电梯轿顶轮结构的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种电梯轿顶轮结构，其特征在于，它包括有：至少两个的弹簧减震轿顶轮组件，各所述弹簧减震轿顶轮组件包括：绳轮卡板，其一端固定有一绳轮，另一端通过一主轴固定于轿架，该主轴穿设所述轿架且所述主轴的底部固定于一连接底板；减震弹簧，通过一弹簧固定座固定连接在所述连接底板上且套设于所述主轴；平衡部件，固定于所述两所述绳轮卡板之间，以使两所述弹簧减震轿顶轮组件同步动作。通过两相对独立而又联接成一体的两弹簧减震轿顶轮组件，通过各减震弹簧以及平衡部的传递而逐渐消散，有效提高减震效果。
【专利说明】[0001] 电梯轿顶轮结构
【技术领域】
[0002] 本发明属于电梯【技术领域】，尤其涉及一种减震效果好的电梯轿顶轮结构。
【背景技术】
[0003] 目前，在对重系统设置在轿顶的两侧时，其轿顶轮一般有单轿顶轮和双轿顶轮两 种布置方式，其中，在采用单轿顶轮的布置方式时，由于受到曳引包角的限制，只能适用于 轿厢宽度较小的电梯；而双轿顶轮的布置方式，则没有轿厢宽度的限制，因此广泛地运用于 各种类型的电梯。
[0004] 现有技术中的双轿顶轮布置方式，其通过轿顶轮轴直接刚性连接于轿顶的上主 梁，或者利用橡胶体进行简单地初级减震，这样在电梯运行过程中易产生电梯的抖动以及 噪音，且电梯在由运动状态转向停止状态时，轿厢的惯性会产生较明显的震动，由于没有减 震措施，或者减震效果较差，使乘客在乘坐电梯时产生不适感，电梯运行的速度越高，这种 令人不舒适的震动就越明显，这些都影响了电梯的舒适感，也直接影响了电梯的质量和市 场。
[0005] 目前对双轿顶轮的改进多是从双轿顶轮的安装方式上进行的，如中国专利申请号 为201210236362. 1的发明专利所公开的一种双轿顶结构的安装方式，其通过两纵向上梁 板和两U型螺栓固定轿顶轮的转轴，以提升电梯能够顺利、平稳地运行，但是其并没有使这 种布置方式下的双轿顶轮电梯的减震效果得到改善。
[0006] 由于实际情况中存在的上述些问题，而且目前还没有解决这些问题的产品或者方 法出现，因此确有作出改进的必要。
[0007]
【发明内容】
[0008] 针对现有技术中存在的不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种电梯轿顶轮 结构，适用于轿厢宽度较大的电梯，通过两相对独立而又连接在一起的弹簧减震轿顶轮组 件，有效提升电梯减震效果。
[0009] 本发明的技术方案如下： 一种电梯轿顶轮结构，包括有： 至少两个的弹簧减震轿顶轮组件，各所述弹簧减震轿顶轮组件包括： 绳轮卡板，其一端固定有一绳轮，另一端通过一主轴固定于轿架，该主轴穿设所述轿架 且所述主轴的底部固定于一连接底板； 减震弹簧，通过一弹簧固定座固定连接在所述连接底板上且套设于所述主轴； 平衡部件，固定于所述两所述绳轮卡板之间，以使两所述弹簧减震轿顶轮组件同步动 作。
[0010] 上述的电梯轿顶轮结构，所述平衡部件包括有连接槽钢，所述连接槽钢的两端分 别固定于两所述绳轮卡板。
[0011] 进一步地，所述平衡部件还包括连接板，所述连接板的两端分别固定于两所述绳 轮卡板。
[0012] 基于本发明另一目的的电梯轿顶轮结构，各所述主轴固定于同一块连接底板上。
[0013] 进一步地，还包括有一第三减震弹簧，设置于所述轿架与所述连接底板的中部，与 两所述减震弹簧的形变方向相同，均为垂直于穿过所述连接底板和所述轿架的方向。
[0014] 进一步地，还包括连接到电梯的安全回路的限位开关，为两个，分别设置于所述连 接底板两端部的正上方。
[0015] 上述的电梯轿顶轮结构，各所述限位开关均设置于一限位支架上，各所述限位支 架设于所述轿架内且在所述连接底板两端部的正上方。
[0016] 上述的电梯轿顶轮结构，各所述限位开关均设置于所述连接底板的倾斜转动范围 内，以使所述连接底板的其中一端在倾斜状态下压迫其中一个限位开关。
[0017] 本发明的有益效果是： (1) 通过两相对独立而又联接成一体的两弹簧减震轿顶轮组件，通过各减震弹簧以及 平衡部的传递而逐渐消散，有效提高减震效果； (2) 通过平衡部使两所述弹簧减震轿顶轮组件同步动作，降低了各减震弹簧的疲劳强 度，使本发明的可靠性以及使用寿命大大增加； (3) 在连接底板两端的正上方分别安装有相串联的两限位开关，限位开关接入电梯的 安全电气回路，在任意的弹簧减震轿顶轮组件失效的情况下会撞击所述限位开关，进而使 安全回路断开，电梯停止运行，提升了电梯的安全性。
[0018]
