专利名称：绞磨机的摆线轮减速装置与动力源的配合结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电カ输变电线路施工器械技术领域，具体涉及ー种绞磨机的摆线轮減速装置与动カ源的配合结构。
背景技术：
上面提及的摆线轮減速装置也称摆线轮差速装置或行星減速装置，配套在作为电カ输变电线路施工、维修中作牵引、紧线、立杆、立塔、设备如变压器吊装等的专用设施的绞磨机上，介于绞磨机的动カ源与绞磨盘之间，更具体地讲介于绞磨机的绞磨盘与动カ源之间，由其将动カ源(通常使用汽油机或类似的动力)的毎分钟高达上千乃至数千转的转速变为低转速并传递给绞磨盘。关于绞磨机的技术信息可在公开的中国专利文献中见诸，略以例举的如授权公告号CN201171618Y (绞磨机)、公布号CN102249164A (机动绞磨机〈由本申请人提出的申请并且已授权〉)、CN201180071Y (手扶双磨筒绞磨机)、CN201545644U (—种液压式绞磨机)和CN202390133U (便携式绞磨机)，等等。并不限于上面例举的绞磨机均毫不例外地配套有摆线轮減速装置，摆线轮減速装置同样可在公开的中国专利文献中见诸，典型的如由本申请人提出的授权公告号为CN2848809Y推荐的“绞磨机的差速机构”和CN201012886Y提供的“绞磨机的差速机构”。如业界所知之理，绞磨盘、摆线轮減速装置和动カ源均安装在底盘上，其中，摆线轮減速装置位于底盘的中部，绞磨盘位于底盘的一端，而动カ源位于底盘的另一端。从理论上讲，作为动カ源的減速箱的減速箱末级动カ输出轴是与摆线轮減速装置的凸轮轴同心的，但是在实际的制造与安装过程中，由于底盘的长度方向的水平程度不可避免在存在差异，也就是说，纵使是利用再精湛的设备加工并且借助于严苛的加工エ艺，客观上也无法消除底盘的水平度差异。再说减速箱的底部以及摆线轮減速装置的左右端盖的底部也同样存在犹如对底盘所述的水平底差异，因此减速箱的減速箱末级动カ输出轴与前述凸轮轴的同心度往往难以满足到期望的程度，又由于减速箱末级动カ输出轴是通过其上的花键插入凸轮轴的花键孔内实现键配合连接的，因此由于两者之间的同心度差异会导致前述的花键和/或花键孔磨损，使动カ源的动カ难以由摆线轮減速装置传递给绞磨盘。目前的处理办法只能更换减速箱末级动カ输出轴和/或凸轮轴，从而既影响绞磨机的正常使用，又造成成本增加。除上述弊端外，由于减速箱与摆线轮減速装置的端盖之间缺乏蔽护措施，因此ー方面外界尘杂会对用于支承減速箱末级动カ输出轴的轴承产生污染，另一方面外界尘杂会侵袭凸轮轴的花键孔，再一方面有失观瞻效果。鉴于上述已有技术，本申请人作了有益的改进，并且在采取了严格的保密措施下在本申请人厂区作了模拟试验，结果证明是切实可行的，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。发明内容本实用新型的任务在于提供ー种有助于保障动カ源的減速箱的減速箱末级动カ输出轴与摆线轮減速装置的凸轮轴之间的同心度而藉以避免在使用过程中损及花键及花键孔、有利于起到对减速箱与摆线轮減速装置的配合部位的蔽护作用而藉以避免受外界尘杂侵袭并且体现良好的整体观瞻效果的绞磨机的摆线轮減速装置与动カ源的配合结构。