用于升降机的配重布置以及升降的制造方法
【专利摘要】本发明公开一种用于升降机的配重布置以及升降机。具体地，本发明涉及一种用于升降机的配重布置，包括：第一竖向导轨（1）和第二竖向导轨（2），所述导轨限定竖向导轨平面；布置成通过导轨（1，2）引导在导轨（1，2）之间行进的配重（4），配重（4）包括框架（5），框架（5）包括第一直立梁（6）和第二直立梁（7）以及连接直立梁（6，7）的上端的横梁（8）；和在导轨（1，2）之间安装在配重框架（5）的横梁（8）上的折向滑轮（9），滑轮（9）具有与导轨平面（3）交叉的竖向转动平面。横梁（8）与滑轮（9）的转动平面平行对位。本发明还涉及一种包括前述配重布置的升降机。
【专利说明】用于升降机的配重布置以及升降机
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种升降机及其配重布置。升降机特别地是用于运送乘员和/或货物 的类型。
【背景技术】
[0002] 传统的升降机具有配重和升降机厢，配重和升降机厢均沿着两个导轨被坚向地引 导而行进。配重导轨典型地在配重的相对侧上坚向地延伸。配重的两个导轨所处的平面被 称为配重的导轨平面。升降机厢典型地利用悬挂绳索连接至配重。通过将绳索的端部固定 到配重或者通过围绕安装在配重上的一个或多个滑轮引导绳索，可以将绳索连接到配重。 在后一种情况中，滑轮安装在配重框架的上部上，例如安装在横梁上。在该情况中，滑轮已 经经由固定在横梁上的滑轮框架安装，该横梁连接配重框架的侧结构。在一些情况中，绳索 必须在这样的路径上被引导以传至和传自配重滑轮，该路径要求滑轮被定位成使得其转动 平面相对于导轨平面成锐角（例如，在5-20度之间）。由于众多不同的原因，这可能是需要 的。通常，这需要获得良好的空间效率。例如，绳索可能需要相对于其它升降机部件足够远 离地经过。同样，可能必须以这样的方式引导绳索，即，以特定方式悬挂升降机厢。已知布 置中的问题是横梁的形状已被复杂化并且由于转动平面和横向结构之间的角度，附加加强 件成为必要。零部件的形状和数量均增加产品的成本。同样，复杂的结构使得在维修时难 以接近滑轮。附加地，已注意到，框架的横梁和滑轮的不同对位导致框架趋于围绕坚向轴线 扭曲并且经由其引导构件、诸如引导滚轮或引导滑动件在导轨上过度倾斜。这种扭曲具有 增加引导构件的噪音水平和磨损的缺陷。
【发明内容】
[0003] 本发明的目的尤其是解决随后在本发明的描述中讨论的已知方案和问题的前述 缺陷中的一个或多个。本发明的目的特别地是提供一种升降机及其配重布置，其结构简单 并且更不易扭曲配重。
[0004] 提出一种新的用于升降机的配重布置，包括：第一坚向导轨和第二坚向导轨，所述 导轨限定配重的坚向导轨平面；布置成通过所述导轨引导在导轨之间行进的配重，配重包 括框架，框架包括第一直立梁和第二直立梁以及连接直立梁的上端的横梁；和在导轨之间 安装在配重框架的横梁上的折向滑轮，滑轮具有与导轨平面交叉的坚向转动平面。横梁与 滑轮的转动平面平行对位（aligned)。通过这种布置，绳索能够被布置成沿着能够不考虑 导轨平面自由选择的路径到达和离开配重的滑轮。因此，绳索能够被布置成经过这样的路 径，即，该路径对于升降机悬挂是最佳的或者以其它方式有利的(例如以便包围其它升降机 部件)。使横梁与滑轮的转动平面平行对位减小配重框架的扭曲。因此，即使所述平面彼此 交叉，配重也能稳定地起作用。所述优点在所述交叉的角度小于30度时最清楚地呈现。
[0005] 在优选实施方式中，第一直立梁邻近第一导轨坚向延伸，并且第二直立梁邻近第 二导轨坚向延伸。
[0006] 在优选实施方式中，配重包括安装在框架上并且相对于第一导轨被侧向支承的第 一引导部件和安装在框架上并且相对于第二导轨被侧向支承的第二引导部件。
[0007] 在优选实施方式中，每个引导部件包括在导轨平面的第一侧和第二侧上的引导构 件，并且第一导轨包括在第一引导部件的引导构件之间延伸的引导凸缘，并且第二导轨包 括在第二引导部件的引导构件之间延伸的引导凸缘。这有利于配重的可靠且简单的引导。 优选地，导轨的横截面是T形的。
