一种汽车内饰板材加工装置的制作方法

本发明涉及汽车制造技术领域，具体为一种汽车内饰板材加工装置。

背景技术：

随着汽车产业的快速发展，内饰材料用量越来越大，面对汽车乘驾环境无害无污染的要求，内饰材料粘胶剂复合粘接方式很难满足要求，即使达到产品成本也高居不下，同时也难免加工过程有害物排放对生产环境的影响，使用如pe类材料加热熔化的粘接方式，不仅能保证产品不含有害挥发物，也保证了生产环境的安全，现有的pe类材料加热熔化的设备造价高，能耗高，成型效率低，无法满足大批量生产的需要，在现有技术中，例如申请号为201420080265.2的发明专利包括传送隔离带和加热装置，所述传送隔离带为封闭结构，传送隔离带在驱动辊的驱动下围绕导向辊循环转动，传送隔离带由加热段和加热回程段组成，驱动辊和导向辊分别设置在梯形的四个端点，传送隔离带包括上方传送隔离带和下方传送隔离带，上方传送隔离带加热段的上方，驱动辊和导向辊之间设置有上方加热器，上方加热器的上方，上方传送隔离带加热回程段的下方设置有上方回程加热器，下方传送隔离带加热段的下方，驱动辊和导向辊之间设置有下方加热器，下方加热器的下方，下方传送隔离带加热回程段的上方设置有下方回程加热器，驱动辊外侧设置有复合辊，该发明虽然结构简单，但是存在很多不足与缺陷，在现有设备中，加热段的设计存在缺陷，加热段设置的加热器易造成加工前的左右两侧受热部均，致使加工件被未被加热区域内有气泡残留，降低了成品率增加了企业的生产成本，造成浪费，针对这些情况，为避免上述技术问题，确有必要提供一种汽车内饰板材加工装置以克服现有技术中的所述缺陷。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车内饰板材加工装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车内饰板材加工装置，包括底座，所述底座的内壁安装有横梁，所述横梁的外壁与底座的内壁相连，所述底座的外壁安装有支腿，所述支腿的内壁与底座的外壁相连，所述横梁的内壁安装有丝杠柱，所述丝杠柱的外壁与横梁的内壁相连，所述支腿的外壁安装有第一电机，所述第一电机的内壁与支腿的外壁相连，所述支腿的底端安装有转轮，所述转轮的上表面与支腿的下表面相连,所述底座的外壁安装有拉杆，所述拉杆的外壁与底座的内壁相连，所述拉杆的外壁安装有导管，所述导管的内壁设有粘接带，所述粘接带的外壁与导管的内壁搭接相连，所述横梁的上表面安装有粘接带，所述丝杠柱的内壁安装有丝母座，所述丝母座的外壁与丝杠柱的内壁搭接相连，所述丝母座的左侧外壁安装有第二电机，所述第二电机的外壁与丝母座的内壁相连，所述第二电机的下表面安装有辊轮，所述滚轮的上表面与第二电机的下表面相连，所述丝杠柱的顶端安装有手轮，所述手轮的外壁与丝杠柱的内壁相连，所述丝杠柱的内侧设有粘接板，所述粘接板的内壁与丝母座的外壁相连，所述粘接板的左右两侧均安装有手柄，所述手柄的内壁与丝母座的外壁相连，所述粘接板的内壁安装有连杆，所述连杆的外壁与粘接板的内壁相连，所述连杆的外壁设有压杆，所述压杆的内壁与连杆的外壁相连，所述压杆的底端安装有压板，所述压板的上表面与压杆的下表面相连，所述压杆的上方设有上壳，所述上壳的外壁与粘接板的内壁相连，所述横梁的内壁安装有传送辊，所述传送辊的外壁与横梁的内壁相连。

优选的，所述底座的外侧安装有摇把，所述摇把的外壁与底座的内壁相连，所述摇把的顶端安装有摇杆，所述摇杆的内壁与摇把的外壁相连，所述摇杆的外壁套接有轴盖，所述轴盖的内壁与摇杆的外壁相连，所述轴盖的内壁安装有转轴，所述转轴的外壁与轴盖的内壁相连，所述轴盖的内壁安装有挡块，所述挡块的外壁与轴盖的内壁相连，所述轴盖的内壁安装有固定螺栓，所述固定螺栓的外壁与轴盖的内壁相连，所述转轴的外壁与传送辊的内壁相连。

