变色层12具有当对电致变色层12施加电压时其改 变颜色的性质。电压的强度通常决定颜色改变的程度。另外如图2中所示，电致变色层12 形成电子电路14的一部分，所述电子电路还并入控制单元15和能量源16,诸如电池或连 接到市电。可以通过控制单元以受控的方式对电致变色层12施加电压。当不对电致变色 层12施加电压时，电致变色层12基本上透明。当对电致变色层12施加电压时，有可能使 得电致变色层12呈现预先希望的颜色，例如银色，藉此电致变色层12获得反射特性并且镜 10实际上也可以用作镜。为了对镜10赋予较大的强度和增加的抗冲击性，镜10还包括后 面的超薄硬化玻璃片17 (或者其他类型的强化结构），其通过聚合物紧固层18 (例如由EVA 或PVB制成）连接到前面玻璃片，从而形成可靠且坚固的叠层。紧固层18由（玻璃）纤维 增强的聚合物紧固层、特别是预浸料形成也是有利的。紧固层18优选地被提供有一种或多 种阻燃添加剂，诸如一种或多种有机卤素化合物和/或一种或多种膨胀物质。可选地，也可 以在后面玻璃片17与紧固层18之间放置额外的材料层19,以对镜10赋予额外的功能性。 此额外的材料层19可以例如由着色的薄膜层、装饰薄膜层和/或电子层形成。电子层被理 解为指能够（为用户）可视化视频图像的材料层或交互材料层，藉此玻璃叠层可以用作触 屏。在此，不必需要用户与玻璃叠层之间的物理接触来实现交互材料层的操作。已知的交 互材料层例如是电阻层、电容层、表面声波（SAW)层、声学脉冲识别（APR)层、红外层、近场 成像（NFI)层。上述非限制性实例将是交互材料层的领域中的技术人员已知的。可以涂覆 粘合剂层20以将镜10附接到外部支承结构。
[0096] 图3示出在车辆32 (诸如飞机、船或公共汽车）的卫生空间31中的根据本发明的 镜30的应用的透视图。除了重量轻并且具有相对高的抗冲击性之外，所应用的根据本发明 的镜的额外优点是高抗划伤程度并且具有均匀的厚度，藉此光折射也相对均匀，这增强镜 30的图像反射。
[0097] 将显而易见，本发明并不限于在此展示和描述的示例性实施例，而是此领域中的 技术人员将清楚，随附权利要求的范围内的若干变体是可能的。
【主权项】
1. 用于车辆、特别是飞机的镜，包括： -至少一个超薄的、硬化的第一玻璃片，其具有1.0 mm的最大厚度； -至少一个紧固层，其连接到所述第一玻璃片的前侧并且包括至少一种聚合物； _连接到所述紧固层的至少一个硬化的第二玻璃片，其具有〇. 7mm的最大厚度，所述第 二玻璃片放置在连接到所述第一玻璃片的所述紧固层的远离所述第一玻璃片的前侧上，以 及 -布置在所述第一玻璃片与所述第二玻璃片之间的至少一个镜层。2. 如权利要求1所述的镜，其中所述第一玻璃片以化学方法硬化。3. 如权利要求1或2所述的镜，其中所述第二玻璃片被以化学方法硬化。4. 如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述紧固层包括至少一种阻燃添加剂。5. 如权利要求4所述的镜，其中至少一种阻燃添加剂由有机卤素化合物形成。6. 如权利要求4或5所述的镜，其中至少一种阻燃添加剂由膨胀物质、特别是包括三聚 氰胺的物质形成。7. 如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述紧固层包括至少一种增强聚合物、特 别是纤维增强聚合物。8. 如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述镜层布置在所述第一玻璃片与所述紧 固层之间。9. 如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述镜层的至少一部分由薄膜形成。10. 如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述镜层的至少一部分包括至少一种金 属或金属氧化物。11. 如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述镜层的至少一部分呈现抛光的形式。12. 如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述镜层的至少一部分由电致变色层形 成。13. 如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述镜层具有10 %与80 %之间的光透 射。14. 如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述镜层的远离所述第一玻璃片的侧面 至少部分地具备保护所述镜层的涂层。15. 如权利要求14所述的镜，其中所述涂层基本上不透氧。16. 如权利要求14或15所述的镜，其中所述涂层具有至少150°C的耐热性。17. 如权利要求14至16中任一项所述的镜，其中所述镜层和所述涂层布置在所述第一 玻璃片与所述紧固层之间。18. 如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述紧固层至少部分地由薄膜形成。