滚动架和车内吊装设备用伸缩机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种滚动架和车内吊装设备用伸缩机构，滚动架包括纵梁和横梁，纵梁与横梁围合成框架结构，所述横梁上设有圆弧形支座；其结构简单、成本低廉，可满足车内装放设备时重负载、长行程的水平移动需求。车内吊装设备用伸缩机构，包括上述的滚动架和用于将所述滚动架固定在车内的安装座，所述滚动架与所述安装座间采用滚动副连接；其将伸缩机构水平移动的滑动摩擦变为滚动摩擦，大大减小摩擦阻力，所需动力小，既可通过人工手动拖拉实现伸缩，也可以由汽车电瓶提供电源的直流电机驱动。
【专利说明】滚动架和车内吊装设备用伸缩机构
【技术领域】
[0001]本实用新型公开一种吊装设备用伸缩装置，特别是一种滚动架和车内吊装设备用伸缩机构。
【背景技术】
[0002]在车辆改装设计领域，一些特殊设备需要在车内装放，故而要求在取放时能方便地从车内移出至车外，其移动行程大，移动装置悬臂长，负载重，并要求一人能独立操作守成。
[0003]在工程车辆中，如起重机、高空作业车、举高消防车等，相当部分产品采用伸缩臂架设计。例如，专利CN103174715A公开了一种伸缩臂滑块装置，其通过在伸缩臂内臂与外臂间隙处的内臂和外臂上固定护板，护板一侧面的凹槽内安装滚动装置伸缩臂的内臂安装在外臂内，在伸缩臂的两端位于内、外臂的间隙内装有滑块装置。虽然其可以实现三维空间内的伸缩吊装，但是其结构复杂、成本高昂。
[0004]目前市面上可满足自动车辆改装设计时装放设备的伸缩机构较少，且以液压装置为主，但是液压密封件长期使用后存在可靠性差，易渗漏的缺点。例如，专利CN102259802A发明公开了一种工程机械及伸缩臂，包括伸缩缸、多节节臂和液压系统，所述伸缩缸的活动端在伸缩臂的延伸方向伸缩，所述液压系统通过液压油路与伸缩缸相连。其采用伸缩臂结构和液压系统提供动力，虽然其可以满足较重负载、长行程移动的要求，但是其机构复杂、成本高昂。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于提供一种滚动架，其结构简单、成本低廉，可满足车内装放设备时重负载、长行程的水平移动需求。
[0006]本实用新型的目的在于提供一种车内吊装设备用伸缩机构，其将伸缩机构水平移动的滑动摩擦变为滚动摩擦，大大减小摩擦阻力，所需动力小，既可通过人工手动拖拉实现伸缩，也可以由汽车电瓶提供电源的直流电机驱动。
[0007]本实用新型提供一种滚动架，适用于车内吊装设备用伸缩机构，包括纵梁和横梁，纵梁与横梁围合成框架结构，所述横梁上设有圆弧形支座。较佳的，所述纵梁、横梁为矩形高强度型材钢管，其可以减轻伸缩机构总体重量的同时，还可以满足较重负载下的机械强度要求。滚动架上的圆弧形支座便于其和用于将滚动架固定在车内的安装座之间采用滚动副结构连接；从而将伸缩机构水平移动的滑动摩擦变为滚动摩擦，大大减小摩擦阻力，仅需较小的外力即可实现吊装设备的水平移动。
[0008]较佳的，前端和后端横梁上均设有圆弧形支座，从而保证其装放设备为两端支撑；为更好地防止装放设备的碰撞、磨损，圆弧形支座的外接触弧面上设有缓冲层，缓冲层采用非金属材料，如橡胶、硅胶等。
[0009]优选的，所述的圆弧形支座包括支撑板、设置支撑板两侧的端板、设置在支撑板和两侧端板之上的圆弧板和贴合于圆弧板外接触弧面的橡胶板。圆弧形支座采用薄板折弯焊接成形，并辅以加筋肋结构，既有效减轻滚动架的重量，又较好地保证了滚动架的机械强度。
[0010]较佳的，为了有效分散伸缩机构局部受力及变形，所述纵梁的中间位置设有横档。
[0011]较佳的，为了确保伸缩机构水平移动时的安全，避免非预期的掉落，纵梁的前端设有限位支座。
[0012]本实用新型还提供一种车内吊装设备用伸缩机构，包括上述的滚动架和用于将所述滚动架固定在车内的安装座，所述滚动架与所述安装座间采用滚动副连接。通过滚动副结构，将伸缩机构水平移动的滑动摩擦变为滚动摩擦，大大减小摩擦阻力，仅需较小的外力即可实现吊装设备的水平移动，可以通过人工手动拖拉实现吊装设备的水平移动。当然，也可以利用电机进行驱动。因滚动架移动时的摩擦力大幅度减小，所需的电机功率及电机重量也大幅度减小，从而使用汽车电瓶即可满足其动力的要求。
[0013]较佳的，滚动架上设有齿条，所述齿条由电机驱动。优选的，滚动架上设有齿条，所述齿条由减速器输出端的齿轮驱动，减速器、直流电机、汽车电瓶依次顺序连接。进一步优选的，所述减速器为蜗轮杆减速器和/或行星齿轮减速器。电机驱动吊装设备水平移动的工作原理为:汽车电瓶驱动直流电机工作，电机输出端与蜗轮杆减速器和/或行星齿轮减速器连接，减速器输出端的齿轮驱动设在滚动架上的齿条移动，从而实现吊装设备的水平移动；并通过电机的正反转可实现滚动架移出或进入车内。
