专利名称：防滑行李箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种带滑轮的行李箱尤其涉及一种底部装有四个滑轮的行李箱。
背景技术：
现有的行李箱底部一般都装有二个或四个滑轮，二个滑轮的箱子直立放置在缓坡地时一般不会自动移动，而四个滑轮的箱子直立放置在缓坡地时一般都会自动滑行，在地铁或公交的起动与停车阶段，由于惯性四个滑轮的箱子也会自动滑行，需要人为地去护住或放倒箱子使四轮不着地。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种防滑行李箱，达到在缓坡地或地铁或公交的起动与停车阶段不会自动滑行的效果。为了实现上述目的，本实用新型提供的防滑行李箱，其特征是在箱体底部的滑轮之间设有防滑装置。作为本实用新型的防滑行李箱的改进，其进一步的特征是所述防滑装置在靠近箱体背面的二个滑轮之间。作为本实用新型的防滑行李箱的改进，其进一步的特征是所述防滑装置具有可伸缩的防滑件，所述防滑件控制箱体底部的至少一个滑轮离开所述支承表面。作为本实用新型的防滑行李箱的改进，其进一步的特征是所述防滑装置包括，防滑座，限位件，复位件，传动件。作为本实用新型的防滑行李箱的改进，其进一步的特征是所述防滑装置还包括， 复位弹性体，限位弹性体，防滑按钮。作为本实用新型的防滑行李箱的改进，其进一步的特征是所述防滑装置还包括传动件套，在所述传动件套上有传动件槽。作为本实用新型的防滑行李箱的改进，其进一步的特征是所述防滑座上有防滑件槽与复位件槽，所述防滑件与限位件安置在防滑座上的防滑件槽中，其中限位件在防滑件的上方；所述限位件上有复位件沟，所述复位件穿过防滑座上的复位件槽安置在限位件上的复位件沟中；所述防滑件上有传动件孔，所述传动件的一端安置在防滑件上的传动件孔中。作为本实用新型的防滑行李箱的改进，其进一步的特征是所述防滑件上有行程槽与防滑头槽及定位板，所述防滑头安置在防滑头槽中。作为本实用新型的防滑行李箱的改进，其进一步的特征是所述防滑按钮设置在箱体上部，传动件的一端为“Z”形。作为本实用新型的防滑行李箱的改进，其进一步的特征是所述防滑按钮设置在箱体下部。本实用新型的有益效果是[0015]安装简便牢固控制方便，将防滑装置安装于行李箱的装有滑轮一面的底部，按下防滑钮就可使防滑头下移与地面接触受力，使四个滑轮中的至少一个滑轮离地，从而象底部只有二个滑轮的箱子一样不会自动滑行。
图1(a)是本实用新型的防滑行李箱的防滑座的主视图。图1(b)是本实用新型的防滑行李箱的防滑座的后视图。图2是本实用新型的防滑行李箱的限位件的立体图。图3是本实用新型的防滑行李箱的复位件的立体图。图4(a)是本实用新型的防滑行李箱的防滑件的俯视图。图4(b)是本实用新型的防滑行李箱的防滑件的底视图。图4(c)是本实用新型的防滑行李箱的防滑件的侧视图。图4(d)是本实用新型的防滑行李箱的防滑件的主视图。图5是本实用新型的防滑行李箱的实施例一的传动件的立体图。图6是本实用新型的防滑行李箱的实施例一的传动件套的立体图。图7是本实用新型的防滑行李箱的防滑按钮的立体图。图8是本实用新型的防滑行李箱的防滑头的立体图。图9是本实用新型的防滑行李箱的复位弹簧的示意图。图10是本实用新型的防滑行李箱的限位弹簧的示意图。图11是本实用新型的防滑行李箱的压缩弹簧的示意图。图12是本实用新型的防滑行李箱的复位弹簧连接轴的示意图。