之前所描述的机舱)的步骤。一旦工程师到达，她/他就可以进行必要的维护工作。另外，工程师也可以通过使升降机座舱向上运动到期望的高度且在那个高度处离开座舱来在塔架处进行维护工作。根据本公开的一方面，提供了一种升降机系统，其一部分是安装好的，而另一部分是可拆卸的。该可拆卸部分可以在若干个涡轮机之间共用。典型地，这些部分可以分类为结构、塔架和控制器(包括测量装备)。根据实施例，功率转换在已安装部分处完成。在其它实施例中，如所描述的那样，功率转换(器)(即驱动器)定位在可拆卸部分上。已安装部分保留在各个涡轮机中且典型地保持为最小，以便保持低成本。已安装部分可包括附连点、电源电缆和/或甚至驱动器，即传力机构。另外，如果存在的话，已安装部分可包括引导件，引导件用于在安装了可拆卸升降机时引导该可拆卸升降机。可拆卸部分可包括升降机座舱、用于有利于在地面上运送座舱的机构，例如滑轮、 滚子等等，和/或功率系统。当然，这些列举并不视为穷举性的。本书面描述使用实例来公开本发明，包括最佳模式，并且还使本领域任何技术人员能够实践所述主题，包括制造和使用任何装置或系统，以及执行任何结合的方法。虽然已经在前述内容中公开了多种具体实施例，但是本领域技术人员将认可，权利要求书的精神和范围允许有同等有效的修改。特别地，上述实施例的不相互排斥的特征可彼此结合。可授予专利的范围由权利要求书限定，并且可包括本领域技术人员想到的这样的修改和其它实例。如果这样的其它实例具有不异于权利要求书的字面语言的结构元素，或者如果它们包括与权利要求书的字面语言无实质性差异的等效结构元素，则这样的其它实例意图处于权利要求书的范围之内。虽然前述内容涉及实施例，但是可在不偏离基本范围的情况下设计出其它和另外的实施例，而且该范围是由所附的权利要求书确定的。
权利要求
1.一种构造成用于风能系统(100)中的可拆卸升降机座舱(10)，所述可拆卸升降机座舱(10)构造成与风能系统的升降机系统的已安装部分相互作用，并且适于在所述风能系统的塔架(101)上被提升，所述已安装系统永久地安装在所述风能系统中。
2.根据权利要求1所述的可拆卸升降机座舱，其特征在于，所述可拆卸升降机座舱包括用于与所述风能系统的引导件(66)相互作用的引导适配器(80)。
3.根据权利要求1或2所述的可拆卸升降机座舱，其特征在于，所述可拆卸升降机座舱包括用于存储可用来提升所述可拆卸升降机座舱的能量的存储装置(70)。
4.根据权利要求1至3中任一项权利要求所述的可拆卸升降机座舱，其特征在于，所述可拆卸升降机座舱包括至少一个驱动器(35)。
5.一种包括升降机系统的已安装部分的风能系统(100)，所述已安装部分永久地安装在所述风能系统处，并且适于与可拆卸升降机座舱(10)相互作用，以便提升所述可拆卸升降机座舱。
6.根据权利要求5所述的风能系统，其特征在于，所述风能系统进一步包括用于在提升期间引导所述可拆卸升降机座舱(10)的引导件(66)。
7.根据权利要求6所述的风能系统，其特征在于，所述引导件是安装在所述塔架中的梯子系统(65)的一部分。
8.根据权利要求5至7中任一项权利要求所述的风能系统，其特征在于，所述塔架包括开放式结构格架。
9.一种包括可拆卸部分和已安装部分的升降机系统，所述可拆卸部分包括根据权利要求i至4中任一项权利要求所述的可拆卸升降机座舱，以及所述已安装部分包括根据权利要求5至8中任一项权利要求所述的风能系统。
10.一种用于到达风能系统的机舱的方法，所述风能系统具有塔架且适于与可拆卸升降机座舱相互作用，所述方法包括a.将可拆卸升降机座舱定位在所述塔架中或所述塔架处；b.连接所述可拆卸升降机座舱与所述风能系统；以及，c.将所述可拆卸升降机座舱提升到所述机舱。
全文摘要
本发明涉及一种用于风能系统的升降机。本公开涉及一种适于在风能系统中使用的可拆卸升降机座舱，该可拆卸升降机座舱适于与风能系统的升降机系统的已安装系统相互作用，并且适于在风能系统的塔架内被提升，已安装系统永久地安装在风能系统中。另外，提供了一种风能系统，其包括升降机系统的已安装部分，该已安装部分永久地安装在风能系统处，并且适于与可拆卸升降机座舱临时相互作用，以便提升可拆卸升降机座舱。另外，提供了一种风能系统的可拆卸部分和已安装部分的系统，以及在维护期间到达机舱的方法。
文档编号B66B9/00GK102259786SQ20111011820
公开日2011年11月30日 申请日期2011年4月28日 优先权日2010年4月29日
发明者J·J·尼斯 申请人:通用电气公司