[0014]较佳的，所述滚动架与所述安装座处的滚动副留有3-10mm的间隙，更利于滚动架伸缩自如地水平移动，不会因变形而卡阻，同时滚动架也不易受行车影响而变形损坏。
[0015]本实用新型的有益效果有:
[0016]1、滚动架采用高强度型材钢管制作纵梁和横梁框架，并采用圆弧形支座，既减滚动架的总体重量，又可以满足较重负载下的机械强度要求；
[0017]2、车内吊装设备用伸缩机构中的滚动架和支撑座采用滚动副结构连接，将伸缩机构水平移动的滑动摩擦变为滚动摩擦，大大减小摩擦阻力，仅需较小的外力即可实现吊装设备的水平移动；
[0018]下面将结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型的滚动架的俯视结构示意图。
[0020]图2为本实用新型的滚动架的主视结构示意图。
[0021]图3为前端支座的主视结构示意图。
[0022]图4为后端支座的主视结构示意图。
[0023]图中，1-纵梁，2-横梁,3-前端支座,4-后端支座,5-横档,6-限位支座；31-支撑板,32-端板,33-圆弧板,34-橡I父板，41-支撑板，42-端板,43-圆弧板,44-娃I父板,45-中位板。
【具体实施方式】
[0024]本实施例为本实用新型优选实施方式，其他凡其原理和基本结构与本实施例相同或近似的，均在本实用新型保护范围之内。
[0025]请结合参看附图1至4，本实用新型的滚动架，适用于车内吊装设备用伸缩机构，包括纵梁1、横梁2和圆弧形的支座(3，4)，所述纵梁I与横梁2围合成框架结构，所述圆弧形支座(3，4)设置在横梁2上，具体的，在前端和后端横梁分别设有圆弧形的前端支座3和后端支座4。其中，纵梁1、横梁2为矩形高强度型材钢管，其可以减轻伸缩机构总体的重量的同时，还可以满足较重负载下的机械强度要求。为了有效分散伸缩机构局部受力及变形，在纵梁I的中间位置设有联接横档5 ;为了确保滚动架水平移动时的安全，避免非预期的掉落，纵梁I的前端设有限位支座6。
[0026]本实施例中，前端支座3包括支撑板31及其两侧的端板32，设置在支撑板31和两侧端板32之上的圆弧板33，沿着圆弧板33的弧面贴合有橡胶板34。其中，圆弧板33呈单段圆弧形状，且近似为半圆形。圆弧形的前端支座3采用薄板折弯焊接成形，既有效减轻滚动架的重量，又较好地保证了滚动架的机械强度。当然，圆弧板31的形状并不限定，也可以是多段相互连接的圆弧形状。
[0027]本实施例中，后端支座4包括支撑板41及其两侧的端板42，设置在支撑板41和两侧端板42之上的圆弧板43，沿着圆弧板43的弧面贴合有橡胶板44。其中，圆弧板43呈两段相互连接的圆弧形状，且近似为曲线型的W形，并在中间位置设有中位板45，起到加强筋的作用。圆弧形的后端支座4采用薄板折弯焊接成形，并辅加筋肋结构，既有效减轻滚动架的重量，又较好地保证了滚动架的机械强度。当然，圆弧板41的形状并不限定，也可以是单段完整圆弧的形状。
[0028]以上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
【权利要求】
1.一种滚动架，适用于车内吊装设备用伸缩机构，包括纵梁和横梁，纵梁与横梁围合成框架结构，其特征在于:前端和后端横梁上均设有圆弧形支座，所述纵梁的中间位置设有横档，其中，所述的圆弧形支座包括支撑板、设置支撑板两侧的端板、设置在支撑板和两侧端板之上的圆弧板和贴合于圆弧板外接触弧面的橡胶板。
2.根据权利要求1所述的滚动架，其特征在于:纵梁、横梁为矩形高强度型材钢管。
3.根据权利要求1或2所述的滚动架，其特征在于:圆弧形支座的外接触弧面上设有缓冲层。
4.根据权利要求1所述的滚动架，其特征在于:纵梁的前端设有限位支座。
5.一种车内吊装设备用伸缩机构，包括根据权利要求1至4中任一项所述的滚动架和用于将所述滚动架固定在车内的安装座，所述滚动架与所述安装座间采用滚动副连接。
6.根据权利要求5所述的车内吊装设备用伸缩机构，其特征在于:所述滚动架上设有齿条，所述齿条由电机驱动。
7.根据权利要求6所述的车内吊装设备用伸缩机构，其特征在于:所述滚动架上设有齿条，所述齿条由减速器输出端的齿轮驱动，减速器、直流电机、汽车电瓶依次顺序连接。
8.根据权利要求5或6所述的车内吊装设备用伸缩机构，其特征在于:所述滚动架与所述安装座处的滚动副留有3-10_的间隙。
【文档编号】B66C9/14GK203833491SQ201420067721
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年2月17日 优先权日:2014年2月17日
【发明者】伍松, 全国伟, 刘付平, 吴佳, 郭立辉 申请人:湖州东方汽车有限公司