专利名称：一种叉车门架组件及叉车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于货物运输装置领域，尤其涉及一种叉车门架组件及叉车。
背景技术：
叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军， 广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济各个部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。目前，叉车门架包括外门架和内门架，在外门架与内门机之间设有一个导向装置， 导向装置固定在内门架上，导向装置可以保证内门架在竖直方向上做直线运动，但导向装置无法调节内外门架之间的间隙；因此当叉车门架在竖直方向上作业时，由于举升货物所产生的力大部分作用在内门架上，内门架与外门架没有直接连接的部件，而且叉车的内外门架之间的间隙不可调，这导致内门架上的受到的力很大，受力不均匀，产生应力集中现象，从而导致内门架产生形变，甚至会导致叉车门架的断裂，影响叉车的使用寿命。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是叉车内外门架之间的间隙不可调；从而提供一种叉车门架间隙可调的叉车门架组件及叉车。一种叉车门架组件，其包括外门架、内门架、及位于外门架和内门架之间的滚轮部件；滚轮部件安装在外门架的顶部内侧；滚轮部件包括用于与内门架滚动配合的滚轮、 穿过滚轮的滚轮轴、用于将滚轮轴固定在外门架上的固定件；固定件位于滚轮轴的两端。优选地，外门架上设有用于滚轮让位的凹槽。优选地，凹槽为方型。优选地，固定件为螺栓。优选地，螺栓上套设有用于调节滚轮与外门架之间距离的调节垫片。优选地，滚轮的宽度与所述内门架的宽度比为I :3 1 :5。优选地，滚轮的半径与内外门架之间的距离比为I. 5 T2 :1。优选地，外门架为C型，内门架为L型。本实用新型的第二个目的是提供一种叉车。一种叉车，其包括车体、及安装在车体上的门架，门架上安装有叉车门架组件，叉车门架组件为本实用新型提供的叉车门架组件。本实用新型提供的叉车门架组件，在叉车的内外门架之间设有滚轮部件，滚轮低靠在内门架上；当叉车内门架在竖直方向上作业时，叉车内门架与滚轮接触，通过调节滚轮部件，可以使叉车内外门架之间的间隙增大或减少，使门架在做偏载作业时，内门架承受的来自货物的压力，很大一部分通过滚轮部件转移到外门架，从而减少内门架上所承受的力， 缓解应力集中的现象，从而减少内门架由于应力集中现象而造成的变形；延长门架的使用寿命。
图I是本实用新型提供的叉车门架组件的示意图。
具体实施例为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。一种叉车门架组件，其包括外门架I、内门架2、及位于外门架I和内门架2之间的滚轮部件3 ;滚轮部件3安装在外门架I的顶部内侧；滚轮部件3包括用于与内门架2 滚动接触的滚轮、穿过滚轮的滚轮轴、用于调节滚轮与外门架I距离的固定件；固定件位于滚轮轴的两端；如图I所示。一般的，叉车门架采用槽钢材料制成，可根据需要将槽钢做成不同的形状；本实用新型对内外门架的形状不做特殊要求，外门架I可以用槽钢做成C型，可以用槽钢做成I 型，优选地，外门架I用槽钢做成C型；内门架2可以用槽钢做成C型，可以用槽钢做成L型， 可以用槽钢做成J型，更加优选地，内门架2用槽钢做成L型；即外门架I与内门架2的布局方式为CL综合式门架布局。采用CL型槽钢的布局，可以避免采用焊接工艺，这样可以减少因为采用焊接工艺而导致的间隙过大，提高叉车在作业时叉车门架之间的的稳定性，同时提高叉车的整车稳定性，提高叉车的工作效率。同时采用这个布局可以开阔操作人员的视野，提高操作人员的工作安全性。本实用新型对外门架I与内门架2之间的连接关系不做特殊要求，可以采用焊接方式，可以采用轧制，优选地，采用轧制连接方式；采用这种连接方式，可以减少门架由于焊接而导致的变形，同时提高叉车门架的使用寿命。在叉车外门架I的顶部内侧安装有滚轮部件3，滚轮部件3包括用于与内门架2 滚动连接的滚轮、穿过所述滚轮的滚轮轴、用于调节滚轮与外门架I距离的固定件；其中， 优选地，滚轮的宽度与内门架2的宽度比为I :3 1 5 ;更加优选地，滚轮的宽度与内门架2 的宽度比为I :4，采用这种比例，可以使内门架2与滚轮的接触面积增大，且内门架2的受力面积增大，可以减少应力集中现象，同时增大了内门架2的工作空间。优选地，滚轮直径与内外门架2之间的距离比为I. 