一种新型散热器用减震装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新型散热器用减震装置。
【背景技术】
[0002]散热器是独立装配在汽车车架上的，现有侧板、水室连接方式为直接用螺栓链接，在水室内部有塞放螺母，水室侧板硬碰硬链接。
[0003]当汽车开动时会有不同的震动幅度，震动会通过散热器侧板传递给散热器水室、芯体。当振幅过大或长时间处于震动状态，散热器铝制散热管、塑料水室破裂漏水。
【发明内容】
[0004]本发明创造的目的在于，克服现有技术的不足，提供了一种新型散热器用减震装置，与现有技术相比，在散热器侧板和水室链接处增加一个天然橡胶减震垫，进而提高散热器整体抗震性能的新结构。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型所提供的技术方案为:
[0006]一种新型散热器用减震装置，在侧板和水室间增加一套橡胶减震装置；上述橡胶减震装置包括:减震垫，钢套、平垫；平垫位于减震垫和水室之间；钢套位于减震垫另一端；侧板位于减震垫卡槽内。
[0007]优选的，减震垫为天然橡胶材质。
[0008]本实用新型的工作原理以及有益效果表现在:
[0009]为降低散热器振动，提高散热器使用寿命，现在侧板和水室间增加一套橡胶减震
目.ο
[0010]上述橡胶减震装置主要零件为:减震垫，钢套、平垫。减震垫材质为天然橡胶，主要起减震作用；平垫位于减震垫和水室之间，对散热器水室起保护作用；钢套位于减震垫另一端，防止螺栓打紧时损坏平垫；侧板位于减震垫卡槽内。
【附图说明】
[0011]图1为橡胶减震垫；
[0012]图2为橡胶减震垫的Α-Α视图
[0013]图3为钢套；
[0014]图4是钢套的Α-Α视图；
[0015]图5为平垫片；
[0016]图6为平垫片的Α-Α视图；
[0017]图7为减震装置总成；
[0018]图8为图7的Α-Α视图；
[0019]图9为散热器总成。
【具体实施方式】
[0020]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本实用新型相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实用新型的一些方面相一致的装置的例子。
[0021]图1-9所示，一种新型散热器用减震装置，本减震装置位于在侧板和水室之间；本减震装置包括:减震垫1，钢套2、平垫3。
[0022]减震垫1材质为天然橡胶，主要起减震作用；平垫3位于减震垫1和水室之间，对散热器水室起保护作用；钢套2位于减震垫1另一端，防止螺栓打紧时损坏平垫3 ;侧板位于减震垫1卡槽内。
[0023]在散热器装配时先将减震垫1装配在侧板上，钢套2和平垫3分别装配在减震垫1两侧(具体见附图7-8)，然后通过螺栓连接、水室塞放螺母打紧连接。
[0024]以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，例如附图中胶垫的厚度、空的大小等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种新型散热器用减震装置，其特征在于，在侧板和水室间增加一套橡胶减震装置；上述橡胶减震装置包括:减震垫，钢套、平垫；平垫位于减震垫和水室之间；钢套位于减震垫另一端；侧板位于减震垫卡槽内。2.根据权利要求1所述的一种新型散热器用减震装置，其特征在于，所述的减震垫为天然橡胶材质。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型散热器用减震装置，其特征在于，在侧板和水室间增加一套橡胶减震装置；上述橡胶减震装置包括：减震垫，钢套、平垫；平垫位于减震垫和水室之间；钢套位于减震垫另一端；侧板位于减震垫卡槽内。与现有技术相比，在散热器侧板和水室链接处增加一个天然橡胶减震垫，进而提高散热器整体抗震性能的新结构。
【IPC分类】B60K11/04, F16F15/04
【公开号】CN205047736
【申请号】CN201520740094
【发明人】马文明, 任伟, 刘凯, 张麒麟, 杨宝, 毛伟
【申请人】山东同创汽车散热装置股份有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年9月23日