一种带垂直升降装置的双层岸桥的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种带垂直升降装置的双层岸桥,?包括门架式支腿（1）、上层行走大梁（2）、上层行走轨道（3）和起吊小车（22），上层行走大梁（2）固定在门架式支腿（1）上，上层行走轨道（3）设置在上层行走大梁（2）的内侧，门架式支腿（1）上还设有下层行走大梁（6），下层行走大梁（6）设置在上层行走大梁（2）的下方，下层行走大梁（6）的内侧设有下层行走轨道（7）；上层行走大梁（2）和下层行走大梁（6）的两端分别设有升降电梯（4）。本实用新型改变了传统岸桥的结构，采用升降电梯和双层行走大梁结构，将集装箱的装卸效率大幅提高。
【专利说明】一种带垂直升降装置的双层岸桥
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种带垂直升降装置的双层岸桥，属于工程机械领域。
【背景技术】
[0002]随着货船的不断增大，集装箱港口吞吐量不断增长，传统的集装箱装卸工艺和装卸设备已经逐渐不能满足人们的需求。
[0003]现有技术中，大部分岸桥均为单层结构，岸桥上的起吊小车的工作过程为，以卸船为例，起吊小车首先抓取船上的集装箱，然后将集装箱吊起后带着集装箱一起运行至岸桥的尾部，然后再将集装箱放在集卡车上，将集装箱放好后再原路返回到岸桥的端部抓取下一集装箱(装船为卸船的逆过程)，采用这种传统的岸桥装卸集装箱效率非常低，已经无法满足港口日益增长的需求。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于，提供一种带垂直升降装置的双层岸桥，它改变了传统岸桥的结构，采用升降电梯和双层行走大梁结构，将集装箱的装卸效率大幅提高。
[0005]本实用新型的技术方案:一种带垂直升降装置的双层岸桥，包括门架式支腿、上层行走大梁、上层行走轨道和起吊小车，上层行走大梁固定在门架式支腿上，上层行走轨道设置在上层行走大梁的内侧，门架式支腿上还设有下层行走大梁，下层行走大梁设置在上层行走大梁的下方，下层行走大梁的内侧设有下层行走轨道；起吊小车能够在上层行走轨道和下层行走大梁上运行；上层行走大梁和下层行走大梁的两端分别设有升降电梯。
[0006]前述的这种带垂直升降装置的双层岸桥中，所述上层行走大梁的两侧分别设有辅助梁，上层行走大梁与辅助梁之间通过水平三角支撑梁连接，辅助梁与下层行走大梁之间通过斜三角支撑梁连接，上层行走大梁与下层行走大梁之间通过竖向支撑加固梁连接。
[0007]前述的这种带垂直升降装置的双层岸桥中，上层行走大梁与下层行走大梁之间的间距为7m?14m ;下层行走大梁与水面的距离为30m?50m。
[0008]前述的这种带垂直升降装置的双层岸桥中，上层行走大梁与下层行走大梁之间的间距为12m ;下层行走大梁与水面的距离为45m。
[0009]前述的这种带垂直升降装置的双层岸桥中，所述升降电梯包括升降电梯架体、升降卷扬机、轿厢、连接轨道和电梯导轨，升降电梯架体的底部与下层行走大梁固定连接，升降电梯架体的中部与上层行走大梁固定连接，升降电梯架体内设有四条竖直方向上设置的电梯导轨，轿厢上设有与电梯导轨相配合的限位导轮组，轿厢的底面上设有连接轨道，升降卷扬机设置在升降电梯架体的顶部，升降卷扬机上的钢丝绳端部固定在轿厢的顶面上。