本实用新型的任务是这样来完成的，一种绞磨机的摆线轮減速装置与动カ源的配合结构，所述的绞磨机包括底盘和对应于底盘左端的绞磨盘，所述的动力源包括減速箱，减速箱具有ー减速箱末级动カ输出轴，该减速箱末级动カ输出轴转动地支承在减速箱朝向所述摆线轮減速装置的一侧的箱壁上，并且伸展到箱壁外与摆线轮減速装置传动连接，所述的摆线轮減速装置包括用干与所述减速箱的減速箱末级动カ输出轴传动连接的ー凸轮轴，在该凸轮轴上构成有一左凸轮和一右凸轮，左、右凸轮的突起方向相反，在左凸轮上通过左行星齿轮轴承转动地设置有一左行星齿轮，而在右凸轮上通过右行星齿轮轴承转动地设置有一右行星齿轮；一轴盘，该轴盘的中央设有ー凸轮轴轴承，所述的凸轮轴朝向轴盘的一端与凸轮轴轴承相配合，轴盘朝向所述绞磨盘的ー侧并且位于该ー侧的中央位置延伸有一绞磨盘连接轴，而轴盘朝向所述左行星齿轮的一侧并且围绕该一侧的圆周方向以间隔状态延伸有ー组行星齿轮配合轴，所述的左、右行星齿轮均转动地套置在该ー组行星齿轮配合轴上；具有齿圈腔并且在齿轮腔的腔壁上构成有齿圈齿的ー齿圈，在齿圈的外壁上并且以间隔状态构成有一组齿圈定位槽，所述的轴盘、左行星齿轮以及右行星齿轮位于所述的齿圈腔内，并且左行星齿轮以及右行星齿轮与所述齿圈齿相啮合；一左端盖和ー右端盖，在左端盖的下部具有一端盖支承脚，端盖支承脚支承在所述的底盘上，左、右端盖彼此固定连接并且同时在对应于齿圈定位槽的位置对所述齿圈限定，其中左端盖位于所述齿圈的左侦牝对所述齿圈腔的左腔ロ封闭，而右端盖位于齿圈的右側，对齿圈腔的右腔ロ封闭，所述的绞磨盘连接轴转动地支承在左端盖上并且伸出左端盖与所述绞磨盘连接，所述的减速箱末级动カ输出轴通过第一轴承转动地支承在固定于箱壁上的输出轴轴承座上，并且该输出轴轴承座在箱壁上的位置朝向所述的右端盖的ー侧，特征在于所述的右端盖的形状呈圆盘形，在该右端盖朝向所述输出轴轴承座ー侧的中央位置构成有一突起于右端盖的表面的端盖支承座，在该端盖支承座的外壁上并且围绕外壁的圆周方向构成有一钢丝槽，在该钢丝槽内设置有ー钢丝，该钢丝的表面探出钢丝槽，在所述输出轴轴承座的外壁上并且围绕输出轴轴承座的圆周方向构成有一端盖支承座台阶和ー蔽护套配合台阶，所述端盖支承座与端盖支承座台阶相配合，并且在端盖支承座与蔽护套配合台阶之间设置有一蔽护套，在该蔽护套朝向端盖支承座ー侧的内壁上开设有一钢丝探入凹槽，所述的钢丝探入该钢丝探入凹槽内，而在蔽护套朝向所述输出轴轴承座ー侧的内壁上设有蔽护套螺纹，该蔽护套螺纹与所述蔽护套配合台阶螺纹固定，并且在蔽护套上开设有一用于将所述钢丝引入钢丝槽内的钢丝导入槽，该钢丝导入槽与钢丝探入凹槽相通。在本实用新型的ー个具体的实施例中，右端盖朝向所述齿圈的一侧构成有ー齿圈配合凸台，而齿圈的所述齿圈腔的右腔ロ的部位构成有一凹腔，所述齿圈配合凸台与凹腔相配合。在本实用新型的另ー个具体的实施例中，所述的凸轮轴朝向所述减速箱末级动力输出轴的一端通过第二轴承转动地支承在所述输出轴轴承座上，并且在凸轮轴朝向減速箱末级动カ输出轴一端的轴向中央构成有花键孔，而减速箱末级动カ输出轴朝向凸轮轴的一端的轴体上构成有花键，花键与花键孔相配合。