图13是本实用新型的防滑行李箱的限位弹簧肖丁的示意图。图14是本实用新型的防滑行李箱的防滑头行程螺丝的示意图。图15(a)是本实用新型的防滑行李箱的实施例一的箱体内部主视图。图15(b)是本实用新型的防滑行李箱的实施例一的箱体背部主视图。图16(a)是本实用新型的防滑行李箱的实施例一的装配上防滑装置各部件的箱体内部主视图。图16(b)是本实用新型的防滑行李箱的实施例一的装配上防滑装置各部件的箱体内部侧视图。图17(a)是本实用新型的防滑行李箱的实施例一在正常滑行壮态下的图M中所示的A-A剖面图。图17(b)是本实用新型的防滑行李箱的实施例一在按下防滑按钮时防滑头触碰到地面时的图M中所示的A-A剖面图。图17(c)是本实用新型的防滑行李箱的实施例一在防滑壮态下的图M中所示的 A-A剖面图。图18(a)是本实用新型的防滑行李箱的实施例一在正常滑行壮态下的图M中所示的B—B剖面图。图18(b)是本实用新型的防滑行李箱的实施例一在按下防滑按钮时防滑头触碰到地面时的图M中所示的B-B剖面图。[0043]图18(c)是本实用新型的防滑行李箱的实施例一在防滑壮态下的图M中所示的 B-B剖面图。图19是本实用新型的防滑行李箱的实施例一在正常滑行壮态下的示意图。图20是本实用新型的防滑行李箱的实施例一在防滑壮态下的示意图。图21 (a)是本实用新型的防滑行李箱的实施例二的箱体内部主视图。图21 (b)是本实用新型的防滑行李箱的实施例二的箱体背部主视图。图22(a)是本实用新型的防滑行李箱的实施例二的装配上防滑装置各部件的箱体内部主视图。图22(b)是本实用新型的防滑行李箱的实施例二的装配上防滑装置各部件的箱体背部主视图。图23是本实用新型的防滑行李箱的实施例二在正常滑行壮态下的图25中所示的 C-C剖面图。图M是本实用新型的防滑行李箱的实施例一的背部示意图。图25是本实用新型的防滑行李箱的实施例二的背部示意图。先统一技术用语，行李箱为六面体的箱子，由二个半部组成，装有滑轮的一面称为底部，底部的对面称为顶部，装有拉杆装置的一面称为背部，滑轮着地顶部朝上时称为直立，在本实用新型的二个具体实施方式
中，防滑装置都安装在箱子装有拉杆装置的一个半部上，而箱子的另一个半部都与普通的一样，所以在本实用新型的附图中都省略了，只画了装有防滑装置的箱子的一个半部。
具体实施方式
具体实施方式
一参阅图1 (a)、图1 (b)，在防滑座1上有防滑件槽2，复位件槽3，传动件套槽4，限位件凹口 5，二个固定螺丝孔6，限位件定位板7 ；限位件定位板7上有限位弹簧孔8，四个复位弹簧连接轴孔9。参阅图2，限位件10整体为“L”形，“L”形的一个面为限位板11，另一个面上有复位件沟12与传动件孔13，限位板11上有二个复位弹簧连接轴孔14及限位弹簧连接柱15。参阅图3，在复位件16上有二个卡扣17。参阅图4 (a)、图4 (b)、图4 (c)、图4 (d)，在防滑件18上有二条行程槽19，防滑头槽20，定位板21，传动件孔22，二个复位弹簧连接柱^，在防滑头槽20上有二个压缩弹簧定位孔M，在二个压缩弹簧定位孔M中还各有一个防滑头行程螺丝孔25。参阅图5，在传动件套沈的一端上有传动件槽27。参阅图6，传动件观的一端为“Z”形，另一端几乎笔直。参阅图7，在防滑按钮四上有传动件孔30。