本发明属于人造革及其制造领域，特别是一种抗老化、防皱的低雾化值水性汽车用革的制备方法。
背景技术：
目前应用于汽车内饰的合成革主要有聚氯乙烯(pvc)革及pu革。汽车门板、坐垫、仪表板、车厢内壁等部位，主要采用pvc革进行复合，
pvc人造革对常规纤维织物进行涂层，具有经济实用的优点，但因pvc人造革存在耐老化性能差、气味重(t-voc高、雾化值高)、环保性差等缺陷，所以目前汽车内饰中的普通pvc人造革形势比较严峻。
因此，制备一种气味轻、环保型兼具抗老化性能的人造革一直是本领域技术人员所面临的难题之一。
技术实现要素：
本发针对现有技术中存在的缺陷，公开了一种抗老化、防皱的低雾化值水性汽车用革及制备方法，本发明通过使用环保型增塑剂、无气味稳定剂等环保型的组分，同时通过压延方法制备的汽车用革解决了现有技术中存在的问题。
本发明是这样实现的：
一种抗老化、防皱的低雾化值水性汽车用革，其特征在于，所述的汽车用革以质量份计，包括以下组分：聚氯乙烯树脂粉100份；totm增塑剂80份；totm用偏苯三酸酐和辛醇酯化制得，绝缘性好，挥发性低，迁移性小；钙锌热稳定剂2-3份；钙锌稳定剂是由钙和锌的皂类盐、辅助稳定剂、抗氧化剂、润滑剂组成，具有热稳定作用的同时，可吸收紫外光，缓解pvc在光氧和热氧作用下的降解；u485型光稳定剂1份；光稳定剂u485能吸收270～410nm的紫外线，具有色浅、无毒、相容性好、迁移性小、易于加工等特点，对聚合物有较大的保护作用，并可减少着色剂用量，同时能延缓制品泛黄。
进一步，所述的聚氯乙烯树脂粉为2600型聚氯乙烯树脂粉。
本发明还公开了一种抗老化、防皱的低雾化值水性汽车用革的制备方法，其特征在于，步骤如下：
步骤一：以质量份计，将100份2600型聚氯乙烯树脂粉、80份totm增塑剂、钙锌热稳定剂2-3份和1份u485型光稳定剂混合后，搅拌5-7min；
步骤二：将步骤一搅拌后的混合物加入密炼机，100℃塑化3min，然后加入开炼机继续塑化20分钟，开炼机温度设定为145-155℃；
步骤三：将塑化后的混合物压成薄膜，并与基布复合，然后经进冷却轮冷却后收卷，获得半成品；
步骤四：将半成品送入发泡烘箱进行低温发泡；
步骤五：将发泡后的半成品压花、冷却，然后半成品表面用水性pu进行涂饰，涂饰后冷却收卷，即获得所述抗老化、防皱的无气味水性汽车用革。
进一步，所述的步骤三中通过四辊压延机压成薄膜；四辊温度分别设置为：185℃、180℃、170℃、160℃。
进一步，所述的发泡烘箱为6段发泡烘箱，烘箱温度分别设定为：一段160度，二段170度，三段180度，四段180度，五段170度，六段150度，烘箱线速度设定为16m/min。
进一步，所述的步骤五中的涂饰温度为110-120℃。
本发明与现有技术相比的有益效果在于：本发明通过使用totm增塑剂、钙锌热稳定剂、u485型光稳定剂的组分的混合，均为环保型增塑剂、水性溶剂及无气味稳定剂；totm用偏苯三酸酐和辛醇酯化制得，绝缘性好，挥发性低，迁移性小；钙锌稳定剂是由钙和锌的皂类盐、辅助稳定剂、抗氧化剂、润滑剂组成，具有热稳定作用的同时，可吸收紫外光，缓解pvc在光氧和热氧作用下的降解；光稳定剂u485能吸收270～410nm的紫外线，具有色浅、无毒、相容性好、迁移性小、易于加工等特点，对聚合物有较大的保护作用，并可减少着色剂用量，同时能延缓制品泛黄。
通过本发明方法获得的人造革环保耐用、无气味且抗老化及防皱性能强。热老化达到4.5级：t-voc值低于30ugc/g：雾化性低于2mg。车内非金属材料气味达到10级，该级别达到无气味标准。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案及效果更加清楚，明确，以下举实例对本发明进一步详细说明。应当指出此处所描述的具体实施仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
步骤一：以质量份计，将100份2600型聚氯乙烯树脂粉、80份totm增塑剂、钙锌热稳定剂2份和1份u485型光稳定剂混合后，搅拌7min；
步骤二：将步骤一搅拌后的混合物加入密炼机，100℃塑化3min，然后加入开炼机继续塑化20分钟，开炼机温度设定为145℃；
步骤三：将塑化后的混合物通过四辊压延机压成薄膜；四辊温度分别设置为：185℃、180℃、170℃、160℃，并与基布复合，然后经进冷却轮冷却后收卷，获得半成品；
步骤四：将半成品送入发泡烘箱进行低温发泡；发泡烘箱为6段发泡烘箱，烘箱温度分别设定为：一段160度，二段170度，三段180度，四段180度，五段170度，六段150度，烘箱线速度设定为16m/min。
步骤五：将发泡后的半成品压花、冷却，然后半成品表面用水性pu进行涂饰，涂饰温度为110℃，涂饰后冷却收卷，即获得所述抗老化、防皱的无气味水性汽车用革。
实施例2
步骤一：以质量份计，将100份2600型聚氯乙烯树脂粉、80份totm增塑剂、钙锌热稳定剂3份和1份u485型光稳定剂混合后，搅拌7min；
