专利名称：天车小车减速机减震动装置的制作方法
技术领域：
天车小车减速机减震动装置技术领域[0001 ] 本实用新型涉及一种天车小车减速机减震动装置。
技术背景[0002]天车是机械厂的重要设备，如线材厂有十几部天车，而天车的小车减速机又是确保天车正常运行的重要部件之一，该减速器有四条基础螺栓紧固，紧固螺栓有两条位于起重机小车上方便于紧固，其余两条位于起重机小车下方紧固时异常困难。多年来小车存在启动、运行时减速器跳动剧烈造成基础螺栓经常松动、壳体与地基相互碰撞造成壳体裂纹、 损坏设备，影响生产。因此需要在基础螺栓上再拧一个螺母，作为天车小车减速机基础螺栓防松动零件，在基础螺栓上用双螺母防上由剧烈跳动造成的基础螺栓松动。但因空间窄小， 很难实施，并且拧的螺母也不牢固，容易因剧烈跳动松动，紧固性能不可靠。现有的天车小车减速机减震动装置是一块钢板，减振效果不好。发明内容[0003]为了克服现有天车小车减速机减震动装置的上述不足，本实用新型提供一种减震效果好的天车小车减速机减震动装置。[0004]本发明的构思来源于天车使用和检修过程中，由于天车小车行走机构有两个主动车轮、两个被动车轮。主动车轮是由小车台架上的电机通过制动器、减速器 MC400-22. 4(—般为立式减速器)和联轴器等部件来驱动的。而小车存在启动、运行时，减速器跳动剧烈造成基础螺栓经常松动、壳体与地基相互碰撞造成壳体裂纹的现象，不仅造成了天车的设备故障，而且对全厂的生产服务影响很大，设备的维修时间和费用得不到有效控制，增强了维修工的工作强度。根据其现有的布局分析缺陷，要想防止减速机地基螺栓松动，就要减少减速机启动、运行时所受的震动。[0005]本天车小车减速机减震动装置包括减振板，其特征是所述的减振板是T型压板， T型压板厚度为22-28mm，T型压板由为一体的竖板与横板构成，在横板的两端各有一个直径Φ16-20πιπι的通孔，两个通孔的中心距为350-380mm，在竖板的纵向对称线上有两个直径 M40-45mm的螺孔，两螺孔的中心距为120_130mm。在这两个通孔各穿着一个M14_18mm的六角头螺栓，这两个六角头螺栓长60-80mm，这两六角头螺栓的端部拧着六角螺母。在两个螺孔拧着长180-220mm的六角头螺栓，在这两个六角头螺栓都拧着六角螺母，这两个六角螺母压在T型压板。本天车小车减速机减震动装置还设置着支撑压板，支撑压板厚8-12mm，支撑压板的板面焊接着两个直径Φ48-52πιπι的两个限位圈，两个限位圈的中心距与两螺孔的中心距相等。[0006]上述的天车小车减速机减震动装置，其特征是所述的T型压板厚度为25mm，在横板的两端的通孔直径为18mm，所述的螺孔的直径为M42mm，两螺孔的中心距为125mm ；在通孔穿着M16的六角头螺栓，在螺孔3拧着M42X200mm的六角头螺栓；所述的支撑压板厚 10mm，支撑压板的板面焊接着直径Φ50mm的限位圈。〔0007〕 本天车小车减速机减震动装置采取上述结构，明显降低了减速器剧烈跳动，防止 壳体与地基相互碰撞；确保了基础螺栓的可靠性，从而避免了设备故障；确保设备正常运 行解决了用双螺帽防松受空间的限制和采用螺纹锁固剂、焊接的方法，减速机的故障处理 时间加长的弊病；杜绝了由于小车启动、运行时，减速器跳动剧烈造成基础螺栓经常松动、 壳体与地基相互碰撞造成壳体裂纹的现象。减少了设备的维修时间和费用，降低了维修工 的工作强度。
〔000幻图1是I型压板主视图。
〔0009〕图2是与图1相对应的俯视图，图中局部剖开。
^00103图3是支撑压板的主视图。
〔0011〕图4是沿图3中^八线的剖视图。
〔0012〕图5是本天车小车减速机减震动装置实施例的主视图。
〔0013〕图6是与图5相对应的左视图。
〔0014〕图7是与图5相对应的俯视图。
〔0015〕图8是本本天车小车减速机减震动装置实施例使用安装图。
〔0016〕上述图中
〔0017〕1-通孔2-1型压板螺孔通孔螺孔
咖18]6-横板 7-竖板8-支撑压板9-限位圈
〔0019〕10-限位圈 11-六角头螺栓12-垫圈 13-六角头螺栓
