专利名称：一种叉车专用车斗的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种叉车专用车斗。
背景技术：
叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济各部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。自行式叉车出现于1917年。第二次世界大战期间，叉车得到发展。 中国从20世纪50年代初开始制造叉车。特别是随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。因此，在过去的几年中，中国叉车市场的需求量每年都以两位数的速度增长。目前市场上可供选择的叉车品牌众多，车型复杂，加之产品本身技术强并且非常专业，因此车型的选择、供应商的选择等是很多选购的企业经常面临的问题。现有的叉车存在一个缺陷，就是叉车仅有两只叉脚，只能适应于大块的物品以及不容易滚动的物品，当对小块的货品以及容易翻滚的物品进行搬运时，则会出现很多问题，比如无法搬运、搬运过程中容易掉落或者翻滚，影响作业的安全性以及便利性能。
实用新型内容本实用新型要解决的问题是改善背景技术中叉车搬运时物品容易掉落或者翻滚的问题。为了解决以上问题，本实用新型提供一种叉车专用车斗，所述叉车专用车斗包括方形的斗体，所述斗体包括底板及后板，所述斗体前部及顶部为开口，所述底板外侧设有两条平行的叉孔，所述两条叉孔之间的距离等于叉车的两条叉脚的距离，所述叉孔大于叉脚使得叉脚能插入叉孔。所述后板外壁上设有并列平行的两个钩把，所述两个钩把的距离等于两条叉脚的距离。所述斗体左右两侧设有挡板。本实用新型所述的叉车专用车斗，所述叉车专用车斗包括方形的斗体，所述斗体包括底板及后板，所述斗体前部及顶部为开口，所述底板外侧设有两条平行的叉孔，所述两条叉孔之间的距离等于叉车的两条叉脚的距离，所述叉孔大于叉脚使得叉脚能插入叉孔，使得货物在搬运时被车斗固定，不容易发生掉落或者翻滚的情况，搬运时更加便利可靠，效率更高，安全性也大大提高。
[0009]附图I是本实用新型所述的叉车专用车斗示意图I、斗体；11、挡板；12、后板；2、叉孔；3、钩把。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型一种叉车专用车斗作进一步说明。如图I所示，本实施例的叉车专用车斗，叉车专用车斗包括方形的斗体1，斗体包括底板及后板12，斗体前部及顶部为开口，底板外侧设有两条平行的叉孔2，两条叉孔2之间的距离等于叉车的两条叉脚的距离，叉孔2大于叉脚使得叉脚能插入叉孔2。通过车斗较 好的承载能力，使得货物在搬运时被车斗固定，不容易发生掉落或者翻滚的情况，搬运时更加便利可靠，效率更高，安全性也大大提高。本实施例中，所述后板12外壁上设有并列平行的两个钩把3，两个钩把3的距离等于两条叉脚的距离。在物品搬运到目的地时，需要将物品倒出，这时可以用叉车的两脚勾住两个勾脚上提，使得车斗倾斜，使得物品从斗体倒出，搬运更方便，不用人工卸货，进一步提高搬运效率，节约人工成本。本实施例中，所述斗体I左右两侧设有挡板11。通过设有挡板，使得车斗的承载能力进一步提高，能更好的防止物品从两侧翻滚掉落，搬运性能更好，效率更高，安全性也进
一步提闻。本实用新型不限于以上实施例及变换。
权利要求1.一种叉车专用车斗，其特征在于所述叉车专用车斗包括方形的斗体(1)，所述斗体包括底板及后板(12)，所述斗体前部及顶部为开口，所述底板外侧设有两条平行的叉孔(2)，所述两条叉孔(2)之间的距离等于叉车的两条叉脚的距离，所述叉孔(2)大于叉脚使得叉脚能插入叉孔(2)。
2.根据权利要求I所述的一种叉车专用车斗，其特征在于所述后板(12)外壁上设有并列平行的两个钩把(3)，所述两个钩把(3)的距离等于两条叉脚的距离。
3.根据权利要求I或2所述的一种叉车专用车斗，其特征在于所述斗体(I)左右两侧设有挡板(11)。
专利摘要本实用新型所述的叉车专用车斗，所述叉车专用车斗包括方形的斗体，所述斗体包括底板及后板，所述斗体前部及顶部为开口，所述底板外侧设有两条平行的叉孔，所述两条叉孔之间的距离等于叉车的两条叉脚的距离，所述叉孔大于叉脚使得叉脚能插入叉孔，使得货物在搬运时被车斗固定，不容易发生掉落或者翻滚的情况，搬运时更加便利可靠，效率更高，安全性也大大提高。
文档编号B66F9/18GK202785534SQ20122039673
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月11日 优先权日2012年8月11日
发明者周仁良 申请人:富阳市金枫纸业有限公司