[0008] 在优选实施方式中，第一引导部件安装在第一直立梁上，并且第二引导部件安装 在第二直立梁上。因此，引导部件在坚向上的数量和位置能够自由选择。通常，以此方式， 结构简单、紧凑且刚性。
[0009] 在优选实施方式中，前述横梁、特别是其远端，固定到直立梁的上端。因此，获得简 单且刚性的结构，其能够经由横梁被可靠地支承。通常，自由空间形成在横向结构下方，其 能够容纳配重的重量元件。
[0010] 在优选实施方式中，横梁包括第一坚向平侧板和第二坚向平侧板，侧板与滑轮的 转动平面平行并且在滑轮的转动轴线的方向上彼此位移。这种箱状结构有利于总的结构的 刚性。侧板优选地固定到直立梁的上端。
[0011] 在优选实施方式中，折向滑轮设置在侧板之间。以此方式，获得重叠结构并且该结 构是空间有效的。优选地，滑轮包括通过第一侧板支承在滑轮的第一侧上并且通过第二侧 板支承在第二侧上的轴。因此，滑轮在梁上的安装结构简单。优选地，每个板包括向下开口 的槽并且轴的端部设置在每个槽中。轴由此能够从横梁下方安装。此外，该结构使得滑轮 轴的接合可靠。
[0012] 在优选实施方式中，配重还包括安装在框架上的重量元件。这使得配重的质量可 调节为适合于考虑中的升降机。优选地，直立梁是坚向U型梁，它们的开口侧面向彼此。优 选地，重量元件每个具有形状锁定（form-locked)在第一直立梁的通道内的第一远端和形 状锁定在第二直立梁的通道内的第二远端。这种结构简单并且不需要大量固定部件就可靠 锁定重量元件。
[0013] 优选地，重量元件位于导轨之间，每个重量元件具有与导轨平面平行的相对的侧 面，并且/或者重量元件一起形成重量元件的堆叠，其中，相对的侧面与导轨平面平行。因 此，重量元件不相对于导轨平面成角度。重量元件在横向上以此方式空间有效地定位。配重 接着能够配合到平行于导轨平面的升降机厢和轴壁之间的紧密空间。此外，这使得将配重 的质量中心定位在导轨平面上或靠近导轨平面定位更容易，这还有利于减小配重的扭曲。
[0014] 在优选实施方式中，配重还包括连接直立梁的下端的第二横梁，第二横梁优选地 与滑轮的转动平面平行对位。
[0015] 在优选实施方式中，第一直立梁的中心线在导轨平面的第一侧上坚向延伸，并且 第二直立梁的中心线在导轨平面的第二侧上坚向延伸。
[0016] 优选地，直立梁是坚向u型梁，它们的开口侧面向彼此。优选地，横梁固定在每个u 型梁的内表面上。优选地，梁每个具有平面底区段，平面底区段的平面正交于转动平面。优 选地，梁每个具有平行于转动平面延伸的边缘区段。优选地，第一直立梁在滑轮的轴向方向 上朝向一个方向位移，并且第二直立梁在滑轮的轴向方向上朝向另一方向位移。
[0017] 还提出一种新的升降机，包括升降机厢和配重布置，以及悬挂配重和升降机厢并 且围绕折向滑轮经过的绳索。配重布置如前述权利要求任一项中限定的。
[0018] 如上面任何位置描述的升降机优选地但不是必须地安装在建筑物内侧。升降机优 选地是厢被布置成服务两个或更多个楼层平台的类型。接着，厢优选地响应于来自楼层平 台的请求和/或来自厢内侧的目的地指令以便服务在楼层平台上和/或在升降机厢内侧的 人员。优选地，厢具有适用于接收一个或多个乘客的内部空间。厢可以设有地板、顶板、壁 和至少一个门，这些均一起形成可封闭和可打开的内部空间。以此方式，其尤其好地适用于 服务乘员。
【专利附图】
【附图说明】
[0019] 以下将通过例子并参照附图更详细地描述本发明，其中：
[0020] 图1图示根据一种优选实施方式的配重布置。
[0021] 图2a图示配重的框架的结构。
[0022] 图2b图示滑轮的转动平面和导轨平面的交叉。
[0023] 图3a图示图1中的截面A-A。
[0024] 图3b图示图1中的截面B-B。
[0025] 图4图示根据一种优选实施方式的升降机。
【具体实施方式】