19. 如权利要求18所述的镜，其中所述紧固层至少部分地由离聚物制成。20. 如权利要求19所述的镜，其中所述离聚物包括乙烯与羧酸的共聚物，所述羧酸是 选自由具有3至8个碳原子的a, (6-不饱和羧酸构成的群组，其中所述酸性基团中的一些 与至少一种金属离子中和。21. 如权利要求20所述的镜，其中所述至少一种金属离子由锌离子形成。22. 如权利要求20或21所述的镜，其中所述酸性基团的15-45%、特别是20-35%与至 少一种金属离子中和。23. 如权利要求20至22中任一项所述的镜，其中所述羧酸由丙烯酸和/或甲基丙烯酸 形成。24. 如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述紧固层包括至少部分地被固化的至 少一种热固性聚合物。25. 如权利要求7和权利要求24所述的镜，其中所述热固性聚合物是纤维增强的。26. 如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述紧固层具有在190°C的温度下确定 的在中和之前约60克/10分钟或更小的熔融指数（MI)。27. 如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述紧固层由具有至少150MPa、特别是 至少200MPa、更特别是至少250MPa的杨氏模量的材料制成。28. 如权利要求27所述的镜，其中所述紧固层的所述杨氏模量在250与350MPa之间、 特别是在290与3IOMPa之间。29. 如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述紧固层基本上透明。30. 如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述紧固层具有2. 5mm的最大厚度。31. 如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述第二玻璃片直接连接到连接至所述 第一玻璃片的所述紧固层的远离所述第一玻璃片的前侧。32. 如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述第二玻璃片这样连接到所述第一玻 璃片，即，使得所述紧固层基本上完全由所述第二玻璃片和所述第一玻璃片封闭。33. 如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述叠层包括用于将所述叠层附接到诸 如壁的支承结构的粘合剂层。34. 如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述叠层具有基本上平面的几何形状。35. 如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述镜包括放置在所述紧固层的远离所 述第一玻璃片的前侧上的至少一个额外材料层，其中所述至少一个额外材料层选自由以下 构成的群组：装饰层、着色层、额外紧固层、电子层、反射层以及额外的玻璃片。36. 如权利要求35所述的镜，其中所述额外材料层至少部分地透明。37. 如以上权利要求中任一项所述的镜，其中至少一个玻璃片的端面的至少一部分被 抛光。38. 如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述紧固层由粘合剂层形成。39. 如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述紧固层由粘合在至少一个侧面上的 薄膜形成。40. 机动车辆，其包括如权利要求1至39中任一项所述的镜。41. 飞机，其包括如权利要求1至39中任一项所述的镜。42. 船舶，其包括如权利要求1至39中任一项所述的镜。43. 用于制造用于车辆的镜、具体来说如权利要求1至39中任一项所述的镜的方法，包 括以下步骤： A) 提供至少一个超薄的、硬化的第一玻璃片，其具有LOmm的最大厚度， B) 将镜层布置在所述第一玻璃片的至少一个前侧上， C) 将具备所述镜层的所述第一玻璃片、包括至少一种聚合物的紧固层以及硬化的第二 玻璃片相继地铺设到彼此之上，所述第二玻璃片具有〇. 7_的最大厚度，以及 D) 通过加热在步骤C)期间形成的组件来进行叠合形成叠层，从而形成所述镜。
【专利摘要】本发明涉及一种镜。本发明进一步涉及包括一个或多个根据本发明的镜的机动车辆。本发明还涉及包括根据本发明的镜的飞机。此外，本发明涉及包括根据本发明的镜的船舶。本发明还涉及用于制造根据本发明的镜的方法。
【IPC分类】B32B17/10
【公开号】CN105246685
【申请号】CN201480026844
【发明人】J·威尔斯玛, J·G·M·范布赛尔
【申请人】航空玻璃技术有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2014年4月11日
【公告号】EP2983911A1, US20160062001, WO2014168481A1