小巧紧凑型汽车助力转向控制器组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种小巧紧凑型汽车助力转向控制器组件，电机电源插接件和传感器信号插接件一体注塑成型，安装在护罩的前侧壁上；车身电源插接件和车身信号插接件一体注塑成型，安装在护罩的后侧壁上；电机电源插接件横置，传感器信号插接件、车身电源插接件和车身信号插接件立置；护罩从中部到前部的高度逐渐降低，从中部到后部的高度保持不变；定位凸起伸入定位凹槽内实现底板与护罩的安装定位；安装支架由水平板、位于水平板中部并与水平板垂直相连的竖直板构成，底板与安装支架通过三颗螺栓螺母组件紧固在一起。结构紧凑、有效杜绝了总成装配时的线间干扰，且安装稳固可靠。
【专利说明】小巧紧凑型汽车助力转向控制器组件
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动助力转向控制系统【技术领域】，具体涉及一种助力转向控制器与安装支架的组合结构，属于机械安装结构。
【背景技术】
[0002]控制器是电动助力转向控制系统中必不可少的组成部分，由线路板、底板、护罩和插接件组成。护罩和底板共同围成一个控制器壳体，线路板安装在底板上，并位于控制器壳体内。插接件安装在在护罩侧壁上，插接件均立置，整个控制器壳体为标准的方形壳体。
[0003]该结构存在的主要问题是:由于插接件的尺寸大小不一，电机电源插接件的尺寸比传感器信号插接件、车身电源插接和车身信号插接件都高，而护罩为了能满足电机电源插接件的安装要求，也要相应地增加高度与该插接件匹配，从而使整个控制器显得庞大，给安装布置带来很多麻烦，尤其是在空间受限的情况下，根本无法安装。同时，各插接件单独设置，主机厂在进行总成装配时，常会产生线间干扰，影响了装配效率。
实用新型内容
[0004]本实用新型针对上述技术问题进行改进，拟提供一种结构紧凑、体积较小的小巧紧凑型汽车助力转向控制器组件，并能有效杜绝总成装配时的线间干扰。
[0005]为此，本实用新型所采用的技术方案为:一种小巧紧凑型汽车助力转向控制器组件，包括线路板、底板、护罩和安装支架，所述护罩与底板共同围成一个控制器壳体，所述线路板安装在底板上，并位于控制器壳体内，所述安装支架位于控制器壳体的底部，在护罩侧壁上装有电机电源插接件、传感器信号插接件、车身电源插接件和车身信号插接件，其特征在于:
[0006]所述电机电源插接件和传感器信号插接件一体注塑成型，安装在护罩的前侧壁上；车身电源插接件和车身信号插接件一体注塑成型，安装在护罩的后侧壁上；所述电机电源插接件横置，传感器信号插接件、车身电源插接件和车身信号插接件立置；所述护罩从中部到前部的高度逐渐降低，从中部到后部的高度保持不变；以所述控制器壳体的左右中分线为界，电机电源插接件和车身电源插接件位于同一侧，而传感器信号插接件和车身信号插接件位于另一侧；所述护罩左、右侧壁的下端局部向下延伸形成定位凸起，所述底板的左、右侧壁上设置有与定位凸起数量相等、位置对应、大小匹配的定位凹槽，所述定位凸起伸入定位凹槽内实现底板与护罩的安装定位；
[0007]所述底板的左侧壁设置有两个安装支耳，底板的右侧壁设置有一个安装支耳，所述安装支架由水平板、位于水平板中部并与水平板垂直相连的竖直板构成，底板的安装支耳与安装支架的水平板通过螺栓螺母组件锁紧在一起，底板在所述安装支架的竖直板上还设置有两个支架安装孔。
[0008]所述护罩顶部的中后部设置有矩形环状的冲压加强筋。在护罩的平直部分冲压加强筋，既提高了整个壳体的强度，又降低了模具复杂度。
[0009]本实用新型的有益效果:
[0010](I)每两个插接件一体注塑成型，在前、后侧壁上分开布置，优化了四个插接件的布置，简化了模具数量，降低了装配复杂度，节约了制造成本，结构紧凑，并避免了各插接件的线间干扰；
[0011](2)将高度最大的电机电源插接件横置，而将高度一般的传感器信号插接件、车身电源插接件和车身信号插接件继续采用现有的立置方式，同时将护罩靠近电机电源插接件的一端高度降低，以便腾出护罩前顶部的空间，便于整个总成的合理布置，避免产生干涉；
[0012](3)安装支架与助力转向控制器通过三个安装点紧固在一起，利用了三角形的稳定性，进一步提高了两者安装的可靠性；
[0013](4)以控制器壳体的左右中分线为界，两个电源插接件(为强电)同侧布置，两个信号插接件(为弱电)同侧布置，强、弱电分别呈一字线排列，方便总成布置，相应地，在线路板上将强、弱电分开，避免电磁干扰，提高产品的可靠性；
[0014](5)底板与护罩的安装通过定位凸起和定位凹槽定位,可实现快速定位安装。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型中电动助力转向控制器的结构示意图。