[0026] 图1图示根据一种优选实施方式的配重布置，该布置包括第一坚向导轨1和第二 坚向导轨2。仅图示了导轨的短区段。导轨1和2沿着虚线连续。图2、3a和3b图示该布 置的细节。所述导轨1、2限定坚向导轨平面3,如图3a和3b中所示。换句话说，导轨平面3 是坚向导轨所处的坚向平面。该布置包括配重4,其被布置成由导轨1、2引导在导轨1、2之 间行进。配重4包括框架5,该框架5包括第一直立梁6和第二直立梁7以及固定到直立梁 6、7的上端由此连接它们的横梁8。这通过将横梁固定到直立梁6和7的上端来实施。折 向滑轮9在导轨1、2之间可转动地安装在配重框架5的横梁8上。滑轮9具有坚向转动平 面10,其与导轨平面3以锐角交叉。平面3和10之间的角度优选地在5和20度之间。以 此方式，绳索18能够沿着不与导轨平面平行的坚向平面被引导到配重4和从配重4引导。 以此方式，绳索能够被布置成使配重远离导轨平面，又仍然保持配重悬挂在至少基本中央。 横梁8与滑轮9的转动平面10平行对位。这意味着其纵向轴线与所述转动平面10平行延 伸。该结构减小框架的扭曲。该扭曲会通过经由折向滑轮悬挂引起，该折向滑轮具有相对 于导轨平面成锐角的转动平面。扭曲的减小具有减小安装在框架5上的引导部件11和12 的磨损量的效果。同样，磨损的不均匀度能够以此方式减小。
[0027] 配重4的框架5包括邻近第一导轨1坚向延伸的第一直立梁6和邻近第二导轨2 坚向延伸的第二直立梁7。即，第一直立梁6相比于第二导轨更靠近第一导轨坚向延伸，并 且第二直立梁7相比于第一导轨更靠近第二导轨坚向延伸。配重4包括安装在框架5上并 且相对于第一导轨1被侧向支承的第一引导部件11和安装在框架5上并且相对于第二导 轨2被侧向支承的第二引导部件12。引导部件11、12中的每个包括在导轨平面的第一侧上 的引导构件lla、12a和在导轨平面的第二侧上的引导构件llb、12b，并且导轨包括在所述 构件lla、llb ;12a、12b之间延伸的引导凸缘。第一引导部件11安装在第一直立梁6上，并 且第二引导部件12安装在第二直立梁7上。配重框架5还包括第二横梁16,其固定到直立 梁6、7的下端，由此连接直立梁6、7的下端。该第二横梁16优选地还与滑轮9的转动平面 10平行取向。在该优选实施方式中，横梁8、16和直立梁6、7-起形成环形框架5。引导部 件11和12在该优选实施方式中经由固定件21、22安装在直立梁6、7上。引导构件11a、 lib ;12a、12b在图示的实施方式中为引导滑动件，但替代地它们可以是引导滚轮的形式。
[0028] 配重4的重量优选地被调节为适合于附加重量元件15。在该优选实施方式中，配 重4还包括安装在框架5上的重量元件15。配重重量元件15设置在由横梁8、16和直立梁 6、7形成的环形框架5内侧。
[0029] 横梁8优选地具有这种结构，S卩，其包括如图中所示的第一坚向平板13和第二坚 向平板14。板与滑轮9的转动平面10平行并且在滑轮9的转动轴线的方向上彼此位移， 并且折向滑轮9设置在板13、14之间。以此方式，用于容纳滑轮的空间能够设置在横梁内 侦牝由此使得结构空间有效。箱式结构有利于结构的刚性。在图示的实施方式中，侧板13、 14的上边缘通过直立梁但也利用板结构连接。但是，附加板连接不是必须的。另一方面，侧 板可以形成为彼此一体。于是，横梁8可以是例如管状金属梁的形式。在优选实施方式中， 滑轮9如下安装在横梁上。滑轮包括通过第一侧板13支承在滑轮9的第一侧上并且通过 第二侧板14支承在第二侧上的轴。该支承被实施为使得板13、14中的每个包括向下开口 的槽19并且轴的端部设置在槽中。轴由此能够从横梁8下方安装。该结构使得滑轮轴的 接合可靠，因为配重4的重量防止轴端脱离槽19。滑轮9可以替代地以任何已知的方式支 承在横梁上。优选地，第二横梁16也是这种结构，S卩，其与横梁8相应地包括第一坚向平板 和第二坚向平板。第二横梁16的板也与滑轮9的转动平面10平行并且在滑轮9的转动轴 线的方向上彼此位移。