^0020314-垫圈 15-六角头螺栓16-六角头螺栓
〔0021〕17-六角螺母18-六角螺母 19-六角螺母20-六角螺母
〔0022〕21-小车车架22-减速器 23-小车车架
具体实施方式
〔0023〕 本天车小车减速机减震动装置的具体实施方式
结合下述的实施例及其附图详细 说明，但本天车小车减速机减震动装置的具体实施方式
不局限于下述的实施例。 〔0〇24〕 实施例
〔0025〕 图5、图6与图7描述的天车小车减速机减震动装置包括减振板，其特征是的述 的减振板是I型压板2，X型压板2厚度为25！11111，X型压板2由为一体的竖板7与横板6构 成，在横板6的两端各有一个直径①化讓的通孔1与通孔4，通孔1与通孔4的中心距为 370讓，在竖板7的纵向对称线上有直径142讓的螺孔3与螺孔5，见图1与图2，螺孔3与 螺孔5的中心距为125讓。在通孔1穿着116X70！^的六角头螺栓11，六角头螺栓11的端 部拧着六角螺母19，在通孔4穿着116X70！^的六角头螺栓13，在六角头螺栓13的端部拧 着六角螺母20。在螺孔3拧着142X200！^的六角头螺栓15，在六角头螺栓15拧着六角螺 母17，在螺孔5拧着142X200！^的六角头螺栓16，在六角头螺栓16拧着六角螺母18，六角 螺母17与六角螺母18压在I型压板2。本天车小车减速机减震动装置还设置着支撑压板 8，支撑压板8厚10讓，支撑压板8的板面焊接着直径0 50111111的限位圈9与限位圈10，见图 3与图4，限位圈9与限位圈10的中心距也是125111111。[0026] 本实施例是针对小车减速机ZSC400-22. 4壳体而设置的。使用时把T型压板2用六角头螺栓11和六角头螺栓13安装在小车车架21与小车车架^，见图8，把支撑压板8 安装在(挂在)六角头螺栓15与六角头螺栓16。
权利要求1.一种天车小车减速机减震动装置，它包括减振板，其特征是所述的减振板是T型压板，T型压板厚度为22-28mm，T型压板由为一体的竖板与横板构成，在横板的两端各有一个直径Φ16-20πιπι的通孔，两个通孔的中心距为350-380mm，在竖板的纵向对称线上有两个直径M40-45mm的螺孔，两螺孔的中心距为120_130mm ；在这两个通孔各穿着一个M14_18mm的六角头螺栓，这两个六角头螺栓长60-80mm，这两六角头螺栓的端部拧着六角螺母；在两个螺孔拧着长180-220mm的六角头螺栓，在这两个六角头螺栓都拧着六角螺母，这两个六角螺母压在T型压板；还设置着支撑压板，支撑压板厚8-12mm，支撑压板的板面焊接着两个直径Φ48-52πιπι的两个限位圈，两个限位圈的中心距与两螺孔的中心距相等。
2.根据权利要求1所述的天车小车减速机减震动装置，其特征是所述的T型压板厚度为25mm，在横板的两端的通孔直径为18mm，所述的螺孔的直径为M42mm，两螺孔的中心距为125mm ；在通孔穿着M16的六角头螺栓，在螺孔3拧着M42X200mm的六角头螺栓；所述的支撑压板厚10mm，支撑压板的板面焊接着直径Φ50πιπι的限位圈。
专利摘要本实用新型涉及一种天车小车减速机减震动装置，它包括减振板，其特征是所述的减振板是T型压板，T型压板由为一体的竖板与横板构成，在横板的两端各有一个直径Φ16-20mm的通孔，在竖板的纵向对称线上有两个直径M40-45mm的螺孔；在这两个通孔各穿着一个M14-18mm的六角头螺栓，这两六角头螺栓的端部拧着六角螺母；在两个螺孔拧着长180-220mm的六角头螺栓，在这两个六角头螺栓都拧着六角螺母，这两个六角螺母压在T型压板；还设置着支撑压板，支撑压板的板面焊接着两个直径Φ48-52mm的两个限位圈，两个限位圈的中心距与两螺孔的中心距相等。本天车小车减速机减震动装置减震效果好。
文档编号B66C11/16GK202301729SQ20112035917
公开日2012年7月4日 申请日期2011年9月21日 优先权日2011年9月21日
发明者刘保林, 武建勇 申请人:山西太钢不锈钢股份有限公司