在本实用新型的又ー个具体的实施例中，在所述的左行星齿轮上并且在对应于所述行星齿轮配合轴的位置以间隔状态开设有ー组第一行星齿轮配合轴孔，而在所述的右行星齿轮上并且在对应于第一行星齿轮配合轴孔的位置开设有数量与第一行星齿轮配合轴孔相等的第二行星齿轮配合轴孔，所述的行星齿轮配合轴插入第一行星齿轮配合轴孔和第ニ行星齿轮配合轴孔内。在本实用新型的再ー个具体的实施例中，在所述的绞磨盘连接轴上构成有绞磨盘连接轴花键，而在所述的绞磨盘的长度方向的中央开设有一绞磨盘花键孔，绞磨盘连接轴花键与绞磨盘花键孔相配合。在本实用新型的还有ー个具体的实施例中，所述的左端盖包括第一板件、第一管件、第二板件、第二管件和第三板件，第一板件与第一管件的左端焊接固定，第一管件的右端与第二板件焊接固定，第二管件的左端与第二板件焊接固定，而第二管件的右端与第三板件焊接固定，其中第一板件的直径与第一管件的外径相等，第二板件的直径与第二管件的外径相等，并且第三板件的直径大于第二板件的直径，而第二板件的直径大于第一板件的直径，所述的右端盖与第三板件固定连接，在所述的第一管件管腔内设置有ー对绞磨盘连接轴支承轴承，所述的绞磨盘连接轴转动地支承在绞磨盘连接轴支承轴承上，所述的端盖支承脚固定在所述第三板件上。在本实用新型的更而ー个具体的实施例中，所述的第三板件的直径与所述右端盖的直径相等。在本实用新型的进而ー个具体的实施例中，在所述的第三板件的圆周方向以间隔状态开设有ー组第一螺钉孔，在各第一螺钉孔上配设有端盖固定螺钉，在所述的右端盖上并且在对应于第一螺钉孔的位置开设有数量与第一螺钉孔的数量相等的ー组第二螺钉孔，所述的端盖固定螺钉穿过第二螺钉孔并且由螺母限定。本实用新型提供的技术方案由于在右端盖朝向减速箱ー侧的中央位置构成有端盖支承座，并且在输出轴轴承座上构成有端盖支承座台阶和蔽护套配合台阶，当端盖支承座支承于端盖支承座台阶上后，能使左、右端盖的同心度得到保证，进而使凸轮轴与減速箱末级动カ输出轴的同心度得到保障，有助于使减速箱末级动カ输出轴上的花键及凸轮轴的花键孔免遭磨损；由于在端盖支承座与输出轴轴承座之间设置有蔽护套，因而由蔽护套充分保障凸轮轴与減速箱末级动カ输出轴之间的同心度，同时起到阻止外界尘杂侵袭和体现整体上的观瞻效果。
图1为本实用新型的实施例结构图。图2为图1的剖视图。
具体实施方式
为了使专利局的审查员尤其是公众能够更加清楚地理解本实用新型的技术实质和有益效果，申请人将在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。
请參见图1和图2，给出了一长方体的并且为框架状构造的底盘1，开设在底盘I上的底盘螺钉孔11的作用是供示意在图中的減速箱3与之固定，以及供图中未示出的动カ源如汽油机安装，动カ源虽然在图中未示出，但可以通过对背景技术中提及的CN2853745Y、CN201012886Y和CN2848809Y等的阅读得到充分理解。在下面的描述中，凡是涉及左和右之类的方向性或称方位性概念均是依据目前由图1和图2所示的位置状态而言的，因此不能凭此而限制本实用新型方案。绞磨盘2位于底盘I的左端，而减速箱3位于底盘I的右端，本实用新型的摆线轮減速装置位于绞磨盘2与減速箱3之间。在绞磨盘2的轴向中央或者称绞磨盘2的长度方向的中央开设有ー绞磨盘花键孔21。