车辆镜以及用于制造该镜的方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及车辆镜。本发明进一步涉及包括根据本发明的镜的机动车辆。本发明 还涉及包括根据本发明的镜的飞机。此外，本发明涉及包括根据本发明的镜的船。本发明 还涉及用于制造根据本发明的车辆镜的方法。
【背景技术】
[0002] 本描述中提及的镜通常包括玻璃片，该玻璃片具有沉积在玻璃表面上的反射金属 层和涂覆到反射金属上的保护层。通常涂覆的反射金属的实例是银、铬和铜。保护层（通 常是漆层）部分地用来保护反射金属免受磨损，但是更特别来说为金属提供耐腐蚀性。如 果不对反射金属提供这种防腐蚀保护，则金属趋向于经历氧化或者受到大气污染物不利地 影响，这导致镜变得失去光泽且褪色，且因此降低镜的镜面反射特性。此外，水、盐和/或其 他污染物可能进入玻璃片与反射金属层之间，这导致反射的失真和/或减少。镜通常具有 平面几何形状且日常被用作化妆镜和/或安全镜。在平面镜的情况下，镜所产生的图像与 原始图像尺寸相同。已知镜的显著缺点在于，它们具有相对低的抗冲击性且因此相对容易 破损。已知镜的另一个缺点在于，它们通常相对重。上述缺点使得所述镜较不适于应用于 车辆中，因为这增加车辆的重量且由此增加能量消耗，此外如果镜破损则在车辆内部产生 不希望的碎片。
【发明内容】
[0003] 本发明的第一目的在于提供一种可以消除上述缺点中的至少一个的改进的镜。
[0004] 本发明的第二目的在于提供一种具有减少的重量的镜。
[0005] 本发明的第三目的在于提供一种具有增加的抗冲击性的镜。
[0006] 上述目的中的至少一个可以通过提供前序部分所述类型的镜来实现，包括：至少 一个超薄的、硬化的第一玻璃片，其具有1. 〇mm的最大厚度、具体来说〇. 7mm的最大厚度；至 少一个紧固层，其直接或间接（通过一个或多个（中间）层）连接到第一玻璃片的前侧并 且包括至少一种聚合物；直接或间接连接到紧固层的至少一个强化板；以及布置在玻璃片 与强化板之间的至少一个镜层。因为根据本发明的镜包括相互粘合的材料层的叠层，所以 可以实现抗冲击性的显著增加，由此在第一超薄玻璃片（通常是镜的前侧（最前层））上发 生冲击的情况下，可以防止相关硬化的超薄玻璃片与叠层的分裂（分解），这从安全角度而 言特别有利。因为玻璃片是具有小于或等于〇. 7_的厚度的超薄玻璃片并且经受用于强化 玻璃结构的硬化过程，所以可以进一步增加抗冲击性。此外，超薄玻璃片的应用将实现镜重 量的显著减少，这从金融角度而言有利并且此外当在车辆中应用根据本发明的镜时从能量 角度而言有利。根据本发明的镜通常将具有平面几何形状。然而，有可能设想具有单个或 多个弯曲几何形状的镜。根据本发明的镜的有利构造使得有可能在若干应用和行业中使用 该镜，特别是在建筑工业和运输行业，具体来说在运输车辆中，诸如汽车、船舶和飞机（航 空器）。在此专利说明书的上下文内，镜被理解为具体指（而并非排他地）用于个人使用 的镜。这意味着人可以看向镜中并且将看到图像。此图像可以是他们本身的图像。由此该 镜可以特别适合用作化妆镜和/或安全镜。如果人看到除他/她本身的图像之外的图像， 镜将特别适用于用作安全镜。玻璃片的厚度优选地小于1. 〇_、更优选地小于0. 7_，并且 可以具有〇. 3 ;0. 4或0. 55_的典型厚度。强化板通过至少一个优选地化学硬化的第二玻 璃片形成，该玻璃片具有1. 〇mm的最大厚度、更优选地〇. 7mm的最大厚度，该第二玻璃片放 置在连接到第一玻璃片的紧固层的远离第一玻璃片的前侧上。可以应用涂覆超薄第二玻璃 片来对紧固层的未被第一玻璃片覆盖的一部分以耐火且防潮的方式进行保护。紧固层事实 上在此用作中间层。在此，有可能设想第二玻璃片直接连接到连接至第一玻璃片的紧固层 的远离第一玻璃片的前侧上。还有可能设想第二玻璃片间接连接到紧固层，即，没有一个或 多个中间材料层的介入。如果玻璃叠层仅由第一玻璃片、紧固层和第二玻璃片以夹层且连 接的方式堆叠来构成，则紧固层的至少一个端面（周边侧面）将不被覆盖，这从消防安全的 观点而言通常是不期望的，因为离聚物紧固层易燃并且此外可能吸潮。因此，有可能设想在 根据本发明的玻璃叠层中，至少大部分且甚至基本上整个此端面也受到保护。紧固层的端 面的保护可能例如借助于第一玻璃片和/或第二玻璃片来发生。在特别优选的实施例中， 第二玻璃片连接到第一玻璃片，从而使得紧固层基本上完全被第二玻璃片和第一玻璃片封 闭。在此，第一玻璃片和第二玻璃片彼此粘合或融合，因此封闭并限制中间紧固层。