步骤二：将步骤一搅拌后的混合物加入密炼机，100℃塑化3min，然后加入开炼机继续塑化20分钟，开炼机温度设定为155℃；
步骤三：将塑化后的混合物通过四辊压延机压成薄膜；四辊温度分别设置为：185℃、180℃、170℃、160℃，并与基布复合，然后经进冷却轮冷却后收卷，获得半成品；
步骤四：将半成品送入发泡烘箱进行低温发泡；发泡烘箱为6段发泡烘箱，烘箱温度分别设定为：一段160度，二段170度，三段180度，四段180度，五段170度，六段150度，烘箱线速度设定为16m/min。
步骤五：将发泡后的半成品压花、冷却，然后半成品表面用水性pu进行涂饰，涂饰温度为120℃，涂饰后冷却收卷，即获得所述抗老化、防皱的无气味水性汽车用革。
实施例3
步骤一：以质量份计，将100份2600型聚氯乙烯树脂粉、80份totm增塑剂、钙锌热稳定剂2份和1份u485型光稳定剂混合后，搅拌6min；
步骤二：将步骤一搅拌后的混合物加入密炼机，100℃塑化3min，然后加入开炼机继续塑化20分钟，开炼机温度设定为150℃；
步骤三：将塑化后的混合物通过四辊压延机压成薄膜；四辊温度分别设置为：185℃、180℃、170℃、160℃，并与基布复合，然后经进冷却轮冷却后收卷，获得半成品；
步骤四：将半成品送入发泡烘箱进行低温发泡；发泡烘箱为6段发泡烘箱，烘箱温度分别设定为：一段160度，二段170度，三段180度，四段180度，五段170度，六段150度，烘箱线速度设定为16m/min。
步骤五：将发泡后的半成品压花、冷却，然后半成品表面用水性pu进行涂饰，涂饰温度为115℃，涂饰后冷却收卷，即获得所述抗老化、防皱的无气味水性汽车用革。
对比例1
本对比例1与实施例1的具体工艺步骤相同，其中的差异之处在于，本实施例中的totm增塑剂的质量份减半。具体步骤如下：
步骤一：以质量份计，将100份2600型聚氯乙烯树脂粉、40份totm增塑剂、钙锌热稳定剂2份和1份u485型光稳定剂混合后，搅拌7min；
步骤二：将步骤一搅拌后的混合物加入密炼机，100℃塑化3min，然后加入开炼机继续塑化20分钟，开炼机温度设定为145℃；
步骤三：将塑化后的混合物通过四辊压延机压成薄膜；四辊温度分别设置为：185℃、180℃、170℃、160℃，并与基布复合，然后经进冷却轮冷却后收卷，获得半成品；
步骤四：将半成品送入发泡烘箱进行低温发泡；发泡烘箱为6段发泡烘箱，烘箱温度分别设定为：一段160度，二段170度，三段180度，四段180度，五段170度，六段150度，烘箱线速度设定为16m/min。
步骤五：将发泡后的半成品压花、冷却，然后半成品表面用水性pu进行涂饰，涂饰温度为110℃，涂饰后冷却收卷。
对比例2
本对比例2与实施例2的具体工艺步骤相同，其中的差异之处在于，对比例2中不采用钙锌稳定剂，具体步骤如下：
步骤一：以质量份计，将100份2600型聚氯乙烯树脂粉、80份totm增塑剂和1份u485型光稳定剂混合后，搅拌7min；
步骤二：将步骤一搅拌后的混合物加入密炼机，100℃塑化3min，然后加入开炼机继续塑化20分钟，开炼机温度设定为155℃；
步骤三：将塑化后的混合物通过四辊压延机压成薄膜；四辊温度分别设置为：185℃、180℃、170℃、160℃，并与基布复合，然后经进冷却轮冷却后收卷，获得半成品；
步骤四：将半成品送入发泡烘箱进行低温发泡；发泡烘箱为6段发泡烘箱，烘箱温度分别设定为：一段160度，二段170度，三段180度，四段180度，五段170度，六段150度，烘箱线速度设定为16m/min。
步骤五：将发泡后的半成品压花、冷却，然后半成品表面用水性pu进行涂饰，涂饰温度为120℃，涂饰后冷却收卷。
对比例3
本对比例3与实施例3的具体工艺步骤相同，其中的差异之处在于，对比例2中不采用光稳定剂u485，具体步骤如下：
步骤一：以质量份计，将100份2600型聚氯乙烯树脂粉、80份totm增塑剂、钙锌热稳定剂2份混合后，搅拌6min；
步骤二：将步骤一搅拌后的混合物加入密炼机，100℃塑化3min，然后加入开炼机继续塑化20分钟，开炼机温度设定为150℃；
步骤三：将塑化后的混合物通过四辊压延机压成薄膜；四辊温度分别设置为：185℃、180℃、170℃、160℃，并与基布复合，然后经进冷却轮冷却后收卷，获得半成品；
步骤四：将半成品送入发泡烘箱进行低温发泡；发泡烘箱为6段发泡烘箱，烘箱温度分别设定为：一段160度，二段170度，三段180度，四段180度，五段170度，六段150度，烘箱线速度设定为16m/min。
步骤五：将发泡后的半成品压花、冷却，然后半成品表面用水性pu进行涂饰，涂饰温度为115℃，涂饰后冷却收卷。
对比例1～3的实施方式分别对应于本发明实施例1～3，其对比结果如下：
以本发明方法获得的汽车革无气味。抗老化及防皱性能强。热老化达到4.5级：t-voc值低于30ugc/g：雾化性低于2mg。车内非金属材料气味达到10级。