减速箱3的减速箱末级动カ输出轴31转动地支承在减速箱3朝向摆线轮減速装置一侧的箱壁32上，具体是在箱壁32的外壁上用螺钉固定一输出轴轴承座321，减速箱末级动カ输出轴31通过第一轴承311转动地支承输出轴轴承座321上，并且伸展到输出轴轴承座321タト，在该伸出输出轴轴承座321的减速箱末级动カ输出轴31的轴体上构成有花键312。由图所示，在输出轴轴承座321上构成有一端盖支承座台阶3211和一蔽护套配合台阶 3212。下面对本实用新型提供的摆线轮減速装置的结构作详细说明，在示出的凸轮轴4的左端构成有一左凸轮41，而右端构成有一右凸轮42，左、右凸轮41、42的凸向相反，在左凸轮41上通过左行星齿轮轴承4111设置有一左行星齿轮411，并且在左行星齿轮411上以等距离间隔状态开设有ー组(本实施例为六个，但不受此数量制約)第一行星齿轮配合轴孔412 ;在右凸轮42上通过右行星齿轮轴承4211设有ー右行星齿轮421，并且在右行星齿轮421上在对应于第一行星齿轮配合轴孔412的位置开设有数量与第一行星齿轮配合轴孔412相等的第二行星齿轮配合轴孔422。凸轮轴4的右端即朝向前述的减速箱末级动カ输出轴31的一端通过第二轴承43转动地支承在输出轴轴承座321上，并且在凸轮轴4的轴向中央或者称长度方向的中央开设有一花键孔44，当前述的花键312插入花键孔44内吋，便可实现凸轮轴4与減速箱3的減速箱末级动カ输出轴31传动连接。在给出的轴盘5的中央设有ー凸轮轴轴承51，前述的凸轮轴4的右端即朝向轴盘5的一端与凸轮轴轴承51配合,在轴盘5左侧即朝向绞磨盘2的ー侧的中央位置延伸有一绞磨盘连接轴52，在该绞磨盘连接轴52上构成有绞磨盘连接轴花键521，绞磨盘连接轴花键521与前述的绞磨盘花键孔21传动连接，并且绞磨盘连接轴52在穿过绞磨盘2后通过支承轴承522转动地支承在固定于底盘I左端的支架12上(图2示)。在轴盘5朝向左行星齿轮411的ー侧并且围绕轴盘5的圆周方向以等距离的间隔状态延伸有ー组行星齿轮配合轴53，并且在各行星齿轮配合轴53上套设有轴套531。由于上面已提及，ー组第一、第二行星齿轮配合轴孔412、422的数量各为六个，因此ー组行星齿轮配合轴53的数量也为六个，各行星齿轮配合轴53连同轴套531依次穿过第一行星齿轮配合轴孔412和第二行星齿轮配合轴孔422，从而由第一、第二行星齿轮411、421的旋转而带动轴盘5旋转。给出的齿圈6具有一齿圈腔61，在齿圈腔61的内壁上(即腔壁上)并且围绕内壁的圆周方向构成有齿圈齿611，前述的左、右行星齿轮411、421位于齿圈腔61内并且均与齿圈齿611相啮合。由图所示，在齿圈6的齿圈腔61的右腔ロ的部位构成有一凹腔612，而齿圈腔61的左腔ロ的部位构成有一配合凸台腔613，在齿圈6的外壁上以等距离间隔状态设有一组齿圈定位槽63。请重点见图2，并且继续结合图1，给出了由板件与管件相互组合而构成的一左端盖7，该左端盖7包括第一板件71、第一管件72、第二板件73、第二管件74和第三板件75，第一板件71为圆盘形钢板，通过焊接方式与由钢管充任的第一管件72的左端焊固，第一管件72的右端与第二板件73焊接固定，第二板件73为圆盘形的钢板，第二管件74为钢管，该第二管件74的左端与第二板件73焊接固定，而右端与第三板件75焊接固定，该第三板件75为圆盘形的钢板。