优选的，所述支腿的外壁安装有包边，所述包边的内壁与支腿的外壁相连。

优选的，所述粘接带的右端安装有挡板，所述挡板的下表面与横梁的上表面相连。

优选的，所述粘接带的外壁安装有护罩，所述护罩的内壁与粘接带的外壁搭接相连。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车内饰板材加工装置，通过底座、支腿和包边之间的配合，在转轮的作用下，使底座能够移动，支腿使底座连接的更加稳定，包边对支腿进行加固，防止底座在搬运或移动时磕碰，通过第一电机、导管和连杆之间的配合，在粘接带的作用下，第一电机为交流伺服电机，通过调节第一电机的功率可以调节电机的传输，第一电机与传送辊相连，可以调节传送辊的传递速度，导管为绝缘阻热材质，能够防止热量传递造成人员受伤，拉杆与粘接板粘接带连接，使粘接带对加工件进行热复合加工，从而克服了传统汽车内饰板材加工装置加热段设置的加热器易造成加工前的左右两侧受热部均，致使加工件被未被加热区域内有气泡残留，降低了成品率增加了企业的生产成本，造成浪费的缺点，通过第二电机、丝杠柱和粘接板之间的配合在压板和压杆的作用下，调节第二电机可以使丝母座在丝杠柱上下移动，进而使粘接板能够对加工件的上表面进行热复合加工，压板能够将加工件固定使热复合更加彻底，粘接更加牢固，护壳能够保护操作员不被灼伤，从而克服了传统汽车内饰板材加工装置使用功能单一，仅能对加工件的侧面进行热复合加工的缺点，提高了热复合的精准度，降低了操作员的工作疲劳，适合推广应用。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明丝母座的结构示意图；

图3为本发明传送辊的结构示意图；

图4为本发明摇杆的正视剖面图。

图中：1、底座，2、支腿，3、转轮，4、第一电机，5、丝杠柱，6、拉杆，7、粘接带，8、辊轮，9、导管，10、挡板，11、压板，12、压杆，13、第二电机，14、手轮，15、手柄，16、粘接板，17、连杆，18、上壳，19、丝母座，20、护罩，21、横梁，22、包边，23、传送辊，24、摇把，25、摇杆，26、转轴，27、轴盖，28、挡块，29、固定螺栓。

具体实施方式

下面结合说明书附图和实施例，对本发明的具体实施例做进一步详细描述：

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种汽车内饰板材加工装置，包括底座1，底座1为不锈钢材质，用于安装内部各个零部件，底座1的外侧安装有摇把24，摇把24为不锈钢材质，用于带动传送辊23转动，摇把24的外壁与底座1的内壁相连，摇把24的顶端安装有摇杆25，摇杆25为不锈钢材质，用于在摇把24的转动下带动摇杆25转动，进而带动传送辊23转动，在电机无法正常工作的情况下，手动转动摇把24，摇把24带动传送辊23转动，使加工件从传送辊23上滑下，摇杆25的内壁与摇把24的外壁相连，摇杆25的外壁套接有轴盖27，轴盖27为不锈钢材质，用于使转轴26的连接更加稳定，轴盖27的内壁与摇杆25的外壁相连，轴盖27的内壁安装有转轴26，转轴26为不锈钢材质，用于带动传送辊23转动，转轴26的外壁与轴盖27的内壁相连，轴盖27的内壁安装有挡块28，挡块28为不锈钢材质，用于使转轴26和轴盖27的连接更加稳定，挡块28的外壁与轴盖27的内壁相连，轴盖27的内壁安装有固定螺栓29，用于固定轴盖27，固定螺栓29的外壁与轴盖27的内壁相连，转轴26的外壁与传送辊23的内壁相连，底座1的内壁安装有横梁21，横梁21为不锈钢材质，用于安装并固定传送辊23，使支腿2的连接更加稳定，横梁21的外壁与底座1的内壁相连，底座1的外壁安装有支腿2，支腿2为不锈钢材质，用于使底座1的连接更加稳定，支腿2的内壁与底座1的外壁相连，横梁21的内壁安装有丝杠柱5，丝杠柱5为不锈钢材质，用于带动丝母座19移动，丝杠柱5的外壁与横梁21的内壁相连，支腿2的外壁安装有第一电机4，第一电机4为交流伺服电机用于调节丝母座19的移动速度，第一电机4的内壁与支腿2的外壁相连，支腿2的外壁安装有包边22，包边22为不锈钢材质，用于使支腿2的连接更加稳定，包边22的内壁与支腿2的外壁相连，支腿2的底端安装有转轮3，转轮3为不锈钢材质，用于带动底座1移动，转轮3的上表面与支腿2的下表面相连,底座1的外壁安装有拉杆6，拉杆6为不锈钢材质，用于连接导管9，拉杆6的外壁与底座1的内壁相连，拉杆6的外壁安装有导管9，导管9用于清理粘接带7上的异物，需连接气泵或加热设备，导管9的内壁设有粘接带7，粘接带7用于通过加热对加工件进行热复合加工，使加工件通过粘接带7后，将两个两件加工件复合在一起，粘接带7的外壁安装有护罩20，护罩20为不锈钢材质，用于保护粘接带7，护罩20的内壁与粘接带7的外壁搭接相连，粘接带7的右端安装有挡板10，挡板10为不锈钢材质，用于防止加工件损坏，挡板10的下表面与横梁21的上表面相连，粘接带7的外壁与导管9的内壁搭接相连，横梁21的上表面安装有粘接带7，丝杠柱5的内壁安装有丝母座19，丝母座19为不锈钢材质，用于在丝杠柱5上移动，丝母座19的外壁与丝杠柱5的内壁搭接相连，丝母座19的左侧外壁安装有第二电机13，第二电机13为交流伺服电机，型号为sf-09l,用于带动辊轮8在丝杠柱5上移动，第二电机13的外壁与丝母座19的内壁相连，第二电机13的下表面安装有辊轮8，辊轮8为不锈钢材质，用于防止加工件在传送辊23上掉落，辊轮8的上表面与第二电机13的下表面相连，丝杠柱5的顶端安装有手轮14，手轮14为不锈钢材质，用于手动调节丝母座19在丝杠柱5内上下移动，当电机失灵使，可以使用手轮14进行手动调节，手轮14的外壁与丝杠柱5的内壁相连，丝杠柱5的内侧设有粘接板16，粘接板16为不锈钢材质，用于对加工件进行热复合加工，能够对加工件的上表面进行热复合，粘接板16的内壁与丝母座19的外壁相连，粘接板16的左右两侧均安装有手柄15，手柄15，手柄15的内壁与丝母座19的外壁相连，粘接板16的内壁安装有连杆17，连杆17为不锈钢材质，用于调节压杆12的角度，连杆17的外壁与粘接板16的内壁相连，用于的使粘接板16的连接更加稳定，连杆17的外壁设有压杆12，压杆12为不锈钢材质，用于防止加工件停留在传送辊23上，压杆12的内壁与连杆17的外壁相连，用于使连杆17的连接更加稳定，压杆12的底端安装有压板11，压板11为不锈钢材质，用于使加工件与传送辊23的连接更加稳定，压板11的上表面与压杆12的下表面相连，用于使压板11的连接更加稳定，压杆12的上方设有上壳18，用于使压杆12得到防护，防止触碰伤手，上壳18的外壁与粘接板16的内壁相连，横梁21的内壁安装有传送辊23，传送辊23为不锈钢材质，用于带动加工件移动，传送辊23的外壁与横梁21的内壁相连，用于使传送辊23的连接更加稳定。