参阅图8，在防滑头31上有二个压缩弹簧定位凹槽32，二个压缩弹簧定位凹槽32 中又各有一个压缩弹簧定位柱33，压缩弹簧定位柱33中间又有防滑头行程螺丝孔34。参阅图9，复位弹簧35的一端有开口的勾形36，另一端有几乎封闭的孔37。参阅图10，限位弹簧38的一端有开口的勾形39，另一端有几乎封闭的孔40。参阅图11，压缩弹簧41的二端都为圆柱形。[0066]参阅图12，复位弹簧连接轴42的圆锥形头部43有开口，可弹性缩小。参阅图13，限位弹簧肖丁 44的圆锥形头部45有开口，可弹性缩小。参阅图14，防滑头行程螺丝46为非全牙螺丝。参阅图15 (a)、图15 (b)，箱体47底部有防滑口 48与二个固定螺丝孔49，顶部有传动件孔50，传动件套槽51。参阅图1 (a)、图1 (b)、图2、图10，把限位弹簧38有开口的勾形的一端39勾在“L” 形限位件10的限位板11上的限位弹簧连接柱15上，并使限位弹簧38有几乎封闭的孔40 的一端朝向“L”形限位件10有复位件沟12的另一个面的反方向；再把已安装上限位弹簧 38的限位件10安装在防滑座1上的防滑件槽2上方及限位件凹口 5中，使限位件10上的限位板11贴在防滑座1上的限位件定位板7上，也使限位件10上的复位件沟12在防滑座 1上的复位件槽3上方，并使限位弹簧38伸入防滑座1上的限位件定位板7上的限位弹簧孔8中，再用带勾的工具把限位弹簧38有几乎封闭的孔40的一端从限位弹簧孔8中拉出并在限位弹簧38的几乎封闭的孔40中插入销丁 44。参阅图2、图3，把复位件16上的二个卡扣17穿过防滑座1上的复位件槽3卡入已安装在防滑座1上的限位件10上的复位件沟12中，使它们互相活动连接。参阅图5、图6、图15 (a)、图16 (a)、图16 (b)，把已进行上述装配的即已装入限位件 10及复位件16的防滑座1安装在箱体47的内底部，使防滑座1上的二个固定螺丝孔6对正箱体47底部的二个固定螺丝孔49，并使防滑座1上的防滑件槽2及复位件槽3与箱体47 底部的防滑口 48相对，且使复位件16从靠近箱体47背部的防滑口 48边缘伸出至箱体47 外底部，再用固定螺丝穿过箱体47底部的2个固定螺丝孔49及防滑座1上的二个固定螺丝孔6，并用螺帽固定；把传动件套沈有传动件槽27的一端朝向箱体47底部放入箱体47 内，再把传动件观几乎笔直的一端从箱体47外底部穿过箱体47底部的防滑口 48，再穿过限位件10上的传动件孔13伸入箱体47内的传动件套沈中，穿过传动件套沈后边转动传动件观“Z”形端的角度边再使其前伸，并使传动件观的“Z”形部在传动件套沈上的传动件槽27中，再穿过箱体47顶部的传动件孔50伸出箱体47外，使传动件观的“Z”形部及传动件套26上的传动件槽27朝向限位件10上的限位弹簧连接柱15，再把传动件套沈卡入防滑座1上的传动件套槽4及箱体47上的传动件套槽51中。参阅图4(a)、图4(b)、图4(c)、图4(d)、图8、图9、图11、图14，把二个复位弹簧35 有开口的勾形36的一端勾在防滑件18上的二个复位弹簧连接柱23上，并使其有几乎封闭的孔37的一端朝向防滑件18上的行程槽19，把二个压缩弹簧41的一端安装在防滑头31 上的二个压缩弹簧定位柱33上并一直进入二个压缩弹簧定位凹槽32中；再把防滑头31安装在防滑件18底部上的防滑头槽20中，使二个压缩弹簧41的另一端安装在防滑头槽20 上的二个压缩弹簧定位孔M中；再把二支防滑头行程螺丝46从防滑件18上的二个防滑头行程螺丝孔25中伸入，旋入防滑头31上的二个压缩弹簧定位柱33中间的防滑头行程螺丝孔34中固定；并使防滑头31能在防滑件18底部上的防滑头槽20中自由伸缩。