【专利附图】
【附图说明】 图1是本发明所述电梯轿顶轮结构的整体结构示意图； 图2为图1的A部放大图； 图3是本发明所述电梯轿顶轮结构的限位支架结构示意图。
[0019] 图中： 1-连接槽钢；2-连接板；3-第三减震弹簧；4-弹簧减震轿顶轮组件；401-主轴； 402-减震弹簧；403-绳轮卡板；404-绳轮；405-弹簧固定座；5-限位开关；6-连接底板； 7_轿架；8-限位支架。
【具体实施方式】
[0020] 以下描述和附图充分地示出本发明的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够 实践它们。实施例仅代表可能的变化。除非明确要求，否则单独的部件和功能是可选的，并 且操作的顺序可以变化。一些实施方案的部分和特征可以被包括在或替换其他实施方案的 部分和特征。本发明的实施方案的范围包括权利要求书的整个范围，以及权利要求书的所 有可获得的等同物。在本文中，本发明的这些实施方案可以被单独地或总地用术语"发明" 来表示，这仅仅是为了方便，并且如果事实上公开了超过一个的发明，不是要自动地限制该 应用的范围为任何单个发明或发明构思。
[0021] 实施例1 如图1所示，本发明实施例所述的一种电梯轿顶轮结构，其主要由至少两个的弹簧减 震轿顶轮组件4、第三减震弹簧3、连接槽钢1、连接板2以及限位开关5所组成。
[0022] 所述弹簧减震轿顶轮组件4包括有主轴401、减震弹簧402、绳轮卡板403以及绳 轮 404。
[0023] 所述绳轮卡板403用于将所述绳轮404固定在设计位置，且所述绳轮404能够相 对于所述绳轮卡板403转动，以牵引曳引绳的方向。
[0024] 所述绳轮卡板403的一端固定所述绳轮403,另一端则通过一主轴401固定于电梯 的轿架7,所述主轴401采用高强度钢材加工而成，通过力学计算及模拟分析，设计出符合 要求的螺纹及直径，加工后热处理，表面亦可做发黑处理或镀锌处理，以增加其抗氧化能力 和强度。
[0025] 所述主轴401具有一定的长度，并使减震弹簧402套设于所述所述主轴401，该主 轴401穿设所述轿架且所述主轴的底部固定于一连接底板6,主轴401末端固定在一连接底 板6,并通过螺母以及安全销等使所述减震弹簧402处于自然状态或者压缩状态。减震弹簧 402通过弹簧固定座405固定连接在所述连接底板6上且套设于所述主轴401。震弹簧402 使所述弹簧减震轿顶轮组件4能够在一定位移内上下活动，从而达到减震的目的。各所述 主轴401固定于同一块连接底板6上。
[0026] 在本发明优选的实施例中，所述弹簧减震轿顶轮组件4的个数为2个，但是弹簧减 震轿顶轮组件4的个数可以为2个以上，并不以此为限。
[0027] 各所述弹簧减震轿顶轮组件4通过上述方式安装至所述轿架7后，在两个弹簧减 震轿顶轮组件4的之间设置有一平衡部件，该平衡部件通过焊接或者螺栓固定的方式固定 于两所述绳轮卡板403间，以使两所述弹簧减震轿顶轮组件同步动作。该平衡部件可以是 连接槽钢1和/或连接板2,连接槽钢1、连接板2分别与弹簧减震轿顶轮组件的绳轮卡板 403固定。连接槽钢1、所述连接板2与所述主轴401末端设置的连接底板6相配合，使两 个弹簧减震轿顶轮组件4紧密相连，同步动作，以减小两个弹簧减震轿顶轮组件4之间的相 对位移量，增加电梯运行时的稳定性和舒适性，减少由于弹簧减震轿顶轮组件4动作不同 步而产生的故障，其结构简单，安装方便，牢固可靠。
[0028] 平衡部件使两个独立的弹簧减震轿顶轮组件4联成一体，抵消了单个弹簧减震轿 顶轮组件4产生的振动，使其中任一个弹簧减震轿顶轮组件4所受的综合因素不平衡时，使 该不平衡的因素转移到另一个所述弹簧减震轿顶轮组件4上，从而使两个弹簧减震轿顶轮 组件4不仅动作上保持同步，而且与另一个所述弹簧减震轿顶轮组件4始终保持在平衡状 态，使得单个的所述弹簧减震轿顶轮组件4的所述减震弹簧402的疲劳强度降低，增加减震 弹簧402的使用寿命并以此增加本发明的可靠安全性能。
[0029] 当所述弹簧减震轿顶轮组件4的个数多于两时，可使所述两两之间的弹簧减震轿 顶轮组件4或者相对设置的弹簧减震轿顶轮组件4之间各设置一平衡部，以使各所述弹簧 减震轿顶轮组件4达到受力均匀且保持平衡。
[0030] 在轿架7与连接底板6的中部位置还设有第三减震弹簧3,与两所述减震弹簧的 形变方向相同，均为垂直于穿过所述连接底板和所述轿架的方向，其以受到压缩产生的弹 力的方向垂直于轿架7的顶部以及连接底板6,第三减震弹簧3用以使所述用以平衡且进 一步地减小两所述弹簧减震轿顶轮4之间的相对位移量，使弹簧减震轿顶轮组件4与轿架 7之间成为减震系数较高的弹簧软连接，分散了两个弹簧减震轿顶轮集中受力，进下地增强 减震效果，使电梯的运行更加平稳、舒适。