[0010]前述的这种带垂直升降装置的双层岸桥中，上层行走大梁和下层行走大梁的底部均设有定位卡槽A，升降电梯架体的底部设有定位卡槽B，定位卡槽B内设有剑杆和剑杆驱动装置，剑杆的尾部设有螺纹，剑杆驱动装置上连接有与剑杆尾部螺纹相配合的蜗轮；剑杆上设有回位簧。[0011]与现有技术相比，本实用新型设置上层行走大梁、下层行走大梁和升降电梯，实现了多台起吊小车循环吊装集装箱，有效缩短了集装箱的装卸效率，本实用新型的岸桥装卸效率比传统岸桥的装卸效率能够提高30%?40%。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的整体结构示意图；
[0013]图2是图1的A-A向剖视图；
[0014]图3是图1的B-B向剖视图；
[0015]图4是图2的C-C向剖视图；
[0016]图5是图2的D-D向剖视图；
[0017]图6是定位装置非定位状态下的结构示意图；
[0018]图7是定位装置定位状态下的结构示意图。
[0019]附图中的标记为:1-门架式支腿，2-上层行走大梁，3-上层行走轨道，4-升降电梯，5-升降电梯架体，6-下层行走大梁，7-下层行走轨道，8-辅助梁，9-水平三角支撑梁，10-斜三角支撑梁，11-限位导轮组，12-升降卷扬机，13-轿厢，14-连接轨道，15-电梯导轨，16-竖向支撑加固梁，17-定位卡槽A，18-定位卡槽B，19-剑杆，20-剑杆驱动装置，21-回位簧，22-起吊小车。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但不作为对本实用新型的任何限制。
[0021]本实用新型的实施例1，如图1和图2所示，一种带垂直升降装置的双层岸桥，包括门架式支腿1、上层行走大梁2、上层行走轨道3和起吊小车22，上层行走大梁2固定在门架式支腿I上，上层行走轨道3设置在上层行走大梁2的内侧，门架式支腿I上还设有下层行走大梁6，下层行走大梁6设置在上层行走大梁2的下方，下层行走大梁6的内侧设有下层行走轨道7 ;起吊小车22能够在上层行走轨道3和下层行走大梁6上运行；上层行走大梁2和下层行走大梁6的两端分别设有升降电梯4。所述起吊小车22的数量为2个。
[0022]上层行走大梁2与下层行走大梁6之间的间距为12m ;下层行走大梁6与水面的距离为45m。
[0023]如图3所示，上层行走大梁2的两侧分别设有辅助梁8，上层行走大梁2与辅助梁8之间通过水平三角支撑梁9连接，辅助梁8与下层行走大梁6之间通过斜三角支撑梁10连接，上层行走大梁2与下层行走大梁6之间通过竖向支撑加固梁16连接。
[0024]如图4、图5所示，升降电梯4包括升降电梯架体5、升降卷扬机12、轿厢13、连接轨道14和电梯导轨15，升降电梯架体5的底部与下层行走大梁6固定连接，升降电梯架体5的中部与上层行走大梁2固定连接，升降电梯架体5内设有四条竖直方向上设置的电梯导轨15，轿厢13上设有与电梯导轨15相配合的限位导轮组11，轿厢13的底面上设有连接轨道14，升降卷扬机12设置在升降电梯架体5的顶部，升降卷扬机12上的钢丝绳端部固定在轿厢13的顶面上。
[0025]如图6和图7所示，上层行走大梁2和下层行走大梁6的底部均设有定位卡槽A17，升降电梯架体5的底部设有定位卡槽B18，定位卡槽B18内设有剑杆19和剑杆驱动装置20，剑杆19的尾部设有螺纹，剑杆驱动装置20上连接有与剑杆19尾部螺纹相配合的蜗轮；剑杆19上设有回位簧21。
[0026]本实用新型的实施例2，如图1和图2所示，一种带垂直升降装置的双层岸桥，包括门架式支腿1、上层行走大梁2、上层行走轨道3和起吊小车22，上层行走大梁2固定在门架式支腿I上，上层行走轨道3设置在上层行走大梁2的内侧，门架式支腿I上还设有下层行走大梁6，下层行走大梁6设置在上层行走大梁2的下方，下层行走大梁6的内侧设有下层行走轨道7 ;起吊小车22能够在上层行走轨道3和下层行走大梁6上运行；上层行走大梁2和下层行走大梁6的两端分别设有升降电梯4。所述起吊小车22的数量为3个。
