一种ptc加热组件的制作方法
【专利摘要】为克服现有技术中的PTC电加热器电磁兼容性较差的问题，本实用新型提供了一种PTC加热组件，包括芯体、可导电的上罩和可导电的下罩；所述芯体包括多个可导电的散热管和多个可导电的翅片，所述散热管和翅片平行间隔排列；所述散热管内设置有热敏电阻；所述上罩和下罩均电连接至散热管和搭铁线束；所述上罩和下罩均具有开口，所述上罩和下罩内部均为半封闭的屏蔽腔；所述上罩套设于所述芯体的一端，所述下罩套设于所述芯体的另一端；所述散热管的一端位于上罩的屏蔽腔内，所述散热管的另一端位于下罩的屏蔽腔内。本实用新型提供的PTC加热组件的电磁兼容性好。
【专利说明】-种PTC加热组件
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种PTC加热组件。
【背景技术】
[0002] 在燃油汽车中，冬天汽车的除霜和取暖是采用独立热源式（燃油）加热系统或余 热式（利用发动机冷却水或废气余热）加热系统。这两种汽车加热取暖系统都需要依赖于 汽车的发动机，也就是说要在发动机工作的状态下，才能实施汽车内的除霜、除雾和取暖， 一旦发动机停止工作，除霜、除雾和取暖也就无法实现。另外，这种取暖系统的取暖效率很 低，其结构也较为复杂，在冬季时启动发动机后需要6-10分钟才能供热，尤其是除霜，汽车 前挡风玻璃完成除霜需要发动机工作一段的时间后才能供热，这不仅浪费燃油，也影响安 全驾驶。
[0003] 现有一种适合电动汽车或混合动力汽车除霜和取暖的电加热器，包括：与汽 车空调系统出风口相适配的框架，在框架内排列有多个铝散热条，多个具有扁平壳体的 PTC (Positive Temperature Coefficient,正温度系数）电加热管被夹持在各个错散热条之 间，所述铝散热条与PTC电加热管的壳体连接固定，这种电加热器能够满足电动汽车或混 合动力汽车的使用要求，安全可靠、发热效率高，能够有效节约电量。
[0004] 然而，现有的PTC电加热器安装于车辆上之后，其电磁兼容性 EMC (Electromagnetic Compatibility)较差。 实用新型内容
[0005] 本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中的PTC电加热器电磁兼容性 较差的问题，提供一种PTC加热组件。
[0006] 本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：
[0007] 提供一种PTC加热组件，包括芯体、可导电的上罩和可导电的下罩；所述芯体包括 多个可导电的散热管和多个可导电的翅片，所述散热管和翅片平行间隔排列；所述散热管 内设置有热敏电阻；所述上罩和下罩均电连接至散热管和车身的搭铁线束；所述上罩和下 罩均具有开口，所述上罩和下罩内部均为半封闭的屏蔽腔；所述上罩套设于所述芯体的一 端，所述下罩套设于所述芯体的另一端；所述散热管的一端位于上罩的屏蔽腔内，所述散热 管的另一端位于下罩的屏蔽腔内。
[0008] 发明人发现，现有技术PTC加热组件的中，热敏电阻（PTC陶瓷片）两端等部件裸 露在外，未进行屏蔽接地处理。本实用新型提供的PTC加热组件中，通过可导电的上罩和下 罩将芯体中散热管的两端封闭，并通过搭铁线束接地，形成屏蔽网络，大大提高了 PTC组件 的电磁兼容性。同时，上罩和下罩均电连接至搭铁线束，在PTC组件出现漏电时，整车高压 漏电检测模块识别并阻止高压上电，达到高压安全防护的作用，大大提高了安全性。
[0009] 进一步的，所述PTC加热组件还包括导电片；所述导电片固定于芯体侧面上，并同 时与散热管和翅片电接触。
[0010] 进一步的，所述上罩开口处的侧壁向内延伸出上罩卡齿；所述上罩卡齿插设于翅 片内的空隙处，并与翅片电接触；所述下罩开口处的侧壁向内延伸出下罩卡齿；所述下罩 卡齿插设于翅片内的空隙处，并与翅片电接触。
[0011] 进一步的，所述上罩卡齿和下罩卡齿均具有多个。
[0012] 进一步的，所述PTC加热组件还包括屏蔽管和用于为热敏电阻供电的高压线束； 所述屏蔽管与散热管平行的固定于芯体侧边上，所述屏蔽管与散热管和/或翅片电接触； 所述高压线束位于屏蔽管内。
