升降翻转移动平台的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种升降翻转移动平台，它包括包括导轨、货叉、升降架、压车臂、压车臂油缸、翻转架、升降油缸、翻转油缸、翻转支座、移动导轨车、移动油缸。本实用新型可以自由升降、翻转、压车、上料、下料，根据拆解需要调节高度和角度，拆解效率高，操作舒适性好。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于报废汽车处理设备【技术领域】，具体涉及一种用于报废汽车升降、 翻转、移动的设备一升降翻转移动平台。 升降翻转移动平台
【背景技术】
[0002] 随着国民经济的持续增长，汽车工业也得到了飞速发展，我国汽车产量已连续三 年超过1800万辆，2012年中国汽车产销1927. 18万辆和1930. 64万辆，同比分别增长4. 6% 和4. 3%，比上年同期分别提高3. 8和1. 9个百分点，增速稳中有进。产销突破1900万辆创 历史新高，再次刷新全球记录，连续四年蝉联世界第一。汽车保有量突破7000万台，预计到 2020年我国汽车的保有量会超过2亿辆。现在每年的报废汽车量约为500万台，随着时间的 推移，报废汽车的量还会不断加大。因此对于报废汽车零部件和材料的妥善处理，提出了新 的要求。2008年7月1日，国家发布了《报废汽车回收拆解企业技术规范》(GB22128-2008)， 明确了对报废汽车回收拆解企业在产地、设施、设备的要求，特别是规范了拆解作业程序， 但是目前国内还没有比较好的报废汽车精细化拆解(非破坏性拆解，取得汽车零部件）设 备。
[0003] 目前报废汽车拆解，通常有两种办法，第一种是用升降平台将报废汽车举升到一 定高度，拆解汽车零部件。第二种是人工操作，将报废汽车翻转一定角度，拆解汽车零部件。 用升降平台精细化拆解报废汽车，工人抬头作业，工作强度大。这两种拆解报废汽车方法存 在以下缺点：（1)操作不方便，效率低，劳动强度大；（2)报废汽车的高度和角度不便于根据 拆解需要进行调节，有些部位的零部件拆卸困难(例如，发动机)，拆解耗时长，操作舒适性 差；（3)不利于非破坏性拆解，完整取得汽车零部件。这两种方法自动化程度低，不能自由 实现升降、翻转、移动等功能。 实用新型内容
[0004] 本实用新型所要解决的技术问题是：克服上述现有技术存在的缺陷，而提供一种 报废汽车升降、翻转、压车、上料、下料于一体的拆解设备一升降翻转移动平台。
[0005] 本实用新型是通过以下技术方案予以实现的：
[0006] 升降翻转移动平台，包括导轨、货叉、升降架、压车臂、压车臂油缸、翻转架、升降油 缸、翻转油缸、翻转支座、移动导轨车、移动油缸，所述导轨上安装有可以沿导轨滑动的移动 导轨车，移动油缸一端铰接在移动导轨车上，另一端铰接在导轨上；所述翻转架通过翻转支 座铰接在移动导轨车上，所述翻转油缸一端铰接在翻转架上，另一端铰接在移动导轨车上； 所述翻转架上安装有可上下滑动的升降架，所述升降架上安装有货叉，所述升降油缸一端 铰接在翻转架上，另一端铰接在升降架上；所述升降架顶部安装有压车装置。
[0007] 优选的，所述压车装置包括压车臂、压车臂油缸、压车块，所述压车臂铰接在升降 架顶部，所述压车臂呈弯曲状，所述压车臂的端部装有一压车块，所述压车臂油缸一端铰接 在升降架上，另一端铰接在压车臂的弯曲部位。
[0008] 优选的，所述压车装置包括压车臂、压车臂油缸、压车块，所述压车臂固定安装有 升降架上，所述压车臂上装有压车臂油缸，所述压车臂油缸另一端装有压车块。
[0009] 本实用新型提供的报废汽车升降翻转移动平台，在报废汽车拆解过程中可以自由 升降、翻转、压车、上料、下料，能降低工作强度(减少抬头工作)，所需高度和角度可以根据 拆解需要进行调节，拆解效率高，操作舒适性好；有利于非破坏性拆解，完整取得汽车零部 件。节能环保。压车装置能有效防止汽车倾翻，减小安全事故发生几率。符合国家《报废汽 车回收拆解企业技术规范》（GB22128-2008)。
【专利附图】
【附图说明】
[0010] 图1为实施例1的主视图。
[0011] 图2为实施例1的俯视图。
[0012] 图3为实施例2的主视图。
[0013] 图4为本实用新型上料使用状态图。
[0014] 图5为本实用新型翻转使用状态图。
[0015] 附图中：1-导轨，2-货叉，3-升降架，4一压车臂，5-压车臂油缸，6-翻转架， 7-升降油缸，8-翻转油缸，9 一翻转支座，10-移动导轨车，11 一压车块，12-移动油缸。
【具体实施方式】
[0016] 实施例1