[0027]上层行走大梁2与下层行走大梁6之间的间距为7m ;下层行走大梁6与水面的距离为30m。
[0028]如图3所示，上层行走大梁2的两侧分别设有辅助梁8，上层行走大梁2与辅助梁8之间通过水平三角支撑梁9连接，辅助梁8与下层行走大梁6之间通过斜三角支撑梁10连接，上层行走大梁2与下层行走大梁6之间通过竖向支撑加固梁16连接。
[0029]如图4、图5所示，升降电梯4包括升降电梯架体5、升降卷扬机12、轿厢13、连接轨道14和电梯导轨15，升降电梯架体5的底部与下层行走大梁6固定连接，升降电梯架体5的中部与上层行走大梁2固定连接，升降电梯架体5内设有四条竖直方向上设置的电梯导轨15，轿厢13上设有与电梯导轨15相配合的限位导轮组11，轿厢13的底面上设有连接轨道14，升降卷扬机12设置在升降电梯架体5的顶部，升降卷扬机12上的钢丝绳端部固定在轿厢13的顶面上。
[0030]如图6和图7所示，上层行走大梁2和下层行走大梁6的底部均设有定位卡槽A17，升降电梯架体5的底部设有定位卡槽B18，定位卡槽B18内设有剑杆19和剑杆驱动装置20，剑杆19的尾部设有螺纹，剑杆驱动装置20上连接有与剑杆19尾部螺纹相配合的蜗轮；剑杆19上设有回位簧21。
[0031]本实用新型的实施例3，如图1和图2所示，一种带垂直升降装置的双层岸桥，包括门架式支腿1、上层行走大梁2、上层行走轨道3和起吊小车22，上层行走大梁2固定在门架式支腿I上，上层行走轨道3设置在上层行走大梁2的内侧，门架式支腿I上还设有下层行走大梁6，下层行走大梁6设置在上层行走大梁2的下方，下层行走大梁6的内侧设有下层行走轨道7 ;起吊小车22能够在上层行走轨道3和下层行走大梁6上运行；上层行走大梁2和下层行走大梁6的两端分别设有升降电梯4。所述起吊小车22的数量为3个。
[0032]上层行走大梁2与下层行走大梁6之间的间距为14m ;下层行走大梁6与水面的距离为50m。
[0033]如图3所示，上层行走大梁2的两侧分别设有辅助梁8，上层行走大梁2与辅助梁8之间通过水平三角支撑梁9连接，辅助梁8与下层行走大梁6之间通过斜三角支撑梁10连接，上层行走大梁2与下层行走大梁6之间通过竖向支撑加固梁16连接。
[0034]如图4、图5所示，升降电梯4包括升降电梯架体5、升降卷扬机12、轿厢13、连接轨道14和电梯导轨15，升降电梯架体5的底部与下层行走大梁6固定连接，升降电梯架体5的中部与上层行走大梁2固定连接，升降电梯架体5内设有四条竖直方向上设置的电梯导轨15，轿厢13上设有与电梯导轨15相配合的限位导轮组11，轿厢13的底面上设有连接轨道14，升降卷扬机12设置在升降电梯架体5的顶部，升降卷扬机12上的钢丝绳端部固定在轿厢13的顶面上。
[0035]如图6和图7所示，上层行走大梁2和下层行走大梁6的底部均设有定位卡槽A17，升降电梯架体5的底部设有定位卡槽B18，定位卡槽B18内设有剑杆19和剑杆驱动装置20，剑杆19的尾部设有螺纹，剑杆驱动装置20上连接有与剑杆19尾部螺纹相配合的蜗轮；剑杆19上设有回位簧21。
[0036]本实用新型的工作原理是:首先起吊小车22位于安装在下层行走大梁6上的下层行走轨道7上，起吊小车22从船上抓取并吊起一个集装箱，随后沿着下层行走轨道7行走至岸桥的尾部，并将集装箱吊放至下一个设备接口，随后空载的起吊小车22沿着连接轨道14进入岸桥尾部的升降电梯4 ;此时升降电梯4的轿厢13底部定位机构的剑杆19在回位簧21的作用下从定位卡槽B18处脱出，从而使升降电梯处于非定位状态，轿厢13在升降卷扬机12的提升作用下，同起吊小车22 —起从下层行走大梁6上升至上层行走大梁2。