一种可用于载人的正弦波控制的直驱电动滑板的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种可用于载人的正弦波控制的直驱电动滑板，包括：滑板面板；前轮支架及后轮支架；前轮组及后轮组；控制器；电池；隔离板；充电平衡保护板；一底盒及安装于所述底盒一侧的金属自锁开关、充电航空插头及电池电量显示器；保护盖，固定在所述充电航空插头上；轮毂电机，安装在所述后轮组上并通过所述控制器及金属自锁开关连接到所述电池，通过所述控制器控制所述轮毂电机的功率及输出；所述电池通过所述充电平衡保护板连接到所述的充电航空插头；所述电池电量显示器连接到所述控制器通过所述金属自锁开关控制。具有体积小、重量轻、携带方便，扭力大，传动结构相对简单、续航时间更长，发热量更少等方面的优点。
【专利说明】
一种可用于载人的正弦波控制的直驱电动滑板
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种滑板，尤其涉及一种可用于载人的正弦波控制的直驱电动滑板。
【背景技术】
[0002]正弦波控制的直驱电动滑板是继传统滑板之后的又一滑板运动新型产品形式。电动滑板十分节省能源，充电快速且航程能力长。整车造型美观、操作方便，驾驶更安全。对于喜欢生活方便的朋友来说绝对是非常适合的一种选择，给生活添加多一分乐趣。
[0003]在目前国家大力推行节能环保的形势下，电动滑板以绿色环保，轻便小巧，及其运动元素等，越来越普及，针对堵车等交通状况可轻松应对。
[0004]但是，现有的电动滑板多为笨重的铅酸电池，其传动机构也是采用复杂的皮带传动机构。同时所采用的控制系统为无感控制系统，稳定性不高。
【发明内容】
[0005]鉴于现有技术中电动滑板存在的传动机构复杂、安全性不高、故障率高，控制系统稳定性不高，起步时力度不稳定，由于采用铅酸电池驱动，车身笨重、携带不便等方面的不足。本实用新型的目的在于提供一种具有体积小、重量轻、携带方便，扭力大，传动结构相对简单、续航时间更长，发热量更少等方面优点的可用于载人的正弦波控制的直驱电动滑板。
[0006]为实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种可用于载人的正弦波控制的直驱电动滑板，所述可用于载人的正弦波控制的直驱电动滑板包括:一滑板面板;前轮支架及后轮支架，分别安装于所述滑板面板的底面的前后两端;前轮组及后轮组，所述前轮组及后轮组分别安装在所述前轮支架及后轮支架上;一控制器，固定在所述滑板面板底面的后端;一电池，通过一固定片安装在所述滑板面板底面;一隔离板，固定在所述固定片面上；一充电平衡保护板，固定在所述的隔离板面上;一底盒及安装于所述底盒一侧的金属自锁开关、充电航空插头及电池电量显示器，所述底盒安装于所述滑板面板的底面上，用于保护所述控制器、电池、固定片及充电平衡保护板;一保护盖，固定在所述充电航空插头上;轮毂电机，安装在所述后轮组上并通过所述控制器及金属自锁开关连接到所述电池，通过所述控制器控制所述轮毂电机的功率及输出;所述电池通过所述充电平衡保护板连接到所述的充电航空插头;所述电池电量显示器连接到所述控制器通过所述金属自锁开关控制。
[0007]根据本实用新型的上述构思，所述可用于载人的电动滑板还包括一遥控系统，所述遥控系统安装于所述底盒内，并通过一遥控器进行控制。
[0008]根据本实用新型的上述构思，所述控制器为正弦波控制器。
[0009]根据本实用新型的上述构思，所述电池为有锂电池。
[0010]根据本实用新型的上述构思，所述轮毂电机为低KV无刷轮毂电机，包括三个霍尔感应器。
[0011]根据本实用新型的上述构思，所述前轮组及后轮组均为两个轮子通过一连接轴连接。
[0012]根据本实用新型的上述构思，所述可用于载人的正弦波控制的直驱电动滑板还包括一安装在所述滑板面板底面的金属提手。
[0013]本实用新型的优点和有益效果在于:具有体积小、重量轻、携带方便，扭力大，传动结构相对简单、续航时间更长，发热量更少等方面的优点。
【附图说明】
[0014]图1本实用新型的一种可用于载人的正弦波控制的直驱电动滑板的立体结构示意图。
[0015]图2本实用新型的一种可用于载人的正弦波控制的直驱电动滑板的分解结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明，然而所述实施例仅为提供说明与解释之用，不能用来限制本实用新型的专利保护范围。