[0013] 进一步的，所述屏蔽管固定于芯体边缘的翅片上。
[0014] 进一步的，所述屏蔽管与导电片固定电接触。
[0015] 进一步的，所述上罩还包括屏蔽钣金；所述屏蔽钣金固定于上罩体上并与搭铁线 束电连接。
[0016] 进一步的，所述搭铁线束上具有搭铁端子；所述搭铁端子与屏蔽钣金通过螺栓固 定电连接。
[0017] 进一步的，所述PTC加热组件还包括框体；所述框体套设于芯体、上罩和下罩外， 将芯体、上罩和下罩固定。
【专利附图】
【附图说明】
[0018] 图1是本实用新型优选实施方案提供的PTC加热组件立体图；
[0019] 图2是本实用新型优选实施方案提供的PTC加热组件主视图（省略翅片）；
[0020] 图3是本实用新型优选实施方案提供的PTC加热组件俯视图；
[0021] 图4是图3中A处局部放大图；
[0022] 图5是本实用新型优选实施方案提供的PTC加热组件主视爆炸图；
[0023] 图6是本实用新型优选实施方案提供的PTC加热组件立体爆炸图；
[0024] 图7是图6中B处局部放大图；
[0025] 图8是本实用新型优选实施方案提供的PTC加热组件俯视爆炸图；
[0026] 图9是本实用新型优选实施方案提供的PTC加热组件中，上罩的主视图；
[0027] 图10是本实用新型优选实施方案提供的PTC加热组件中，上罩的仰视图；
[0028] 图11是本实用新型优选实施方案提供的PTC加热组件中，下罩的俯视图；
[0029] 图12是本实用新型优选实施方案提供的PTC加热组件中，屏蔽管使用状态示意 图。
[0030] 说明书附图中的附图标记如下：
[0031] 1、芯体；11、散热管；12、翅片；
[0032] 2、上罩；21、上罩体；22、上罩卡齿；23、屏蔽飯金；
[0033] 3、下罩；31、下罩体；32、下罩卡齿；
[0034] 4、导电片；
[0035] 5、屏蔽管；
[0036] 6、高压线束；
[0037] 7、搭铁线束；71、搭铁端子；
[0038] 8、螺栓；
[0039] 9、框体。
【具体实施方式】
[0040] 为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下 结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施 例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0041] 在本实用新型的描述中，除非另有说明，"多个"的含义是两个或两个以上。
[0042] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语"设 置"、"连接"应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可 以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的 普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0043] 本实用新型提供的PTC加热组件包括芯体、可导电的上罩和可导电的下罩；所述 芯体包括多个可导电的散热管和多个可导电的翅片，所述散热管和翅片平行间隔排列；所 述散热管内设置有热敏电阻；所述上罩和下罩均电连接至散热管和车身的搭铁线束；所述 上罩和下罩均具有开口，所述上罩和下罩内部均为半封闭的屏蔽腔；所述上罩套设于所述 芯体的一端，所述下罩套设于所述芯体的另一端；所述散热管的一端位于上罩的屏蔽腔内， 所述散热管的另一端位于下罩的屏蔽腔内。
[0044] 与现有技术中的PTC加热器类似的，本实用新型提供的PTC加热组件的芯体包括 多个散热管和多个翅片。
[0045] 通常，上述散热管和翅片均为导体，实际应用中均采用散热性能较好的金属材料， 例如铝材。散热管通常为横截面为矩形的管体。翅片通常包括多个金属薄片，多个金属薄 片呈"W"排列。翅片内部具有空隙，便于空气流通进行散热。
[0046] 散热管和翅片平行间隔排列。