前述的第一板件71的直径与第一管件72的外径相等，第二板件73的直径与第二管件74的外径相等，并且第三板件75的直径大于第二板件73的直径，而第二板件73的直径大于第一板件71的直径，从而使左端盖7具有两个台阶，第一个台阶实质上由第一管件72形成，而第二台阶由第二管件74形成，使左端盖7的直径自左向右逐渐扩大。其中第三板件75的直径与下面还要描述的右端盖8的直径相同。由图2所示，在第一管件72的管腔内设有ー对绞磨盘连接轴支承轴承721，前述的绞磨盘连接轴52转动地支承在绞磨盘连接轴支承轴承721上。又，在第三板件75上并且围绕第三板件75的圆周方向以间隔状态开设有ー组第一螺钉孔751，在各第一螺钉孔751上配设(插设)一端盖固定螺钉7511。及，在第三板件75朝向前述的齿圈6的一侧并且在对应于配合凸台腔613的位置构成有ー齿圈座台阶752，齿圈座台阶752与配合凸台腔613相互配合。还，在第三板件75朝向底盘I的部位以焊接方式焊固有一端盖支承脚76，该端盖支承脚76固定在固定板条761上，固定板条761用紧固螺钉7611与前述的底盘螺钉孔11固定。由上述对左端盖7的描述可知，整个左端盖7实质上是通过钣金加工而获得的，具体地讲，由第一、第二管件72、74以及第一、第二、第三板件71、73、75相互组合构成，就強度而言，显著高于已有技术的铝合金铸件，就密封性能而言，因不存在气孔、砂眼之类的情形，因此在使用过程中不会产生不希望出现的油液(润滑油)渗漏现象。给出的右端盖8的形状呈圆盘体的形状，并且是扁平的圆盘体，其由钢板担当，该右端盖8朝向前述齿圈6的ー侧(左側)并且在对应于凹腔612的位置构成有ー齿圈配合凸台81，齿圈配合凸台81与凹腔612相配合，而右端盖8的右侧的中央位置延伸有一突起于右端盖8的表面的端盖支承座82，该端盖支承座82支承于前述的端盖支承座台阶3211上，并且在端盖支承座82的外壁上开设有一钢丝槽821，在钢丝槽821内设置有ー钢丝8211，该钢丝8211略以探出钢丝槽821。在右端盖8的边缘部位并且在对应于前述的第一螺钉孔751的位置开设有数量与第一螺钉孔751相等的第二螺钉孔83，前述的端盖固定螺钉7511穿过第二螺钉孔83并且用螺母75111限定。从而由左、右端盖7、8的配合而对齿圈6的齿圈腔61实施封闭。依据公知常识，在左端盖7与齿圈6的配合部位以及在右端盖8与齿圈6的配合部位均使用齿圈密封圈62 (图2示)。又，前述的端盖固定螺钉7511探入前述的齿圈定位槽63对齿圈6限定。本实用新型提供的技术方案在前述的齿圈配合凸台81与蔽护套配合台阶3212之间配设有一蔽护套9，具体是在蔽护套9朝向齿圈配合凸台81 —侧的内壁上开设有ー钢丝8211探入凹槽91，前述的钢丝8211探入凹槽91内，使齿圈配合凸台81与蔽护套9形成滑动配合关系；在蔽护套9朝向蔽护套配合台阶3212 —侧的内壁上构成有蔽护套螺纹92，该蔽护套螺纹92与蔽护套配合台阶3212上的螺纹相配合，从而使蔽护套9实现与输出轴轴承座321相固定。由右端盖8的结构可知,相对于已有技术无需依赖支撑脚支在于底盘I上，既可节约材料，又可增进安装速度。为了便于使钢丝8211引入钢丝槽821与钢丝探入凹槽91内，因此在蔽护套9上开设有ー长度优选为1-3 cm的钢丝导入槽93，该钢丝导入槽93与钢丝探入凹槽91相通。