[0030] 在优选实施方式中，直立梁是坚向取向的U型梁，它们的开口侧（S卩，通道侧）面向 彼此。直立梁6、7具有类似的轮廓。它们中的每个具有平面底区段，该平面底区段的平面正 交于转动平面。横梁8固定在两个u型直立梁的内表面上。直立梁6、7中的每个具有平行 于形成u型侧面的转动平面延伸的边缘区段。横梁8的第一端进一步在导轨平面10的第 一侧上延伸，并且横梁8的第二端进一步在导轨平面10的第二侧B上延伸。第一直立梁6 的中心线xl和第二直立梁7的中心线x2优选地朝向滑轮的相对轴向方向彼此位移。固定 在横梁8的第一端上的第一直立梁6朝向第二侧B位移，并且固定在第二端上的第二直立 梁7朝向导轨平面10的第一侧A位移。因此，当坚向观察时，横梁8和直立梁6、7 -起形 成字母Z的形状。以此方式，引导部件能够安装在导轨线上的直立梁上，即使对角设置的横 梁的端部不在导轨平面上。这还使得框架以空间有效方式相对于导轨平面更对称，由此减 小引导元件的扭曲和不均匀磨损。该位移不是必须的。这是因为直立梁能够被制成很大， 使得引导部件能够无问题地安装。直立梁另外优选地设置成使得第一直立梁6的中心线xl 在导轨平面3的第一侧A上坚向延伸，并且第二直立梁7的中心线x2在导轨平面10的第 二侧（B)上坚向延伸，中心线在这里是指经由梁轮廓的横截面区域的中心经过的坚向线。
[0031] 重量元件15位于导轨之间，每个重量元件具有与导轨平面平行的相对的侧面，并 且/或者重量元件一起形成具有与导轨平面平行的相对的侧面的重量元件堆叠。重量元件 15每个具有形状锁定在第一直立梁的通道内的第一远端和形状锁定在第二直立梁的通道 内的第二远端。
[0032] 图4图示升降机的实施方式，其包括如上所述的配重布置和悬挂配重4和升降机 厢17的绳索18。绳索经由其围绕经过的滑轮悬挂配重。升降机还包括驱动机器(未示出）， 其在升降机控制系统(未示出）的控制下驱动升降机厢17和配重4。驱动机器优选地包括 马达和由绳索18在其上经过的滑轮中的一个形成的牵引槽轮20。驱动槽轮20接合升降机 绳索18,该绳索18连接到升降机厢17和配重4。因此，驱动力能够经由牵引槽轮20和绳 索18从马达传递到厢17。在优选实施方式中，配重在厢17的背侧上，导轨平面在该情况中 平行于厢17的背壁。在与配重4相对的侧上，S卩，在前侧上，厢17优选地包括门（未示出）。 绳索18以早前描述的方式从其固定点向下经过，至安装在配重4上的滑轮9,并且围绕该滑 轮9转向、向上经过并且被引导以围绕驱动槽轮20经过，该驱动槽轮20位于厢路径旁边并 且具有正交于导轨平面的转动平面。绳索离开驱动槽轮20并且围绕安装在厢17上的滑轮 23经过。这些滑轮23引导绳索18在厢的宽度方向上经过厢的坚向凸起，宽度方向正交于 前后方向。
[0033] 在优选实施方式中，每个直立梁6、7是一体的单件结构。但是，这些梁中的每个可 以替代地非一体形成，例如通过形成彼此固定的两个或更多个结构的每个梁，优选实施方 式中的横梁8就是这种情况。分别地，横梁8可以替代地形成为一体单件结构。在该情况 中，侧板可以是单件结构的一体部分。直立梁6、7和横梁8 (和16)优选地由金属制成。直 立梁6、7和横梁8 (和16)优选地均为细长的坚向直立梁和水平向横梁。在优选实施方式 中，提供彼此堆叠在顶部上的若干重量元件。但是，替代地，代替多个小重量元件15,可以只 有一个较大重量元件。在该情况中，该单个重量元件的形状可以优选地类似于如图所示的 重量元件15的堆叠的形状。
[〇〇34] 可以理解，上述说明和附图仅意于举例说明本发明。本领域技术人员清楚，本发明 的构思能够以各种方式实施。上述升降机布置能够用以解决各种升降机中的问题或缺陷， 不仅在图4中图示的这种类型的升降机中。本发明及其实施方式不限于上述例子，但可以 在权利要求的范围内改变。
【权利要求】