[0047] 如本领域技术人员所公知的，PTC加热组件中起加热作用的核心部件为PTC热敏 电阻，通常称为PTC陶瓷片。PTC热敏电阻设置于上述散热管内。热敏电阻由车载电源提供 高压电。热敏电阻的供电方式与现有技术中的相同，本实用新型中不再赘述。
[0048] 翅片固定于散热管上，热敏电阻通电产生的热量经散热管传递至翅片上进行散 热。通常，翅片可通过导热胶粘结于散热管上。
[0049] 本实用新型提供的PTC加热组件中包括上罩和下罩。上述上罩和下罩均为导体， 例如可采用金属材质制作而成，优选采用导热性能较好的铝材。
[0050] 上罩和下罩结构类似，均具有开口，在上罩和下罩内部均形成有半封闭的屏蔽腔。 上述开口用于供散热管插入屏蔽腔。
[0051] 所述上罩套设于所述芯体的一端，所述下罩套设于所述芯体的另一端；所述散热 管的一端位于上罩的屏蔽腔内，所述散热管的另一端位于下罩的屏蔽腔内。通过上述上罩 和下罩将散热管的两端封闭。
[0052] 本实用新型中，所述上罩和下罩均电连接至散热管和搭铁线束，通过搭铁线束接 地。此时，散热管、上罩、下罩均电连接为一体，并通过搭铁线束接地，形成屏蔽网络，热敏电 阻位于该屏蔽网络内，整个PTC加热组件的电磁兼容性得到的大大提高。
[0053] 并且，在特殊情况下，热敏电阻出现漏电等情况时，整车高压漏电检测模块识别并 阻止高压上电，达到高压安全防护的作用，大大提高了安全性。
[0054] 根据本实用新型，所述PTC加热组件还包括导电片；所述导电片固定于芯体侧面 上，并同时与散热管和翅片电接触。此时，散热管、翅片、上罩和下罩成为一个导电整体，并 通过搭铁线束接地，可更好的在PTC组件上出现漏电时，起到安全防护作用。
[0055] 上述上罩和下罩设置于芯体上的方式有多种，本实用新型中，所述上罩开口处的 侧壁向内延伸出上罩卡齿；所述上罩卡齿插设于翅片内的空隙处，并与翅片电接触；所述 下罩开口处的侧壁向内延伸出下罩卡齿；所述下罩卡齿插设于翅片内的空隙处，并与翅片 电接触。
[0056] 通过上述结构可方便的将上罩和下罩在芯体上固定，并实现翅片、散热管、上罩、 下罩的电接触。
[0057] 为使上罩和下罩在芯体上更稳定的设置，优选情况下，所述上罩卡齿和下罩卡齿 均具有多个。
[0058] 如现有技术中公知的，当PTC加热组件需实现多温区独立加热时，需对特定温区 内的热敏电阻单独供电。此时，需通过高压线束将该部分热敏电阻电连接至高压电源。
[0059] 对于本实用新型提供的PTC加热组件，优选情况下，还包括屏蔽管和用于为热敏 电阻供电的高压线束；所述屏蔽管与散热管平行的固定于芯体侧边上，所述屏蔽管与散热 管和/或翅片电接触；所述高压线束位于屏蔽管内。
[0060] 此时，可有效避免增加的供电用高压线束所带来的电磁兼容性降低的问题，同时 可避免漏电时所带来的安全隐患。
[0061] 对于上述屏蔽管，其在芯体上的设置部位没有特殊限制，优选情况下，屏蔽管固定 于芯体边缘的翅片上。
[0062] 具体的，上述屏蔽管与散热管和/或翅片电接触的方式有多种，例如可将屏蔽管 与导电片固定电接触。
[0063] 本实用新型中，上罩和下罩电连接至搭铁线束的方式有多种，例如，所述上罩还包 括屏蔽钣金；所述屏蔽钣金固定于上罩体上并与搭铁线束电连接。
[0064] 如现有技术中公知的，所述搭铁线束上通常具有搭铁端子。本实用新型中，可将所 述搭铁端子与屏蔽钣金通过螺栓固定电连接，从而实现上罩和下罩电连接至搭铁线束。
[0065] 根据本实用新型，为提高PTC加热组件整体结构的稳定性，优选情况下，所述PTC 加热组件还包括框体；所述框体套设于芯体、上罩和下罩外，将芯体、上罩和下罩固定。上述 框体可选用耐高温、高绝缘材料，可有效保护箱体，同时可提供优异的高压绝缘效果。
[0066] 下面结合图1-图12对本实用新型优选实施方式中的PTC加热组件的具体结构进 行说明。
[0067] 参见图1，该PTC加热组件包括芯体1、上罩2、下罩3和框体9。框体9套设于芯 体1、上罩2和下罩3外，将芯体1、上罩2和下罩3固定。
[0068] 参见图2、图5和图6,芯体1包括多个错质散热管11和翅片12。散热管11和翅 片12平行间隔排列。散热管11内设置有热敏电阻（图中未示出）。
