本发明涉及汽车防护用品加工技术领域，具体涉及一种隔音降噪汽车外轮罩的加工工艺。
背景技术：
目前，汽车噪声的大小已经反映出这辆车的质量和技术性能的高低了。汽车越往高级方向做，越是要让汽车的噪声和振动尽量少地传递到乘员舱内，即术语中常说的要匹配好整车的nvh性能。nvh是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受也最为直观，是汽车设计制造中的重要一环。
汽车噪声的来源有很多，例如发动机、变速箱、驱动桥、传动轴、车厢、玻璃窗、轮胎、继电器、喇叭、音响等等，这些零件在工作时都会产生噪声。
为了防止发动机噪声和轮胎噪声窜入乘员厢，除了尽量减少噪声源外，也对汽车车轮处的外轮罩进行材料的改进，防止汽车在行驶过程中外物(外界的)与外轮罩的碰撞以及摩擦产生较大的噪音，降低了驾驶者的驾驶体验。
常用的汽车外轮罩使采用塑料或者铝板制成，这样的汽车外轮罩吸音降噪的能力较弱，无法很好的对产生的噪音进行降噪消音处理，满足不了市场的需求。
申请号为2014204358622的中国专利公开了一种多效汽车外轮罩，包括热熔毡层，所述热熔毡层背面设有防水防油层，所述热熔毡层是pp和pet两种物质混合而成的纤维层，所述防水防油层的平方克重为80-170g/㎡。本实用新型的汽车外轮罩，pp/pet热熔毡复合pe/pa膜。
上述专利的降噪消音能力较弱，无法满足消音降噪的要求。
技术实现要素：
本发明所要解决的问题是提供隔音降噪效果好的汽车外轮罩加工工艺。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的一种隔音降噪汽车外轮罩的加工工艺，所述汽车外轮罩由针刺无纺布和pp复合材料加工而成；
所述汽车外轮罩的加工工艺包括如下步骤：
(1)首先将待使用的模具放置在模温机内，将模温机加热至245℃-265℃，使模具的温度达到170℃-180℃；
(2)在加热板上铺上汽车外轮罩成型面料，然后合上加热板对汽车外轮罩成型面料进行加热，加热板的加热温度控制在200-220℃，加热时间保持在50-70s；
(3)取出步骤(2)中加热成熟后的面料，将面料挂在步骤(1)中的模具的下模周边的挂钉上面之后，启动模压机并带动上模下压合模，模压机的主缸压力为14-20mpa，保压时间为40-60s；
(4)将步骤(3)中成型的汽车外轮罩的表面增加发泡层。
(5)待成型之后，将制成的半成品拿到水切割设备上进行水切割处理，切割成所需要的形状，并对需要打孔的位置进行打孔操作，最终获得所需尺寸的汽车外轮罩产品；
(6)包装入库。
优选的，所述针刺无纺布的厚度为2-4mm，所述pp复合材料粘结在针刺无纺布的表面加热后并通过模压机冲模。
优选的，所述步骤(1)中模温机的加热时间控制在20-30s。
优选的，所述步骤(2)中加热板的加热温度控制在210℃，加热时间保持在60s。
优选的，所述步骤(3)中模压机主缸压力为17mpa，保压时间为50s。
优选的，所述步骤(5)中切割水压力3250bar-3950bar。
本发明的有益效果：本发明的技术方案中的汽车外轮罩采用的针刺无纺布和pp复合材料制作而成，针刺无纺布的优点在于质轻、柔软和吸音性能较佳，因此同常用的塑料或者铝板制成的汽车外轮罩相比，本发明增加汽车外轮罩吸音降噪效果。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将集合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
实施例1
一种隔音降噪汽车外轮罩的加工工艺，所述汽车外轮罩由针刺无纺布和pp复合材料加工而成；
所述汽车外轮罩的加工工艺包括如下步骤：
