专利名称：抽屉式行李箱的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种抽屉式行李箱，具体涉及一种应用在汽车上的抽屉式行李箱。
背景技术：
通常的轿车行李箱都是前翻式，箱盖和牌照座浑然一体成形，这样的行李箱装置的制作模具过大，费用昂贵，且行李箱内没有设置分隔装置，不便于物体分类运输，存在运输物体交叉污染的可能。中国实用新型专利第01261823号公开一种多功能轿车保险杠，其是由保险杠外板和保险杠内箱体组合而成的整体，保险杠内箱体是一个抽屉，其两侧与车架之间设有两个伸缩式滑轨，保险杠外板上设有抽屉拉手和锁定机构。整个保险杠可沿滑轨伸缩活动。该实用新型既具有一般保险杠的基本功能，还具有行李箱作用。但是，这种多功能轿车保险杠设置在保险杠处，仍然没有解决箱盖和牌照座浑然一体的结构，且该保险杠内箱体内没有设置分隔，同样不便于物体的分类运输。
发明内容本发明的目的在于提供一种费用低及制作方便的抽屉式行李箱。
为了解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是一种抽屉式行李箱，其包括面板，所述面板上设有锁定装置，所述抽屉式行李箱的面板是汽车尾部的后板。
采用上述技术方案，结合下面将要详述的实施例，本发明有益的技术效果在于本发明抽屉式行李箱的面板是汽车尾部的后板，使传统的行李箱盖分为两块，则相应的模具变小，制作方便，此外，行李箱盖上的加强梁也随着简化，降低了制作费用。
本发明还包括如下改进所述抽屉式行李箱还包括两侧板，其上分别设有固定装置，其可将至少一隔板固定在所述侧板间，其便于物体的分类运输，防止污染物相互感染。
所述固定装置包括旋转销轴，所述隔板上部有两折边，折边上分别设有对应的穿销孔，旋转销轴连接穿销孔以活动连接侧板和隔板，使隔板能自由转动，以改变抽屉式行李箱的内部结构，以便放置体积更大的物件。
所述两侧板上分别设有对应的旋转销和开槽，所述隔板的两折边(上分别设有对应的卡槽，所述旋转销卡在相应的开槽和卡槽内，以进一步固定隔板，防止隔板转动。
所述隔板上设有挡片销，挡片通过所述挡片销固定在隔板上，所述挡片可绕所述挡片销转动，以便在隔板转动到水平位置时，支撑隔板。
所述抽屉式行李箱还包括一带底部的弯板，所述弯板分别与所述侧板相连，所述弯板的侧部上设有缺口，其底部设有开孔，所述弯板上设有止动销，防止抽屉式行李箱在外拉过程中滑出汽车。
所述侧板下部设有滑动装置，可轻便省力的拖拉抽屉式行李箱。
所述面板内侧设有密封条，可防止雨水和灰尘进入抽屉式行李箱。
所述抽屉式行李箱的内侧焊接有金属罩，所述金属罩上设有卡孔，所述止动销可固定在所述金属罩上，便于固定止动销，并防止止动销受到损坏。
所述止动销的上部为一上盖，上盖设有拉环，所述止动销的中部有螺纹，所述金属罩上面两侧焊有厚钢板，以便于方便的安装和拆卸抽屉式行李箱。
下面通过具体实施方式
并结合附图对本发明作进一步的详细说明。
图1是本发明抽屉式行李箱的后视图。
图2是本发明抽屉式行李箱的斜侧板的放大试图。
图3是本发明抽屉式行李箱的隔板的立体图。
图4是本发明抽屉式行李箱的止动销的里腔视图。
图5是本发明抽屉式行李箱的止动销的外部视图。
图6是汽车切掉行李箱上盖后的视图。
图7是本发明抽屉式行李箱的止动销对应的止动槽的立体图。
图8是本发明抽屉式行李箱的止动销在提升过程的里腔视图。
图9是本发明抽屉式行李箱的止动销在提升过程的外部视图。
图10是本发明抽屉式行李箱的外观图。
图11是本发明抽屉式行李箱的另一外观图。
具体实施方式
请参考图1和图2该抽屉式行李箱100包括一面板5、两侧斜板8和一带底部的弯板9。该面板5的周围设有密封条1，该密封条1卡在面板5内侧，环绕一周，起防尘、防雨的作用。面板5上部的中间部位装有锁定装置4，该锁定装置可以是一锁舌，用来固定抽屉式行李箱100的移动。两侧斜板8和带底部的弯板9可分开折弯再点焊，也可一体冲压成型。两侧斜板8下部两侧的凹窝内各装有两个滚动轴承2，以轻便省力地移动抽屉式行李箱100。两侧斜板8的顶部分别设有对应的旋转销3，旋转销3的轴固定在斜侧板8上，旋转销3可绕其轴转动。两侧斜板8的顶部还分别设有对应的两开槽82，两开槽82在以旋转销3的轴心为圆心的同一圆上，且两开槽82间的部分稍低，拐角部分为圆角，以利于旋转销3的转动。两侧斜板8在其开槽82的一侧分别设有对应的旋转销轴11。
请一并参考图3，两侧斜板8间设有隔板6，该隔板6的上部分别弯折形成两折边60，折边60中部有卡槽62，卡槽62前部的边稍低，以便于旋转销3的转动。两折边60上在开槽62的一侧还分别设有对应的穿销孔63，隔板6的穿销孔63与侧斜板8的旋转销轴11进行铆接，隔板6可绕旋转销轴11进行转动。该隔板6设有两挡片销64，两挡片7通过该挡片销64固定在隔板6上。隔板6可通过旋转销3卡在卡槽62中加以固定，使其不能转动。当需要放置的物件体积较大，隔板6阻碍放置时，将旋转销3旋出卡槽62，旋到斜侧板8的另一卡槽62内。转动隔板6，使其绕固定在斜侧板8上的旋转销轴11旋转，使隔板6水平，转动挡片7使其跨在侧斜板8的上端面，以支撑隔板6，此时，可以放入体积较大的物件。