参阅图16(a)、图17 (a)，把已安装上二个复位弹簧35与二个压缩弹簧41及防滑头31及二个防滑头行程螺丝46的防滑件18从箱体47外底部穿过箱体47底部的防滑口 49，再从防滑座1下部伸入防滑座1上的防滑件槽2中，使防滑件18中的行程槽19朝向箱体47内部且靠向箱体47背部，防滑头31在箱体47外部，并使防滑件18中的定位板21在已安装上去了的限位件10的限位板11下面，且使已安装上了的动传动件沈“Z”形端伸入防滑件18上的传动件孔22中；再用带勾的工具把复位弹簧35有几乎封闭的孔37的一端从防滑件18中向上拉，同时把弹簧连接轴42从防滑座1上的复位弹簧连接轴孔9中插入穿过限位板10上的复位弹簧连接轴孔14，再穿过复位弹簧35 —端的几乎封闭的孔37，再穿过防滑件18上的行程槽19，再穿过防滑座1上的复位弹簧连接轴孔9 ；重复刚述动作，用另一支弹簧连接轴42把另一条复位弹簧35也安装定位。参阅图6、图7、图17 (a)、图19，最后把防滑按钮四上的传动件孔30紧紧套入已穿过箱体47顶部的传动件孔50并伸出箱体47外的传动件观的几乎笔直的一端。这样本实用新型的防滑行李箱的实施例一的所有部件都已安装完毕。当在如图19所示的正常四个滑轮着地状态下按下防滑按钮四时，参阅图17(a)、 图18(a)，传动件观使防滑件18下移，在防滑件18下端的防滑头31首先触碰到地面，参阅图17 (b)、图18 (b)，当作用于防滑按钮四上的力大于在防滑件18与防滑头31之间的压缩弹簧41的弹力时，压缩弹簧41被压缩，防滑头31就缩向防滑件18上的防滑头槽20，从而使得防滑件18可以继续下移到位；当时，由于受到限位弹簧38的作用，限位件10上的限位板11会贴在防滑座1上的限位件定位板7上，使防滑件18上的定位板21上端与限位件 10上的限位板11下端顶住，从而使防滑件18不会由于受到复位弹簧35的作用而上移，也即使防滑件18下移固定，当放开防滑按钮四时，由于压缩弹簧41的弹力作用，防滑头31 从防滑件18上的防滑头槽20中弹出下移，并使箱体47底部二个靠近箱体47背部的滑轮离地，参阅图16(b)、图17 (C)、图18 (C)、图20，使防滑头31变成了箱体47底部的一个固定脚，从而使四个滑轮的箱子象只有二个滑轮的箱子一样不太容易自行滑行。当如图20所示的防滑状态下用鞋尖从箱体47背面方向触碰复位件16，参阅图 17(c)、图18(c)，使复位件16下端向防滑件18方向稍作转动时，复位件16带动限位件10 上的限位板11的下端与防滑座1上的限位件定位板7分离，从而使防滑件18上的定位板 21的上端与限位件10上的限位板11下端分离，从而使防滑件18由于受到复位弹簧35的作用而上移，参阅图17 (a)、图18 (a)，防滑头31距地面产生了一小段距离，就可实现正常四轮滑行，由于防滑件18的上移防滑按钮四也传动件观上移到原来位置，如图19所示。
具体实施方式
二参阅图21 (a)、图21 (b)，箱体52底部有防滑口 48与二个固定螺丝孔49及伸脚口 53。对比参阅图15 (a)、图15(b)与图21 (a)、图21 (b)，箱体47与箱体52的主要差别是在本具体实施方式