[0017] 参见图1、图2,升降翻转移动平台，包括导轨1、货叉2、升降架3、压车臂4、压车臂 油缸5、翻转架6、升降油缸7、翻转油缸8、翻转支座9、移动导轨车10、移动油缸12。导轨1 采用槽钢制作，并固定在地面上。导轨1上安装有可以沿导轨1滑动的移动导轨车10,移 动导轨车10有四个轮子，轮子安装在导轨1的槽内。移动油缸12 -端铰接在移动导轨车 10上，另一端铰接在导轨1上。移动油缸12伸缩，就可将移动导轨车10向前推或向后退。 翻转架6通过翻转支座9铰接在移动导轨车10上，翻转油缸8 -端铰接在翻转架6上，另 一端铰接在移动导轨车10上。当翻转油缸8动作时，翻转架6可绕翻转支座9旋转。翻转 架6上安装有可上下滑动的升降架3,升降架3四个角上安装有轮子，所述轮子卡装在翻转 架6的轨道槽中。升降架3上固定安装有货叉2,所述货叉2用来搬运和托举报废汽车。升 降油缸7 -端铰接在翻转架6上，另一端铰接在升降架3上，升降油缸7动作，可使升降架 3沿翻转架6的轨道槽上升或下降；升降架3顶部安装有压车装置，所述压车装置与货叉2 互相配合，可以压紧报废汽车，使汽车在上料、下料、上升、下降、翻转过程中坚固不动，保证 拆解操作人员的人身安全，同时也有利于拆解。压车装置包括压车臂4、压车臂油缸5、压车 块11，压车臂4铰接在升降架3顶部，压车臂4呈弯曲状，端部装有一压车块11，压车臂油 缸5 -端铰接在升降架3上，另一端铰接在压车臂4的弯曲部位。
[0018] 本实用新型工作原理如下：转运设备将报废汽车转运到升降翻转移动平台前面， 升降油缸7伸长或缩短，将升降架3提升到合适位置(货叉2刚好可以穿过报废汽车底)。移 动油缸12伸长，将移动导轨车10向前推，货叉2穿入报废汽车车底。如图4所示，升降油 缸7伸长，推动升降架3向上移动。因货叉2与升降架3为刚性连接，升降架3向上移动， 货叉2也向上移动，将报废汽车举升，完成上料动作。压车臂油缸5伸长，推动压车臂4压 住报废汽车(防止报废汽车倾翻)，完成压车动作。移动油缸12缩短，将移动导轨车10拉回 来，完成报废汽车移动动作。升降油缸7伸长，推动升降架3向上移动。因货叉2与升降架 3为刚性连接，升降架3向上移动，货叉2也向上移动，将报废汽车举升到合适高度，完成举 升动作，方便拆解汽车零部件。如图5所示，翻转油缸8缩短，推动翻转架6围绕移动导轨 车10上的翻转支座9旋转，实现翻转动作，方便拆解报废汽车底部零件。拆解完成后，翻转 油缸8伸长，报废汽车回归水平。移动油缸12伸长，报废汽车向前移动。升降油缸7下降， 将报废汽车放于地面或转运设备，完成下料。
[0019] 实施例2
[0020] 如图3所示，升降翻转移动平台与实施例1结构大致相同，其不同之处在于：所述 压车装置包括压车臂4、压车臂油缸5、压车块11，压车臂4固定安装在升降架3上，压车臂 4上装有压车臂油缸5,压车臂油缸5另一端装有压车块11。
[0021] 上述两个实施例结构简单、制造方便、成本低、维护方便。实施例还可以包括控制 箱和液压站。除上述两个实施例外，本领域的技术人员还可根据以上实施例和原理作一些 变形和等同替换，如将升降油缸7改为电机、链轮、链条组成的升降机构，将翻转油缸8用电 机齿轮翻转机构代替，或用连杆翻转机构代替，或者用气缸代替油缸等等，这些变形和等同 替换都应包括在本实用新型的权利要求范畴内。
【权利要求】
1. 升降翻转移动平台，其特征在于：它包括导轨、货叉、升降架、压车臂、压车臂油缸、 翻转架、升降油缸、翻转油缸、翻转支座、移动导轨车、移动油缸，所述导轨上安装有可以沿 导轨滑动的移动导轨车，所述移动油缸一端铰接在移动导轨车上，另一端铰接在导轨上；所 述翻转架通过翻转支座铰接在移动导轨车上，所述翻转油缸一端铰接在翻转架上，另一端 铰接在移动导轨车上；所述翻转架上安装有可上下滑动的升降架，所述升降架上安装有货 叉，所述升降油缸一端铰接在翻转架上，另一端铰接在升降架上；所述升降架顶部安装有压 车装置。
2. 根据权利要求1所述的升降翻转移动平台，其特征在于：所述压车装置包括压车臂、 压车臂油缸、压车块，所述压车臂铰接在升降架顶部，所述压车臂呈弯曲状，所述压车臂的 端部装有一压车块，所述压车臂油缸一端铰接在升降架上，另一端铰接在压车臂的弯曲部 位。
3. 根据权利要求1所述的升降翻转移动平台，其特征在于：所述压车装置包括压车臂、 压车臂油缸、压车块，所述压车臂固定安装有升降架上，所述压车臂上装有压车臂油缸，所 述压车臂油缸另一端装有压车块。
【文档编号】B66F9/22GK203845765SQ201420175245
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年4月13日 优先权日:2014年4月13日
【发明者】张宇平, 吴斯奇, 叶文良 申请人:湖南朝晖环境科技有限公司