5 T2 1 ;更加优选地，滚轮直径与内外门架之间的距离比为I. 7 1 ;内外门架之间的距离是指外门架I中间部位内侧到内门架2中间部位外侧之间的距离；这样设置可以使滚轮部件3与内门架2接触的更加紧密，使得滚轮部件3调节间隙的效果更好，同时采用这种比例可以减少装配干涉，节约材料，同时增加美观性。滚轮轴包括固定区、及装配区；其中固定区的截面为跑道形；装配区为圆柱形；滚轮套设在滚轮转轴的装配区，滚轮的宽度略小于装配区的宽度；滚轮以滚轮轴为中心转动； 滚轮部件3与内门架2接触，即滚轮的滚动面与内门架2外侧滚动接触；当内门架2在竖直方向上运动时，滚轮随着内门架2在竖直方向上运动而以滚轮轴为中心转动。本实用新型对固定件没有特殊要求，只要能起到将滚轮轴固定在叉车的外门架I顶部内侧即可；优选地，固定件为螺栓；在滚轮轴的固定区上开设带有螺纹的通孔，且固定件穿过滚轮轴的固定区上的通孔。更加优选地，在螺栓上套设有用于调节滚轮与外门架I之间距离的调节垫片，本实用新型对调节垫片的形状没有特殊要求，可以为圆形，可以为方形，可以为菱形，优选地其为圆形；采用圆形的调节垫片可以跟螺栓很好的配合，同时采用圆形的调节垫片可以使操作人员在更换调节垫片的时候更加安全。更加优选地，调节垫片中间开设圆孔，圆孔的直径与螺栓的直径比为I :1 ;采用调节垫片可使内外门架之间的间隙调节的更加精准。其中，滚轮与螺栓为机械领域技术人员所公知的零件，在此不再赘述。在外门架I顶部开设有用于滚轮让位的凹槽，本实用新型对凹槽的形状没有特殊的限定，可以为方形凹槽，“U”形凹槽，半圆形凹槽；优选地，其为方形凹槽。在方形的凹槽两边的外门架I上开设带有螺纹的孔，外门架I上的孔与滚轮轴上的孔相对应；固定件分别穿过滚轮轴上的孔与外门架I上的孔，并将滚轮部件3固定在外门架I上。本实用新型提供了一种叉车门架组件，其包括外门架I、内门架2、及位于外门架 I和内门架2之间的滚轮部件3 ;滚轮部件3安装在外门架I的顶部内侧；当叉车门架在竖直方向上作业时，外门架I不动起支撑作用，内门架2上下移动时，内门架2与滚轮部件3 接触，通过滚轮部件3调节内外门架之间的间隙，将一部分举升货物所产生的力转移到外门架I上，减少了内门架2上所受的力，缓解了内门架2上的应力集中现象，防止了内门架 2由于受力不均匀而导致的变形，从而提高叉车的使用寿命。本实用新型提供的第二个目的是提供一种叉车，其包括车体、及安装在车体上的门架，门架上安装有叉车门架组件；叉车门架组件为本实用新型提供的叉车门架组件。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种叉车门架组件，其特征在于，其包括外门架(I)、内门架(2)、及位于外门架(I) 和内门架(2)之间的滚轮部件(3);所述滚轮部件(3)安装在外门架(I)的顶部内侧；所述滚轮部件(3)包括用于与内门架(2)滚动配合的滚轮、穿过所述滚轮的滚轮轴、 用于将滚轮轴固定在外门架上的固定件；所述固定件位于所述滚轮轴的两端。
2.如权利要求I所述的叉车门架组件，其特征在于在所述外门架(I)上设有用于滚轮让位的凹槽。
3.如权利要求2所述的叉车门架组件，其特征在于所述凹槽为方型。
4.如权利要求I所述的叉车门架组件，其特征在于所述固定件为螺栓。
5.如权利要求4所述的叉车门架组件，其特征在于在所述螺栓上套设有用于调节滚轮与外门架(I)之间距离的调节垫片。
6.如权利要求I所述的叉车门架组件，其特征在于所述滚轮的宽度与所述内门架(2) 的宽度比为I :3-1 :5。
7.如权利要求I所述的叉车门架组件，其特征在于滚轮的半径与内外门架之间的距离比为 I. 5 :1-2 :1。
8.如权利要求I所述的叉车门架组件，其特征在于所述外门架(I)为C型，所述内门架(2)为L型。
9.一种叉车，其包括车体、及安装在车体上的叉车门架组件；其特征在于所述叉车门架组件为权利要求I至8任意一项所述叉车门架组件。
专利摘要本实用新型提供了一种叉车门架组件，其包括外门架、内门架、及位于外门架和内门架之间的滚轮部件；滚轮部件安装在外门架的顶部内侧；滚轮部件包括用于与内门架滚动配合的滚轮、穿过滚轮的滚轮轴、用于将滚轮轴固定在外门架上的固定件；固定件位于所述滚轮轴的两端。本实用新型还提供具有上述叉车门架组件的叉车。本实用新型通过安装叉车门架组件，实现叉车内外门架之间的间隙可调，从而减少叉车门架上的应力集中现象，提高叉车门架的使用寿命。
文档编号B66F9/08GK202346708SQ20112035636
公开日2012年7月25日 申请日期2011年9月22日 优先权日2011年9月22日
发明者刘争胜, 卢孙敏, 王秋菊, 肖东良 申请人:比亚迪股份有限公司