二中的箱体52中多了一个伸脚口 53。对比参阅图16(a)、图16(b)与图22 (a)、图22 (b)，再对比参阅图17 (a)与图23， 本具体实施方式
二与具体实施方式
一的主要区别在于防滑按钮四的高低位置；在具体实施方式
一中防滑按钮四设置在箱体47的上部，传动件观的一端为“Z”形，另一端几乎笔直，还设有传动件套沈；而在本具体实施方式
二中防滑按钮四设置在箱体52的下部，传动件为一直杆，没有了传动件套；除此之外，本具体实施方式
二与具体实施方式
一的所有部件与工作原理都一模一样，在这里不再重复叙述。需要补充说明一下的是，不管在具体实施方式
一还是在具体实施方式
二中，都可以把防滑头31与防滑件18作相对固定，即把它们做成一体成为一个部件，这样在正常四个滑轮着地状态下按下防滑按钮四时，需扳动一下箱体使其中二个滑轮离开地面一定距离就可以使防滑件下移到位，而其他一切都不会改变。 本行业的专业人员可以通过改变防滑装置的具体结构或改变防滑装置内的防滑座，防滑件，限位件，复位件，传动件等部件的具体结构来改变本实用新型，上述改变都没有改变本实用新型的主要原理所以都属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种防滑行李箱，它具有一个带一个背面的箱体，箱体底部有滑轮，利用箱体底部的滑轮沿着支承表面移动该箱体，其特征在于在箱体底部的滑轮之间设有防滑装置。
2.如权利要求1所述的防滑行李箱，其特征在于所述防滑装置在靠近箱体背面的二个滑轮之间。
3.如权利要求1或权利要求2所述的防滑行李箱，其特征在于所述防滑装置具有可伸缩的防滑件，所述防滑件控制箱体底部的至少一个滑轮离开所述支承表面。
4.如权利要求3所述的防滑行李箱，其特征在于所述防滑装置包括，防滑座，限位件， 复位件，传动件。
5.如权利要求4所述的防滑行李箱，其特征在于所述防滑装置还包括，防滑头，伸缩弹性体，复位弹性体，限位弹性体，防滑按钮。
6.如权利要求5所述的防滑行李箱，其特征在于所述防滑装置还包括传动件套，在所述传动件套上有传动件槽。
7.如权利要求4所述的防滑行李箱，其特征在于所述防滑座上有防滑件槽与复位件槽，所述防滑件与限位件安置在防滑座上的防滑件槽中，其中限位件在防滑件的上方；所述限位件上有复位件沟，所述复位件穿过防滑座上的复位件槽安置在限位件上的复位件沟中；所述防滑件上有传动件孔，所述传动件的一端安置在防滑件上的传动件孔中。
8.如权利要求5所述的防滑行李箱，其特征在于所述防滑件上有行程槽与防滑头槽及定位板，所述防滑头安置在防滑头槽中。
9.如权利要求5所述的防滑行李箱，其特征在于所述防滑按钮设置在箱体上部，传动件的一端为“Z”形。
10.如权利要求5所述的防滑行李箱，其特征在于所述防滑按钮设置在箱体下部。
专利摘要一种防滑行李箱，包括防滑座，防滑件，限位件，复位件，传动件，复位弹性体，限位弹性体，防滑按钮，传动件套，防滑头，伸缩弹性体，按下防滑钮就可使防滑头下移与地面接触受力，使四个滑轮中的二个滑轮离地，从而象底部只有二个滑轮的箱子一样不会在受到微弱外力作用或在缓坡地或在地铁或公交的起动与停车阶段由于惯性而自动滑行。
文档编号A45C5/04GK202095704SQ20112023475
公开日2012年1月4日 申请日期2011年6月25日 优先权日2011年6月25日
发明者王荣贵 申请人:王荣贵