[0069] 参见图9-图11，上罩2具有开口，其内部形成有半封闭的屏蔽腔。具体的，上罩2 包括上罩体21。上罩体21具有开口，其内部形成有半封闭的屏蔽腔。上罩体21开口处的 侧壁向内延伸出多个上罩卡齿22。
[0070] 类似的，下罩3包括下罩体31，下罩体31具有开口，其内部形成有半封闭的屏蔽 腔。下罩体31开口处的侧壁向内延伸出多个下罩卡齿32。
[0071] 回到图2、图5和图6,所述上罩2套设于所述芯体1的一端，上罩卡齿22卡设于 翅片12内的空隙中，并且上罩卡齿22与翅片12电接触；所述下罩3套设于所述芯体1的 另一端，下罩卡齿32卡设于翅片12内的空隙中，并且下罩卡齿32与翅片12电接触；所述 散热管11的一端位于上罩2的屏蔽腔内，所述散热管11的另一端位于下罩3的屏蔽腔内。 通过上述上罩2和下罩3将散热管11的两端封闭。
[0072] 并且，导电片4焊接于芯体1侧面，与散热管11和翅片12均电接触。
[0073] 参见图2、图5、图6和图12。芯体1边缘的翅片12上通过粘结有屏蔽管5,屏蔽 管5与散热管11平行设置。屏蔽管5内设置有用于为热敏电阻供电的高压线束6。屏蔽管 5与导电片4固定电接触。
[0074] 参见图3、图4、图6-图8,上罩2还具有屏蔽钣金23。屏蔽钣金23固定于上罩体 21上。搭铁线束7端部具有搭铁端子71，屏蔽钣金23与搭铁线束7端部的搭铁端子71通 过螺栓8固定电连接。
[0075] 此时，上罩2、下罩3、散热管11、翅片12、屏蔽管5和导电片4电连接为一整体，并 通过屏蔽钣金23电连接至搭铁线束7,实现接地。上述PTC加热组件形成一个屏蔽网络，大 大提高了电磁兼容性，同时极大降低了漏电时的安全隐患。
[0076] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。
【权利要求】
1. 一种PTC加热组件，其特征在于，包括芯体、可导电的上罩和可导电的下罩； 所述芯体包括多个可导电的散热管和多个可导电的翅片，所述散热管和翅片平行间隔 排列；所述散热管内设置有热敏电阻； 所述上罩和下罩均电连接至散热管和车身的搭铁线束； 所述上罩和下罩均具有开口，所述上罩和下罩内部均为半封闭的屏蔽腔； 所述上罩套设于所述芯体的一端，所述下罩套设于所述芯体的另一端；所述散热管的 一端位于上罩的屏蔽腔内，所述散热管的另一端位于下罩的屏蔽腔内。
2. 根据权利要求1所述的PTC加热组件，其特征在于，所述PTC加热组件还包括导电 片； 所述导电片固定于芯体侧面上，并同时与散热管和翅片电接触。
3. 根据权利要求2所述的PTC加热组件，其特征在于，所述上罩开口处的侧壁向内延伸 出上罩卡齿；所述上罩卡齿插设于翅片内的空隙处，并与翅片电接触； 所述下罩开口处的侧壁向内延伸出下罩卡齿；所述下罩卡齿插设于翅片内的空隙处， 并与翅片电接触。
4. 根据权利要求3所述的PTC加热组件，其特征在于，所述上罩卡齿和下罩卡齿均具有 多个。
5. 根据权利要求2-4中任意一项所述的PTC加热组件，其特征在于，所述PTC加热组件 还包括屏蔽管和用于为热敏电阻供电的高压线束； 所述屏蔽管与散热管平行的固定于芯体侧边上，所述屏蔽管与散热管和/或翅片电接 触； 所述高压线束位于屏蔽管内。
6. 根据权利要求5所述的PTC加热组件，其特征在于，所述屏蔽管固定于芯体边缘的翅 片上。
7. 根据权利要求6所述的PTC加热组件，其特征在于，所述屏蔽管与导电片固定电接 触。
8. 根据权利要求1-4中任意一项所述的PTC加热组件，其特征在于，所述上罩还包括屏 蔽钣金；所述屏蔽钣金固定于上罩体上并与搭铁线束电连接。
9. 根据权利要求8所述的PTC加热组件，其特征在于，所述搭铁线束上具有搭铁端子； 所述搭铁端子与屏蔽钣金通过螺栓固定电连接。
10. 根据权利要求1-4中任意一项所述的PTC加热组件，其特征在于，所述PTC加热组 件还包括框体； 所述框体套设于芯体、上罩和下罩外，将芯体、上罩和下罩固定。
【文档编号】H05B3/10GK203872374SQ201420213383
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年4月28日 优先权日:2014年4月28日
【发明者】刘忠清, 王成, 杨宗禄, 陈雪峰 申请人:比亚迪股份有限公司