由于轿厢13通过限位导轮组11沿着固定在升降电梯架体5的电梯导轨15上下运动，因此轿厢13不会在升降过程中脱出；然后轿厢13底部定位机构的剑杆19在剑杆驱动机构20的作用下伸出，剑杆19伸进上层行走大梁2底部的定位卡槽A17，使轿厢13的连接轨道14同上层行走大梁2的上层行走轨道3对齐，此时起吊小车驶出升降电梯4，沿着上层行走轨道3行走至岸桥前端的升降电梯4，进入升降电梯4并停止在轿厢13的连接轨道14上，然后电梯轿厢13同起吊小车一起从上层行走大梁2下降到下层行走大梁6，当电梯轿厢13的定位机构同下层行走大梁6的定位卡槽A17对齐后，起吊小车驶出电梯，准备接收下一个集装箱，此时完成一个工作循环。当多部起吊小车共同工作时，可以显著地提高装卸效率。
【权利要求】
1.一种带垂直升降装置的双层岸桥，包括门架式支腿(I)、上层行走大梁(2)、上层行走轨道(3)和起吊小车(22)，上层行走大梁(2)固定在门架式支腿(I)上，上层行走轨道(3)设置在上层行走大梁(2 )的内侧，其特征在于:门架式支腿(I)上还设有下层行走大梁(6 )，下层行走大梁(6 )设置在上层行走大梁(2 )的下方，下层行走大梁(6 )的内侧设有下层行走轨道(7);起吊小车(22)能够在上层行走轨道(3)和下层行走大梁(6)上运行；上层行走大梁(2)和下层行走大梁(6)的两端分别设有升降电梯(4)。
2.根据权利要求1所述的一种带垂直升降装置的双层岸桥，其特征在于:所述上层行走大梁(2)的两侧分别设有辅助梁(8)，上层行走大梁(2)与辅助梁(8)之间通过水平三角支撑梁(9)连接，辅助梁(8)与下层行走大梁(6)之间通过斜三角支撑梁(10)连接，上层行走大梁(2)与下层行走大梁(6)之间通过竖向支撑加固梁(16)连接。
3.根据权利要求2所述的一种带垂直升降装置的双层岸桥，其特征在于:上层行走大梁(2)与下层行走大梁(6)之间的间距为7m?14m;下层行走大梁(6)与水面的距离为30m ?50m。
4.根据权利要求3所述的一种带垂直升降装置的双层岸桥，其特征在于:上层行走大梁(2)与下层行走大梁(6)之间的间距为12m ;下层行走大梁(6)与水面的距离为45m。
5.根据权利要求1所述的一种带垂直升降装置的双层岸桥，其特征在于:所述升降电梯(4)包括升降电梯架体(5)、升降卷扬机(12)、轿厢(13)、连接轨道(14)和电梯导轨(15)，升降电梯架体(5)的底部与下层行走大梁(6)固定连接，升降电梯架体(5)的中部与上层行走大梁(2)固定连接，升降电梯架体(5)内设有四条竖直方向上设置的电梯导轨(15)，轿厢(13)上设有与电梯导轨(15)相配合的限位导轮组(11)，轿厢(13)的底面上设有连接轨道(14)，升降卷扬机(12)设置在升降电梯架体(5)的顶部，升降卷扬机(12)上的钢丝绳端部固定在轿厢(13)的顶面上。
6.根据权利要求5所述的一种带垂直升降装置的双层岸桥，其特征在于:上层行走大梁(2)和下层行走大梁(6)的底部均设有定位卡槽A (17)，升降电梯架体(5)的底部设有定位卡槽B (18)，定位卡槽B (18)内设有剑杆(19)和剑杆驱动装置(20)，剑杆(19)的尾部设有螺纹，剑杆驱动装置(20)上连接有与剑杆(19)尾部螺纹相配合的蜗轮；剑杆(19)上设有回位簧(21)。
【文档编号】B66C17/00GK203461715SQ201320458231
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年7月30日 优先权日:2013年7月30日
【发明者】赵迎九, 郭树旺, 杜蔚琼, 郑雪峰, 秦春雷, 刘涛, 皮岩峰 申请人:华电重工股份有限公司