1. 一种用于升降机的配重布置，包括： 第一坚向导轨（1)和第二坚向导轨（2)，所述导轨限定坚向导轨平面（3)， 布置成通过导轨（1，2)引导在导轨（1，2)之间行进的配重（4)，配重（4)包括框架（5)， 框架（5)包括第一直立梁（6)和第二直立梁（7)以及连接直立梁（6,7)的上端的横梁（8)， 和 在导轨（1，2)之间安装在配重框架（5)的横梁（8)上的折向滑轮（9)，滑轮（9)具有与 坚向导轨平面（3)交叉的坚向转动平面（10)， 其特征在于，横梁（8)与滑轮（9)的转动平面（10)平行对位。
2. 根据权利要求1所述的用于升降机的配重布置，其特征在于，第一直立梁（6)邻近第 一导轨（1)坚向延伸，并且第二直立梁（7)邻近第二导轨（2)坚向延伸。
3. 根据权利要求1或2所述的用于升降机的配重布置，其特征在于，配重（4)包括安装 在框架（5)上并且相对于第一导轨（1)被侧向支承的第一引导部件（11)和安装在框架（5) 上并且相对于第二导轨（2)被侧向支承的第二引导部件（12)。
4. 根据前述权利要求任一项所述的用于升降机的配重布置，其特征在于，每个引导部 件包括在导轨平面（10)的第一侧和第二侧上的引导构件（11a，lib ; 12a，12b)，并且第一导 轨（1)包括在第一引导部件（11)的引导构件（11a，lib)之间延伸的引导凸缘，并且第二导 轨（2)包括在第二引导部件（12)的引导构件（12a，12b)之间延伸的引导凸缘。
5. 根据前述权利要求任一项所述的用于升降机的配重布置，其特征在于，第一引导部 件（11)安装在第一直立梁（6)上，并且第二引导部件（12)安装在第二直立梁（7)上。
6. 根据前述权利要求任一项所述的用于升降机的配重布置，其特征在于，横梁（8)固 定到直立梁（6)和（7)的上端。
7. 根据前述权利要求任一项所述的用于升降机的配重布置，其特征在于，横梁（8)包 括第一坚向平侧板（13)和第二坚向平侧板（14)，侧板（13)和（14)与滑轮（9)的转动平面 (10)平行并且在滑轮（9)的转动轴线（X)的方向上彼此位移。
8. 根据前述权利要求任一项所述的用于升降机的配重布置，其特征在于，侧板（13)和 (14) 固定到直立梁（6)和（7)的上端。
9. 根据前述权利要求任一项所述的用于升降机的配重布置，其特征在于，折向滑轮 (9 )设置在侧板（13，14 )之间。
10. 根据前述权利要求任一项所述的用于升降机的配重布置，其特征在于，直立梁（6， 7)是坚向取向的u型梁。
11. 根据前述权利要求任一项所述的用于升降机的配重布置，其特征在于，配重（4)还 包括安装在框架（5)上的重量元件（15)。
12. 根据前述权利要求任一项所述的用于升降机的配重布置，其特征在于，重量元件 (15 )位于导轨（1，2 )之间，每个重量元件（15 )具有与导轨平面（3 )平行的相对的平侧面， 并且/或者重量元件（15)-起形成具有与导轨平面（3)平行的相对的平侧面的重量元件 (15) 堆叠。
13. 根据前述权利要求任一项所述的用于升降机的配重布置，其特征在于，配重（4)还 包括连接直立梁（6,7)的下端的第二横梁（16)，第二横梁（160)优选地与滑轮（9)的转动平 面（10)平行对位。
14. 根据前述权利要求任一项所述的用于升降机的配重布置，其特征在于，第一直立梁 (6)的中心线（xl)在导轨平面（3)的第一侧（A)上坚向延伸，并且第二直立梁（7)的中心线 (x2)在导轨平面（10)的第二侧（B)上坚向延伸。
15. -种升降机，包括升降机厢（17)和配重布置，以及悬挂配重（4)和升降机厢（17)并 且围绕安装在配重（4)上的折向滑轮（9)经过的绳索（18)，其特征在于，配重布置如前述权 利要求任一项中限定的。
【文档编号】B66B11/04GK104058319SQ201410098906
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年3月17日 优先权日:2013年3月19日
【发明者】R·阿尔布, E·莱希科伊南, N·福斯特洛姆 申请人:通力股份公司