[0007] 下文将通过说明描述根据本发明的镜的若干有利实施例。在一些实施例中使用若 干发明概念。有可能设想应用个别发明概念和技术措施，而其中并不应用所确定的实施例 的所有细节。
[0008] 很显然，技术人员可以设想对以下描述的实施例的不同修改，其中技术人员可以 在不脱离随附权利要求中描述的本发明的情况下组合不同实施例的不同发明概念和/或 技术措施。
[0009] 第一玻璃片和第二玻璃片被硬化以使得玻璃特别坚固。在此特别发生表面硬化， 这在玻璃片的外表面上产生压缩应力并且在玻璃片的核心中产生拉伸应力。玻璃的硬化可 以化学和热方式发生。通常推荐化学硬化，其中优选地将（未硬化）的玻璃在约400°C的 温度下浸入熔融的硝酸钾浴中。这导致来自该浴的K +离子与来自玻璃的Na +离子的化学 交换。κ+离子（尺寸2,66 A )取代Na+离子（尺寸1.96 AJ。因为它们具有较大的尺寸， 所以它们在玻璃表面上引起压缩应力，这样因此可能提供更多抵抗力。浸入的持续时间决 定最终获得的应力水平。应力分布并不呈现与热硬化玻璃的情况下相同的形式，且通常产 生比以热方式硬化未被硬化的玻璃的情况下坚固得多的玻璃。应注意，在此方面，化学硬化 的玻璃通常在玻璃片的表面上具有高得多的压缩应力，该应力就在表面下方相对快速地减 少，其中在玻璃片的中心（一半深度）存在有限的拉伸应力，从而产生块状应力剖面。热硬 化的玻璃通常在玻璃片的表面上具有低得多的压缩应力，其中在玻璃片的中心存在相对高 的拉伸应力，从而产生抛物线状的应力剖面。
[0010] 根据本发明的镜的最易燃成分通常由包括至少一种聚合物的紧固层形成。为了 降低紧固层的易燃性（这从安全角度而言是有利的），推荐紧固层包括至少一个阻燃添加 剂。此添加剂防止或至少抵抗火的传播。该添加剂优选地由一种有机卤素化合物形成。这 些化合物能够在着火期间去除反应性的Η和0H自由基。有机卤素化合物优选地包括溴和 /或氯。从阻燃性的角度推荐有机溴化合物（诸如PBDE (多溴联苯醚））胜过有机氯化合 物（诸如PCB (多氯联苯））。适用的溴化的化合物的其他实例是：四溴双酚A、十溴联苯醚 (Deca)、八溴联苯醚、四溴联苯醚、六溴环十二烷（HBCD)、三溴苯酚、双（三溴苯氧基）乙烷、 四溴双酚A聚碳酸酯低聚物（TBBA或TBBPA)、四溴双酚A环氧低聚体（TBBA或TBBPA)以及 四溴邻苯二甲酸酐。适用的氯化的化合物的其他实例是：氯化石蜡、双（六氯环戊二烯）环 辛烷、十二氯五环癸烷（灭蚁灵（Dechlorane))和 1，2, 3, 4, 7, 8, 9, 10, 13, 13, 14, 14-十二 氯-1，4, 4a，5, 6, 6a，7, 10, 10a，11，12, 12a-十二氢-1，4, 7, 10-二甲桥二苯并[a, e]环辛烯 (得克隆（Dechlorane Plus))。尽管卤化的阻燃剂特别有效，但是它们通常具有在着火的 情况下可能产生毒烟的缺点。因此，也有可能设想应用一种或多种替代的、较小毒性的阻燃 添加剂，包括膨胀型（起泡）物质。这些替代添加剂的工作原理是基于泡沫层的形成，该泡 沫层用作隔氧层且因此具有阻燃效果。这些膨胀的添加剂通常包括三聚氰胺或者从其衍生 出的盐。其实例是与三聚氰胺（起泡剂）共同作用的多磷酸盐（酸供体）和碳供体（诸如 二季戊四醇、淀粉或季戊四醇）的混合物。在此，在着火的状况下形成气态产物，诸如二氧 化碳和氨气。如同硫化的状况下一样，所形成的泡沫层通过交联来稳定。适用的、相对环境 友好的、基于三聚氰胺的添加剂的其他实例是：氰脲酸三聚氰胺、聚磷酸三聚氰胺以及磷酸 三聚氰胺。除了上述添加剂之外，还可以对紧固层提供一种或多种阻燃添加剂，所述阻燃添 加剂被配置成在着火的情况下防止热解、产生（氧取代）氮气和/或产生（冷却）水。后 一种类型的实例是金属氢氧化物，其在着火期间转变成金属氧化物和水分子，其中水分子 确保减少燃烧物质周围的氧浓度，因此火强度减小。此外，此反应是吸热的，从而使得也从 火吸取热量，这产生冷却效应