请一并参考图4和图5，弯板9的内侧焊接有金属罩12，该金属罩12的下面和两侧有翻边，其可点焊在弯板9的内侧。金属罩12上面钻有孔，用于通过止动销10。该止动销10的上端为椭圆型上盖，盖上设有圆管102，拉环104通过该圆管102。止动销10的下部较细，便于通过螺母14，中间部位为螺纹用来安装螺母14，以阻挡和压缩弹簧13。金属罩12的上面两侧焊有厚钢板15，以用于提升该止动销10。弯板9的侧部上开有相应的缺口，底部上钻有孔，便于从外放置弹簧13和螺母14。止动销10的安装是先通过金属罩12上的孔，然后穿入弹簧13在穿入螺母14，最后穿入弯板9的底部的钻孔。用扳手旋转螺母14(14为扁螺母)，通过止动销10的螺纹固定和预紧压缩弹簧13。
请一并参考图6，行李箱底部设有与滚动轴承2相对应的两轴承滚槽20，轴承滚槽20间设有止动槽24。止动槽24的立体形状如图6所示，其四边的翻边用于焊接，中间的圆槽起止动作用。当外拉抽屉式行李箱100，止动销10因止动槽24的阻挡不会使抽屉式行李箱100继续向外滑。
请一并参考图7和图8，当需要安装或取出抽屉式行李箱100，用手上拉止动销10上的拉环104，克服弹簧13的阻力，并旋转止动销10使其椭圆型上盖的长边压在厚钢板15上，提升后的止动销10运动时就不会受到止动槽24的阻挡。
请一并参考图9和图10，面板5外部在固定车牌照的中间部位有方便推拉操纵的手扣窝30。从图9和图10可以看出，抽屉式行李箱100从外观上看，比常见轿车行李箱多了一条横向缝线。图10在处理导线时，抽屉式行李箱100的两侧要开滑槽，在开抽屉时便于导线伸缩，同时灯具放在抽屉正面的背后。采用本发明的抽屉式行李箱，使行李箱盖模具变为两块，这样模具变小，制作方便，此外行李箱盖上的加强梁也随着简化，因此制作费用降低。行李箱上盖与后侧点焊在一起成为一体，接缝焊成导水槽的形式，可便于排水。因此行李箱上盖只需加两、三根简易的加强梁。
在上面的描述中，所述隔板6可根据实际情况和需要增加二到三个，当然旋转销3和相对应的滑槽82也要相应增加。
权利要求
1.一种抽屉式行李箱，其包括面板(5)，所述面板上设有锁定装置(4)，其特征是所述抽屉式行李箱的面板(5)是汽车尾部的后板。
2.按照权利要求1所述的抽屉式行李箱，其特征是所述抽屉式行李箱还包括两侧板(8)，所述两侧板(8)位于所述面板(5)同侧，每一侧板(8)上设有固定装置，其可将至少一隔板(6)固定在所述两侧板(8)间。
3.按照权利要求2所述的抽屉式行李箱，其特征是所述固定装置包括旋转销(11)，所述隔板(6)上部有两折边(60)，折边(60)上分别设有对应的穿销孔(63)，旋转销轴(11)连接穿销孔(63)以活动连接侧板(8)和隔板(6)。
4.按照权利要求2所述的抽屉式行李箱，其特征是所述两侧板(8)上分别设有对应的旋转销(3)和开槽(82)，所述隔板(6)的两折边(60)上分别设有对应的卡槽(62)，所述旋转销(3)卡在相应的开槽(82)和卡槽(62)内。
5.按照权利要求2所述的抽屉式行李箱，其特征是所述隔板(6)上设有挡片销(64)，挡片(7)通过所述挡片销(64)固定在隔板(6)上，所述挡片(7)可绕所述挡片销(64)转动。
6.按照权利要求1所述的抽屉式行李箱，其特征是还包括一带底部的弯板(9)，所述弯板(9)分别与所述侧板(8)相连，所述弯板(9)的侧部上设有缺口，其底部设有开孔，所述弯板(9)上设有止动销(10)。
7.按照权利要求2或6所述的抽屉式行李箱，其特征是所述侧板(8)下部设有滑动装置(2)。
8.按照权利要求6所述的抽屉式行李箱，其特征是所述面板(5)内侧设有密封(1)。
9.按照权利要求6所述的抽屉式行李箱，其特征是所述抽屉式行李箱的内侧焊有金属罩(12)，所述金属罩(12)上设有卡孔，所述止动销(10)可固定在所述金属罩(12)上。
10.按照权利要求9所述的抽屉式行李箱，其特征是所述止动销(10)的上部为一上盖，上盖设有拉环(104)，所述止动销(10)的中部有螺纹，所述金属罩(12)上面两侧焊有厚钢板(15)。
全文摘要
本发明公开了一种抽屉式行李箱，其包括面板，所述面板上设有锁定装置，所述抽屉式行李箱的面板是汽车尾部的后板。本发明有益的技术效果在于使传统的行李箱盖分为两块，相应的模具变小，方便制作，此外，行李箱盖上的加强梁也随着简化，降低了制作费用。
文档编号B60R5/00GK1876440SQ20051002107
公开日2006年12月13日 申请日期2005年6月7日 优先权日2005年6月7日
发明者江长堆 申请人:比亚迪股份有限公司