在实际的使用过程中，尤其在制造过程中，纵使底盘I的平整度存在极其微渺的差异，那么当减速箱3安装于底盘I上后，减速箱3的减速箱末级动カ输出轴31的花键312与凸轮轴4的花键孔44之间的水平程度即配合程度会受到影响，于是在使用过程中花键孔44会出现严重的磨损现象(业界称崩牙)，甚至会使花键孔44渐渐磨损成光孔，导致减速箱3的动カ无法通过凸轮轴4传递。而本实用新型方案通过设置蔽护套9将右端盖8的齿圈配合凸台81与输出轴轴承座321之间保持同心，藉以确保減速箱末级动カ输出轴31与凸轮轴4的同心度，避免损及花键孔44。经本申请人在保密措施下的对比试验，由于蔽护套9的设置，使凸轮轴4的花键孔44的寿命比已有技术提高4倍以上(使用寿命延长4倍以上)。此外，蔽护套9还可起到使減速箱3与右端盖8之间的整体观瞻效果以及防尘效果。当动カ源如前述的汽油机将动カ传递给减速箱3后，由减速箱末级动カ输出轴31的花键312带动凸轮轴4，由于左、右行星齿轮411、421分别设置在左、右凸轮41、42上，于是当凸轮轴4转动ー圈，那么左、右行星齿轮411、421便转过ー个齿位。由于轴盘5通过其上的ー组行星齿轮配合轴53与左、右行星齿轮411、421相配合,又由于齿圈6由其外壁上的齿圈定位槽63被端盖固定螺钉7511限位，即齿圈6处于静止状态，因此左、右行星齿轮411、421围绕齿圈6的齿圈腔61的齿圈齿611回转，同时带动轴盘5回转ー个齿位。因轴盘5的绞磨连接轴52与绞磨盘2连接因此绞磨盘2便缓慢旋转,从而实现将减速箱3的高速度回转变为低速度输出。综上所述，本实用新型提供的技术方案客观地弥补了已有技术中的欠缺，完成了发明任务，并且哪实地体现了在上面的技术效果栏中所述的技术效果。
权利要求1.一种绞磨机的摆线轮减速装置与动力源的配合结构，所述的绞磨机包括底盘(I)和对应于底盘左端的绞磨盘(2)，所述的动力源包括减速箱(3)，减速箱(3)具有一减速箱末级动力输出轴(31),该减速箱末级动力输出轴(31)转动地支承在减速箱(3)朝向所述摆线轮减速装置的一侧的箱壁(32)上，并且伸展到箱壁(32)外与摆线轮减速装置传动连接，所述的摆线轮减速装置包括用于与所述减速箱(3)的减速箱末级动力输出轴(31)传动连接的一凸轮轴(4)，在该凸轮轴⑷上构成有一左凸轮(41)和一右凸轮(42)，左、右凸轮(41、42)的突起方向相反，在左凸轮(41)上通过左行星齿轮轴承(4111)转动地设置有一左行星齿轮(411)，而在右凸轮(42)上通过右行星齿轮轴承(4211)转动地设置有一右行星齿轮(421);—轴盘(5)，该轴盘(5)的中央设有一凸轮轴轴承(51)，所述的凸轮轴(4)朝向轴盘(5)的一端与凸轮轴轴承(51)相配合，轴盘(5)朝向所述绞磨盘(2)的一侧并且位于该一侧的中央位置延伸有一绞磨盘连接轴(52)，而轴盘(5)朝向所述左行星齿轮(411)的一侧并且围绕该一侧的圆周方向以间隔状态延伸有一组行星齿轮配合轴(53)，所述的左、右行星齿轮(411、421)均转动地套置在该一组行星齿轮配合轴(53)上；具有齿圈腔(61)并且在齿轮腔(61)的腔壁上构成有齿圈齿(611)的一齿圈(6)，在齿圈(6)的外壁上并且以间