[0031] 在所述连接底板6两端的正上方还设置有连接到电梯的安全回路的两个限位开 关5,各所述限位开关5均设置于一限位支架8上，如图2、图3所示，各所述限位支架8设 于所述轿架7内。
[0032] 当所述弹簧减震轿顶轮组件4中的任一个发生故障时，弹簧减震轿顶轮组件4中 的弹簧失效造成轿厢过度倾斜时，所述连接底板6会发生一定程度的倾斜，连接底板6撞击 限位开关5,迫使限位开关5动作，切断安全回路，起到电气保护作用，使该发明更为的安全 可靠。由于设计因素，所述连接底板6具有一个倾斜转动范围，优选地，靠近所述连接底板 6的两端且位于所述连接底板6的倾斜转动范围内各设置有一限位开关5,以使在故障发生 时能够撞击其中一个的所述限位开关5,使电梯的安全回路断开，从而保证电梯内乘客的人 身安全。
[0033] 本发明电梯轿顶轮结构与轿顶上梁之间是活动连接的，其间通过弹簧以及橡胶块 等减震措施可消除曳引绳在传动过程中产生的机械振动以及其它机械部件产生的噪音，提 高电梯的舒适度，并且提升电梯的安全系数，其竞争力大为提升。
[0034] 各所述限位开关5还可以分别与一传感器连接，在发生故障时，例如，在所述弹簧 减震轿顶轮组件4中的减震弹簧402由于达到疲劳极限而失效造成电梯的轿厢倾斜，使所 述连接底板4撞击到所述限位开关5时，限位开关5动作，使电梯的安全回路断开，并使与 该安全回路的继电器断开，电梯停止运行，并发出故障报警信号，以此，通过所述传感器可 将故障发生位置传递至电梯的中枢控制单元，使维修人员能够更加快速地查找故障发生部 位进行检修。
[0035] 上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明创造所作的举例，而并非对本发明具体实 施方式的限定。为了清楚地说明各部件的组合关系，上面对各种说明性的部件及其连接关 系围绕其功能进行了一般地描述，至于这种部件的组合是实现哪种功能，取决于特定的应 用和对整个装置所施加的设计约束条件。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明 的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以 穷举。凡在本发明的精神和原则之内所引伸出的任何显而易见的变化或变动仍处于本发明 创造的保护范围之中。
【权利要求】
1. 一种电梯轿顶轮结构，其特征在于，它包括有： 至少两个的弹簧减震轿顶轮组件，各所述弹簧减震轿顶轮组件包括： 绳轮卡板，其一端固定有一绳轮，另一端通过一主轴固定于轿架，该主轴穿设所述轿架 且所述主轴的底部固定于一连接底板； 减震弹簧，通过一弹簧固定座固定连接在所述连接底板上且套设于所述主轴； 平衡部件，固定于所述两所述绳轮卡板之间，以使两所述弹簧减震轿顶轮组件同步动 作。
2. 根据权利要求1所述的电梯轿顶轮结构，其特征在于，所述平衡部件包括有连接槽 钢，所述连接槽钢的两端分别固定于两所述绳轮卡板。
3. 根据权利要求1或2所述的电梯轿顶轮结构，其特征在于，所述平衡部件包括连接 板，所述连接板的两端分别固定于两所述绳轮卡板。
4. 根据权利要求1所述的电梯轿顶轮结构，其特征在于，各所述主轴固定于同一块连 接底板上。
5. 根据权利要求1-4任一所述的电梯轿顶轮结构，其特征在于，还包括有一第三减震 弹簧，设置于所述轿架与所述连接底板的中部，与两所述减震弹簧的形变方向相同，均为垂 直于穿过所述连接底板和所述轿架的方向。
6. 根据权利要求1所述的电梯轿顶轮结构，其特征在于，还包括连接到电梯的安全回 路的限位开关，为两个，分别设置于所述连接底板两端部的正上方。
7. 根据权利要求6所述的电梯轿顶轮结构，其特征在于，各所述限位开关均设置于一 限位支架上，各所述限位支架设于所述轿架内且在所述连接底板两端部的正上方。
8. 根据权利要求6或7所述的电梯轿顶轮结构，其特征在于，各所述限位开关均设置于 所述连接底板的倾斜转动范围内，以使所述连接底板的其中一端在倾斜状态下压迫其中一 个限位开关。
【文档编号】B66B5/02GK104108639SQ201410178916
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年4月29日 优先权日:2014年4月29日
【发明者】伍跃辉, 张继庆, 曹季, 刘锦楠, 周利中, 李靖 申请人:西尼电梯(杭州)有限公司