(1)首先将待使用的模具放置在模温机内，将模温机加热至245℃，使模具的温度达到170℃；
(2)在加热板上铺上汽车外轮罩成型面料，然后合上加热板对汽车外轮罩成型面料进行加热，加热板的加热温度控制在200，加热时间保持在50s；
(3)取出步骤(2)中加热成熟后的面料，将面料挂在步骤(1)中的模具的下模周边的挂钉上面之后，启动模压机并带动上模下压合模，模压机的主缸压力为14mpa，保压时间为40s；
(4)将步骤(3)中成型的汽车外轮罩的表面增加发泡层。
(5)待成型之后，将制成的半成品拿到水切割设备上进行水切割处理，切割成所需要的形状，并对需要打孔的位置进行打孔操作，最终获得所需尺寸的汽车外轮罩产品；
(6)包装入库。
在本实施例中，所述针刺无纺布的厚度为2mm，所述pp复合材料粘结在针刺无纺布的表面加热后并通过模压机冲模。
在本实施例中，所述步骤(1)中模温机的加热时间控制在20s。
在本实施例中，所述步骤(5)中切割水压力3250ba。
实施例2
一种隔音降噪汽车外轮罩的加工工艺，所述汽车外轮罩由针刺无纺布和pp复合材料加工而成；
所述汽车外轮罩的加工工艺包括如下步骤：
(1)首先将待使用的模具放置在模温机内，将模温机加热至250℃，使模具的温度达到175℃；
(2)在加热板上铺上汽车外轮罩成型面料，然后合上加热板对汽车外轮罩成型面料进行加热，加热板的加热温度控制在210℃，加热时间保持在60s；
(3)取出步骤(2)中加热成熟后的面料，将面料挂在步骤(1)中的模具的下模周边的挂钉上面之后，启动模压机并带动上模下压合模，模压机的主缸压力为17mpa，保压时间为50s；
(4)将步骤(3)中成型的汽车外轮罩的表面增加发泡层。
(5)待成型之后，将制成的半成品拿到水切割设备上进行水切割处理，切割成所需要的形状，并对需要打孔的位置进行打孔操作，最终获得所需尺寸的汽车外轮罩产品；
(6)包装入库。
在本实施例中，所述针刺无纺布的厚度为3mm，所述pp复合材料粘结在针刺无纺布的表面加热后并通过模压机冲模。
在本实施例中，所述步骤(1)中模温机的加热时间控制在25s。
在本实施例中，所述步骤(5)中切割水压力3600bar。
实施例3
一种隔音降噪汽车外轮罩的加工工艺，所述汽车外轮罩由针刺无纺布和pp复合材料加工而成；
所述汽车外轮罩的加工工艺包括如下步骤：
(1)首先将待使用的模具放置在模温机内，将模温机加热至265℃，使模具的温度达到180℃；
(2)在加热板上铺上汽车外轮罩成型面料，然后合上加热板对汽车外轮罩成型面料进行加热，加热板的加热温度控制在220℃，加热时间保持在70s；
(3)取出步骤(2)中加热成熟后的面料，将面料挂在步骤(1)中的模具的下模周边的挂钉上面之后，启动模压机并带动上模下压合模，模压机的主缸压力为20mpa，保压时间为60s；
(4)将步骤(3)中成型的汽车外轮罩的表面增加发泡层。
(6)待成型之后，将制成的半成品拿到水切割设备上进行水切割处理，切割成所需要的形状，并对需要打孔的位置进行打孔操作，最终获得所需尺寸的汽车外轮罩产品；
(6)包装入库。
在本实施例中，所述针刺无纺布的厚度为4mm，所述pp复合材料粘结在针刺无纺布的表面加热后并通过模压机冲模。
在本实施例中，所述步骤(1)中模温机的加热时间控制在30s。
在本实施例中，所述步骤(5)中切割水压力3950bar。
本发明的有益效果：本发明的技术方案中的汽车外轮罩采用的针刺无纺布和pp复合材料制作而成，针刺无纺布的优点在于质轻、柔软和吸音性能较佳，因此同常用的塑料或者铝板制成的汽车外轮罩相比，本发明增加汽车外轮罩吸音降噪效果。
显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。