隔状态构成有一组齿圈定位槽(63)，所述的轴盘(5)、左行星齿轮(411)以及右行星齿轮(421)位于所述的齿圈腔(61)内，并且左行星齿轮(411)以及右行星齿轮(421)与所述齿圈齿(611)相啮合；一左端盖(7)和一右端盖(8)，在左端盖(7)的下部具有一端盖支承脚(76)，端盖支承脚(76)支承在所述的底盘(I)上，左、右端盖(7、8)彼此固定连接并且同时在对应于齿圈定位槽(63)的位置对所述齿圈(6)限定，其中左端盖位于所述齿圈(6)的左侧，对所述齿圈腔(61)的左腔口封闭，而右端盖⑶位于齿圈(6)的右侧，对齿圈腔(61)的右腔口封闭，所述的绞磨盘连接轴(52)转动地支承在左端盖(7)上并且伸出左端盖(7)与所述绞磨盘(2)连接，所述的减速箱末级动力输出轴(31)通过第一轴承(311)转动地支承在固定于箱壁(32)上的输出轴轴承座(321)上，并且该输出轴轴承座(321)在箱壁(32)上的位置朝向所述的右端盖(8)的一侧，其特征在于所述的右端盖(8)的形状呈圆盘形，在该右端盖(8)朝向所述输出轴轴承座(321) —侧的中央位置构成有一突起于右端盖(8)的表面的端盖支承座(82)，在该端盖支承座(82)的外壁上并且围绕外壁的圆周方向构成有一钢丝槽(821)，在该钢丝槽(821)内设置有一钢丝(8211)，该钢丝(8211)的表面探出钢丝槽(821)，在所述输出轴轴承座(321)的外壁上并且围绕输出轴轴承座(321)的圆周方向构成有一端盖支承座台阶(3211)和一蔽护套配合台阶(3212)，所述端盖支承座(82)与端盖支承座台阶(3211)相配合，并且在端盖支承座(82)与蔽护套配合台阶(3212)之间设置有一蔽护套(9)，在该蔽护套(9)朝向端盖支承座(82) —侧的内壁上开设有一钢丝探入凹槽(91)，所述的钢丝(8211)探入该钢丝探入凹槽(91)内，而在蔽护套(9)朝向所述输出轴轴承座(321) —侧的内壁上设有蔽护套螺纹(92)，该蔽护套螺纹(92)与所述蔽护套配合台阶(3212)螺纹固定，并且在蔽护套(9)上开设有一用于将所述钢丝(8211)引入钢丝槽(821)内的钢丝导入槽(93)，该钢丝导入槽(93)与钢丝探入凹槽(91)相通。
2.根据权利要求1所述的绞磨机的摆线轮减速装置与动力源的配合结构，其特征在于右端盖(8)朝向所述齿圈(6)的一侧构成有一齿圈配合凸台(81),而齿圈(6)的所述齿圈腔(61)的右腔口的部位构成有一凹腔(612)，所述齿圈配合凸台(81)与凹腔(612)相配口 ο
3.根据权利要求1所述的绞磨机的摆线轮减速装置与动力源的配合结构，其特征在于所述的凸轮轴(4)朝向所述减速箱末级动力输出轴(31)的一端通过第二轴承(43)转动地支承在所述输出轴轴承座(321)上，并且在凸轮轴(4)朝向减速箱末级动力输出轴(31) —端的轴向中央构成有花键孔(44)，而减速箱末级动力输出轴(31)朝向凸轮轴(4)的一端的轴体上构成有花键(312)，花键(312)与花键孔(44)相配合。