[0017]如图1及图2所示的为本实用新型的一种可用于载人的正弦波控制的直驱电动滑板，所述可用于载人的正弦波控制的直驱电动滑板包括:一滑板面板I;前轮支架2及后轮支架3，分别安装于所述滑板面板I的底面的前后两端;前轮组4及后轮组5，分别安装在所述前轮支架2及后轮支架3上;一控制器72，固定在所述滑板面板I底面;一电池61，通过一固定片62安装在所述滑板面板I底面;一隔离板63，固定在所述固定片62面上;一充电平衡保护板64，固定在所述隔离板63面上;一底盒6及安装于所述底盒6—侧的金属自锁开关73、充电航空插头74及电池电量显示器71，所述底盒6安装于所述滑板面板I的底面上，用于保护所述控制器72、电池61、固定片62及充电平衡保护板64; —保护盖75，固定在所述充电航空插头74上;轮毂电机7，安装在所述后轮组5上并通过通过所述控制器72及金属自锁开关73连接到所述电池61，并通过所述控制器72控制所述轮毂电机7的功率及输出，所述电池61通过所述充电平衡保护板64连接到所述的充电航空插头74;所述电池电量显示器71连接到所述控制器72通过所述金属自锁开关73控制。
[0018]根据本实用新型的上述构思，所述可用于载人的正弦波控制的直驱电动滑板车还包括一遥控系统(图未示)，所述遥控系统(图未示)安装于所述底盒6内，并通过一遥控器(图未示)进行控制。
[0019]根据本实用新型的上述构思，所述控制器72为正弦波控制器。
[0020]根据本实用新型的上述构思，所述电池61为有锂电池。
[0021]根据本实用新型的上述构思，所述轮毂电机7为低KV无刷轮毂电机，包括三个霍尔感应器(图未示)。
[0022]根据本实用新型的上述构思，所述前轮组4及后轮组5均为两个轮子通过一连接轴连接。
[0023]根据本实用新型的上述构思，所述后轮组是直驱无刷电机。
[0024]根据本实用新型的上述构思，所述可用于载人的正弦波控制的直驱电动滑板还包括一安装在所述滑板面板I底面的金属提手8。
[0025]本实用新型的优点和有益效果在于:具有体积小、重量轻、携带方便，扭力大，传动结构相对简单、续航时间更长，发热量更少等方面的优点。
[0026]上述内容仅为本实用新型的较佳实施例及列举的变型方式，并不用来限制本实用新型，凡是在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何无须创造性思维的修改与改进，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种可用于载人的正弦波控制的直驱电动滑板，其特征在于: 所述可用于载人的正弦波控制的直驱电动滑板包括: 一滑板面板； 前轮支架及后轮支架，分别安装于所述滑板面板的底面的前后两端； 前轮组及后轮组，所述前轮组及后轮组分别安装在所述前轮支架及后轮支架上； 一控制器，固定在所述滑板面板底面的后端； 一电池，通过一固定片安装在所述滑板面板底面； 一隔离板，固定在所述固定片面上； 一充电平衡保护板，固定在所述的隔离板面上； 一底盒及安装于所述底盒一侧的金属自锁开关、充电航空插头及电池电量显示器，所述底盒安装于所述滑板面板的底面上，用于保护所述控制器、电池、固定片及充电平衡保护板； 一保护盖，固定在所述充电航空插头上； 轮毂电机，安装在所述后轮组上并通过所述控制器及金属自锁开关连接到所述电池，通过所述控制器控制所述轮毂电机的功率及输出； 所述电池通过所述充电平衡保护板连接到所述的充电航空插头； 所述电池电量显示器连接到所述控制器通过所述金属自锁开关控制。2.根据权利要求1所述的一种可用于载人的正弦波控制的直驱电动滑板，其特征在于: 所述可用于载人的电动滑板还包括一遥控系统，所述遥控系统安装于所述底盒内，并通过一遥控器进行控制。3.根据权利要求2所述的一种可用于载人的正弦波控制的直驱电动滑板，其特征在于: 所述控制器为正弦波控制器。4.根据权利要求2所述的一种可用于载人的正弦波控制的直驱电动滑板，其特征在于: 所述电池为有锂电池。5.根据权利要求2所述的一种可用于载人的正弦波控制的直驱电动滑板，其特征在于: 所述轮毂电机为低KV无刷轮毂电机，包括三个霍尔感应器。6.根据权利要求2所述的一种可用于载人的正弦波控制的直驱电动滑板，其特征在于: 所述前轮组及后轮组均为两个轮子通过一连接轴连接。7.根据权利要求2所述的一种可用于载人的正弦波控制的直驱电动滑板，其特征在于: 所述可用于载人的正弦波控制的直驱电动滑板还包括一安装在所述滑板面板底面的金属提手。
【文档编号】A63C17/00GK205460885SQ201620024434
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月12日
【发明人】杜德虎
【申请人】东莞市瑞科五金塑胶制品有限公司