专利名称：一种更换桥式吊车车轮的旋转吊架的制作方法
技术领域：
一种更换桥式吊车车轮的旋转吊架技术领域[0001]本实用新型涉及桥式吊车维修领域，尤其涉及一种更换桥式吊车车轮的旋转吊架。
背景技术：
[0002]鞍钢炼钢总厂多台大型吊车检修更换走行从动轮时，由于端梁向下倾斜约40°， 操作空间有限，使车轮架无法按常规维修方法从车体底部移出更换车轮，为了更换从动车轮，只能用千斤顶将车轮架顶起，劳动强度大，作业过程存在很大的安全隐患，维修质量也不能得到保证。发明内容[0003]本实用新型的目的是提供一种更换桥式吊车车轮的旋转吊架，克服操作空间狭小的障碍，使车轮架相对车体旋转，方便从动车轮的更换，降低维修吊车车轮的劳动强度。[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是[0005]一种更换桥式吊车车轮的旋转吊架，包括上吊梁、下吊梁和柱销，上吊梁和下吊梁的几何中心处通过柱销相连接，上吊梁和下吊梁可绕柱销相对转动，固定连接板一和滑动连接板一分别设于上吊梁两侧，固定连接板一和滑动连接板一的相对端面上分别设有与车体上轴孔连接处匹配的孔一和突台一；[0006]固定连接板二和滑动连接板二分别设于下吊梁两侧，固定连接板二和滑动连接板二的相对端面上分别设有与车轮架上轴孔连接处匹配的孔二和突台二。[0007]所述上吊梁的柱销连接处设有长孔。[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是1)适用于140t、165t、450t等多轮大型吊车检修更换走行从动轮。2)可以在360°范围内任意调整车轮架相对车体的旋转角度，从而解决了走行从动轮更换难的问题。3)缩短检修更换车轮的时间，保证检修质量，大大增加安全系数，减轻劳动强度，在狭小、恶劣的检修环境中能够发挥较大作用。4)大大降低职工的劳动强度，提高劳动生产率，适应现代化高效的生产需要。
[0009]图I是本实用新型实施例结构示意图。[0010]图中1-上吊梁 2-下吊梁 3-柱销 4-固定连接板一 5-滑动连接板一 6-车体7-孔一 8-突台一 9-固定连接板二 10-滑动连接板二 11-车轮架12-孔二 13-突台二 14-长孔具体实施方式
[0011]
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步说明[0012]见图1，是本实用新型一种更换桥式吊车车轮的旋转吊架实施例结构示意图，本吊架包括上吊梁I、下吊梁2和柱销3，上吊梁I和下吊梁2的几何中心处通过柱销3相连接， 上吊梁I和下吊梁2可绕柱销3相对360°转动，固定连接板一 4和滑动连接板一 5分别设于上吊梁I两侧，固定连接板一 4和滑动连接板一 5的相对端面上分别设有与车体6上轴孔连接处匹配的孔一 7和突台一 8 ;固定连接板二 9和滑动连接板二 10分别设于下吊梁2 两侧，固定连接板二 9和滑动连接板二 10的相对端面上分别设有与车轮架11上轴孔连接处匹配的孔二 12和突台二 13。[0013]检修更换车轮时，先将车体6与车轮架11之间的车轮组轴拆掉，露出轴孔和安装孔，拆下滑动连接板一 5和滑动连接板二 10，将上吊梁I和下吊梁2平行并拢穿进轴孔中， 使固定连接板一 4上的孔一 7和突台一 8分别与车体6上轴孔连接处上的安装孔和凹槽配合；固定连接板二 9的孔二 12和突台二 13分别与车轮架11上轴孔连接处上的安装孔和凹槽配合，用螺栓连接固定；回装滑动连接板一 5和滑动连接板二 10，分别与车体6和车轮架11上另一侧轴孔连接处上的安装孔和凹槽配合，用螺栓连接固定，然后顶起车体6，用钢绳牵引下吊梁2旋转，将车轮架11移出轨道，这样就可以很方便地更换车轮了。[0014]上吊梁I的柱销连接处设有80_100mm的长孔14，可使下吊梁2相对上吊梁I移动，使更换车轮更加方便，在狭小、恶劣的检修环境中，方便性更加突显。
权利要求1.一种更换桥式吊车车轮的旋转吊架，其特征在于，包括上吊梁、下吊梁和柱销，上吊梁和下吊梁的几何中心处通过柱销相连接，上吊梁和下吊梁可绕柱销相对转动，固定连接板一和滑动连接板一分别设于上吊梁两侧，固定连接板一和滑动连接板一的相对端面上分别设有与车体上轴孔连接处匹配的孔一和突台一；固定连接板二和滑动连接板二分别设于下吊梁两侧，固定连接板二和滑动连接板二的相对端面上分别设有与车轮架上轴孔连接处匹配的孔二和突台二。
2.根据权利要求I所述的一种更换桥式吊车车轮的旋转吊架，其特征在于，所述上吊梁的柱销连接处设有长孔。
专利摘要本实用新型涉及桥式吊车维修领域，尤其涉及一种更换桥式吊车车轮的旋转吊架，其特征在于，包括上吊梁、下吊梁和柱销，上吊梁和下吊梁的几何中心处通过柱销相连接，上吊梁和下吊梁可绕柱销相对转动，固定连接板一和滑动连接板一分别设于上吊梁两侧，固定连接板一和滑动连接板一的相对端面上分别设有与车体上轴孔连接处匹配的孔一和突台一；固定连接板二和滑动连接板二分别设于下吊梁两侧，固定连接板二和滑动连接板二的相对端面上分别设有与车轮架上轴孔连接处匹配的孔二和突台二。与现有技术相比，本实用新型的优点是1)可以在360°范围内任意调整车轮架相对车体的旋转角度，从而解决走行从动轮更换难的问题。2)提高检修更换车轮的效率。
文档编号B66C1/10GK202729553SQ201220341798
公开日2013年2月13日 申请日期2012年7月16日 优先权日2012年7月16日
发明者李新林, 董维财, 吴万超, 王成柱, 田洋 申请人:鞍山钢铁集团公司