4.根据权利要求1所述的绞磨机的绞磨机的摆线轮减速装置与动力源的配合结构，其特征在于在所述的左行星齿轮(411)上并且在对应于所述行星齿轮配合轴(53)的位置以间隔状态开设有一组第一行星齿轮配合轴孔(412)，而在所述的右行星齿轮(421)上并且在对应于第一行星齿轮配合轴孔(412)的位置开设有数量与第一行星齿轮配合轴孔(412)相等的第二行星齿轮配合轴孔(422)，所述的行星齿轮配合轴(53)插入第一行星齿轮配合轴孔(412)和第二行星齿轮配合轴孔(422)内。
5.根据权利要求1所述的绞磨机的摆线轮减速装置与动力源的配合结构，其特征在于在所述的绞磨盘连接轴(52)上构成有绞磨盘连接轴花键(521)，而在所述的绞磨盘(2)的长度方向的中央开设有一绞磨盘花键孔(21)，绞磨盘连接轴花键(521)与绞磨盘花键孔(21)相配合。
6.根据权利要求1所述的绞磨机的绞磨机的摆线轮减速装置与动力源的配合结构，其特征在于所述的左端盖(7)包括第一板件(71)、第一管件(72)、第二板件(73)、第二管件(74)和第三板件(75)，第一板件(71)与第一管件(72)的左端焊接固定，第一管件(72)的右端与第二板件(73)焊接固定，第二管件(74)的左端与第二板件(73)焊接固定，而第二管件(74)的右端与第三板件(75)焊接固定，其中第一板件(71)的直径与第一管件(72)的外径相等，第二板件(73)的直径与第二管件(74)的外径相等，并且第三板件(75)的直径大于第二板件(73)的直径，而第二板件(73)的直径大于第一板件(71)的直径，所述的右端盖(8)与第三板件(75)固定连接，在所述的第一管件(72)管腔内设置有一对绞磨盘连接轴支承轴承(721)，所述的绞磨盘连接轴(52)转动地支承在绞磨盘连接轴支承轴承(721)上，所述的端盖支承脚(76)固定在所述第三板件(75)上。
7.根据权利要求6所述的绞磨机的摆线轮减速装置与动力源的配合结构，其特征在于所述的第三板件(75)的直径与所述右端盖(8)的直径相等。
8.根据权利要求6或7所述的绞磨机的摆线轮减速装置与动力源的配合结构，其特征在于在所述的第三板件(75)的圆周方向以间隔状态开设有一组第一螺钉孔(751)，在各第一螺钉孔(751)上配设有端盖固定螺钉(7511)，在所述的右端盖(8)上并且在对应于第一螺钉孔(751)的位置开设有数量与第一螺钉孔(751)的数量相等的一组第二螺钉孔(83)，所述的端盖固定螺钉(7511)穿过第二螺钉孔(83)并且由螺母(75111)限定。
专利摘要一种绞磨机的摆线轮减速装置与动力源的配合结构，属于电力输变电线路施工器械。绞磨机包括底盘和绞磨盘，动力源包括减速箱，减速箱具有减速箱末级动力输出轴，摆线轮减速装置包括凸轮轴，在凸轮轴上构成左、右凸轮，在左、右凸轮上设左、右行星齿轮；轴盘，中央设凸轮轴轴承；齿圈，外壁上构成一组齿圈定位槽；左、右端盖，特点右端盖呈圆盘形，在右端盖的中央构成端盖支承座，在端盖支承座的外壁上构成钢丝槽，在槽内设钢丝，在输出轴轴承座的外壁上构成端盖支承座、蔽护套配合台阶，在蔽护套的内壁上设蔽护套螺纹，在蔽护套上设钢丝导入槽。使花键及花键孔免遭磨损；保障凸轮轴与末级动力输出轴间的同心度，阻止尘杂侵袭和观瞻效果佳。
文档编号B66D1/22GK202864780SQ20122048343
公开日2013年4月10日 申请日期2012年9月21日 优先权日2012年9月21日
发明者刘 东 申请人:常熟市电力线路起重机有限公司