[0016]图2是图1的A-A剖视图。
[0017]图3是图1的俯视图。
[0018]图4是图1的仰视图。
[0019]图5是图1的立体图。
[0020]图6是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明:
[0022]结合图1——图5所示的车用电动助力转向控制系统的控制器，由线路板1、矩形底板2、护罩3、电机电源插接件4、传感器信号插接件5、车身电源插接件6和车身信号插接件7组成。
[0023]底板2为平板,护罩3与底板2匹配,护罩3与底板2共同围成一个控制器壳体。线路板I固定安装在底板2上，并位于控制器壳体内。在护罩3侧壁上装有电机电源插接件4、传感器信号插接件5、车身电源插接件6和车身信号插接件7。
[0024]电机电源插接件4和传感器信号插接件5 —体注塑成型，安装在护罩3的前侧壁上；车身电源插接件6和车身信号插接件7—体注塑成型，安装在护罩3的后侧壁上。电机电源插接件4横置，传感器信号插接件5、车身电源插接件6和车身信号插接件7立置。
[0025]以控制器壳体的左右中分线8为界，电机电源插接件4和车身电源插接件6位于同一侧，而传感器信号插接件5和车身信号插接件7位于另一侧，即强、弱电分别在左右中分线8的两侧呈一字线排列，从而避免了电磁干扰。
[0026]护罩3的高度由护罩侧壁上的插接件高度决定，由于电机电源插接件4横置，其高度大大降低，因此，护罩3从中部到前部的高度逐渐降低，从中部到后部的高度保持不变，即护罩3的顶板由前部的斜板和后部的平板构成。
[0027]盖板3左、右侧壁的下端局部向下延伸形成定位凸起3b，底板2的左、右侧壁上设置有与定位凸起3b数量相等、位置对应、大小匹配的定位凹槽2a，定位凸起3b伸入定位凹槽2a内实现底板2与盖板3的安装定位。
[0028]为增加整个护罩3的强度，在护罩3顶部的中后部设置有矩形环状的冲压加强筋
3a ο
[0029]如图6所示，安装支架9由水平板、位于水平板中部并与水平板垂直相连的竖直板构成，水平板与底板2平行，安装后与底板2贴合在一起。结合图1、图6所示，底板2的左侧壁设置有两个安装支耳2a，底板2的右侧壁设置有一个安装支耳2a，每个安装支耳2a设置有一个安装孔，三个安装支耳2a成三角形布置，构成助力转向控制器与安装支架的三个连接点。底板2的安装支耳2a与安装支架9的水平板通过螺栓螺母组件10锁紧在一起，在安装支架9的竖直板上还设置有两个支架安装孔％，结合另外的螺栓螺母组件将安装支架9和转向控制器一起安装到车体上。
【权利要求】
1.一种小巧紧凑型汽车助力转向控制器组件，包括线路板(I)、底板(2)、护罩(3)和安装支架(9)，所述护罩(3)与底板(2)共同围成一个控制器壳体，所述线路板(I)安装在底板(2)上,并位于控制器壳体内，所述安装支架(9)位于控制器壳体的底部,在护罩(3)侧壁上装有电机电源插接件(4)、传感器信号插接件(5)、车身电源插接件(6)和车身信号插接件(7)，其特征在于: 所述电机电源插接件(4)和传感器信号插接件(5) —体注塑成型，安装在护罩(3)的前侧壁上；车身电源插接件(6)和车身信号插接件(7) —体注塑成型，安装在护罩(3)的后侧壁上；所述电机电源插接件(4)横置，传感器信号插接件(5)、车身电源插接件(6)和车身信号插接件(7)立置；所述护罩(3)从中部到前部的高度逐渐降低，从中部到后部的高度保持不变；以所述控制器壳体的左右中分线(8)为界，电机电源插接件(4)和车身电源插接件(6)位于同一侧，而传感器信号插接件(5)和车身信号插接件(7)位于另一侧；所述护罩(3)左、右侧壁的下端局部向下延伸形成定位凸起(3b)，所述底板(2)的左、右侧壁上设置有与定位凸起(3b)数量相等、位置对应、大小匹配的定位凹槽(2a)，所述定位凸起(3b)伸入定位凹槽(2a)内实现底板(2)与护罩(3)的安装定位； 所述底板(2)的左侧壁设置有两个安装支耳(2a)，底板(2)的右侧壁设置有一个安装支耳(2a)，所述安装支架(9)由水平板、位于水平板中部并与水平板垂直相连的竖直板构成，底板(2)的安装支耳(2a)与安装支架(9)的水平板通过螺栓螺母组件(10)锁紧在一起，在所述安装支架(9)的竖直板上还设置有两个支架安装孔(％)。
2.按照权利要求1所述的小巧紧凑型汽车助力转向控制器组件，其特征在于:所述护罩(3)顶部的中后部设置有矩形环状的冲压加强筋(3a)。
【文档编号】H05K5/02GK203968515SQ201420286377
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年5月30日 优先权日:2014年5月30日
【发明者】姜世宽, 孙宝琳, 何宽 申请人:重庆龙润汽车转向器有限公司