随着汽车产业的快速发展，内饰材料用量越来越大，面对汽车乘驾环境无害无污染的要求，内饰材料粘胶剂复合粘接方式很难满足要求，即使达到产品成本也高居不下，同时也难免加工过程有害物排放对生产环境的影响，使用如pe类材料加热熔化的粘接方式，不仅能保证产品不含有害挥发物，也保证了生产环境的安全，本使用新型提供一种汽车内饰板材加工装置，该汽车内饰板材加工装置由底座1、支腿2、转轮3、第一电机4、丝杠柱5、拉杆6、粘接带7、辊轮8、导管9、挡板10、压板11、压杆12、第二电机13、手轮14、手柄15、粘接板16、连杆17、上壳18、丝母座19、护罩20、横梁21、包边22和传送辊23等零部件组成，在使用该汽车内饰板材加工装置工作前，进入装配的零件及部件(包括外购件、外协件)，均必须具有检验部门的合格证方能进行装配，零件在装配前必须清理和清洗干净，不得有毛刺、飞边、氧化皮、锈蚀、切屑、油污、着色剂和灰尘等，装配前应对零、部件的主要配合尺寸，特别是过盈配合尺寸及相关精度进行复查，同一零件用多件螺钉(螺栓)紧固时，各螺钉(螺栓)需交叉、对称、逐步、均匀拧紧，使用角磨机对底座1、支腿2、转轮3、第一电机4、丝杠柱5、拉杆6、粘接带7、辊轮8、导管9、挡板10、压板11、压杆12、第二电机13、手轮14、手柄15、粘接板16、连杆17、上壳18、丝母座19、护罩20、横梁21、包边22和传送辊23表面和连接处的毛刺，然后在其表面和连接处涂抹防锈漆，晾干之后，将底座1与支腿2和横梁21连接固定，组成主体框架，将包边22安装在支腿2上，在包边22的外壁安装第一电机4，第一电机4带动粘接带7转动，横梁21内安装有传送辊23，将加工家放在传送辊23上，传送辊23在第一电机4的带动下，带动加工件在传送辊23上移动，拉杆6安装阿紫底座1的外侧，连接导管9，对粘接带7进行加热，使加工件在经过粘接带7时，对加工件的两侧进行热复合加工，第二电机13安装在丝杠柱5的内壁，丝杠柱5安装在底座1上，第二电机13与丝母座19相连，接通第二电机13的外接电源，第二电机13带动辊轮8和粘接板16上行或者下行，对传送辊23上的加工件进行上表面的热复合加工，使加工件热复合更加彻底，加工件经过传送辊23进入回收装置，完成该汽车内饰板材加工装置组装工作。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的技术范围作出任何限制，故凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。